“옵션 좀 넣으니 5천만원”…싼타페 하이브리드, 출고 1년차 오너들의 공통된 후회
신형 싼타페 하이브리드는 넓은 공간과 높은 효율성으로 출시 직후부터 패밀리 SUV 시장의 강자로 자리매김했다. 하이브리드 특유의 정숙성과 연비는 이 차의 강력한 무기다. 하지만 높은 인기 이면에는 실제 오너들이 공통으로 지적하는 아쉬움이 존재한다. ‘이 돈이면…’이라는 말이 나오는 가격부터 시작해 전자장비 신뢰성, 그리고 기대와 다른 승차감은 구매를 고려하는 이들이 반드시 짚고 넘어가야 할 부분이다. 높은 기대감을 안고 출고한 소비자들이 현실에서 마주한 몇 가지 분명한 단점들이 존재하기 때문이다. ‘가성비’ 기대했지만 5천만원 훌쩍 넘는 가격 시작은 ‘연비 좋은 패밀리 SUV’였지만, 견적서 앞에서는 생각이 달라진다. 2026년형 하이브리드 2WD 모델의 시작 가격은 3,964만 원이지만, 소비자들이 선호하는 옵션을 추가하면 가격은 가파르게 상승한다. 6인승 시트, 파노라마 선루프, BOSE 사운드 같은 옵션을 더하면 4천만 원 중반을 쉽게 넘긴다. 만약 사륜구동(4WD) 캘리그래피 트림(5,127만 원)까지 고려한다면 실구매가는 5천만 원을 훌쩍 넘어서게 된다. 이 가격대에 이르면 소비자들은 자연스럽게 한 체급 위인 팰리세이드나 일부 수입 SUV와 비교를
“SUV 대신 이 차 삽니다”…604L 트렁크 단 기아 K4 왜건의 등장
기아가 최근 공개한 K4 스포츠왜건이 패밀리카 시장의 새로운 대안으로 떠오르고 있다. 이 차량이 주목받는 이유는 세 가지 키워드로 요약된다. 바로 세단의 날렵함을 담은 디자인, SUV 못지않은 공간 활용성, 그리고 최신 첨단 사양이다. 실용성과 스타일 사이에서 고민하던 국내 소비자들에게 매력적인 선택지가 등장한 셈이다. 왜건의 한계를 깬 파격적인 디자인이 눈길을 끈다 K4 왜건은 기아의 디자인 철학 ‘오퍼짓 유나이티드’를 기반으로 한층 우아하게 진화했다. 전장 4,695mm의 차체는 도로 위에서 안정적인 비례감을 보여준다. 전면부에는 브랜드 정체성을 상징하는 스타맵 시그니처 라이팅이, 후면부에는 L자 형태의 리어 램프가 미래지향적인 인상을 완성한다. 특히 C필러의 독창적인 그래픽과 함께 문에 숨겨진 히든 타입 리어 도어 핸들은 왜건의 투박함을 덜어내고 쿠페처럼 날렵한 측면 라인을 만들어냈다. 고성능 GT-라인 트림을 선택하면 하이글로스 블랙 가니쉬 등이 추가되어 한층 역동적인 분위기를 연출한다. SUV 부럽지 않은 공간 활용성에 첨단 사양을 더했다 실내 공간은 이 차의 핵심 경쟁력이다. 2,720mm에 달하는 휠베이스 덕분에 성인도 편안하게 앉을 수 있는 2
다들 SUV만 찾는 줄 알았는데… 출시 첫날 1만대 계약 터진 ‘이 세단’
이제 차에서 유튜브를?… 5월 신형 그랜저에 최초 탑재될 ‘차세대 시스템’
쏘렌토 오너도 뒤돌아보겠네… 연비 19.5km 찍은 신형 셀토스의 등장
봄나들이 가는 길, 아이가 조용해졌다… 현대차가 선보인 ‘마법 같은 기능’
따스한 봄날, 고민 깊어지네… 캐스퍼와 정면승부할 기아 EV2 가격 공개
소형 전기차 시장의 열기가 뜨겁다. 합리적인 가격과 실용성을 무기로 소비자들을 유혹하는 가운데, 기아가 새로운 카드를 꺼내 들었다. 바로 소형 전기 SUV ‘EV2’다. 최근 유럽에서 공개된 EV2의 정보는 단순히 신차 소식을 넘어, 시장 판도를 뒤흔들 잠재력을 보여준다. 특히 파격적인 **가격**, 동급 최고 수준의 **주행거리**, 그리고 최신 **첨단 사양**은 현대 캐스퍼 일렉트릭의 독주에 제동을 걸 수 있을까. 기아가 유럽 시장에 공개한 EV2의 시작 가격은 2만 6,600유로, 한화로 약 4,600만 원이다. 당초 시장의 예상을 밑도는 공격적인 가격 책정이다. 이는 현지에서 2만 3,900유로부터 시작하는 현대 캐스퍼 일렉트릭(수출명 인스터)과 불과 2,700유로(약 400만 원) 차이다. 옵션 구성에 따라 가격대가 겹치는 구간이 발생할 수 있어 사실상 직접적인 경쟁 상대임을 선언한 셈이다. 여기에 월 200유로대(약 34만 원)의 리스 프로그램까지 제시하며 초기 구매 부담을 대폭 낮췄다. 전기차 구매를 망설이던 소비자들의 진입 장벽을 허물겠다는 기아의 강력한 의지가 엿보이는 대목이다. 453km 주행거리, 소형차의 한계를 넘다 EV2는
내 차에도 피카츄가 나올까… 3만원짜리 신기능에 오너들 ‘갑론을박’
무더위 날릴 시원한 소식… 쏘렌토도 부러워할 신형 셀토스
“중국산 다 죽었다”… 기아가 작정하고 만든 3천만원대 ‘이 전기차’
“아빠들, 카니발 이제 안녕”… 4년 만에 돌아온 ‘이 차’의 대반격
아빠들 밤잠 설치겠네…‘카니발’ 잡으러 온 ‘이 차’의 대격변
현대자동차의 대표 다목적차량(MPV) 스타리아가 약 4년 8개월 만에 완전히 새로운 모습으로 돌아왔다. 현대차는 상품성을 대폭 강화한 부분변경 모델 ‘더 뉴 스타리아’를 17일 공식 출시하며, 국내 MPV 시장의 절대강자 기아 카니발에 본격적인 도전장을 내밀었다. 이번 신형 스타리아는 미래지향적인 디자인을 계승하면서도 하이테크 감성을 더해 완성도를 높인 것이 특징이다. 특히 하이브리드 파워트레인을 새롭게 추가하며 소비자 선택의 폭을 넓히고 주행 성능까지 개선해 패밀리카 시장의 판도를 바꿀 ‘게임 체인저’가 될 수 있을지 주목된다. 미래에서 온 듯한 디자인과 넓어진 실내 더 뉴 스타리아의 외관은 기존 모델의 ‘인사이드 아웃’ 디자인 테마를 더욱 발전시켰다. 가장 눈에 띄는 변화는 전면부다. 기존에 3분할로 나뉘었던 주간주행등을 하나의 수평형 램프로 길게 연결해 미래적인 이미지를 극대화했다. 블랙 컬러 기반의 기하학적 패턴 그릴 역시 한층 정돈되고 첨단적인 느낌을 준다. 고급 모델인 스타리아 라운지에는 새로운 크롬 블록 패턴 그릴과 볼륨감을 강조한 범퍼 가니쉬를 적용해 차별화된 고급스러움을 연출했다. 실내는 수평적 레이아웃을 중심으로 시각적 안정감과 공
“이름 빼고 다 바꿨다”… 팰리세이드급 변신에 난리난 ‘이 SUV’
현대자동차가 인도에서 신형 베뉴를 세계 최초로 공개하며 소형 SUV 시장의 지각변동을 예고했다. 이번에 공개된 ‘디 올 뉴 베뉴’는 2019년 1세대 출시 이후 6년 만에 선보이는 완전변경 모델로, 디자인부터 실내 공간, 첨단 사양까지 모든 것이 바뀌었다는 평가를 받는다. 가장 눈에 띄는 변화는 단연 외관 디자인이다. 전면부는 대형 SUV 팰리세이드를 연상시키는 파격적인 모습으로 탈바꿈했다. 파라메트릭 쥬얼 패턴이 적용된 그릴과 분리형 헤드램프는 더 넓고 강인한 인상을 주며, 기존 모델의 아기자기한 이미지를 완전히 벗어던졌다. 차체 크기 또한 대폭 커졌다. 전고는 48mm, 전폭은 30mm, 휠베이스는 20mm 각각 늘어나면서 소형 SUV의 한계를 뛰어넘는 넉넉한 실내 공간을 확보했다. 이는 넓은 공간을 선호하는 인도 소비자의 취향을 적극 반영한 결과다. 역대급 실내 변화 25인치 디스플레이 탑재 실내 역시 완전히 새로운 모습이다. 운전석에는 약 25인치 크기의 듀얼 커브드 파노라믹 디스플레이가 적용돼 미래지향적인 분위기를 연출한다. 여기에 현대차의 차세대 인포테인먼트 시스템인 ‘ccNC(connected car Navigation Cockpit)’
3년 만의 눈물... ‘이 차’ 버리고 얻은 뼈아픈 교훈
‘국민 세단’ 그랜저의 유일한 맞수가 될 거라 믿었다. 기아 K8 이야기다. 2021년, 기아는 잘나가던 ‘K7’ 간판을 내리고 숫자를 8로 올렸다. 그랜저를 뛰어넘는 프리미엄 세단이 되겠다는 야심 찬 선언이었다. 하지만 3년이 지난 지금, K8의 성적표는 처참하다. 그랜저와의 판매량 격차는 2배 이상 벌어졌다. ‘성공 방정식’을 잘못 해석한 정체성 상실의 대가다. 잘 나가던 K7은 왜 버렸나? 문제의 시작은 ‘K7’이라는 성공작을 스스로 버린 데 있다. K7은 감각적인 디자인과 합리적인 고급감으로 ‘스타일리시한 현실 드림카’라는 확실한 자리가 있었다. 그랜저와는 결이 다른, 자신만의 팬덤을 구축한 모델이었다. 하지만 K8은 이 차별화 대신, 그랜저를 잡겠다며 ‘더 크게, 더 비싸게’ 만드는 길을 택했다. 숫자가 8이 된다고 갑자기 프리미엄이 되진 않는다. 그랜저를 맹목적으로 쫓다가 K7만이 가졌던 젊고 세련된 감성까지 걷어차 버린 셈이다. “눈만 즐겁다”... 5미터 거함의 속 빈 강정 K8이 내세운 5미터(전장 5,050mm)가 넘는 덩치와 12.3인치 커브드 디스플레이 같은 화려한 사양도 소용없었다. 정작 운전자가 매일 만지는 소재의 질감, 즉 ‘감성