“57년 동안 지켜온 엔진을 내려놨다”…랜드로버가 처음 만든 ‘2억짜리 전기차’
럭셔리 SUV의 상징, 랜드로버가 57년 만에 브랜드 첫 순수 전기차를 내놨다. 오랜 시간 쌓아온 오프로드 헤리티지를 전기 모터로 구현한다는 소식에 시장의 기대와 우려가 교차했다. 핵심은 ‘정체성’이다. 과연 레인지로버 일렉트릭은 내연기관 모델의 감성을 유지하면서 전동화 시대의 기준을 제시할 수 있을지 관심이 쏠렸다. 그 답은 강력한 성능과 오프로드 기술, 그리고 1억 9천만 원부터 시작하는 가격표 안에 있었다. 외관은 그대로인데 성능은 완전히 달라졌다 랜드로버는 파격 대신 익숙함을 택했다. 레인지로버 전기차는 기존 가솔린 모델과 구분하기 어려울 정도로 상징적인 실루엣을 그대로 유지한다. 공기저항을 줄이기 위해 그릴 패턴을 다듬고 전용 휠을 적용한 정도가 눈에 띄는 변화의 전부다. 하지만 주행 감각은 완전히 새로운 차원이다. 두 개의 전기 모터가 합산 최고 출력 542마력을 뿜어내며 거대한 차체를 정지 상태에서 시속 96km까지 단 4.3초 만에 밀어붙인다. 엔진 소음이 사라진 실내는 완벽한 정숙성을 자랑하며, ‘달리는 라운지’라는 표현을 실감하게 만든다. 오프로드 혈통, 100배 빠른 반응 속도가 증명했다 “전기차가 진짜 험로를 달릴 수 있는가”라는 의심은
비싼 돈 안 썼다는데…44세 정유미 ‘깐 달걀’ 피부, 비결 물었더니
1983년생, 올해 44세인 배우 정유미는 연예계에서도 손꼽히는 ‘피부 미인’으로 통한다. 잡티 하나 없이 맑은 그의 피부를 두고 사람들은 값비싼 시술이나 특별한 관리를 예상한다. 하지만 정유미가 직접 밝힌 비결은 의외로 단순했다. 핵심은 고가의 시술이 아닌 ‘기본’과 ‘꾸준함’에 있었다. 피부 컨디션이 무너지는 특정 상황마다 그가 꺼내 드는 카드는 따로 있었다. 비싼 시술보다 ‘팩’ 한 장이 중요했던 이유 정유미의 관리법에서 가장 눈에 띄는 것은 마스크팩 활용이다. 스스로를 ‘팩 마니아’라고 소개할 정도로, 틈날 때마다 마스크팩을 애용한다. 피부 상태에 따라 수분, 영양, 진정 등 다양한 기능의 팩을 구비해두고 골라 쓰는 방식이다. 촬영으로 피부가 지쳤을 때 여러 제품을 덧바르기보다 팩 한 장으로 집중 관리를 하는 것이 그의 오랜 습관이다. 야외 촬영 후 피부 뒤집어지는 걸 막아준 습관 자외선 차단의 중요성은 아무리 강조해도 지나치지 않다. 정유미는 과거 한 예능 프로그램 촬영 당시, 강한 햇빛과 뜨거운 주방 환경을 겪으며 이를 절감했다고 밝혔다. 처음에는 얼굴에만 선크림을 발랐지만, 햇빛에 그대로 노출된 팔과 목 피부에 반응이 오자 그 후로는 몸 전
한 달 3,313대 팔린 아빠차, 4050이 ‘역시 이거지’ 하며 몰려갔다
한 달에 3,313대. 특정 모델의 중고차 거래량으로는 이례적인 수치다. 주인공은 기아 카니발 KA4 모델로, 국산 중고차 시장에서 거래량 1위 자리를 굳건히 지키고 있다. 특히 40대와 50대 구매자 비중이 45%에 육박하며 ‘아빠차’의 명성을 다시 한번 입증했다. 2천만원대까지 내려온 가격이 가장 큰 매력으로 꼽힌다. 하지만 단순히 저렴해졌다는 이유만으로 시장의 선택을 받는 것은 아니다. 높은 거래량 뒤에는 구매자들이 반드시 확인해야 할 조건들이 숨어있다. 가격만 보고 섣불리 계약하면 안 되는 이유 카니발 중고 시세는 2,051만원에서 5,329만원까지 폭넓게 형성돼 있다. 같은 모델이라도 가격 차이가 두 배 이상 나는 셈이다. 이 때문에 소비자들은 특정 가격대에 몰리기 마련이다. 시장에서 가장 활발하게 거래되는 구간은 주행거리 6만~8만km의 무사고 차량으로, 2,000만원대 중후반에 가격이 형성된다. 신차 출고 후 감가가 충분히 이뤄졌고, 아직 10만km를 넘지 않아 심리적 저항선도 넘지 않은 구간이다. 그러나 만약 당신이 10만km를 훌쩍 넘긴 저가 매물을 보고 있다면, 가격표 뒤에 가려진 이력을 파헤쳐야 한다. 렌터카나 법인용으로 사용
“이러면 테슬라 왜 사지?” 792km 달리는 벤츠 CLA, 5천만원대 가격 공개
“옵션은 참 좋은데…” GV80 오너들이 승차감에 유독 민감한 진짜 이유
제네시스 GV80은 시장에서 꾸준한 인기를 누리는 모델이다. 고급스러운 디자인과 풍부한 옵션, 넉넉한 실내 공간 덕분에 패밀리 SUV로 높은 점수를 받았다. 하지만 일부 오너와 자동차 인플루언서들 사이에서는 의외의 지적이 나온다. 전시장에서 느낀 만족감과 실제 도로 위 주행 경험 사이에 온도 차가 있다는 것이다. 겉모습만 보면 흠잡을 데 없다는 평가 GV80의 정적인 상품성은 높은 평가를 받는다. 브랜드 정체성을 잘 녹여낸 외관 디자인은 물론, 넉넉한 공간을 바탕으로 한 가족용 차량으로서의 활용성도 긍정적인 요소다. 특히 소비자들이 일상에서 자주 사용하는 편의 사양이 다양하게 탑재돼 실제 사용 만족도를 높인다. 이 때문에 사진이나 전시 차량만 접하고 구매 호감을 느끼는 소비자가 많다. 하지만 주행 질감에서 평가가 엇갈렸다 문제는 운전대를 잡고 도로에 나서면 다른 이야기가 나온다는 점이다. 일부 인플루언서들은 GV80이 럭셔리 SUV라는 기대치에 비해 승차감이 아쉽다는 의견을 내놨다. 외관과 옵션에서 받은 고급스러운 인상과 실제 주행 질감 사이에 간극이 느껴진다는 지적이다. 물론 승차감은 운전자의 기준이나 주행 환경, 심지어 휠 크기나 타이어
“막히는 출근길이 오히려 반갑다?”…도심서도 19.7km 달리는 국산 중형세단
출퇴근길 신호와 정체에 시달려 중형 세단은 엄두도 내지 못했다면, 계산기를 다시 꺼내 볼 만한 차가 등장했다. 기아의 신형 K5 하이브리드가 내세운 ‘도심 연비’ 때문이다. 시작 가격 3,334만 원에 리터당 19km 후반대라는 숫자는 매일 막히는 도로 위에서 기름값을 걱정하는 운전자에게 새로운 선택지를 제시한다. 이 차의 연비표에는 기존 상식을 뒤집는 배경이 있다. 신형 K5 하이브리드(16인치 휠 기준)의 공인 복합 연비는 리터당 19.8km다. 주목할 부분은 도심 연비가 19.7km, 고속도로 연비가 19.8km로 사실상 차이가 없다는 점이다. 가다 서다를 반복하는 도심에서 연비가 급격히 떨어지는 것이 당연했던 내연기관 중형 세단의 공식을 완전히 깬 수치다. 90kg 더 무거운데 기름값은 오히려 아낀다 이러한 효율의 배경에는 2.0 가솔린 엔진과 38.6kW 전기모터의 조합이 있다. 공차 중량은 1,515kg으로 순수 가솔린 모델보다 90kg가량 무겁다. 하지만 연비는 가솔린(12.6km/L)보다 리터당 7.2km를 더 달린다. 연간 1만 5,000km를 주행한다고 가정하면, 해마다 수십만 원의 유류비 차이가 발생한다. 주행거리가 길수록 초기 구매 비용
아반떼 사려다 2,666만원 쏘나타 계약? 가격 역전 현상, 조건 따져보니
이 가격에 460km? ‘쏘렌토 계약 취소’ 고민하게 만든 전기차
“공짜라길래 갔는데…” 울산 대표 명소, 주말엔 ‘이것’부터 확인하세요
울산 대왕암공원은 ‘입장료 없는 명소’로 알려져 많은 이들의 발길을 끈다. 탁 트인 바다 풍경과 기암괴석, 울창한 송림까지 품고 있어 주말 나들이 장소로 손꼽힌다. 하지만 무료라는 점만 믿고 무작정 방문했다간 예상치 못한 변수에 당황하기 쉽다. 특히 핵심 시설인 출렁다리 이용과 주차 문제에는 방문 전 반드시 확인해야 할 조건이 있다. 방문 요일과 날씨에 따라 공원을 즐기는 경험의 질이 크게 달라지는 상황이다. 303m 출렁다리, 강풍 불면 문 닫는 이유 바다 위를 걷는 듯한 경험을 선사하는 출렁다리는 대왕암공원의 상징과도 같다. 해수면에서 27m 높이에 설치된 이 다리는 한 번에 1,285명까지 이용할 수 있도록 인원이 관리된다. 문제는 날씨다. 바다 위에 설치된 시설 특성상 강풍주의보가 발효되면 즉시 통행이 금지된다. 풍속 14m/s 또는 순간최대풍속 20m/s 이상일 때 출입이 차단되므로, 바람이 거센 날 방문을 계획한다면 헛걸음할 수도 있다. 평일 2시간 공짜 주차, 주말엔 상황 다르다 방문객들이 가장 체감하는 문제는 주차다. 공원 타워주차장은 평일에는 2시간까지 무료로 이용할 수 있어 비교적 여유롭다. 그러나 차량이 몰리는 주말과 공휴일에는 상황이
“나는 못 타도 우리 아이 첫차는 람보르기니?”…전 세계 딱 500대 나온다
슈퍼카 브랜드 람보르기니가 또다시 유모차를 내놨다. 영국의 프리미엄 유아용품 브랜드 실버크로스와 손잡고 두 번째 협업 모델을 공개한 것이다. ‘슈퍼 스트롤러’라는 별칭이 붙은 이 제품은 공개와 동시에 높은 가격과 희소성으로 주목받고 있다. 이번에 공개된 ‘리프 AL 지알로’는 전 세계 500대 한정판이다. 람보르기니를 상징하는 강렬한 노란색(Giallo)을 전면에 내세웠다. 자동차를 넘어 일상까지 브랜드 경험을 확장하려는 람보르기니의 전략이 엿보이는 대목이다. 슈퍼카 DNA, 유모차에 그대로 옮겼다 단순히 로고만 붙인 제품이 아니다. 람보르기니 슈퍼 스포츠카의 디자인 언어가 유모차 곳곳에 반영됐다. 각진 형태의 프레임과 입체적인 표면, 역동적인 자세는 람보르기니 차량을 그대로 축소한 듯한 인상을 준다. 실내 디자인에서 가져온 특유의 Y자 패턴도 시트와 캐노피 등에서 발견된다. 소재 역시 퍼포먼스 스웨이드와 프리미엄 가죽, 하이글로스 폴리카보네이트 등 실제 차량에 쓰이는 고급 소재를 아낌없이 사용해 디자인과 편안함을 모두 잡았다. 이전 모델 729만원, 이번엔 가격이 얼마 소비자들의 가장 큰 관심은 단연 가격이다. 이번 신제품의 공식 가격은 아직 공개되지 않
“벤츠가 테슬라 잡으려고 칼 갈았다”…5290만원 전기 CLA 국내 출격
메르세데스-벤츠가 신형 전기차 ‘CLA 일렉트릭’의 사전계약 가격을 공개하며 시장에 파장을 일으켰다. 시작가 5290만원. 이 숫자가 공개되자 기존 벤츠 소유주와 예비 구매자들 사이에서 예상 밖이라는 반응이 나왔다. 단순히 5000만원대 벤츠 전기차가 등장했다는 사실 때문만은 아니다. 이 가격표 안에는 국내 전기차 보조금 정책과 내연기관 모델과의 관계를 뒤흔드는 치밀한 계산이 숨어있다. 벤츠의 이번 가격 정책은 테슬라와 BMW를 정조준한다. 내연기관 모델보다 700만원 싸게 나왔다 가격표를 자세히 들여다보면 흥미로운 지점이 발견된다. 9월 판매되는 48V 마일드 하이브리드 CLA 220은 5990만원부터 시작한다. 반면 CLA 200 일렉트릭 에센셜은 5290만원으로, 하이브리드 모델보다 정확히 700만원 낮다. 물론 트림과 기본 사양 차이는 존재한다. 그럼에도 프리미엄 브랜드에서 전기차의 시작 가격을 동급 내연기관 모델보다 훨씬 낮게 책정한 것은 이례적인 일이다. 소비자가 체감하는 전기차의 가격 장벽을 의식한 전략적 결정으로 풀이된다. 5290만원에 숨은 보조금 100% 전략 5290만원이라는 가격은 국내 보조금 제도를 정밀하게 겨냥했다. 2026년 국내
6천만원 넘던 제네시스 G80, ‘이 구간’ 오니 3천만원대…아빠들 반응 터졌다
그랜저급인데 연비 16.6km/L… ‘이걸 왜 단종했지?’ 말 나오는 토요타 세단
국내 신차 시장에서 사라졌지만, 오너들의 평가는 여전히 뜨거운 차가 있다. 토요타 아발론 하이브리드가 그 주인공이다. 140명이 넘는 오너가 매긴 종합 평점은 10점 만점에 9.65점에 달한다. 특히 주행 성능(9.87점)과 체감 연비(9.85점) 항목은 만점에 가깝다. 단종이라는 꼬리표에도 불구하고 높은 만족도가 유지되는 배경에는 분명한 이유가 존재한다. 현재 중고차 시장에서 이 차를 눈여겨보는 소비자들이 주목하는 지점도 바로 여기다. 연비와 주행감 두 마리 토끼를 잡았다 아발론 하이브리드의 높은 점수는 파워트레인에서 나온다. 2.5L 가솔린 엔진과 전기모터 조합은 저속에서는 부드러움을, 속도가 붙으면 꾸준한 힘을 보여준다. 이런 구조 덕분에 운전이 편안하다는 평가가 지배적이다. 공인 복합연비는 16.6km/L. 전장 4,980mm에 달하는 차체 크기를 고려하면 대단히 효율적이다. 실제 오너들 역시 정숙성과 함께 높은 연비 만족도를 꾸준히 언급한다. 단순 시내 주행보다 장거리 운행이 잦은 운전자에게 매력적인 조건이다. 넉넉한 2열 공간이 주는 가치 패밀리 세단으로서의 가치는 공간에서 드러난다. 토요타의 TNGA-K 플랫폼을 기반으로 휠베이스
해발 680m 절벽뷰 절경…이성계가 백일기도 끝에 조선을 건국했다는 ‘이곳’
남해 금산에 자리한 보리암. 이곳을 두고 누군가는 ‘천 원짜리’ 풍경이라 말하지만, 실상은 그 가치를 매기기 어려운 절경을 품고 있다. 성인 기준 입장료 1,000원이라는 파격적인 입장료 뒤에 해발 680m의 험준한 지형과 만만치 않은 여정이 숨어있다. 가벼운 마음으로 나섰다가는 가파른 산세에 당황하기 쉽다. 그럼에도 불구하고 주말이면 주차장이 가득 차는 데는 분명한 이유가 존재한다. 단순히 저렴해서가 아니라, 그 이상의 경험을 약속하는 공간이기 때문이다. 주차비 5000원, 그래도 사람이 몰리는 이유 보리암으로 향하는 길은 크게 두 가지다. 복곡 주차장까지 자가용으로 이동한 뒤, 왕복 2,500원의 마을버스를 타고 입구까지 가는 방법이 가장 일반적이다. 이때 승용차 기준 주차비 5,000원이 별도로 발생한다. 입장료의 다섯 배에 달하는 금액이다. 배보다 배꼽이 더 크다고 생각할 수 있지만, 막상 버스에서 내려 조금만 걸으면 이내 고개를 끄덕이게 된다. 70세 이상 어르신이나 미성년자는 입장료가 무료라는 점을 고려하면, 가족 단위 방문객에게는 오히려 합리적인 선택지다. 모든 비용을 감수할 만큼의 가치가 눈앞에 펼쳐지기 시작한다. 태조 이성계의 기도가 닿았던
45만원 싸졌는데 옵션은 더? 르노 그랑 콜레오스 ‘작심’ 변신
르노코리아가 주력 모델인 그랑 콜레오스 출시 2주년을 맞아 상품성을 재구성한 2027년형 모델을 내놨다. 이번 연식 변경의 핵심은 실소비자들의 목소리를 반영해 가격 부담은 낮추고 핵심 사양은 강화했다는 점이다. 여기에 순백의 한정판 에디션과 준대형 크로스오버 필랑트의 신규 트림 출고 소식까지 더해졌다. 패밀리카 구매를 저울질하던 소비자 입장에선 흥미로운 선택지가 여럿 추가된 상황이다. 가격은 내리고 필요한 것만 남긴 이유 가장 큰 변화는 그랑 콜레오스의 중간 트림인 아이코닉에서 나타난다. 기존 모델 대비 가격을 45만원 인하해 경쟁력을 확보했다. 그러면서도 차음 윈드실드 글라스와 프레임리스 룸미러를 기본으로 탑재해 실내 정숙성과 개방감을 높였다. 대신 12.3인치 동승석 디스플레이나 풀 오토파킹 보조처럼 호불호가 갈리던 일부 옵션은 선택 사양으로 돌렸다. 불필요한 기능까지 안고 높은 가격을 지불하는 대신, 실제 운전자들이 선호하는 구성을 중심으로 상품을 재편한 것이다. 새롭게 추가된 AR 헤드업 디스플레이를 선택하면 자외선 99%, 열 55% 이상을 차단하는 솔라 윈드실드 글라스가 함께 적용된다. 깊이감 있는 ‘새틴 녹턴 블루’ 외장 색상도 아이코닉
‘연비 좋았는데’ 쏘렌토 디젤 결국 단산, 이제 국산 SUV 뭐 사나
아빠들 기다린 벤츠 7인승 전기차, 막상 3열 앉아보니 ‘한숨만’
가격표 보니 ‘솔깃’… 팰리세이드보다 큰데 900km 달린다는 중국산 SUV
넷플릭스는 손절했는데… 촬영 끝난 드라마, 하영 어쩌나
“이 가격이면 다시 볼 만하다”…4천만원대로 내려온 아이오닉5, 지금이 기회일까
‘아이오닉 5를 4천만원대에 살 수 있다’는 말은 반은 맞고 반은 틀리다. 국고·지자체 보조금과 재고 혜택을 모두 적용하면 일부 트림에서 가능한 가격이다. 하지만 이 숫자만 보고 섣불리 계약을 진행하는 것은 금물이다. 실제 최종 견적은 트림과 구동방식, 생산 시점, 거주 지역에 따라 크게 요동친다. 매력적인 가격 뒤에 숨은 여러 조건을 꼼꼼히 따져봐야 하는 상황이다. 같은 4천만원대인데 결과가 다른 이유 차량 가격에서 각종 혜택이 더해지면 실구매가는 4천만원대로 내려올 수 있다. 친환경차 세제 혜택은 기본이고, 국고와 지자체 보조금 액수가 관건이다. 여기에 제조사 할인이나 재고차 조건까지 붙으면 가격은 더 낮아진다. 하지만 이는 기본 트림 기준일 때가 많다. 상위 트림에 사륜구동, 20인치 휠 등 선택 품목을 추가하면 보조금을 받아도 총액은 다시 5천만원을 훌쩍 넘기기 일쑤다. 견적을 받을 때는 할인 총액만 볼 게 아니라 차량 생산연월, 전시차 여부, 특정 금융상품 이용 조건까지 확인해야 진짜 내 돈이 얼마나 나가는지 알 수 있다. 출시 3년차에도 여전히 통하는 경쟁력 아이오닉 5는 한 차례 상품성 개선을 거치며 단점을 상당 부분 보완했다. 롱레인지 모델에는
“폭우 뒤 차가 잠겼다면 절대 시동부터 걸지 마세요”…수리비 폭탄 피하는 법
기록적인 폭우에 차량이 물에 잠겼다가 물이 빠지면, 많은 운전자가 시동부터 걸어본다. 내 차가 정상적으로 움직이는지 확인하고 싶은 마음 때문이다. 하지만 이 행동 하나가 수리비를 몇 배로 불릴 수 있다. 침수차 피해를 최소화하고 제대로 보험 보상을 받으려면 정해진 순서를 따라야 한다. 가장 먼저 할 일은 시동을 거는 것이 아니라, 추가 손상을 막고 사고 당시 상태를 보존하는 것이다. 급한 마음에 저지른 실수가 더 큰 피해로 이어지는 상황이다. 물이 빠져도 시동을 걸면 안 되는 이유 겉보기엔 멀쩡해도 상황은 다르다. 차량이 물에 잠기면 엔진 흡기구나 배선은 물론, 각종 전자제어장치(ECU) 내부까지 물과 이물질이 스며든다. 이 상태에서 전원을 켜거나 시동을 걸면 엔진이 크게 손상되거나 전기 계통에서 합선이 발생할 수 있다. 물이 엔진 내부로 유입된 상태에서 시동을 걸면 실린더와 피스톤이 파손되는 최악의 상황을 맞을 수 있다. 당장 눈에 이상이 없더라도 직접 운전해 정비소로 이동하는 것은 금물이다. 반드시 보험사 긴급출동 서비스를 통해 견인 조치하는 것이 안전하다. 자차보험만 믿었다간 낭패 보는 경우가 있다 태풍이나 홍수 같은 자연재해로 인한 침수는 자기차량손해
“레이·캐스퍼만 보다가 놓쳤다”…판매량 77% 폭증한 ‘이 경차’의 반전
국내 경차 시장의 대화는 주로 기아 레이의 공간 활용성과 현대 캐스퍼의 디자인에 집중됐다. 두 모델이 시장의 양강 구도를 형성하는 동안, 전통의 강자 모닝은 상대적으로 주목받지 못했다. 하지만 최근 공개된 7월 판매 실적은 이런 구도에 미묘한 균열을 만들었다. 모닝이 한 달 만에 판매량을 77.6%나 끌어올리며 존재감을 드러낸 것이다. 이 배경에는 단순한 인기 급상승 이상의 이유가 숨어있다. 판매량 77% 급증, 숫자에 가려진 진실 7월 모닝 판매량은 3,408대로, 6월 1,919대에서 큰 폭으로 늘었다. 숫자만 보면 수요가 폭발한 것처럼 보인다. 그러나 이는 비교 대상인 6월 판매량이 유독 낮았던 기저효과 영향이 크다. 자동차 월간 판매량은 생산 및 출고 일정에 따라 변동 폭이 크기 때문이다. 이번 결과는 인기의 급증이라기보다, 부진했던 실적이 다시 3천 대 수준으로 ‘회복’된 반등으로 해석하는 것이 더 정확하다. 레이와 캐스퍼 대신 모닝을 선택하는 이유 그럼에도 모닝의 반등은 경차 시장의 특정 수요층을 명확히 보여준다. 레이는 넓은 실내, 캐스퍼는 SUV 감성을 내세우지만, 모든 소비자가 이를 원하는 것은 아니다. 모닝은 경차 본연의 가치, 즉 경제성과
‘카니발보다 더 크네’ 기아가 작정하고 만든 대형 전기밴 PV7
“담양까지 갈 필요 없겠는데?” 주차비까지 공짜인 1200그루 메타세쿼이아 길
유명 여행지는 좋지만, 인파와 바가지요금이 부담스러울 때가 있다. 경기도 안산의 한 공원이 ‘가성비 여행지’를 찾는 이들 사이에서 조용히 입소문을 타고 있다. 담양 못지않은 1,200그루 메타세쿼이아 숲길을 입장료와 주차비 없이 누릴 수 있다는 점이 알려졌기 때문이다. 숲과 정원, 바다까지 한 번에 즐길 수 있는 이곳은 비용 부담 없이 자연을 만끽하려는 여행객들에게 새로운 선택지를 제시한다. 수도권에서 한 시간이면 닿는 거리라는 점도 매력을 더한다. 송전탑 가리려다 인생샷 명소가 된 사연 애초에 이곳의 메타세쿼이아 길은 관광을 위해 조성된 것이 아니었다. 시화호 주변의 거대한 송전철탑이 시야를 가리는 것을 막기 위해 가로수를 심은 것이 지금의 울창한 숲길로 발전했다. 의도하지 않은 결과가 최고의 풍경을 만들어낸 셈이다. 대부바다향기테마파크 외곽을 따라 총 3.5km 길이로 이어지는 이 길에는 1,200주의 나무가 빽빽하게 들어서 있다. 차량 진입이 전면 차단되어 있어 아이들과 함께 걷기에도 안전하다. 두 발로 걷거나 전동바이크를 타고 고즈넉한 분위기를 즐기는 방문객들이 많다. 주차 스트레스 없는 여의도 4.3배 공원 메타세쿼이아 길과 이어진 대부바다향기테마파
“고마워 늘” 정경호, 14년 열애 끝…결별 후 남긴 글의 대상은
“아반떼 맞아?” 견적서 보고 깜짝, 안그래도 부담인데 갑자기 240만원 오른 이유
현대자동차의 준중형 세단 ‘디 올 뉴 아반떼’가 8세대 완전변경 모델로 돌아왔다. 6년 만의 신차로, 파격적인 디자인과 넓어진 차체에 관심이 쏠렸다. 하지만 정작 소비자들의 시선이 향한 곳은 디자인이 아닌 가격표였다. 기존과 달라진 가격 구조 때문이다. 핵심은 가장 저렴한 트림이 사라지면서 차량의 시작 가격 자체가 올라간 점이다. 높아진 가격표 뒤에는 현대차의 분명한 계산이 깔려있다. 가장 저렴한 트림이 사라진 배경 신형 아반떼는 기존의 스마트·모던·인스퍼레이션 4개 트림 체계를 버렸다. 대신 모던·프리미엄·인스퍼레이션 3개 트림으로 재편됐다. 이 과정에서 가장 저렴했던 ‘스마트’ 트림이 완전히 사라졌다. 결과적으로 과거 중간급이었던 ‘모던’이 새로운 기본 트림이 됐다. 이로 인해 가솔린 2.0 모델의 시작 가격은 2,398만원부터 형성된다. 소비자가 ‘아반떼를 살 수 있는 가장 싼 값’이 이전보다 240만원가량 훌쩍 뛰어오른 셈이다. 가격은 올라도 안전 사양은 챙겼다 시작 가격 인상이 아쉬운 소식만은 아니다. 그만큼 기본 사양의 수준이 확실히 올라갔다. 가장 저렴한 모던 트림부터 1열 센터사이드 에어백과 운전자 무릎 에어백이 추가돼 에어백 개수가 8
‘늦가을에만 좋은 줄 알았더니’…해발 1119m에 펼쳐지는 초원 ‘한국의 알프스’
가을이면 전국이 산객들로 북적인다. 특히 은빛 억새가 파도치는 강원도 정선 민둥산은 빼놓을 수 없는 명소다. 해발 1,119m에 달하는 고원이지만, 정상 풍경은 의외로 평화로운 초원이다. 다만 높은 고도 탓에 3시간에 달하는 산행 시간에 지레 겁먹는 경우도 많다. 하지만 아는 사람들만 이용하는 ‘지름길’이 존재한다. 이 경로를 이용하면 전체 산행 시간을 극적으로 줄일 수 있다. 3시간 정규 코스, 알고 보니 선택지였다 가장 널리 알려진 등산로는 증산초등학교에서 시작하는 코스다. 등산객의 성향에 따라 가파른 2.6km 경로와 완만한 3.3km 경로 중 하나를 택할 수 있다. 어느 쪽을 선택하든 왕복 산행에는 보통 3시간가량이 걸린다. 민둥산역에서 등산로 입구까지는 도보로 약 20분 이상 소요돼, 대중교통 이용 시에는 이동 시간을 추가로 고려해야 한다. 차로 900m까지, 산행 시간이 30분으로 줄어든 배경 정상까지 가는 길은 도보 산행만 있는 것이 아니다. 발구덕마을과 거북이쉼터를 거쳐 해발 900m 지점에 있는 간이휴게소까지 차량으로 접근할 수 있는 길이 있다. 이곳 공터에 주차하고 정상까지 오르는 길은 편도 1.3km에 불과하다. 이미 차로 고도를 상당
“차는 참 좋은데”…KGM, 연비 15km 찍는대도 판매량은 왜?
KGM이 중형 SUV 시장에 액티언 하이브리드를 선보였다. 쿠페형 디자인과 넉넉한 공간 활용성, 여기에 전동화 효율이라는 강점을 더했다. 상품성 자체는 시장의 최신 흐름을 충실히 따랐다. 하지만 차량의 가치와 실제 판매 성적표 사이에는 분명한 온도 차가 감지된다. 외관은 기존 모델의 날렵한 쿠페형 SUV 스타일을 유지한다. 태극기 건곤감리에서 영감을 얻은 주간주행등 그래픽은 KGM의 디자인 정체성을 담았다. 뒤로 갈수록 완만하게 떨어지는 루프 라인이 특징이지만, 실내 공간은 타협하지 않았다. 2열 레그룸은 939mm, 트렁크 공간은 652리터로 일상과 레저 활동을 모두 소화할 수 있는 수준이다. 실내 역시 12.3인치 파노라믹 디스플레이를 중심으로 수평형 대시보드를 적용해 개방감을 확보했다. 천연가죽 퀼팅 시트와 1, 2열 열선 시트, 통풍 시트, 스마트 파워 테일게이트 같은 선호 사양도 기본으로 탑재해 만족도를 높였다. 연비 15km/L, 가격은 3790만 원인데 파워트레인은 1.5리터 가솔린 터보 엔진과 듀얼모터 시스템의 조합이다. 시스템의 초점은 폭발적인 가속력보다 전기모터를 적극 활용하는 부드러운 주행 질감에 맞춰져 있다. 제조사에 따르면 도심 주행의
“견인차 불러?” ABS 경고등, 5만원에 끝낼 수리 400만원 나오는 이유
주행 중 계기판에 노란색 ABS 경고등이 들어오면 운전자는 당황하게 된다. 브레이크가 아예 작동하지 않을까 하는 안전에 대한 불안감과 수십, 수백만 원에 달할지 모르는 수리비 걱정이 동시에 밀려온다. 실제로 ABS 관련 정비 비용은 고장 원인에 따라 5만 원에서 끝나기도, 수백만 원을 훌쩍 넘기기도 한다. 단순 경고등 하나로 치부하고 운행을 계속해도 될지, 즉시 견인차를 불러야 할지 판단이 서지 않는 상황이다. 경고등 하나만 떴다면 일단 주행은 가능하다 ABS 경고등만 단독으로 점등된 상황이라면 일단 안심해도 된다. 기본 유압식 브레이크는 정상 작동하기에 가까운 정비소까지 서행으로 이동하는 것은 문제없다. 다만 이는 어디까지나 임시방편이다. 급제동 시 바퀴가 잠기는 것을 막아주는 핵심 안전장치가 꺼진 상태이기 때문이다. 빗길이나 눈길에서는 제동거리가 크게 늘어나고, 핸들 조향이 불가능해져 대형 사고로 이어질 수 있다. 정말 위험한 신호는 따로 있다. 만약 ABS 경고등과 함께 브레이크를 의미하는 ‘(!)’ 표시나 차체자세제어장치(ESC) 경고등이 함께 켜졌다면 이야기는 달라진다. 이는 브레이크 시스템 자체에 심각한 문제가 생겼다는 의미이므로, 즉시 운행을 멈
“믹스커피 대신 마셨더니” 60대 오후 혈당 잡는 의외의 음료, 마시는 법 따로 있다
오후 3시만 되면 어김없이 생각나는 달콤한 커피믹스나 과일주스. 순간의 즐거움 뒤에 혈당 스파이크 걱정이 뒤따른다. 특히 60대 이후 혈당 관리가 중요해진 이들에게 오후의 음료 선택은 사소하지만 중요한 습관이다. 설탕이 든 음료를 끊는 것만으로도 식습관 관리에 큰 도움이 된다. 하지만 입이 심심한 오후 시간을 무작정 참기는 어렵다. 이때 현실적인 대안으로 주목받는 음료가 있다. 단 음료 대신 선택한 차 한 잔의 효과 그 대안은 바로 녹차다. 녹차가 혈당 관리에 언급되는 가장 큰 이유는 ‘대체 효과’에 있다. 당과 열량이 거의 없는 녹차로 기존의 단 음료를 바꾸면, 하루 총 당류 섭취량이 눈에 띄게 줄어든다. 혈당은 음식뿐 아니라 음료로도 쉽게 오른다. 특히 액상과당은 흡수가 빨라 혈당을 급격히 치솟게 만든다. 녹차는 이런 부담 없이 입가심을 할 수 있는 좋은 선택지다. 물론 녹차 속 카테킨 같은 항산화 성분이 혈당 조절에 긍정적 영향을 줄 수 있다는 연구도 있다. 하지만 약효를 기대하기보다, 단맛의 유혹을 건강하게 이겨내는 수단으로 접근하는 것이 현명하다. 공복 혈당과 인슐린 저항성 개선의 연결고리 오후에 녹차를 마시는 습관은 인슐린 저항성 관리에도 간접적
‘전기차인데 주유를?’ 제네시스 GV70에 달릴 엔진, 역할 뭐길래
전기차 시장 성장세가 주춤하자 완성차 업계의 셈법이 복잡해졌다. 순수 전기차로의 전환 속도를 조절하는 한편, 내연기관과 전기차의 장점을 섞는 새로운 대안을 모색하고 있다. 이런 흐름 속에서 제네시스 GV70에 뜻밖의 파워트레인이 거론된다. 전기차의 주행감을 유지하면서 엔진을 함께 싣는 방식이다. 기존 하이브리드와는 개념부터 다른 이 기술에 시장의 관심이 쏠리는 배경이 있다. 엔진은 발전기일 뿐 바퀴는 모터만 돌린다 EREV(주행거리 연장 전기차)로 불리는 이 기술의 핵심은 구동 방식에 있다. 바퀴를 굴리는 힘은 100% 전기모터에서 나온다. 내연기관 엔진이 탑재되지만, 주행에 직접 개입하지 않는다. 엔진의 유일한 역할은 배터리를 충전하는 발전기다. 덕분에 운전자는 시종일관 전기차 특유의 부드럽고 강력한 주행 질감을 느낄 수 있다. 하이브리드와 가장 결정적인 차이점 일반 하이브리드나 플러그인 하이브리드(PHEV)와의 가장 큰 차이도 여기서 발생한다. 하이브리드 시스템은 상황에 따라 엔진과 모터가 번갈아 또는 함께 바퀴를 굴린다. 하지만 EREV는 엔진이 구동축과 연결되지 않는 직렬형 구조다. ‘엔진 달린 전기차’가 아니라 ‘발전기 달린 전기차’
‘무심코 넣었는데’ 냉장고 문에 둔 계란, 최악의 선택이었던 이유
냉장고에 넣기만 하면 모든 음식이 안전할 것이라는 생각은 흔한 착각이다. 냉장고 내부는 위치에 따라 온도가 제각각이기 때문이다. 냉기 토출구와 가까운 안쪽은 온도가 낮지만, 문 쪽은 여닫을 때마다 외부 공기와 접촉해 온도 변화가 가장 심하다. 많은 이들이 무심코 사용하는 냉장고 문 쪽 수납공간이 특정 식품에는 최악의 환경을 제공한다. 특히 계란이나 우유처럼 온도에 민감한 식품을 이곳에 보관하는 습관은 신선도 저하는 물론 위생 문제까지 야기할 수 있다. 익숙한 정리 방식이 오히려 독이 되는 셈이다. 가장 편했던 냉장고 문 쪽이 최악의 자리였다 대부분의 냉장고 문 안쪽에는 계란 트레이가 마련돼 있다. 하지만 이곳은 계란을 보관하기에 가장 부적합한 장소다. 문을 여닫을 때마다 발생하는 급격한 온도 변화는 계란의 신선도를 떨어뜨리는 주범이다. 계란 껍데기에는 미세한 구멍이 있어 온도 차로 표면에 물방울이 맺히면 외부 오염 물질이 내부로 흡수될 위험이 커진다. 계란은 구입한 포장 그대로 냉장실 안쪽 선반에 두는 것이 가장 안전하다. 포장재가 외부 충격과 냄새 흡수를 막아주는 역할도 한다. 생고기와 생선 위치 하나로 교차오염을 막는다 생고기와 생선은 냉장고 관리에서
“캠핑카인 줄 알았네” 기아 PV7, 실물 공개 앞둔 진짜 정체
하이브리드 대신 K8 LPG 샀더니…‘1만7500원’ 영수증에 깜짝
‘어, 반대였네?’ 회전교차로 깜빡이, 들어갈 땐 왼쪽이 정답
“보리차 대신 식탁에 두세요” 온몸 찌꺼기 싹 씻어내는 ‘진짜 항암차’ 3가지
평소 물처럼 마시는 구수한 보리차나 옥수수차도 건강에 이롭다. 하지만 몸속 깊이 쌓인 만성 염증과 발암 독소를 씻어내기엔 부족할 수 있다. 체내 면역 세포를 깨워 암세포의 성장을 막는 특별한 차가 필요한 이유다. 매일 마시는 물 한 잔의 선택이 건강의 방향을 결정짓는 상황이다. 유럽에서 천연 항암제로 널리 쓰이는 겨우살이가 그 첫 번째 주인공이다. 겨우살이 속 비스코톡신과 렉틴 성분은 우리 몸의 면역 세포인 NK세포를 강력하게 활성화한다. 이는 유해 세포의 자멸을 유도하는 핵심 기전으로 작용한다. 끓이는 방법에 따라 효과는 천차만별 겨우살이의 항암 성분을 온전히 섭취하려면 조리법에 신경 써야 한다. 금속 주전자를 피해 유리나 약탕기를 사용하고, 센 불 대신 약한 불에서 은근히 우려내는 것이 핵심이다. 성분 변질을 막고 유효 성분을 그대로 담아내기 위한 과정이다. 두 번째는 우엉차다. 우엉에 풍부한 리그닌과 사포닌 성분은 끈적해진 혈액 속 콜레스테롤과 장내 독소를 자석처럼 끌어당겨 몸 밖으로 배출한다. 특히 껍질에 항산화 물질이 집중돼 있어, 깨끗이 씻어 껍질째 볶아 마시는 것이 좋다. 체온 높여 암세포 활동을 억제한다 생강의 알싸한 맛을 내는 진저롤과 쇼
5790만원 하던 차가 1700만원대, 카니발 아빠들 솔깃한 이유
한때 6천만원에 육박하던 일본산 대형 미니밴의 중고 가격이 크게 떨어졌다. 강력한 V6 엔진과 넉넉한 8인승 공간은 그대로인데, 국산 중형 세단 신차 값으로 넘볼 수 있게 된 것이다. 매력적인 가격표 뒤에는 반드시 살펴야 할 조건이 따라붙는다. 이 차는 2018년식 5세대 혼다 오딧세이다. 5천만원 넘던 신차가 2천만원 안팎에 팔리는 배경 출시 당시 5,790만원에 달했던 2018년식 오딧세이 초기형 모델은 현재 1,750만원에서 2,390만원 사이의 매물로 시장에 나와 있다. 신차 대비 3분의 1 수준으로, 초기 구매 부담이 대폭 낮아진 셈이다. 하지만 가격이 주행거리에 정비례하지는 않는다. 실제 매물 중 14만km를 넘긴 차량이 1,750만원, 약 9만9천km 주행 차량이 2,390만원에 등록돼 있다. 640만원의 가격 차이는 단순 주행거리 외에 관리 상태와 사고·정비 이력이 크게 작용했음을 보여준다. 아빠들이 카니발 대신 이 차를 주목한 진짜 이유 가격 하락에도 오딧세이의 핵심 가치는 변하지 않았다. 3.5리터 V6 가솔린 엔진은 최고출력 284마력을 내며, 2톤이 넘는 차체와 승객, 짐을 여유롭게 이끈다. 정속 주행 시에는 3개 실린더
팰리세이드 보다 310만원 더 싼 지프… ‘이왕이면 수입차?’
수입차는 국산차보다 비싸다는 공식이 깨지고 있다. 미국 정통 SUV 브랜드 지프가 현대차 팰리세이드보다 저렴한 가격표를 들고나오면서다. 강력한 성능과 브랜드 감성, 파격적인 가격을 앞세워 국내 패밀리카 시장의 판도를 흔들고 있다. 예산을 중시하는 소비자들의 셈법이 복잡해지는 상황이다. 팰리세이드보다 310만 원 저렴해졌다 최근 공개된 2026년형 지프 그랜드 체로키의 변화는 가격에서 시작된다. 기본 모델의 시작 가격은 약 3만 8,920달러로 책정됐다. 이는 현대차 팰리세이드 가솔린 SE 트림보다 약 2,115달러, 한화로 310만 원가량 낮은 수준이다. 수입 SUV를 국산 대형 SUV보다 저렴하게 살 수 있다는 소식에 시장의 반응은 뜨겁다. 특히 예산은 한정적이지만 수입차를 고민하던 젊은 아빠들에게는 솔깃한 제안이다. 가격은 낮췄지만 성능은 그대로다 단순히 가격만 낮춘 것이 아니다. 신형 그랜드 체로키는 2.0리터 허리케인 터보 엔진을 새롭게 장착해 최고출력 324마력이라는 강력한 힘을 발휘한다. 도심 주행은 물론이고 주말 캠핑이나 트레일러 견인 같은 아웃도어 활동에도 부족함 없는 성능이다. 지프 고유의 사륜구동 기술과 견고한 차체는 험로 주행에 대한 신뢰
아반떼 사려다 계약서 찢을 뻔… 1600만원대 국산 SUV 뭐길래
사회초년생의 첫 차로 아반떼를 알아보던 소비자들이 의외의 선택지에 눈을 돌리고 있다. 1,600만원대에서 시작하는 합리적인 가격, 복잡한 도심에서 빛을 발하는 작은 차체가 이유로 꼽힌다. 처음부터 큰 차가 부담스럽거나, 집에 이미 차가 한 대 있는 상황이라면 더욱 매력적인 구성이다. 이 선택지의 정체는 바로 현대자동차의 엔트리급 소형 SUV, 베뉴다. 코나보다 한 체급 아래에 위치하며, 도심 주행에 최적화된 실용성을 전면에 내세운다. 스마트스트림 1.6 가솔린 엔진과 IVT(무단변속기) 조합은 부드러운 주행 질감을 제공한다. 1600만원대 가격표가 모든 걸 설명한다 베뉴의 가장 큰 무기는 단연 가격이다. 시작 가격이 1,637만원(세제 혜택 적용 전 기준, 실제 구매 시 변동 가능)으로, 웬만한 경차 풀옵션이나 준중형 세단 기본형과 겹친다. SUV를 원하지만 높은 가격대가 부담스러웠던 이들에게 베뉴는 현실적인 대안이 된다. 물론 옵션을 추가하면 가격은 2,440만원대까지 올라간다. 하지만 첫차 구매자라면 필요한 안전·편의 기능 중심으로 예산을 조절할 수 있고, 세컨드카 용도라면 기본 트림만으로도 충분하다는 평가가 나온다. ‘필요한 만큼만 갖춘다’는
“양념장 빼고 먹었나봐요” 세계 최악 3위 콩나물밥의 억울함
갓 지은 밥에 아삭한 콩나물. 한국인에게는 소박하지만 든든한 한 끼인 콩나물밥이 뜻밖의 논란에 휩싸였다. 한 해외 미식 평가 사이트가 ‘세계 최악의 쌀 요리’ 3위로 콩나물밥을 꼽은 것이다. 익숙한 집밥 메뉴가 받은 혹평에 국내에서는 ‘억울하다’는 반응까지 나온다. 단순히 맛이 없다는 평가로만 보기는 어렵다. 콩나물밥의 진정한 맛을 좌우하는 결정적인 요소가 평가에서 빠졌을 가능성이 제기되는 상황이다. 밥과 콩나물만 보고 내린 섣부른 평가 해외 이용자들의 시선에서 콩나물밥은 그저 밥 위에 콩나물을 올린 단순한 음식으로 비쳤을 수 있다. 고기나 강한 소스 중심의 요리에 익숙하다면 첫인상이 밋밋하게 느껴지는 것은 당연하다. 콩나물의 은은한 향과 밥의 담백함만으로는 매력을 느끼기 어렵기 때문이다. 또한 콩나물밥은 조리 직후 따뜻할 때 먹어야 제맛이 난다. 밥이 식고 콩나물의 아삭함이 사라진 상태로 접했다면 평가는 더욱 나빠졌을 것이다. 진짜 맛의 완성은 양념장이었다 콩나물밥 맛의 핵심은 사실 밥이나 콩나물이 아닌 양념장에 있다. 이 점이 해외 평가에서 간과됐을 가능성이 크다. 간장에 다진 파, 마늘, 고춧가루, 참기름을 섞어 만든 양념장을 넣고 비벼야 비로소 짭
“이걸 현대가?” 7800만원 아이오닉 5 N, 1.4억 포르쉐 추월한 반전
고성능 전기 SUV 시장에 흥미로운 경쟁 구도가 형성됐다. 포르쉐 마칸 GTS 일렉트릭과 현대 아이오닉 5 N이 그 주인공이다. 두 차량은 비슷한 크기를 가졌지만 가격표는 전혀 다른 이야기를 한다. 마칸이 약 1억 3800만원부터 시작하는 반면, 아이오닉 5 N은 절반 수준인 7800만원에 구매할 수 있다. 두 배에 달하는 가격 차이가 과연 성능의 차이로 직결될까. 해외 자동차 전문 매체 ‘카앤드라이버’가 두 차량을 직접 맞붙여 측정한 실측 데이터는 이 질문에 대한 단순하지 않은 답을 내놓았다. 가속력과 제동력, 그리고 일상에서의 실용성까지 파고들자 예상 밖의 결과가 드러났다. 가격은 절반인데 가속력은 포르쉐를 앞섰다 직선 주로에서의 승부는 의외로 싱겁게 끝났다. 아이오닉 5 N은 최고출력 650마력을 뿜어내며 정지 상태에서 시속 96km까지 단 3.0초 만에 도달했다. 이는 571마력의 포르쉐 마칸 GTS보다 0.3초 빠른 기록이다. 이러한 차이는 마력당 무게비에서 비롯된다. 아이오닉 5 N은 1마력이 3.4kg을 감당하는 반면, 261kg 더 무거운 마칸 GTS는 1마력이 4.2kg을 책임져야 한다. 약 402m를 달리는 쿼터마일 테스트에서도 아이오닉
“보리차보다 100배 낫다” 아침 공복 이 음료, 보약보다 좋은 이유
아침에 눈을 뜨자마자 마시는 물 한 잔은 중요한 건강 습관으로 꼽힌다. 많은 이들이 수분 보충을 위해 습관적으로 고소한 보리차나 생수를 찾는다. 보리차는 위장에 부담이 적어 오랫동안 아침 음료로 사랑받아왔다. 하지만 전문가들은 아침 공복 시간에 보리차보다 월등한 대사 활성 효과를 내는 음료가 있다고 지적한다. 값비싼 보약을 먹지 않아도 밤새 체내에 쌓인 노폐물과 혈전 독소를 효과적으로 배출한다는 것이다. 익숙했던 아침 습관에 변화가 필요한 이유가 여기에 있다. 전문가들이 보리차를 제치고 최고의 아침 음료로 꼽는 것은 바로 ‘미지근한 레몬 생강수’다. 체온과 비슷한 물에 레몬 즙 몇 방울과 생강 조각을 살짝 우려낸 이 음료가 우리 몸에서 어떤 정교한 작용을 일으키는지 구체적인 분석이 나왔다. 잠든 간 깨우고 밤새 쌓인 독소 배출하는 원리 가장 먼저 주목할 효과는 간 해독 기능의 즉각적인 활성화다. 잠을 자는 동안 간은 쉬지 않고 독소를 분해하는데, 아침의 간 세포는 여전히 잔여 노폐물로 가득 찬 상태다. 이때 미지근한 물에 녹아든 레몬의 천연 구연산 성분이 간의 유기산 대사를 강력하게 자극한다. 구연산은 간 내부의 해독 효소 생성을 촉진하고 담낭을 자극해 굳
“이 돈이면 아반떼 사지” 하던 40대, 월 1731대 팔린 벤츠 골랐다
아빠들 ‘국산 명차’라 부르던 쏘나타, 1천만원대 되자 ‘이것’부터 본다
입장료도 없는데… 경주 7천 평 숲 뒤덮은 보랏빛 꽃의 정체
신라 천년고도 경주의 한복판에 자리한 유서 깊은 숲이 여름 끝자락에 접어들며 이색적인 풍경을 연출하고 있다. 약 7천 평에 달하는 공간이 온통 보랏빛으로 물들기 시작한 것이다. 이곳은 본래 왕버들과 느티나무 등 100여 그루의 고목이 자아내는 고즈넉한 분위기로 유명했다. 하지만 매년 8월이 되면, 숲은 전혀 다른 얼굴을 보여준다. 수많은 여행객이 늦여름 경주를 찾는 이유가 바로 이 풍경에 있다. 고목 아래 펼쳐진 7천 평 보라색 융단 정체는 바로 맥문동이다. 8월 중순부터 만개하기 시작하는 맥문동 군락은 숲 바닥을 빈틈없이 채우며 거대한 보랏빛 융단을 깔아놓은 듯한 장관을 만들어낸다. 날씨에 따라 9월 초까지도 그 모습을 유지한다. 수백 년 된 고목의 짙은 녹음과 선명한 보라색의 대비는 이곳에서만 볼 수 있는 독특한 아름다움이다. 무엇보다 이 절경을 누리는 데 드는 비용은 없다. 단순한 꽃밭이 아닌 신성한 공간인 배경 경주 계림 숲이 더욱 특별한 이유는 신라 김씨의 시조, 김알지의 탄생 설화가 깃든 장소이기 때문이다. 삼국유사에 따르면 탈해왕 시절 밤에 숲에서 닭 우는소리와 함께 빛이 뿜어져 나와 확인하니, 금궤 안에서 사내아이가 나왔다는 이야기가 전해진
의사들이 ‘제발 끊으라’ 경고한 국물, 매일 먹던 된장찌개였다
한국인의 식탁에서 국물은 빼놓을 수 없는 존재다. 하지만 세계 최고 수준인 국내 대장암 발병률의 배경에 우리가 매일같이 즐기는 ‘한식 국물’이 지목됐다. 문제는 흔히 생각하는 기름진 뼈국물이나 인스턴트 라면이 아니다. 소화기내과 전문의들은 오히려 된장, 고추장을 풀어 끓인 평범한 찌개 국물이 대장 건강에 더 치명적일 수 있다고 경고한다. 고농도 나트륨과 특정 소화 과정, 그리고 밥을 말아 먹는 식습관이 복합적으로 작용하기 때문이다. 고농도 나트륨이 대장 점막부터 무너뜨린다 짜게 끓인 한식 국물이 소화관을 거쳐 대장에 도달하면 강력한 삼투압 작용을 일으킨다. 이 과정에서 대장 상피 세포의 수분이 빠져나가고, 외부 독소로부터 장을 보호하는 점막(뮤신)층이 직접적으로 손상된다. 보호막이 허물어진 대장 내벽에는 미세한 염증이 반복적으로 발생한다. 세포의 잦은 손상과 복구 과정은 결국 비정상적인 용종(폴립)을 만들고, 이는 대장암의 씨앗으로 변이할 가능성을 높인다. 육수가 만들어낸 2차 담즙산이 암세포를 키운다 고기나 해산물 육수에 담긴 동물성 지방과 단백질은 소화를 위해 다량의 담즙산을 분비시킨다. 소화에 쓰이고 남은 담즙산이 대장으로 내려가면, 장내 유해균과
‘이 가격에 폭스바겐을?’ 1900만원대 전기 SUV, EV5 어쩌나
폭스바겐이 1900만원대 전기 스포츠유틸리티차(SUV) 출시를 예고했다. 중국 시장을 겨냥한 ‘제타 X’가 그 주인공이다. 기아 EV5, BYD 위안 플러스 등 쟁쟁한 경쟁자들이 버티는 시장에 파격적인 가격표를 들고나온 것이다. 제타 X의 예상 시작 가격은 10만 위안, 우리 돈으로 약 1900만원 수준이다. 이는 현지에서 약 2800만원대에 팔리는 기아 EV5보다 900만원 이상, 2100만원대인 BYD 위안 플러스보다도 200만원가량 낮은 금액이다. 단순히 신차 한 대를 내놓는 것 이상의 의미가 담겨있다. 스코다 브랜드 철수 이후 저가 라인업 보강이 시급했던 폭스바겐의 중국 시장 전략과 맞물려 있다. 가격만으로 모든 걸 판단하기엔 아직 이르다. 폭스바겐이 중국 기술과 손잡은 배경 예상보다 낮은 가격의 배경에는 현지 기술 협력이 있다. 제타 X는 중국의 샤오펑과 협력한 최신 전자 아키텍처를 기반으로 만들어진다. 폭스바겐의 하드웨어에 중국의 소프트웨어를 결합해 가격과 기술을 동시에 잡으려는 전략이다. 이 덕분에 레벨 2 이상의 주행 보조 시스템과 인공지능(AI) 스마트 콕핏 탑재가 가능해졌다. 단순히 가격만 싼 차가 아니라 디지털 기능까지 충실히 챙
1000원짜리 열차 타고 섬에 들어간다고? 3천 그루 동백나무 풍경
바다를 가로지르는 768m 길이의 방파제 끝에 자리한 섬, 여수 오동도. 이곳에 들어가려는 사람들은 먼저 세 가지 선택지를 마주한다. 단돈 1,000원으로 편하게 가는 동백열차를 탈지, 해풍을 맞으며 천천히 걸을지, 아니면 아예 바다로 나가 유람선을 이용할지 결정해야 한다. 3,000여 그루 동백나무가 가득한 이 섬의 진짜 매력은 어쩌면 섬에 발을 딛기 전, 이 선택의 과정에서부터 시작되는지도 모른다. 1000원 열차 두고 굳이 걷는 사람들이 있는 이유 육지와 오동도를 잇는 방파제는 1933년에 축조됐다. ‘한국의 아름다운 길 100선’에도 오른 이곳을 건너는 방법은 크게 세 가지다. 가장 저렴한 수단은 1996년부터 운행된 동백열차다. 편도 요금은 일반 1,000원, 할인 대상자는 500원이다. 다만 점심시간인 12시부터 13시까지는 운행을 멈추니 시간을 잘 맞춰야 한다. 비용 부담 없이 자신의 속도로 걷고 싶다면 도보를 선택하면 그만이다. 반면 약 40분간 바다를 조망하는 유람선 코스는 대인 17,000원으로 가격대가 있지만, 섬 전체를 다른 각도에서 볼 수 있다는 장점이 있다. 각자의 예산과 체력에 맞춰 방법을 고르는 셈이다. 3월 아닌 지금 가도 동백
요즘 SUV 디자인 지겹다 했더니… 닛산이 작정하고 만든 ‘아빠차’
부드러운 곡선의 도심형 SUV가 시장을 채운 가운데, 전혀 다른 분위기의 정통 오프로드 감성 SUV가 도전장을 내밀었다. 닛산이 과거 오프로드 시장의 강자였던 ‘테라노(Terrano)’를 플러그인 하이브리드(PHEV) 모델로 되살린 것이다. 단순한 추억 소환이 아니다. 2026 베이징 모터쇼에서 공개되었던 ‘테라노 PHEV 콘셉트’는 레트로 디자인 유행과 친환경 흐름을 동시에 겨냥했다. 특히 강인한 실루엣은 많은 아빠들의 마음을 설레게 하기에 충분하다. 이 차의 진짜 매력은 외모 너머에 숨겨진 반전 성능과 실용성에 있다. 주중과 주말의 얼굴이 완전히 달랐다 새롭게 장착된 PHEV 시스템은 테라노의 정체성을 규정하는 핵심이다. 평일 도심에서는 조용한 전기 모드로 주행하며 연료비를 아낄 수 있다. 전기차의 장점을 그대로 누리는 셈이다. 하지만 주말이 되면 상황은 달라진다. 장거리 이동이나 캠핑을 떠날 때 충전 스트레스 없이 강력한 토크를 뿜어내며 험로를 주파한다. 두 개의 심장을 가진 것과 같다. 닛산은 콘셉트카 공개 후 1년 안에 실제 운행이 가능한 양산 모델을 선보일 계획이다. 단순한 전시용 모델이 아니라는 의미다. 단순한 복고풍 디자인이 아닌 이유
“정신 차려보니 카니발 계약” 스포츠카 타던 아빠들, 결국 이 차로 가는 진짜 이유
스포츠카를 꿈꾸던 시절이 있었다. 하지만 아이가 태어나고 짐이 늘면서 자동차를 보는 기준은 완전히 달라진다. 개인의 취향보다 가족의 편의가 중요해지는 순간, 수많은 아빠들의 선택지에 기아 카니발이 오른다. 카니발의 핵심은 단연 압도적인 공간과 슬라이딩 도어다. 유모차와 캠핑 장비를 싣고도 넉넉한 공간은 다른 차종이 쉽게 따라오기 힘들다. 대형 SUV인 팰리세이드와 비교되는 일이 잦아진 현재, 카니발의 독보적인 영역은 더욱 분명해졌다. 경쟁 모델 사라지고 대안은 비쌌다 과거 국내 미니밴 시장에 카니발만 있었던 것은 아니다. 1999년 현대차가 그랜저 플랫폼을 기반으로 선보인 트라제 XG는 승용 감각을 앞세워 주목받았다. 하지만 시간이 지나며 불거진 하체 부식 문제는 장기적인 신뢰도에 흠집을 냈다. 2011년에는 쉐보레 올란도가 합리적인 가격과 주행 성능으로 새로운 선택지를 제시했다. 그러나 카니발보다 작은 차체는 대가족이나 많은 짐을 수용하기엔 한계가 명확했다. 결국 올란도마저 단종되면서 국산 미니밴 시장은 사실상 카니발의 독주 체제가 굳어졌다. 물론 토요타 시에나, 혼다 오딧세이 같은 수입 미니밴도 대안으로 존재한다. 넓은 실내와 뛰어난 상품성은 분
“지금 걷기 딱 좋다”던 천년 사찰, 주차비 6천원 내도 후회 없던 이유
여름 끝자락, 선선한 바람이 불기 시작하면 생각나는 곳이 있다. 천년의 역사를 간직한 사찰과 그곳을 감싸는 울창한 숲이다. 최근 산림청이 ‘백두대간 20대 명소’로 선정하면서 이곳을 찾는 발길이 다시 늘고 있다. 대부분은 1km에 달하는 전나무 숲길을 기대하고 방문하지만, 막상 도착하면 다른 지점에서 먼저 고민에 빠진다. 예상치 못한 상황이 방문객을 맞이한다. 입장료 없다는 말에 갔다가 ‘당황’ 월정사 경내와 전나무 숲길은 별도의 입장료 없이 누구나 거닐 수 있다. 사찰 입구인 일주문부터 금강교까지 이어지는 약 1km 구간은 그야말로 자연의 선물이다. 하지만 자가용을 이용했다면 이야기는 달라진다. SUV나 중형차 기준 6,000원의 주차요금을 내야 한다. 경차와 전기차는 3,000원이지만, 예상치 못한 지출에 일부 방문객은 잠시 머뭇거린다. 주차비 6천원이 아깝지 않았던 진짜 배경 주차비를 내고 들어선 숲길은 그만한 가치를 증명한다. 1,700여 그루의 전나무가 뿜어내는 상쾌한 피톤치드는 도심의 피로를 씻어내기에 충분하다. 이 길은 신라 선덕여왕 12년(643년) 자장율사가 월정사를 창건한 이래 천년 넘게 자리를 지켜왔다. 숲길 끝에 자리한 월정사 성보박물관
“160만원 아끼고 41km 더 간다”…비슷한 가격에도 EV3 vs EV5 계속되는 고민
기아의 신형 전기차 EV3 가격표를 본 소비자들이 의외의 고민에 빠졌다. 불과 160만원만 더하면 한 체급 위인 EV5를 살 수 있기 때문이다. 단순히 크기만 보고 EV5를 선택하기엔 주행거리와 효율이라는 변수가 있다. 두 차량의 성격은 가격 차이 이상으로 명확하게 갈린다. 결국 160만원의 가치는 ‘누가, 어떻게 차를 타느냐’는 운전자의 상황에 따라 다르게 매겨진다. 160만원 차이가 단순한 크기 값이 아닌 이유 두 차량의 체급은 수치상으로 명확히 다르다. EV5는 EV3보다 전장이 310mm, 휠베이스는 70mm 길다. 이 차이는 고스란히 실내 공간, 특히 2열 거주성으로 이어진다. 핵심은 기본 사양이다. EV5 에어 트림에는 2열 풀 플랫을 위한 ‘풀드&다이브’ 시트와 리모트 폴딩 레버, 1열 시트백 테이블, 2열 에어 벤트 같은 가족 중심 편의사양이 기본으로 탑재된다. EV3에서는 찾아볼 수 없는 구성이다. 결국 160만원은 단순히 차체를 키우는 비용이 아니라, 2열 공간 활용성과 편의성을 함께 구매하는 비용에 가깝다. 특히 뒷좌석에 가족이 자주 타거나 짐을 많이 싣는다면 EV5 쪽이 확실히 유리하다. 같은 배터리로 EV3가 41km 더 멀리
“이 정도면 한번 질러볼까?”…6천짜리가 5년 만에 2천만원대, 초대형 SUV
신차 가격이 6천만 원에 육박하던 쉐보레 대형 SUV 트래버스가 중고차 시장에서 파격적인 가격표를 달면서 패밀리카 구매자들의 계산법이 복잡해졌다. 현대 팰리세이드나 기아 카니발을 대안으로 삼던 소비자들이 트래버스로 시선을 돌리는 현상이 나타난다. 실제로 한 중고차 플랫폼에 등록된 2021~2023년식 2세대 트래버스 매물 100여 개를 분석한 결과, 중간 가격대는 2,290만 원에서 3,130만 원 사이에 형성됐다. 매물 전체 중앙값은 약 2,680만 원으로 집계됐다. 물론 이 가격표는 매력적이다. 하지만 가격 뒤에 숨은 유지비와 차량 크기라는 변수를 고려하지 않으면 ‘가성비’의 함정에 빠질 수 있는 상황이다. 가격은 내렸지만 유지비는 그대로다 매력적인 가격표만 보고 덜컥 계약서에 도장을 찍기엔 이르다. 트래버스의 심장은 3.6리터 자연흡기 가솔린 엔진이다. 차량 가격이 아무리 떨어져도 높은 자동차세와 도심 주유비 부담은 신차 시절 그대로다. 만약 당신의 연간 주행거리가 길다면 중고차 구매로 아낀 초기 비용은 얼마 못 가 매달 나가는 유류비로 상쇄될 가능성이 크다. 연간 운행 패턴부터 계산기에 넣어보는 것이 현명하다. 여기에 대형 차체 전용 타이어나 대용량
‘기름진 음식 먹고 후회?’ 이 차 한 잔이 뱃살·노화 동시 해결
중국에서 오랫동안 사랑받아 온 보이차. 많은 이들이 단순히 체지방 관리에 좋은 차로만 알고 있다. 하지만 보이차의 진짜 가치는 지방 분해를 넘어 노화 방지까지 아우른다는 점에 있다. 보이차 속에는 갈산과 카테킨이라는 두 가지 핵심 폴리페놀 성분이 존재한다. 이 두 성분은 우리 몸에서 전혀 다른 방식으로 작용하며 건강에 복합적인 영향을 미친다. 보이차 한 잔에 숨겨진 효능의 배경에는 이 성분들의 역할 분담이 자리 잡고 있다. 기름진 식사 후에도 살이 덜 찌는 이유 고칼로리 음식을 섭취해도 지방이 몸에 그대로 흡수되는 것은 아니다. 췌장에서 분비되는 ‘리파아제’라는 효소가 지방을 잘게 분해해야만 체내 흡수가 가능한 상태가 된다. 바로 이 과정에 보이차의 갈산 성분이 개입한다. 갈산은 리파아제 효소의 활동을 방해하는 역할을 맡는다. 지방 분해 과정 자체를 억제해, 흡수되지 못한 지방이 자연스럽게 몸 밖으로 배출되도록 유도하는 방식이다. 보이차가 ‘기름진 음식의 천적’으로 불리는 배경이다. 단순한 다이어트 차가 아니었던 배경 보이차의 또 다른 핵심 성분인 카테킨은 갈산과는 다른 임무를 수행한다. 카테킨의 주특기는 항산화 작용이다. 체내 세포를 공격해 노화를 촉진
기름 넣고 1400km, 알고 보니 890마력… 이 중국차 정체가
“죽기전엔 꼭 살 거니까 미리 봐두자”…541마력 품은 포르쉐 911
신형 포르쉐 911, 단순한 부분 변경 모델일 것이란 예상은 보기 좋게 빗나갔다. 911 역사상 최초로 탑재된 하이브리드 시스템과 2억 5000만원을 훌쩍 넘는 가격표는 시장을 뜨겁게 달구는 요소다. 성능의 진화라는 환호 뒤편에서는 포르쉐 고유의 ‘아날로그 감성’이 사라졌다는 아쉬움도 동시에 터져 나온다. 환호와 탄식이 교차하는 현장이다. 2억 5000만원, 하이브리드 심장이 고민되는 이유 변화의 중심에는 단연 911 GTS 트림이 있다. 가격은 2억 5000만원대에서 시작한다. 엔트리 모델인 카레라가 1억 6000만원대부터 시작하는 것과 비교하면 상당한 격차다. 가격 상승의 핵심에는 T-하이브리드 시스템이 있다. 이 기술은 터보 랙을 효과적으로 줄여 541마력이라는 강력한 성능을 뿜어낸다. 하지만 차량 가격이 전부는 아니다. 취득세와 공채 매입 비용을 더하면 실제 구매가는 10% 이상 뛴다. “차가 좋으면 끝이지”라고 넘기기엔, 통장에서 빠져나가는 숫자는 현실적인 무게감을 더한다. 포르쉐 감성의 상징이 버튼 하나로 사라졌다 가격보다 더 큰 논쟁은 실내에서 벌어진다. 포르쉐의 상징과도 같았던 중앙 아날로그 RPM 게이지가 12.6인치 풀 디지털 디스플레이로
‘이게 미국차?’ 링컨 신형 SUV, 가격 6400만원인데 원산지가…
“요즘 미국차 참 잘 만든다”는 말이 심심치 않게 들린다. 투박한 대신 세련된 디자인, 아쉬웠던 실내는 첨단 사양으로 채웠다. 링컨이 공개한 신형 SUV ‘2027 커세어’ 역시 이런 변화를 상징하는 모델이다. 파격적인 디자인과 하이브리드 파워트레인으로 무장했다. 하지만 소비자들이 가장 주목하는 부분은 따로 있다. 바로 생산지가 바뀌었다는 점이다. 디자인은 과감하게, 생산지는 의외의 선택 신형 커세어의 외관은 이전과 확연히 다르다. 그릴은 더 넓어졌고 헤드램프는 한층 얇아져 날렵한 인상을 준다. 전면의 ‘콧수염’ 장식을 없애고 보닛과 하단 공기 흡입구까지 다듬어 전체적으로 깔끔한 모습이다. 후면 역시 새로운 범퍼와 조명 그래픽을 적용했다. 가장 큰 변화는 생산 거점이다. 기존 미국에서 생산하던 것과 달리, 2027년형부터는 중국에서 생산해 미국 시장에 공급한다. 이는 앞서 출시된 노틸러스와 같은 행보다. 현지 판매 가격은 배송비 2,295달러를 포함해 46,495달러(약 6400만원)부터 시작한다. 실내 사양은 미국과 중국이 다르다 실내 구성은 판매 지역에 따라 차이를 둔 점이 흥미롭다. 미국형 모델은 12.3인치 디지털 계기판과 13.2인치
“그랜저보다 비싸 고민했는데” 토요타 크라운, 아빠들이 ‘이것’ 보고 계약했다
현대차 그랜저의 대안으로 일본산 하이브리드 세단이 꾸준히 언급된다. 토요타 크라운 크로스오버는 그중에서도 독특한 위치에 있다. 시작 가격부터 5,670만 원으로 그랜저 하이브리드보다 높지만, 선택하는 이유는 분명히 존재한다. 단순히 수입차라는 점 외에, 전 트림 기본으로 적용된 사륜구동(E-Four) 시스템과 세단보다 높은 차체가 핵심이다. 국산 준대형 세단 시장에서 찾기 어려운 구성을 갖춘 셈이다. 그랜저에 없는 두 가지, 가격표를 납득시키다 크라운의 가장 큰 특징은 세단과 SUV의 경계를 넘나드는 차체 형태다. 전고 1,555mm로 일반 세단보다 높아 운전 시야가 넓고, 타고 내리기 편하다. 그러면서도 패스트백 스타일을 적용해 디자인을 살렸다. 모든 트림에 전기 모터를 활용한 사륜구동 시스템 ‘E-Four’가 기본으로 들어간다는 점도 그랜저와 명확히 갈리는 지점이다. 빗길이나 눈길 주행 안정성을 중요하게 생각하는 운전자라면 추가 비용 없이 사륜구동을 얻는다는 점이 매력적으로 다가온다. 810만원 차이, 연비와 성능의 갈림길 파워트레인은 두 가지로 나뉜다. 2.5L 하이브리드 모델은 시스템 총출력 239마력에 복합연비 17.2km/L를 자랑
“아침 커피 마시기 불안했는데” 40대 혈관엔 이 ‘곡물차’가 보약
아침에 눈을 뜨면 습관처럼 커피부터 찾는 이들이 많다. 하지만 40대를 넘어서며 혈압이나 콜레스테롤 수치가 신경 쓰이기 시작하면 매일 마시는 음료 하나도 허투루 고를 수 없게 된다. 이 때문에 모닝커피를 대체할 건강 음료를 찾는 목소리가 커진다. 특히 메밀, 귀리 같은 곡물차가 혈관 건강과 관련해 주목받고 있다. 그러나 무작정 커피를 끊고 곡물차로 바꾸는 것만이 정답은 아니다. 각 차의 성분과 특징을 제대로 알고 마시는 것이 중요하다. 메밀차 속 루틴이 혈관 건강에 주목받는 배경 구수한 맛으로 사랑받는 메밀차는 단순히 맛 때문에만 찾는 음료가 아니다. 메밀에는 플라보노이드의 일종인 ‘루틴(Rutin)’ 성분이 풍부하게 들어있다. 이 루틴 성분은 혈관을 튼튼하게 하고 혈압 조절에 도움을 줄 수 있는 것으로 알려져, 평소 혈관 건강에 신경 쓰는 이들에게 꾸준히 언급된다. 콜레스테롤 관리에 귀리가 자주 언급되는 이유 콜레스테롤 수치가 걱정이라면 귀리를 눈여겨볼 만하다. 귀리에는 수용성 식이섬유인 ‘베타글루칸’이 다량 함유되어 있기 때문이다. 베타글루칸은 체내 콜레스테롤 수치를 낮추는 데 긍정적인 역할을 하는 것으로 잘 알려져 있다. 여기에 귀리 특유의 항산화
666마력 제네시스 GV90, 국내선 ‘팬티’ 조롱인데 해외선 “롤스로이스”
“이게 투싼이라고?” 도로 위 포착된 신형 풀체인지 ‘올블랙’ 실물
국내 준중형 SUV 시장의 강자 현대 투싼이 차세대 모델(코드명 NX5) 출시를 앞두고 있다. 최근 위장막을 거의 걷어낸 테스트 차량이 도로에서 포착되며 기대감이 증폭되는 상황이다. 특히 이번에 공개된 차량은 차체 전체를 검은색으로 마감한 ‘올 블랙’ 모델이다. 단순한 색상 변화를 넘어, 기존 투싼과는 전혀 다른 분위기를 자아내며 시장의 시선을 집중시키고 있다. 위장막이 최소화된 덕분에 차세대 투싼이 선보일 디자인의 방향성과 완성도를 구체적으로 가늠할 수 있는 단서가 드러났다. 올 블랙 컬러가 만들어낸 의외의 존재감 도로 위를 달리는 신형 투싼 블랙 모델은 단연 압도적인 존재감을 과시한다. 기존 모델의 크롬 장식을 덜어내고 깊고 진한 검은색을 적용하자, 차분하면서도 공격적인 인상이 동시에 살아났다. 올 블랙 특유의 정갈함이 더해져 한층 단단한 느낌을 준다. 블랙 컬러는 차량의 볼륨감을 입체적으로 강조하는 효과도 낳았다. 빛의 각도에 따라 그릴과 범퍼, 펜더의 각진 면들이 묵직하게 드러나면서 준중형 SUV의 가벼운 인상을 지웠다. 한 체급 위 중형 SUV에서나 볼 법한 고급스러움이 묻어난다. 전면부 디자인에서 패밀리룩의 진화가 보인다 전면부의 핵심은 단연 새로
‘제네시스 잡겠다’더니… 1500대 예약 받고 두 달째 ‘감감무소식’인 SUV
프리미엄 전기 SUV 시장에 도전장을 낸 지커 7X의 초반 기세는 매서웠다. 6월 5일 사전예약을 시작한 후 한 달 만에 1,000대를 넘겼고, 현재 누적 1,500대에 이른다. 흥행을 예고한 숫자다. 하지만 두 달이 넘도록 고객 인도는 시작조차 못 했다. ‘제네시스를 잡겠다’는 포부와 달리, 차량 자체의 상품성이 아닌 예상 밖의 변수가 발목을 잡았다. 예상보다 길어지는 인증 절차와 먼저 도로에 나서는 경쟁차의 등장은 기다리는 소비자들의 마음을 흔들고 있다. 지커의 한국 시장 데뷔가 첫 단추부터 삐걱이는 모양새다. 경쟁차는 벌써 달리는데 발목 잡힌 이유 지커 7X는 지난 5월 28일 자동차 배출가스·소음 인증을 마쳤고, 사이버보안 관리체계(CSMS) 인증도 통과했다. 문제는 국토교통부와 관련된 일부 절차가 아직 남아있다는 점이다. 지커 측은 추석 전 출고를 목표로 하고 있지만, 이마저도 확정된 일정은 아니다. 이런 상황은 경쟁 모델과 비교하면 더욱 두드러진다. BYD 씨라이언 6는 지커 7X보다 3주 늦게 공개됐지만, 이미 관련 절차를 마치고 이번 주부터 고객 출고를 시작한다. 파워트레인이 달라 직접 비교는 어렵지만, 소비자 눈에는 나중에 나온 차가
“펠리세이드급 가격에 디자인은 디펜더급”…벌써 16만명이 선택한 SUV
요즘 5~6천만원대 예산으로 패밀리 SUV를 알아보는 소비자들의 고민이 깊어진다. 국산 주력 모델에 선호 사양을 더하면 금세 도달하는 금액대다. 이런 상황에 미국에서 새로운 대안이 등장했다. 정통 오프로더 디자인에 16만 건이 넘는 사전 예약을 기록한 스카우트 모터스의 ‘트래블러’다. 특히 국내 소비자들이 주목하는 것은 가격과 성능, 그리고 디자인의 독특한 조합이다. 16만 명 이상이 계약금을 걸고 기다리는 배경에는 몇 가지 결정적인 이유가 존재한다. 디자인은 디펜더인데 가격은 팰리세이드와 겹친다 트래블러의 가장 큰 무기는 단연 디자인이다. 유선형 일색인 최신 SUV와 달리 각진 차체와 짧은 오버행, 수직에 가까운 전후면 디자인으로 랜드로버 디펜더를 떠올리게 한다. 보디 온 프레임 구조와 4륜구동, 기계식 디퍼렌셜 록까지 갖춰 겉모습만 낸 차가 아님을 분명히 했다. 이목이 쏠리는 지점은 가격이다. 스카우트가 목표로 제시한 시작가격은 6만 달러 미만. 물론 이는 미국 시장 기준이며, 국내 출시는 미정이다. 그럼에도 이 가격은 팰리세이드나 카니발 최상위 모델을 6천만원 안팎에 고민하는 소비자에게 충분히 매력적으로 들린다. 16만명 중 87%가 EREV를 선택한
1억 넘게 빠져 그랜저값 된 BMW 7시리즈, 덥석 잡았다간 수리비에 눈물
2020년식 BMW 730Ld xDrive M 스포츠의 중고 시세가 화제다. 신차 가격이 약 1억 5,000만원에 달했던 플래그십 세단이 이제 4,000만원대까지 내려왔기 때문이다. 현대 그랜저 신차를 고민하던 소비자라면 충분히 솔깃할 만한 가격이다. 하지만 단순히 가격표만 보고 섣불리 결정하기는 이르다. ‘회장님 차’를 저렴하게 소유할 기회라는 사실 뒤에는 반드시 살펴야 할 유지비와 전자장비라는 변수가 존재한다. 파워트레인은 3.0L 직렬 6기통 디젤 엔진으로 최고출력 265마력, 최대토크 63.2kg·m를 발휘한다. 넉넉한 토크 덕분에 5.2m가 넘는 거대한 차체를 여유롭게 이끈다. 복합연비는 13.0km/L로, 대형 세단으로서는 준수한 효율성까지 갖췄다. 1억 넘는 감가, 그랜저 가격표가 붙은 이유 시장에서 형성된 가격은 이 차의 매력을 단적으로 보여준다. 주행거리 15만km 안팎의 매물은 4,490만원, 11만km대는 4,900만원에서 5,300만원대에 시세가 형성되어 있다. 5천만원 안팎의 예산으로 플래그십 세단의 존재감과 M 스포츠 패키지의 디자인을 누릴 수 있는 셈이다. 휠베이스가 3,210mm에 달해 2열 공간의 거주성은 압도적이다. 운전기
“충전 스트레스 끝” 965km 가는 싼타페, 기름 넣는 전기차였다
전기차 구매를 망설이는 이유는 명확하다. 충전 인프라는 여전히 부족하고, 하이브리드는 전기차 특유의 정숙한 주행감이 아쉽다. 이런 고민을 한번에 해결할 대안이 등장했다. 현대자동차그룹이 ‘2026 CEO 인베스터 데이’에서 브랜드 최초의 EREV(주행거리 연장형 전기차) 파워트레인을 공개했다. 첫 적용 모델은 간판 중형 SUV 싼타페로, 2027년 1분기 출시를 목표로 한다. 엔진을 품었지만 바퀴는 오직 전기모터로만 굴리는 이 새로운 방식은 기존 친환경차 시장의 판도를 바꿀 가능성을 품고 있다. 엔진은 발전에만 관여하는 구조 EREV, 즉 ‘주행거리 연장형 전기차’는 이름처럼 전기차의 단점을 보완하는 데 초점이 맞춰져 있다. 기존 하이브리드가 엔진과 모터 힘을 함께 사용해 바퀴를 굴렸다면, EREV는 구동 방식이 완전히 다르다. 오직 전기모터만이 바퀴에 동력을 전달한다. 함께 탑재된 내연기관 엔진은 주행에 직접 개입하지 않고, 배터리 충전을 위한 발전기 역할만 수행한다. 덕분에 운전자는 완전한 전기차의 부드러운 가속감과 정숙성을 경험한다. 그러면서도 배터리가 소진되면 엔진이 전기를 만들어내기 때문에 충전소를 찾아 헤맬 필요가 없다. 965km 주행거리가 가능
“3천만원대에 이 정도라고?” 기름 먹는 BYD SUV, 출고 시작됐다
“이름만 보고 오프로드 기대했는데”…팰리세이드 XRT, 미국과 달랐다
현대차가 팰리세이드의 새로운 트림 ‘XRT’를 선보였다. 강인해 보이는 외관과 트림명에서 오프로드 성능 강화를 기대한 소비자들이 많았다. 하지만 현대차는 XRT를 ‘스타일’ 트림이라고 명확히 했다. 실제 험로 주행 능력보다는 디자인 차별화에 집중했다는 의미다. 이런 결정의 배경에는 국내 시장의 특성과 북미 모델과의 미묘한 차이가 자리 잡고 있다. ‘스타일’에 집중한 XRT, 무엇이 다른가 XRT 트림의 변화는 외관에 집중된다. XRT 전용 20인치 알로이 휠과 라디에이터 그릴, 루프랙 등 곳곳에 블랙 색상의 전용 파츠를 적용해 기존 모델과 차별점을 뒀다. 화려한 크롬 장식 대신 담백한 인상을 선호하는 운전자라면 만족할 만한 구성이다. 실내 역시 블랙 니트 내장재와 전용 인조가죽 시트로 통일감을 줬다. 가격은 9인승 5,211만원부터 시작하며, 최상위 트림인 캘리그래피보다 약 400만원 저렴하다. 진짜 오프로드 버전은 미국에만 있는 이유 아쉬움의 목소리는 북미 시장에 출시된 ‘XRT 프로’ 모델 때문에 더욱 커진다. 북미형 XRT 프로는 최저 지상고를 25mm 높이고 18인치 올터레인 타이어, 후륜 차동 제한장치까지 갖춘 본격적인 오프로드 사양이다. 국내 소
“이 가격이면 괜찮네” 9천만 원 렉서스, 3년 만에 중고차 시세 보니
출시 3년 만에 신차 가격의 절반 가까이 떨어졌다. 9,000만 원에 육박하던 렉서스 플래그십 SUV 이야기다. 주인공은 2021년식 렉서스 RX450h 이그제큐티브 모델이다. V6 3.5L 하이브리드 엔진, 넉넉한 공간과 풍부한 옵션은 그대로지만 가격은 크게 낮아졌다. 덕분에 합리적인 가격에 프리미엄 수입 SUV를 고민하던 소비자들의 시선이 쏠린다. 하지만 단순히 가격만 보고 섣불리 결정하기엔 확인해야 할 지점이 있다. 같은 연식인데 1200만원 넘게 차이 나는 이유 2021년식 RX450h 이그제큐티브의 현재 중고 시세는 4,990만 원에서 6,190만 원 사이에 형성돼 있다. 신차 가격 8,960만 원과 비교하면 최소 2,770만 원에서 최대 3,970만 원까지 감가가 이뤄진 셈이다. 가격 차이를 만드는 핵심 변수는 주행거리다. 실제 매물을 보면 주행거리 3만 km대 차량은 6,190만 원, 9만 km 후반대 차량은 4,990만 원 수준에 올라와 있다. 약 6만 5천 km의 주행거리 차이가 1,200만 원의 가격 격차로 이어진다. 초기 구매 비용을 아끼고 싶다면 주행거리가 긴 매물을, 앞으로 탈 기간을 고려해 정비 부담을 줄이고 싶다면 주행거리가
아파트 주차장 막고 ‘배 째라’ 이제 못한다… 오늘부터 최대 500만원 과태료
아파트나 상가 주차장 입구를 막아선 차량 때문에 발을 동동 구르던 경험은 이제 옛말이 될 전망이다. 그간 사유지라는 이유로 강제 조치가 어려웠던 ‘무개념 주차’ 문제가 법의 심판대에 오른다. 오늘부터 주차장 출입구를 고의로 막는 행위에 대해 강력한 제재가 시작된다. 핵심은 과태료 부과와 강제 견인이다. 하지만 모든 경우에 500만원 과태료가 부과되는 것은 아니다. 운전자가 반드시 알아야 할 조건과 대상이 따로 있다. ‘최대 500만원’ 과태료, 모든 주차장이 대상은 아니다 새로운 규정이 적용되는 곳은 아파트, 상가, 백화점 등의 부설주차장과 지자체가 운영하는 노상·노외주차장이다. 도로가 아닌 사유지 내 주차 갈등에 행정력이 직접 개입할 근거가 마련된 셈이다. 과태료 부과 절차는 명확하다. 관리자가 먼저 차량 이동을 요청하고, 운전자가 이에 불응할 경우 지자체장에게 사실을 알린다. 이후 지자체장이 직접 이동을 명령하거나 차량을 견인 조치할 수 있다. 과태료는 1차 위반 시 100만원, 2차 200만원, 3차 이상부터 300만원이 부과된다. 고의로 시설을 파손하는 등 위법성이 중대하다고 판단되면 최대 500만원까지 올라간다. 주차장 입구 외에 단속 대상이 더
아빠들 취향 저격한 ‘올블랙’ 스포티지, 60만원 더 비싼 진짜 이유
“아이오닉 장점만 쏙 빼서 다 담았네”…630km 주행거리 확보한 신형 폭스바겐 SUV
폭스바겐이 전기차 라인업의 핵심 모델 ID.3의 신형, ‘ID.3 네오’를 공개하며 시장에 새로운 화두를 던졌다. 이번 모델은 단순한 개선을 넘어, 경쟁사의 핵심 기술을 과감히 받아들이는 실리적 선택을 했다는 점에서 주목받는다. 특히 긴 주행거리와 현대차의 전유물로 여겨졌던 편의 기능, 고급화된 실내 마감은 기존 ID.3의 약점을 정면으로 돌파하려는 의도로 읽힌다. 테슬라와 현대차가 양분한 국내 시장의 긴장감이 높아지는 배경이다. 서울 부산 왕복도 가능한 주행거리를 확보했다 가장 눈에 띄는 변화는 단연 주행 성능이다. 79kWh 대용량 배터리를 얹은 최상위 모델은 유럽(WLTP) 기준 완충 시 약 630km를 달릴 수 있다. 서울과 부산을 추가 충전 없이 왕복할 수 있는 수준이다. 충전 속도 역시 개선됐다. 183kW 초급속 충전을 지원해 10분 남짓한 시간만으로도 수백 킬로미터를 갈 수 있는 전력을 확보한다. 장거리 고속도로 주행을 자주 하는 운전자라면 솔깃할 만한 제원이다. 현대차 아이오닉의 상징 V2L, 폭스바겐도 탑재했다 이번 ID.3 네오에서 가장 주목받는 기능은 ‘V2L(Vehicle-to-Load)’이다. 그간 현대차 아이오닉 5, 기아 EV6의
아빠들의 원픽 쏘렌토…감가 방어력은 기본, 유지비 뽑아보니 ‘이래서 사는구나’
기아 쏘렌토가 연 10만 대 판매를 넘어서며 ‘국민 패밀리카’ 자리를 굳혔다. 경쟁 모델인 싼타페를 제친 것은 이미 오래전 이야기다. 많은 이들이 세련된 디자인을 성공 요인으로 꼽지만, 실제 차주들이 말하는 이유는 따로 있다. 바로 ‘경제성’이다. 단순히 연비가 좋다는 이야기가 아니다. 초기 구매 비용부터 수리비, 그리고 몇 년 뒤 중고차로 팔 때의 가치까지, 쏘렌토의 진짜 매력은 여러 단계에 걸쳐 증명된다. 차 값만 보고 샀다간 큰코다치는 이유 쏘렌토는 소비자에게 다양한 선택지를 제공한다. 당장 목돈을 아끼고 싶다면 3,600만 원대 2.5 가솔린 터보 모델이 있다. 반면 장거리 운행이 잦다면 4,000만 원 초반의 하이브리드 모델이 더 유리한 고지를 점한다. 여기서부터 계산은 복잡해진다. 하이브리드 모델은 1.6리터 엔진 덕분에 자동차세 부담이 적고, 고유가 시대에 연료비 절약 효과는 무시할 수 없다. 한 실제 차주는 “탈수록 돈이 절약되는 느낌”이라고 말할 정도다. 가솔린 모델 역시 수입차 대비 저렴한 소모품 비용과 뛰어난 정비 편의성으로 장기적인 만족도를 높인다. 만약 당신이 4인 가족의 가장이고 주말마다 장거리 여행을 즐긴다면, 이 차이는 더욱 크게
아빠들 또 고민되겠네, 1900만원대 폭스바겐 전기 SUV
폭스바겐이 파격적인 가격의 전기 SUV를 공개했다. 중국 시장을 겨냥한 신차 ‘제타 X’로, 시작 가격이 2,000만 원을 밑돈다. 독일 브랜드의 저가 공세는 기아 EV5 등 국산 전기차에 직접적인 위협이다. 이는 단순한 가격 인하가 아닌, 시장 점유율 방어를 위한 치밀한 전략의 결과물이다. 폭스바겐 그룹의 경제적인 모델을 담당하던 스코다 브랜드가 중국에서 철수한 뒤, 그 빈자리를 메우기 위해 특별히 개발된 상황이다. 기아 EV5보다 900만 원 저렴한 가격의 의미 가장 큰 무기는 역시 가격이다. 제타 X의 예상 시작가는 10만 위안, 우리 돈으로 약 1,900만 원 수준이다. 현재 중국에서 2,800만 원대에 팔리는 기아 EV5보다 900만 원 이상 저렴한 셈이다. 이 가격은 중국 현지 강자인 비야디(BYD)의 위안 플러스(약 2,100만 원)보다도 낮다. 폭스바겐이 세계적인 브랜드 명성을 업고 현지 업체와 전면적인 가격 전쟁에 나선 모양새다. 현대차의 전략형 SUV 무파사 역시 어려운 경쟁에 놓였다. 실용성에 집중해 아빠들 마음 흔든다 제타 X는 화려함 대신 실용성을 택했다. 직선 위주의 오프로더 스타일은 견고한 인상을 주면서도 실내 공간 효율성을 극대화
“이 옵션이 기본?” 2027 스포티지 블랙에디션, 2944만원부터 시작
국내 준중형 SUV 시장의 강자, 기아 스포티지가 새로운 모습으로 돌아왔다. 이번에는 단순한 연식변경을 넘어 상품성을 대폭 개선한 ‘The 2025 스포티지’와 함께, 강렬한 존재감을 드러내는 ‘블랙 에디션’을 동시에 선보였다. 핵심은 운전자들이 선호하던 옵션을 기본 사양으로 포함하고, 새로운 디자인 선택지를 추가했다는 점이다. 기존 계약을 망설이거나 다른 차종을 고민하던 소비자라면 다시 한번 스포티지를 주목할 수밖에 없는 상황이 만들어졌다. 시선 사로잡는 블랙 에디션, 이렇게 달라졌다 이번 연식변경에서 가장 눈에 띄는 변화는 단연 블랙 에디션이다. 최상위 등급인 시그니처 트림을 기반으로, 한층 고급스럽고 강렬한 외관 스타일을 원하는 운전자들의 취향을 반영한 스페셜 에디션이다. 전면부 그릴 가니쉬부터 측면 사이드 몰딩, 아웃사이드 미러 커버, 루프랙까지 다크 메탈과 블랙 유광 소재로 마감해 묵직한 카리스마를 뿜어낸다. 여기에 블랙 에디션 전용 신규 휠이 탑재돼 측면 스타일링을 완성한다. 실내 역시 블랙 컬러를 바탕으로 차분하게 다듬었다. 시트 헤드레스트에는 전용 엠블럼을 각인했으며, 천장에는 부드러운 감촉의 프리미엄 블랙 스웨이드 소재를 적용해 고급감을 더했
“굶는 건 절대 안 해요” 조인성이 택한 배우, 몸매 비결은 의외였다
배우 차태현과 조인성이 설립한 소속사의 1호 배우. 배우 진기주를 향한 업계의 관심이 최근 부쩍 뜨겁다. 그가 출연한 드라마 ‘참교육’이 좋은 반응을 얻으며 배우로서의 입지를 단단히 굳혔기 때문이다. 자연스레 대중의 시선은 그의 독특한 이력과 함께 자기관리 비결로 향한다. 대기업 사원과 기자를 거친 이력만큼이나 그의 몸매 관리법은 다른 지점이 있었다. 군살 하나 없는 슬림한 체형 뒤에는 그만의 확고한 철학이 자리 잡고 있다. 대기업 출신, 그녀가 체중에 집착하지 않는 이유 진기주의 몸매는 단순히 마른 것과 거리가 멀다. 전체적인 실루엣이 깔끔하고 균형 잡혀 있다는 평가가 지배적이다. 이는 체중 감량 자체에 매달리지 않는 그의 관리 철학에서 비롯된다. 실제로 그는 무리한 다이어트를 하지 않는다고 밝혔다. 극단적인 절식은 촬영 현장에서 필수적인 체력과 집중력을 급격히 떨어뜨릴 수 있다. 하루 10시간 넘게 이어지는 촬영 스케줄을 소화하려면 건강한 식단은 선택이 아닌 필수다. 이는 장시간 집중력을 요하는 일반 직장인에게도 다르지 않다. 그는 단백질과 채소를 충분히 섭취하되, 에너지원이 되는 탄수화물도 배제하지 않으며 균형을 맞춘다. 필라테스와 걷기, 평범하지만
“어? 횡단보도네” 도로 위 ◆표시, 그냥 지나치면 벌어지는 아찔한 상황
운전 중 도로 바닥에 그려진 하얀색 마름모(◆) 표시를 본 기억은 누구에게나 있다. 하지만 대부분의 운전자는 그 의미를 되새기기보다 앞차 꽁무니를 따라 속도를 유지하기 바쁘다. 이 무심함이 아찔한 상황으로 이어질 수 있다. 도로 위 노면표시는 단순히 면허 시험을 위한 암기과목이 아니다. 운전자가 마주할 다음 상황을 미리 알려주는 중요한 ‘신호’다. 특히 익숙한 길일수록 이런 신호를 놓치기 쉬워 주의가 필요하다. 마름모 보고도 속도 안 줄이는 운전자의 착각 도로 위 마름모 표시는 전방에 횡단보도가 있다는 예고다. 보통 횡단보도 50~60m 앞에 설치돼 운전자가 미리 속도를 줄일 시간을 준다. 가로수나 건물에 시야가 가려진 곳에서는 이 표시의 역할이 더욱 중요해진다. 많은 운전자가 횡단보도 직전에 보행자를 보고 급브레이크를 밟는다. 하지만 마름모 표시를 인지하고 가속 페달에서 발을 떼는 습관만 들여도 훨씬 안정적인 주행이 가능하다. “마름모는 횡단보도 준비”라는 간단한 공식 하나가 급제동 위험을 크게 줄여준다. 역삼각형과 지그재그, 도로가 보내는 경고 신호 도로 위에는 마름모 외에도 중요한 신호가 더 있다. 어린이 보호구역 등에서 보이는 지그재그
“옵션 조금 넣었을 뿐인데”…3500만원 SUV가 5000만원 되는 순간
보통 SUV의 시작 가격표는 매력적이다. 3,500만원 안팎의 숫자는 언뜻 보기에 꽤 합리적으로 다가온다. 이 정도면 충분히 구매를 고려해 볼 만하다는 생각이 든다. 하지만 실제 견적을 내기 시작하면 이야기는 달라진다. 상위 트림과 하이브리드, 각종 편의 사양을 더하는 순간 처음 봤던 숫자는 금세 희미해진다. 결국 4,700만원을 훌쩍 넘긴 견적서를 받아들게 되는 상황이 펼쳐진다. 이 금액은 단순히 숫자가 아니라, 전혀 다른 차급을 고민하게 만드는 새로운 기준점이 된다. 옵션 몇 개에 1000만원이 오르는 구조 자동차 가격 상승은 계단식으로 이뤄진다. 기본 트림에서 중간이나 상위 트림으로 바꾸며 300만~500만원이 더해지고, 연비를 고려해 하이브리드를 선택하면 다시 300만~400만원이 붙는다. 여기에 운전자 보조 기능, 2열 편의사양, HUD 같은 패키지를 추가하면 200만~400만원이 또 늘어난다. 개별 옵션 가격은 수십, 수백만 원 단위라 부담이 덜해 보이지만, 이들이 모이면 1,000만원을 훌쩍 넘기는 건 순식간이다. 시작가 3,500만원이었던 차가 5,000만원에 육박하는 최종 금액으로 바뀌는 배경이다. 이 돈이면 그랜저가 보이기 시작한다 견적 금
사이버트럭 또 700만 원 인상, ‘이러다 1억 넘겠네’ 차주들 한숨
달걀 껍질 만진 손으로 다른 음식 만졌다면… ‘아차’ 싶을 겁니다
여름철 식탁에 자주 오르는 달걀이 식중독의 원인이 될 수 있다. 많은 이들이 달걀의 신선도만 따지지만, 진짜 위험은 예상치 못한 곳에 숨어있다. 바로 달걀 껍데기다. 닭의 분변에서 유래한 살모넬라균이 껍데기 표면에 묻어 있을 가능성이 높기 때문이다. 이 균은 조리 과정에서 손과 조리도구를 통해 다른 음식으로 순식간에 퍼진다. 껍데기 만진 손이 교차오염의 시작점이다 살모넬라균은 달걀 내용물이 아닌 껍데기 표면에 주로 존재한다. 달걀을 깨는 과정에서 손에 묻은 균이 칼, 도마, 그릇 등 다른 조리도구나 식재료로 옮겨가는 교차오염이 발생하는 것이다. 달걀을 깬 손으로 채소를 썰거나 이미 조리된 음식을 집는 행동은 특히 위험하다. 따라서 달걀을 만진 뒤에는 반드시 비누 등 세정제를 이용해 손을 꼼꼼히 씻어야 한다. 달걀 껍데기나 달걀물이 묻은 손으로 바로 먹을 음식을 만지는 습관은 피하는 것이 좋다. 조리도구 역시 식재료별로 구분해 사용하고, 사용 후에는 즉시 세척하는 것이 안전하다. 반숙보다 완숙, 75℃에서 1분 이상 가열해야 한다 달걀을 안전하게 섭취하는 가장 확실한 방법은 충분히 가열하는 것이다. 살모넬라균은 열에 약해 중심온도 75℃에서 1분 이상 가열
“2열 앉으면 내리기 싫어진다”…볼보가 작정하고 만든 1억7000만원짜리 ‘이 차’
볼보가 만든 차라고 하면 대개 세단이나 SUV를 떠올린다. 그런데 문을 열어보는 순간 전혀 다른 풍경이 펼쳐지는 차가 있다. 두툼한 독립 시트에 마사지와 통풍·열선이 들어가고, 머리 위로는 2열과 3열을 아우르는 대형 유리 지붕이 펼쳐진다. 옆문은 미끄러지듯 열리는 전동 슬라이딩 방식이다. 볼보가 처음 선보인 대형 전기 다목적차량(MPV) EM90이다. 중국 판매가격은 81만8000위안. 2026년 8월 24일 고시 매매기준율로 환산하면 약 1억7000만원이다. 다만 국내 판매가격은 아니며, 현재 EM90은 중국에서만 판매되고 있다. 수입사 역시 국내 도입은 아직 고려하지 않고 있다는 입장이다. “카니발보다 훨씬 크네”…길이만 5.2m EM90의 전장은 5206mm, 전폭 2024mm, 전고 1859mm다. 축간거리는 3205mm로 볼보가 지금까지 만든 자동차 가운데 가장 크다. 특히 전폭이 2m를 넘어 국내 좁은 골목이나 오래된 주차장에서는 부담이 될 수 있다. 반대로 넓은 차체는 실내에서 강점으로 바뀐다. 2열에는 전동 슬라이딩 도어가 적용돼 좁은 주차 공간에서도 옆 차에 문을 부딪칠 걱정이 적다. 아이를 태우거나 짐을 싣고 내릴 때도 편리하다. 공차중
마세라티 오너들 눈물, 1억3천 하던 차가 5천만 원대 ‘괜찮나’
이탈리아 한 프리미엄 브랜드의 주력 세단이 단종 수순을 밟으며 중고차 시장의 지형도를 바꾸고 있다. 억대 출고가를 자랑하던 과거와 달리, 대대적인 감가의 파도를 맞으며 새로운 국면을 맞이한 것이다. 특히 2024년 7월 국내 신차 판매가 공식적으로 종료된 이후 시장에 남은 매물들은 예상 밖의 가격 곡선을 그리고 있다. 초기 구입 비용 부담은 크게 줄었지만, 브랜드 고유의 감성과 성능을 누리기 위한 조건은 그대로 남아 소비자들의 셈법이 복잡해졌다. 1억 넘던 신차가 5천만 원대가 된 배경 주인공은 마세라티 기블리다. 2023년형 기준, 이 차의 공식 신차 시작 가격은 1억 3,600만 원에 달했다. 하지만 현재 중고차 시장에서 거래되는 기블리 2.0 GT 하이브리드 모델의 평균 시세는 5,200만 원에서 6,200만 원대에 형성되어 있다. 신차 대비 최대 8,000만 원 수준의 감가가 이뤄진 셈이다. 실제 매물을 보면 상황은 더 명확하다. 주행거리 13,256km의 한 중고 매물은 5,200만 원 선에 올라와 있다. 주행거리가 2,034km, 6,517km로 신차급에 가까운 매물들 역시 6,200만 원대에 거래되며 가격 경쟁력을 높이고 있다. 가격은 내렸지만
차가 100만원인데 수리비 5000? 요즘 아빠들 갤로퍼 꽂힌 이유
1990년대 도로를 누비던 각진 SUV가 다시 주목받고 있다. 현대 갤로퍼와 쌍용 뉴코란도가 그 주인공이다. 특히 4050세대 남성들을 중심으로 30년 된 이 차들을 완벽하게 복원해 타는 흐름이 나타난다. 이 현상은 단순히 오래된 차를 싸게 구입하는 것과는 결이 다르다. 차량 구매 비용은 100만~200만원에 불과하지만, 복원에는 수천만 원이 들어간다. 경제성보다 추억과 개인의 취향이 더 중요한 판단 기준이 된 것이다. 신차와 비교하는 것 자체가 무의미한 시장이 열렸다. 차 값 100만원에 시작했다가 5000만원 쓴다 올드카 리스토어의 핵심은 배보다 배꼽이 더 커질 수 있다는 점이다. 100만원짜리 중고차를 가져와도 엔진과 하체, 프레임까지 손을 대기 시작하면 비용은 2,000만원을 훌쩍 넘어 5,000만원 이상에 이르기도 한다. 눈에 보이는 외관보다 부식된 프레임이나 노후한 엔진 같은 내부 상태가 훨씬 중요하기 때문이다. 단순한 수리가 아닌, 차를 거의 해체했다가 새로 조립하는 수준의 작업이 진행된다. 따라서 처음부터 차량 구매 비용이 아닌 복원 예산과 범위를 정하는 것이 현실적이다. 섣불리 시작했다가는 예상치 못한 지출에 당황하기 쉽다. 아빠들
“차 가져가면 못 볼 뻔” 500년 지켜온 숲, 입장료는 단돈 천 원
서늘한 숲 바람이 빽빽한 전나무 길 사이를 가로지른다. 조선 세조의 능림으로 지정된 이후 500년 넘게 사람의 발길이 엄격히 통제됐던 곳이다. 오랜 세월이 만든 울창한 녹음은 도심 가까이 자리한 거대한 보물창고와 같다. 수많은 생명이 살아 숨 쉬는 이곳은 단순한 숲이 아니다. 과거와 현재를 잇는 역사적 생태계 그 자체다. 이 특별한 가치 때문에 방문객에게도 남다른 준비가 요구된다. 500년 넘게 출입이 제한된 배경 국립수목원은 2,420ha에 달하는 광릉숲의 핵심부에 자리 잡고 있다. 조선 7대 임금인 세조가 자신의 능 자리로 정하면서 숲 전체가 왕실의 보호 아래 들어갔다. 이후 일반인의 출입과 벌채가 금지되며 550년 이상 원시림에 가까운 형태로 보존될 수 있었다. 이러한 역사 덕분에 광릉숲은 2010년 유네스코 생물권보전지역으로 지정됐다. 수목원 내에는 총 6,537종에 이르는 식물 자원이 체계적으로 관리되고 있다. 1932년 이곳에서 처음 발견된 희귀 난초과 식물 ‘광릉요강꽃’은 광릉숲의 생태적 가치를 상징한다. 차량 방문객이 반드시 확인해야 할 정보 입장료는 어른 기준 1,000원으로 저렴하지만, 방문 방법은 이동 수단에 따라 완전히 달라진다. 자가용
“차 하나 바꿨을 뿐인데”…레이 타고 삶의 질 달라졌다, 캐스퍼엔 없는 ‘이것’
기아의 박스형 경차 레이가 2027년형으로 돌아왔다. 연식 변경 소식과 함께 가장 먼저 주목받은 것은 가격표다. 트림에 따라 최대 65만 원까지 올랐기 때문이다. 소비자들 사이에서는 경차의 최대 미덕인 ‘가성비’가 퇴색했다는 목소리가 나온다. 특히 직접적인 경쟁 상대인 현대 캐스퍼와 저울질하며 구매를 망설이는 이들이 늘었다. 하지만 인상된 가격표 뒷면을 자세히 들여다보면 다른 계산이 나온다. 단순히 오른 금액만 보고 섣불리 판단하기 힘든 반전이 숨어있다. 캐스퍼엔 없는 단 하나의 결정적 차이 두 차량을 나란히 놓고 보면 레이의 강점은 한 지점에서 극명하게 드러난다. 바로 뒷문에 적용된 슬라이딩 도어다. 좁은 주차 공간에서 아이를 태우거나 짐을 내릴 때, 이 문 하나의 가치는 예상을 뛰어넘는다. 옆 차에 ‘문콕’ 걱정 없이 활짝 열 수 있다는 점은 실사용자들이 가장 만족하는 부분이다. 현대 캐스퍼는 세련된 디자인과 첨단 사양을 갖췄지만, 일반적인 방식의 뒷문과 상대적으로 좁은 트렁크가 아쉬움으로 남는다. 반면 레이는 박스형 디자인 덕분에 전장 3,595mm, 전고 1,700mm라는 제원 이상의 공간감을 제공한다. 성인 5명이 타도 머리 위 공간이 넉넉한 이유다
“이 돈이면 쏘나타 사지” 신형 아반떼 3800만원 견적내다 깜짝 놀란 이유
8세대 신형 아반떼의 가격표는 고개를 갸웃하게 만든다. 가솔린 풀옵션이 3,804만원, 하이브리드는 4,000만원을 훌쩍 넘는다. ‘국민 첫차’라는 별명은 이제 어울리지 않는 듯하다. 그런데 시장 반응은 예상을 벗어났다. 계약 첫날에만 1만1,094대가 몰렸다. 이전 세대 첫날 기록을 가뿐히 넘겼다. 더 흥미로운 점은 가장 비싼 인스퍼레이션 트림 선택 비중이 52%에 달했다는 사실이다. 단순히 비싸졌다고 말하기엔, 소비자의 선택 방향이 명확했다. 아반떼라는 이름에 가려진 변화의 본질을 살펴볼 필요가 있다. 쏘나타와 그랜저를 고민하게 만드는 가격 가격부터 자세히 들여다보면 고민은 깊어진다. 가솔린 인스퍼레이션 트림은 3,152만원에서 시작한다. 여기에 선택 사양을 모두 더하면 3,804만원까지 치솟는다. 쏘나타 시작 가격(2,866만원)보다 높고, 그랜저 시작 가격(4,245만원)과의 차이는 441만원에 불과하다. 실구매자 입장에선 당연히 상위 차종이 눈에 들어온다. ‘옵션 가득한 아반떼’와 ‘기본형 쏘나타’ 사이에서 저울질이 시작되는 구간이다. 이번 아반떼는 더 이상 저렴한 가격만으로 접근하는 차가 아니라는 점을 분명히 보여준다. 숫자가 보여주는 변화는
경차인 줄 알았는데 SUV? 20대 첫차로 “이만한 게 없다”…기본트림 1994만원
사회초년생이 첫차를 고민할 때 흔히 딜레마에 빠진다. 경차는 가격이 저렴하지만 아쉬움이 남고, 준중형 SUV는 시작부터 부담이 크다. 이 틈새를 파고든 차가 바로 현대자동차의 엔트리 SUV, 베뉴다. 2019년 첫선을 보인 베뉴는 언뜻 경차로 오해받기도 하지만, 엄연한 소형 SUV다. 최근 연식변경 모델이 등장하며 다시 한번 사회초년생들의 선택지에 올랐다. 핵심은 가격과 크기, 그리고 의외의 상품성이다. 2천만 원이 채 안 되는 시작 가격표 뒤에 숨은 가치를 따져볼 필요가 있다. 1994만원, 경차 가격에 SUV를 넘본다 베뉴의 가격은 가장 낮은 스마트 트림이 1,994만 원부터 시작한다. 최고 트림인 플럭스도 2,440만 원으로, 3천만 원 이하 예산에서 충분히 고려할 수 있는 범위다. 최근 신차 가격이 가파르게 오른 점을 감안하면 매력적인 숫자다. 단순히 저렴하기만 한 것은 아니다. 베뉴의 진짜 강점은 도심 주행에 최적화된 크기에서 나온다. 전장 4,040mm, 전폭 1,770mm의 컴팩트한 차체는 운전이 서툰 초보자에게 심리적 안정감을 준다. 만약 좁은 골목이나 주차 칸이 비좁은 구축 아파트에 거주한다면 베뉴의 가치는 더욱 커진다. 주차 스트레스 하나
매일 마시던 커피, 이 차로 바꿨더니… 혈압·콜레스테롤 ‘싹’
나이가 들수록 건강검진 결과지에 적힌 혈압과 콜레스테롤 수치에 눈길이 오래 머문다. 식습관을 바꿔야 한다는 생각은 하지만, 매일 마시는 커피나 달콤한 음료까지 바꾸기는 쉽지 않다. 그런데 바로 이 음료 한 잔을 바꾸는 것만으로 혈관 건강에 긍정적 변화를 만들 수 있다는 사실이 알려졌다. 핵심은 식물 유래 항산화 성분이다. 평소 마시던 음료를 특정 무가당 차로 바꾼다면, 부담 없이 혈관 관리를 시작하는 좋은 방법이 된다. 어떤 차가 어떤 도움을 주는지, 또 무엇을 주의해야 하는지 짚어봤다. 혈관 청소 돕는 항산화 성분이 풍부하다 가장 먼저 주목할 것은 녹차다. 녹차의 떫은맛을 내는 성분인 카테킨은 대표적인 폴리페놀로, 혈관 건강에 이로운 역할을 한다. 식사 후 입안을 개운하게 정리하는 용도로도 제격이다. 붉은 빛깔이 인상적인 히비스커스차 역시 좋은 선택지다. 히비스커스에는 안토시아닌과 폴리페놀 같은 항산화 성분이 풍부하게 들어있다. 특유의 새콤한 맛이 부담스럽다면 물을 넉넉하게 부어 연하게 마시면 된다. 몸을 따뜻하게 만드는 생강차도 빼놓을 수 없다. 생강의 매운맛을 내는 진저롤과 쇼가올 성분은 혈액순환을 돕는다. 쌀쌀한 날 커피 대신 따뜻하게 즐기기 좋다
2억 넘는 국산 SUV, ‘회장님 차’라더니… 222대 한정판의 진짜 가격
국산 SUV가 2억원을 넘본다는 소식이 시장의 이목을 집중시킨다. 제네시스 플래그십 SUV, GV90이 그 주인공이다. 특히 전 세계 222대 한정으로 나오는 최상위 모델은 가격이 최대 2억 5,000만원에 이를 수 있다는 전망까지 나온다. 이는 단순히 비싼 차 한 대가 추가되는 것 이상의 의미를 가진다. 1억원대에서 ‘가성비 프리미엄’으로 자리를 잡은 제네시스가 2억원대 초호화 시장에서도 통할 수 있을지를 가늠하는 시험대에 올랐기 때문이다. 가격표 너머의 브랜드 가치와 희소성이 핵심 변수로 떠오른 상황이다. 2억원대 가격, 근거 없는 소문이 아니다 예상 가격이 완전히 허황된 수치는 아니다. 기존 제네시스 라인업의 가격 공식을 대입하면 어느 정도 윤곽이 드러난다. G80 블랙(9,275만원)과 GV80 6인승(1억211만원)의 가격 차이는 약 10.1% 수준이다. 이 비율을 G90 롱휠베이스(예상가 1억8,473만원)에 적용하면 GV90의 가격은 약 2억337만원에서 2억2,646만원 사이라는 계산이 나온다. 물론 단순 추산이지만, 2억원대 진입이 충분히 가능한 범위라는 점을 보여준다. 결국 소비자가 주목할 부분은 숫자 자체가 아니다. 일반 모델과
“엔진 달린 전기차?” 제네시스 GV70, 이 방식 채택한 진짜 이유
복숭아 7개 안 부럽네, 옥수수 1개로 혈관 청소 끝내는 비법
여름이면 어김없이 길거리와 식탁에 오르는 옥수수. 흔한 간식으로만 여기기 쉽지만, 그 안에는 의외의 영양학적 가치가 숨어있다. 특히 풍부한 식이섬유와 혈관 건강에 이로운 성분은 주목할 만하다. 알고 먹으면 단순한 주전부리를 넘어 건강 관리의 실마리가 될 수 있다. 옥수수 한 개에 담긴 효능과 이를 온전히 누리기 위한 보관법까지, 우리가 몰랐던 이야기가 펼쳐진다. 식이섬유, 복숭아 7개 먹는 것과 같다 옥수수가 체중 관리에 이로운 간식으로 거론되는 배경에는 압도적인 식이섬유 함량이 있다. 옥수수 한 개에는 수용성 식이섬유가 약 10g 들어있다. 이는 키위 5개, 복숭아 7개를 먹어야 섭취할 수 있는 양과 맞먹는다. 식이섬유는 소화가 느려 포만감을 오래 유지시킨다. 자연스럽게 과식을 막아주기 때문에 식사량 조절이 필요한 사람에게는 훌륭한 선택지가 된다. 허기를 자주 느낀다면 간식으로 옥수수를 활용하는 것이 하나의 방법이다. 씨눈과 수염, 무심코 버리면 손해인 이유 옥수수의 영양은 알맹이에만 국한되지 않는다. 옥수수 씨눈에는 혈중 콜레스테롤 배출을 돕는 불포화지방산이 풍부하게 함유돼 있다. 알맹이를 먹을 때 씨눈까지 함께 섭취하는 것이 좋다. 손질 과정에서 흔
“20만km 타도 멀쩡하다길래” 카니발 대신 1천만원대 이 차 샀습니다
8159만원 신형 팰리세이드, ‘지하주차장 되나요?’ 아빠들 고민 시작됐다
테슬라 4천만원대인데… 현대차는 왜 가격 못 내리나 봤더니 ‘이것’ 때문?
“수입차가 국산차보다 싸다”는 말이 더는 낯설지 않게 됐다. 지난해 국내 전기차 시장에서 중국산 차량이 차지하는 비중은 34%를 넘어섰고, 국산 전기차 점유율은 2022년 75%에서 57%대로 주저앉았다. 단순한 가격 경쟁의 문제가 아니다. 시장의 판도를 바꾸는 배경에는 생산 구조와 시장 전략의 근본적인 차이가 자리 잡고 있다. 테슬라 월 1만대 비결은 중국에 있었다 테슬라 모델Y의 시작 가격은 4,990만 원이다. 파격적인 가격 정책에 힘입어 월간 판매량이 1만 대를 넘어서는 기현상을 보이기도 했다. 이러한 가격 경쟁력의 원천은 중국 상하이 기가팩토리다. 중국에서 생산된 차량을 국내로 들여오는 방식은 국내 공장에서 직접 만드는 것보다 비용을 크게 절감할 수 있다. 스웨덴 브랜드인 폴스타, 중국의 BYD 역시 같은 전략으로 국내 시장을 공략 중이다. BYD는 출시 첫해 6,000대 이상을 팔며 단숨에 점유율 12위까지 치고 올라왔다. 현대차가 중국 생산을 못하는 진짜 이유 소비자들 사이에서는 “현대차도 중국에서 만들어 팔면 되지 않나”는 목소리가 나온다. 하지만 이는 현실적으로 불가능에 가깝다. 현대차그룹이 해외 공장에서 생산한 모델을 국내로 들여와 판매하려
‘이 돈 주고 이걸?’ 신형 아반떼 시작가 2398만원, 오너들 계산기 두드리는 이유
현대차의 대표 준중형 세단, 신형 아반떼의 가격표가 공개되자 온라인이 술렁이고 있다. 일부 예비 구매자들 사이에서는 “이 돈 주고 이걸 사야 하나”라는 반응까지 나온다. 핵심은 단순히 가격이 오른 것을 넘어, 기존 모델의 ‘가장 저렴한’ 선택지가 사라졌다는 점에 있다. 이 변화는 파워트레인 구성 변경과 맞물려 있다. 결국 ‘국민차’ 아반떼를 두고 가성비를 따지던 소비자들이 신차 대신 중고차 시장으로 눈을 돌리는 현상까지 나타난다. 시작 가격 364만원 올린 진짜 이유 논란의 중심에는 사라진 ‘스마트’ 트림이 있다. 기존 7세대(CN7) 모델에서 약 2,034만원에 시작하던 가장 저렴한 트림이 신형 라인업에서 아예 제외됐다. 대신 ‘모던’ 트림이 최하위 역할을 맡으면서 시작 가격은 2,398만원으로 껑충 뛰었다. 단순 계산으로도 364만원이 오른 셈이다. 파워트레인도 1.6리터 가솔린 엔진 대신 2.0리터 엔진으로 통합됐다. 배기량이 커지면서 자동차세 등 유지비 부담이 늘어난다는 점도 소비자들이 불만을 제기하는 지점이다. 반면 하이브리드 모델은 유지됐는데, 이는 전체 판매량의 27.5%를 차지하는 하이브리드 비중을 더 키우려는 전략으로 풀이된다. 비
팰리세이드 하이루프, 7244만원부터… “지하주차장 이제 걱정 끝”
롤스로이스 신차 트렁크 열리는 법, ‘이건 예술인데?’ 감탄 터졌다
롤스로이스가 완전히 새로운 차원의 자동차를 공개했다. 브랜드와 긴밀한 관계를 맺은 극소수 고객에게만 구매 기회가 주어지는 첫 코치빌드 컬렉션, ‘프로젝트 나이팅게일’이다. 돈이 있다고 해서 누구나 가질 수 있는 차가 아니라는 의미다. 전 세계 단 100대만 영국 굿우드 본사에서 장인의 손을 거쳐 수작업으로 제작된다. 순수 전기 구동계를 얹은 이 오픈탑 모델을 두고 럭셔리카 애호가들 사이에서는 벌써부터 찬사가 쏟아진다. 2028년 고객 인도를 앞두고, 전 세계 최상위 자산가들의 시선이 굿우드로 향하고 있다. 트렁크가 그랜드 피아노처럼 열리는 배경 차량의 외관은 하나의 거대한 조각품을 연상시킨다. 전장이 약 5.76m에 달하지만, 디자인은 단 하나의 선에서 시작해 후면까지 매끄럽게 이어진다. 1920년대 아르데코와 스트림라인 모던 철학을 현대적으로 재해석한 결과다. 특히 후면 트렁크는 그랜드 피아노 덮개처럼 옆으로 열리는 ‘피아노 부트’ 방식을 채택해 예술적 인상을 극대화했다. 전기차 특성상 전면부 대형 흡입구가 필요 없어지면서, 약 1m 폭의 판테온 그릴부터 펜더 끝까지 완벽하게 매끄러운 표면 처리가 가능해졌다. 요트 프로펠러에서 영감을 받은 24인치 휠은 롤
완전자동 소프트탑 적용하고도, 기어는 6단 수동 변속기만…진정한 드라이버의 차
포르쉐 팬들이 오랫동안 기다려온 모델이 마침내 모습을 드러냈다. 911 라인업 중 가장 순수한 주행 감각을 자랑하는 GT3 모델에 사상 처음으로 완전 자동 소프트탑을 얹은 ‘911 GT3 S/C’다. 공개 직후부터 자동차 커뮤니티에서는 “진정한 드라이버의 차”라는 찬사가 쏟아졌다. 이 차는 단순한 오픈카가 아니다. 510마력 자연흡기 엔진과 6단 수동 변속기, 그리고 극단적인 경량화 기술이 집약된 결과물이기 때문이다. 포르쉐는 이 특별한 조합을 한정판이 아닌 정규 라인업에 포함시켰다. 성능 위해 수동 변속기만 남겼다 911 GT3 S/C의 심장은 4.0리터 수평대향 6기통 자연흡기 엔진이다. 최고출력 510마력, 최대토크 45.9kg·m를 뿜어내며 정지 상태에서 시속 100km까지 단 3.9초 만에 도달한다. 최고속도는 313km/h에 이른다. 놀라운 점은 변속기 선택지가 없다는 것이다. 포르쉐는 오직 6단 수동 스포츠 변속기만을 제공한다. 이는 효율이나 편의성보다 운전자가 차와 직접 교감하는 순수한 주행 경험을 최우선으로 삼았다는 명확한 증거다. 오픈카인데 무게는 1497kg에 불과하다 지붕을 덜어내면 차체 강성 보강 때문에 무게가 늘어나는 것이 일반적이다
“이거 왜 자꾸 울려?” 운전자들 짜증 나도 절대 끄면 안 되는 기능 5가지
운전 중 울리는 경고음, 멋대로 움직이는 듯한 핸들. 최근 출시되는 자동차에는 운전자를 귀찮게 하는 기능이 부쩍 늘었다. 많은 운전자가 불편하다는 이유로 이런 기능을 꺼버린다. 하지만 이 간단한 행동이 예상치 못한 결과를 낳을 수 있다. 단순한 편의 기능으로 여겼던 장치 대부분은 사고 위험을 줄이기 위한 핵심 안전장치이기 때문이다. 거슬리는 경고음과 개입 뒤에는 운전자가 미처 인지하지 못한 위험을 막으려는 목적이 있다. 경고음과 핸들 개입이 불편하게 느껴지는 이유 가장 익숙한 건 안전벨트 미착용 경고음이다. 잠깐 주차할 때조차 울리는 소리에 인상이 찌푸려지기도 한다. 그러나 안전벨트는 충돌 시 탑승객의 생명을 지키는 1차 방어선이다. 미국 도로교통안전국(NHTSA)도 2024년 말부터 관련 규정을 강화할 만큼 착용 유도 효과를 중요하게 본다. 차선 유지 보조(LKA) 기능이 핸들을 미세하게 조작하는 느낌을 싫어하는 운전자도 많다. 마치 차가 내 운전에 간섭하는 듯한 불쾌감 때문이다. 하지만 이 기능은 졸음이나 부주의로 차선을 넘는 아찔한 순간, 사고를 막는 보조 역할을 수행한다. 운전자가 모르는 사이 작동하는 최후의 보루 자동 긴급 제동(AEB) 시스템은
