300마력 볼보 XC90 타보니… ‘아빠들은 절대 혼자 타지 마세요’
‘패밀리 SUV’를 고민하는 운전자에게 볼보 XC90은 늘 목록 상단에 있다. 그러나 이 차의 진짜 평가는 운전대가 아닌 뒷좌석에서 나온다는 말이 많다. 300마력을 내는 2.0리터 가솔린 터보 엔진과 48V 마일드 하이브리드 시스템을 갖췄지만, 핵심은 다른 곳에 있었다. 실제로 XC90 B6 모델을 경험해보니 뛰어난 승차감, 다소 아쉬운 주행 성능, 그리고 현실적인 연비라는 세 가지 키워드가 명확하게 떠올랐다. 이 차는 운전자의 즐거움과 가족의 편안함 사이에서 명확한 노선을 정한 모델이다. 어떤 가치를 우선하느냐에 따라 만족도는 극과 극으로 갈릴 수밖에 없는 구조다. 뒷좌석 만족감은 최고 수준인 이유 볼보의 강점은 시트에서부터 시작된다. XC90의 앞좌석은 몸을 꽉 조이는 스포츠 타입이 아니라, 허리와 허벅지를 편안하게 받쳐줘 장거리 운전 피로도를 크게 줄여준다. 이 장점은 2열에서 더 크게 체감된다. 넉넉한 공간과 뛰어난 착좌감은 동승한 가족에게 높은 점수를 받기에 충분하다. 정숙성 또한 인상적인 부분이다. 고속도로 주행 시 노면 소음과 풍절음이 효과적으로 차단됐다. 여기에 바워스 & 윌킨스 오디오 시스템이 더해지면 장거리 이동이 많은 운전자에게는
1억 넘어도 BMW·벤츠 오너들 흔들…볼보 XC90 풀체인지 온다
2027년형 볼보 XC90 풀체인지를 둘러싼 시장의 분위기는 이례적으로 조용하다. 신차 소식은 보통 위장막 사진으로 시작해 예상도가 쏟아지지만, XC90은 정반대의 흐름을 보인다. 이러한 정중동 행보는 오히려 경쟁 모델을 긴장시키는 요인이다. 볼보의 차세대 전략은 기존의 경쟁 구도, 전동화 전략, 상품성 측면에서 다른 해법을 제시하기 때문이다. 조용한 움직임 속에 수입 대형 SUV 시장의 판도를 바꿀 수 있다는 관측이 나온다. BMW X5와 정반대의 길을 걷는 이유 수입 대형 SUV 시장의 경쟁은 치열하지만, 각 모델의 역할은 명확히 나뉜다. BMW X5는 운전의 재미, 벤츠 GLE는 브랜드의 존재감, 제네시스 GV80은 가격 경쟁력과 풍부한 옵션을 내세운다. XC90은 이 틈새에서 ‘안전한 7인승 고급 SUV’라는 독자적인 영역을 구축했다. 튀는 성능보다 가족의 편안함과 정숙성에 집중하는 전략이다. 현재 판매 중인 2026년식 XC90만 봐도 방향성은 뚜렷하다. B6 마일드 하이브리드(8,820만 원부터)와 T8 플러그인 하이브리드(1억 1,620만 원부터) 라인업은 각각 300마력, 462마력의 높은 출력을 갖췄다. 하지만 실제 주행감은 폭발적인 가속보
“가족 여행은 이 차로 정했다”… 벤츠·BMW 대신 판매량 2배 뛴 ‘수입 SUV’
진작 이걸로 살 걸 그랬어요… 판매량 98% 폭증한 7인승 수입 SUV
이 정도는 타줘야 마음이 편해요… 김연경이 10년간 고집한 SUV 취향
은퇴 후에도 여전히 뜨거운 관심을 받는 ‘배구 여제’ 김연경. 이번에는 그녀의 자동차가 화제의 중심에 섰다. 최근 개인 유튜브 채널을 통해 공개된 차량은 단순한 이동 수단을 넘어 그녀의 확고한 취향과 일관성을 보여주는 단서가 됐다. 특히 192cm라는 독보적인 체격과 맞물리며, 그녀가 왜 특정 차종을 고집하는지에 대한 궁금증을 낳고 있다. 지난달 30일, 김연경은 자신의 유튜브 채널 ‘식빵언니’를 통해 글램핑을 떠나는 모습을 공개했다. 영상 속에서 그가 직접 운전한 차량은 랜드로버의 플래그십 SUV, 레인지로버였다. 거대한 차체와 김연경의 모습이 어우러지며 많은 이들의 시선을 사로잡았다. 중고가 2억, 그녀의 차는 정말 남달랐다 단순히 차를 공개한 것에서 그치지 않았다. 영상에서는 중고차 플랫폼을 통해 자신의 차량 시세를 확인하는 장면이 포함됐다. 이때 공개된 레인지로버의 중고 시세는 무려 1억 9,950만 원. 신차 가격이 최소 2억 원 중반대부터 시작하는 점을 고려하면 상당한 가치를 유지하고 있는 셈이다. 생활 흠집까지 솔직하게 공개하며 실제로 매일 운행하는 차라는 점을 드러내자 화제성은 더욱 커졌다. 비싼 차를 전시용으로 두는 것이 아니라, 생
온통 검은색인데 오히려 더 빛나네요… 55명만 탈 수 있는 볼보 XC90 한정판
백발이 되어도 함께하고 싶어요… 현영이 8년간 애지중지한 ‘단종’ 럭셔리카
방송인 현영이 자신의 유튜브 채널을 통해 공개한 자동차 이야기가 화제다. 단순히 값비싼 차를 자랑하는 것이 아니라, 그녀의 인생 굴곡과 가치관의 변화를 고스란히 담고 있기 때문이다. 현재 그녀의 차고를 지키는 차는 세 대. 각기 다른 역할과 의미를 지닌 이 차들은 그녀의 삶을 대변한다. 그녀의 선택은 크게 세 가지 기준으로 나뉜다. 아이들을 위한 ‘실용성’, 아찔한 사고 경험에서 비롯된 ‘안전성’, 그리고 40대에 비로소 마주한 ‘개인의 로망’이다. 수많은 차를 거쳐온 그녀가 8년이라는 긴 시간 동안 유독 한 차에 깊은 애정을 쏟는 이유는 무엇일까. 사고 이후 완전히 바뀐 패밀리카의 기준 현영의 자동차 이력에서 볼보 XC90은 잊을 수 없는 기억을 남겼다. 자율 주행 기능을 믿고 잠시 한눈을 판 사이, 고속도로 공사 차량과 추돌할 뻔한 아찔한 사고를 겪었다. 당시 에어백이 온몸을 감싸며 작동해 큰 부상은 피했다. 심지어 차에 실려 있던 계란 두 판조차 깨지지 않았을 정도로 차의 안전성은 뛰어났다. 하지만 이 사고는 그녀에게 깊은 트라우마를 남겼고, 결국 XC90을 처분하게 만들었다. 이 경험은 현영의 패밀리카 선택 기준을 송두리째 바꿔 놓았다. 이후 아이
기존 오너들은 어떡하죠… 하이브리드보다 싸게 나온 볼보 ‘플래그십 전기 SUV’
이러면 국산차 안 사죠… 볼보가 작정하고 내놓은 1억대 플래그십 SUV
기존 모델보다 1000만원 싸다니… 4월에 만날 볼보의 야심작 EX90
하이브리드보다 싸다고?… 볼보가 작정하고 내놓은 플래그십 전기 SUV
따스한 봄날의 고민… 1천만원 낮춰 등장한 ‘볼보 대형 전기 SUV’
전기차 시장의 성장세가 주춤하고 ‘가격’이 최대 화두로 떠오른 요즘, 스웨덴의 프리미엄 브랜드 볼보가 파격적인 승부수를 던졌다. 플래그십 대형 전기 SUV ‘EX90’의 가격을 동급 내연기관 모델보다 오히려 낮게 책정한 것이다. 이는 ‘공격적인 가격 정책’, ‘검증된 성공 공식’, 그리고 ‘타협 없는 상품성’이라는 세 가지 키워드로 요약된다. 과연 볼보의 자신감은 국내 프리미엄 전기차 시장에 어떤 파장을 일으킬까. 1천만원 낮춘 파격, 가격 장벽 허문다 볼보자동차코리아는 곧 국내에 선보일 EX90의 가격을 동급 플러그인 하이브리드(PHEV) 모델인 XC90 T8보다 약 1,000만 원 낮게 설정했다고 밝혔다. 정확한 가격은 오는 4월 1일 공개되지만, 플래그십 모델임에도 불구하고 전기차 구매의 가장 큰 장벽인 가격 부담을 정면으로 돌파하겠다는 의지가 엿보인다. 글로벌 본사와의 긴밀한 협의를 통해 이뤄낸 이번 가격 정책은 수입차는 비싸다는 통념을 깨고, 더 많은 소비자에게 프리미엄 전기차 경험을 제공하려는 볼보의 전략적 판단이다. 성공 공식의 재현 EX30의 길을 따르다 볼보의 이러한 가격 전략은 이미 성공 사례가 있다. 앞서 출시된 소형 전기 SUV ‘
팰리세이드 계약 멈칫했다… 아빠들 마음 흔든 ‘이 SUV’의 정체
아빠들 잠 못 자겠네… XC90보다 큰 볼보의 ‘역대급 SUV’ 정체
볼보의 대표 플래그십 SUV, XC90은 2014년 첫 출시 이후 무려 10년간 두 차례의 부분 변경만으로 명맥을 이어오고 있다. 이례적인 장수 모델이 된 배경에는 복잡한 사정이 있다. 당초 XC90은 완전 전기 플래그십 SUV인 EX90에게 자리를 물려주고 단종될 예정이었다. 하지만 EX90의 소프트웨어 문제로 출시가 계속 지연되면서 XC90의 역할이 예상보다 길어졌다. 이 공백 기간 동안 볼보는 시장의 변화를 감지하고 내연기관 및 하이브리드 플래그십의 필요성을 다시금 검토하기 시작했다. XC90 뛰어넘는 초대형 SUV 등장하나 최근 영국 매체 오토카와의 인터뷰에서 볼보의 하칸 사무엘손 CEO는 “XC90보다 더 큰 SUV를 고려하고 있다”고 직접 밝혀 시장의 관심을 집중시켰다. 아직 프로젝트가 최종 승인된 것은 아니지만, 이는 회사 차원에서 대형 3열 SUV에 대한 높은 수요를 인지하고 있음을 시사한다. 특히 미국과 중국 등 핵심 시장에서는 여전히 크고 넓은 패밀리 SUV의 인기가 식지 않고 있다. 볼보의 이번 발언은 순수 전기차로의 전환 과정 속에서도 현실적인 시장 수요를 놓치지 않겠다는 의지로 풀이된다. 전기차 대신 하이브리드 유력한 이유
“볼보 디자인 다시 미쳤다”… 9년 만에 친정 복귀한 ‘이 남자’
스웨덴 완성차 브랜드 볼보의 황금기를 이끌었던 ‘디자인의 마술사’가 돌아옵니다. 볼보자동차는 최근 토마스 잉엔라트(Thomas Ingenlath)가 최고디자인책임자(CDO)로 복귀한다고 밝혔습니다. 폴스타 CEO로 자리를 옮긴 지 약 9년 만의 귀환입니다. 이번 인사는 단순한 임원 복직 이상의 의미를 갖습니다. 볼보가 프리미엄 브랜드로서의 입지를 굳히는 데 결정적인 역할을 했던 인물이 다시 디자인 펜을 잡았기 때문입니다. 업계에서는 벌써부터 차세대 볼보 디자인이 보여줄 파격적인 변화에 관심을 집중하고 있습니다. ‘토르의 망치’ 만든 전설의 귀환 토마스 잉엔라트는 2012년 볼보에 수석 디자이너로 처음 합류했습니다. 당시 ‘안전하지만 투박한 차’라는 인식이 강했던 볼보의 이미지를 뿌리째 바꾼 인물로 평가받습니다. 그의 손끝에서 탄생한 XC90, V90, XC40 등은 스칸디나비안 럭셔리의 정수를 보여주며 브랜드의 전성기를 열었습니다. 특히 볼보의 상징이 된 ‘토르의 망치’ 헤드램프와 간결하면서도 우아한 실내 디자인은 그의 지휘 아래 정립된 디자인 정체성입니다. 볼보 측은 이번 인사에 대해 “최근 역사상 가장 영향력 있는 디자이너가 돌아왔다”며 기대감을