기사로 이동 - 매일 15ml 넣었더니… 3개월 뒤 혈당·내장지방에 생긴 놀라운 변화

매일 15ml 넣었더니… 3개월 뒤 혈당·내장지방에 생긴 놀라운 변화

맹물이 부담스러워 물 마시는 습관을 들이기 어렵다면, 물에 무언가를 타 마시는 방법이 대안이 된다. 최근 주목받는 것은 사과식초다. 단순히 맛을 더하는 것을 넘어 건강상 이점이 있다는 연구 결과가 잇따르고 있다. 핵심 근거는 혈당 조절과 내장지방 감소 효과다. 실제 당뇨병 환자와 체중 감량을 원하는 이들을 대상으로 한 연구에서 유의미한 변화가 관찰됐다. 사과식초의 주성분인 ‘초산’이 그 배경으로 지목된다. 110명 연구가 혈당 변화를 증명했다 당뇨병 환자 110명을 대상으로 진행된 한 연구는 사과식초의 혈당 관리 가능성을 직접적으로 보여준다. 참가자들은 3개월간 매일 15ml의 사과식초를 약 200ml의 물에 희석해 마셨다. 그 결과, 사과식초를 섭취한 그룹은 그렇지 않은 그룹보다 공복 혈당과 당화혈색소 수치가 눈에 띄게 낮아졌다. 당화혈색소는 최근 2~3개월간의 평균 혈당 상태를 나타내는 지표라는 점에서 의미가 있다. 내장지방 감소 뒤에는 초산이 있었다 체중 감량과 관련해서도 구체적인 데이터가 존재한다. 12주간 진행된 다른 연구에서는 참가자들이 평소보다 섭취 열량을 250kcal 줄이도록 했다. 이 중 일부에게만 매일 약 30ml의 사과식초를 추가로

기사로 이동 - “차는 참 좋은데”…KGM, 연비 15km 찍는대도 판매량은 왜?

“차는 참 좋은데”…KGM, 연비 15km 찍는대도 판매량은 왜?

KGM이 중형 SUV 시장에 액티언 하이브리드를 선보였다. 쿠페형 디자인과 넉넉한 공간 활용성, 여기에 전동화 효율이라는 강점을 더했다. 상품성 자체는 시장의 최신 흐름을 충실히 따랐다. 하지만 차량의 가치와 실제 판매 성적표 사이에는 분명한 온도 차가 감지된다. 외관은 기존 모델의 날렵한 쿠페형 SUV 스타일을 유지한다. 태극기 건곤감리에서 영감을 얻은 주간주행등 그래픽은 KGM의 디자인 정체성을 담았다. 뒤로 갈수록 완만하게 떨어지는 루프 라인이 특징이지만, 실내 공간은 타협하지 않았다. 2열 레그룸은 939mm, 트렁크 공간은 652리터로 일상과 레저 활동을 모두 소화할 수 있는 수준이다. 실내 역시 12.3인치 파노라믹 디스플레이를 중심으로 수평형 대시보드를 적용해 개방감을 확보했다. 천연가죽 퀼팅 시트와 1, 2열 열선 시트, 통풍 시트, 스마트 파워 테일게이트 같은 선호 사양도 기본으로 탑재해 만족도를 높였다. 연비 15km/L, 가격은 3790만 원인데 파워트레인은 1.5리터 가솔린 터보 엔진과 듀얼모터 시스템의 조합이다. 시스템의 초점은 폭발적인 가속력보다 전기모터를 적극 활용하는 부드러운 주행 질감에 맞춰져 있다. 제조사에 따르면 도심 주행의
기사로 이동 - “죽기전엔 꼭 살 거니까 미리 봐두자”…541마력 품은 포르쉐 911

“죽기전엔 꼭 살 거니까 미리 봐두자”…541마력 품은 포르쉐 911

신형 포르쉐 911, 단순한 부분 변경 모델일 것이란 예상은 보기 좋게 빗나갔다. 911 역사상 최초로 탑재된 하이브리드 시스템과 2억 5000만원을 훌쩍 넘는 가격표는 시장을 뜨겁게 달구는 요소다. 성능의 진화라는 환호 뒤편에서는 포르쉐 고유의 ‘아날로그 감성’이 사라졌다는 아쉬움도 동시에 터져 나온다. 환호와 탄식이 교차하는 현장이다. 2억 5000만원, 하이브리드 심장이 고민되는 이유 변화의 중심에는 단연 911 GTS 트림이 있다. 가격은 2억 5000만원대에서 시작한다. 엔트리 모델인 카레라가 1억 6000만원대부터 시작하는 것과 비교하면 상당한 격차다. 가격 상승의 핵심에는 T-하이브리드 시스템이 있다. 이 기술은 터보 랙을 효과적으로 줄여 541마력이라는 강력한 성능을 뿜어낸다. 하지만 차량 가격이 전부는 아니다. 취득세와 공채 매입 비용을 더하면 실제 구매가는 10% 이상 뛴다. “차가 좋으면 끝이지”라고 넘기기엔, 통장에서 빠져나가는 숫자는 현실적인 무게감을 더한다. 포르쉐 감성의 상징이 버튼 하나로 사라졌다 가격보다 더 큰 논쟁은 실내에서 벌어진다. 포르쉐의 상징과도 같았던 중앙 아날로그 RPM 게이지가 12.6인치 풀 디지털 디스플레이로
기사로 이동 - 1억 넘게 빠져 그랜저값 된 BMW 7시리즈, 덥석 잡았다간 수리비에 눈물

1억 넘게 빠져 그랜저값 된 BMW 7시리즈, 덥석 잡았다간 수리비에 눈물

2020년식 BMW 730Ld xDrive M 스포츠의 중고 시세가 화제다. 신차 가격이 약 1억 5,000만원에 달했던 플래그십 세단이 이제 4,000만원대까지 내려왔기 때문이다. 현대 그랜저 신차를 고민하던 소비자라면 충분히 솔깃할 만한 가격이다. 하지만 단순히 가격표만 보고 섣불리 결정하기는 이르다. ‘회장님 차’를 저렴하게 소유할 기회라는 사실 뒤에는 반드시 살펴야 할 유지비와 전자장비라는 변수가 존재한다. 파워트레인은 3.0L 직렬 6기통 디젤 엔진으로 최고출력 265마력, 최대토크 63.2kg·m를 발휘한다. 넉넉한 토크 덕분에 5.2m가 넘는 거대한 차체를 여유롭게 이끈다. 복합연비는 13.0km/L로, 대형 세단으로서는 준수한 효율성까지 갖췄다. 1억 넘는 감가, 그랜저 가격표가 붙은 이유 시장에서 형성된 가격은 이 차의 매력을 단적으로 보여준다. 주행거리 15만km 안팎의 매물은 4,490만원, 11만km대는 4,900만원에서 5,300만원대에 시세가 형성되어 있다. 5천만원 안팎의 예산으로 플래그십 세단의 존재감과 M 스포츠 패키지의 디자인을 누릴 수 있는 셈이다. 휠베이스가 3,210mm에 달해 2열 공간의 거주성은 압도적이다. 운전기
기사로 이동 - “아이오닉 장점만 쏙 빼서 다 담았네”…630km 주행거리 확보한 신형 폭스바겐 SUV

“아이오닉 장점만 쏙 빼서 다 담았네”…630km 주행거리 확보한 신형 폭스바겐 SUV

폭스바겐이 전기차 라인업의 핵심 모델 ID.3의 신형, ‘ID.3 네오’를 공개하며 시장에 새로운 화두를 던졌다. 이번 모델은 단순한 개선을 넘어, 경쟁사의 핵심 기술을 과감히 받아들이는 실리적 선택을 했다는 점에서 주목받는다. 특히 긴 주행거리와 현대차의 전유물로 여겨졌던 편의 기능, 고급화된 실내 마감은 기존 ID.3의 약점을 정면으로 돌파하려는 의도로 읽힌다. 테슬라와 현대차가 양분한 국내 시장의 긴장감이 높아지는 배경이다. 서울 부산 왕복도 가능한 주행거리를 확보했다 가장 눈에 띄는 변화는 단연 주행 성능이다. 79kWh 대용량 배터리를 얹은 최상위 모델은 유럽(WLTP) 기준 완충 시 약 630km를 달릴 수 있다. 서울과 부산을 추가 충전 없이 왕복할 수 있는 수준이다. 충전 속도 역시 개선됐다. 183kW 초급속 충전을 지원해 10분 남짓한 시간만으로도 수백 킬로미터를 갈 수 있는 전력을 확보한다. 장거리 고속도로 주행을 자주 하는 운전자라면 솔깃할 만한 제원이다. 현대차 아이오닉의 상징 V2L, 폭스바겐도 탑재했다 이번 ID.3 네오에서 가장 주목받는 기능은 ‘V2L(Vehicle-to-Load)’이다. 그간 현대차 아이오닉 5, 기아 EV6의
기사로 이동 - 2.3억짜리 아빠들 드림카, 2600만원 할인에도 선뜻 계약 못하는 이유

2.3억짜리 아빠들 드림카, 2600만원 할인에도 선뜻 계약 못하는 이유

BMW가 M 전용 모델로 내놓은 두 번째 차, XM 레이블은 숫자로 모든 것을 말하는 듯하다. 4.4L V8 트윈터보 엔진과 전기모터가 합쳐져 시스템 총출력 748마력, 최대토크 101.9kg·m를 뿜어낸다. 2.7톤이 넘는 거구지만 정지 상태에서 100km/h까지 단 3.8초면 충분하다. 차량 가격은 2억 2천만원을 훌쩍 넘는다. 하지만 최근 시장에서는 최대 2,600만원에 달하는 파격적인 할인 조건이 언급된다. 강력한 성능과 M 전용이라는 상징성, 여기에 큰 폭의 할인이 더해졌지만 일부 소비자들은 계약서 앞에서 망설인다. 단순히 성능과 가격만으로는 설명되지 않는 복합적인 배경이 존재한다. 이 차의 진짜 가치는 제원표 너머에 있는 장점과 단점을 모두 이해했을 때 비로소 드러난다. 748마력 성능 뒤에 가려진 현실적 조건 강력한 성능만 앞세운 차는 아니다. XM 레이블은 플러그인 하이브리드(PHEV) 시스템을 통해 전기만으로 약 60~70km를 주행할 수 있다. 매일 충전이 가능한 환경이라면, 왕복 50km 내외의 출퇴근길은 전기차처럼 조용하고 부드럽게 다닐 수 있다는 의미다. 문제는 배터리가 모두 소진된 이후다. V8 가솔린 엔진만으로 차를 움직이
기사로 이동 - “2열 앉으면 내리기 싫어진다”…볼보가 작정하고 만든 1억7000만원짜리 ‘이 차’

“2열 앉으면 내리기 싫어진다”…볼보가 작정하고 만든 1억7000만원짜리 ‘이 차’

볼보가 만든 차라고 하면 대개 세단이나 SUV를 떠올린다. 그런데 문을 열어보는 순간 전혀 다른 풍경이 펼쳐지는 차가 있다. 두툼한 독립 시트에 마사지와 통풍·열선이 들어가고, 머리 위로는 2열과 3열을 아우르는 대형 유리 지붕이 펼쳐진다. 옆문은 미끄러지듯 열리는 전동 슬라이딩 방식이다. 볼보가 처음 선보인 대형 전기 다목적차량(MPV) EM90이다. 중국 판매가격은 81만8000위안. 2026년 8월 24일 고시 매매기준율로 환산하면 약 1억7000만원이다. 다만 국내 판매가격은 아니며, 현재 EM90은 중국에서만 판매되고 있다. 수입사 역시 국내 도입은 아직 고려하지 않고 있다는 입장이다. “카니발보다 훨씬 크네”…길이만 5.2m EM90의 전장은 5206mm, 전폭 2024mm, 전고 1859mm다. 축간거리는 3205mm로 볼보가 지금까지 만든 자동차 가운데 가장 크다. 특히 전폭이 2m를 넘어 국내 좁은 골목이나 오래된 주차장에서는 부담이 될 수 있다. 반대로 넓은 차체는 실내에서 강점으로 바뀐다. 2열에는 전동 슬라이딩 도어가 적용돼 좁은 주차 공간에서도 옆 차에 문을 부딪칠 걱정이 적다. 아이를 태우거나 짐을 싣고 내릴 때도 편리하다. 공차중
기사로 이동 - ‘콩순이’는 잊어라…아이브 레이, 단발 변신 후 깜짝 놀란 ‘반전 몸매’

‘콩순이’는 잊어라…아이브 레이, 단발 변신 후 깜짝 놀란 ‘반전 몸매’

그룹 아이브(IVE)의 멤버 레이가 파격적인 헤어스타일 변신으로 팬들 사이에서 화제의 중심에 섰다. 평소 고수하던 귀여운 이미지와는 180도 다른 모습이다. 단순히 머리를 자른 것을 넘어, 스타일링과 분위기 전반에 걸친 변화가 팬들의 뜨거운 반응을 이끌어냈다. 레이는 최근 자신의 인스타그램을 통해 “level up!”이라는 짧은 문구와 함께 여러 장의 사진을 공개했다. 사진 속 그는 오렌지빛이 도는 갈색 단발로, 이전과는 확연히 다른 성숙한 분위기를 연출했다. 이번 변신이 단순한 스타일 변화 이상의 의미를 갖는다는 평가가 나오는 배경이다. ‘콩순이’ 애칭 뒤에 숨겨졌던 반전 매력 무엇보다 팬들의 시선을 사로잡은 것은 그의 반전 매력이다. 데뷔 초부터 귀여운 외모로 ‘콩순이’라는 애칭을 얻었던 레이는 이번 사진에서 그간의 이미지를 완전히 탈피했다. 우아한 화이트 드레스는 그의 볼륨감과 직각 어깨를 부각시켰고, 블랙 홀터넥 무대 의상을 입은 사진에서는 도도한 표정으로 시크한 매력을 뽐냈다. 단발머리 변신을 고민해 본 사람이라면 누구나 공감하겠지만, 어울리기 쉽지 않은 스타일을 완벽하게 소화했다는 평이다. 팬들은 “공주님 미모가 날이 갈수록 빛난다”, “
기사로 이동 - “얘 뭐야?” 장우영, 18년 전 ‘탱고 파트너’와 카페서 만난 실제 반응

“얘 뭐야?” 장우영, 18년 전 ‘탱고 파트너’와 카페서 만난 실제 반응

그룹 2PM의 멤버 장우영이 자신의 유튜브 채널 촬영 중 예상치 못한 인물과 마주했다. 한 카페에서 촬영을 이어가던 그는 익숙한 얼굴을 발견하고는 눈을 크게 뜨며 놀라움을 감추지 못했다. 제작진의 섭외나 몰래카메라를 의심할 정도로 갑작스러운 만남이었다. 두 사람 사이에는 18년이라는 긴 시간을 거슬러 올라가는 특별한 인연이 있었다. 상황은 그렇게 시작됐다. 장우영을 놀라게 한 인물의 정체는 그룹 원더걸스 출신 선예였다. 과거 JYP엔터테인먼트에서 한솥밥을 먹었던 두 사람은 포옹으로 반가움을 나눴다. 선예는 갑작스러운 촬영에 “쌩얼인데”라며 당황했지만, 이내 손으로 브이 포즈를 취하는 여유를 보였다. 제작진도 몰랐던 우연한 만남이었다 장우영은 제작진을 향해 “선예를 부르신 거냐”며 거듭 의심했다. 하지만 이 만남은 철저한 우연의 결과물이었다. 선예는 “아까 들어왔는데 네가 촬영하고 있더라”라며 “나는 네가 여기 있는 게 지금 신기하다”고 상황을 설명했다. 편안한 일상복 차림으로 나타난 선예는 화장기 없는 얼굴에도 불구하고 세 아이의 엄마라는 사실이 믿기지 않는 동안 미모를 자랑해 눈길을 끌었다. 18년 전 ‘탱고 무대’ 영상이 소환된 이유 두

기사로 이동 - 신차 6천 넘던 벤츠 기술 국산차, 400만원대에 회장님 코스프레

신차 6천 넘던 벤츠 기술 국산차, 400만원대에 회장님 코스프레

과거 6,000만 원을 훌쩍 넘던 국산 플래그십 세단이 400만 원대 매물로 등장했다. 벤츠의 기술력이 담긴 직렬 6기통 엔진을 얹었다는 점은 지금도 회자되는 부분이다. 하지만 낮은 가격표 뒤에는 반드시 확인해야 할 유지비와 고질적인 문제들이 숨어있다. 섣불리 접근했다간 차 값보다 더 큰 비용을 지출할 수 있는 상황이다. 신차 가격 10%도 안 되는 이유가 있다 KGM(구 쌍용차)의 뉴 체어맨 W CW600 모델은 현재 중고차 시장에서 430만 원에서 690만 원 선에서 거래된다. 주행거리 17만km대 차량은 430만 원, 8만km대 차량은 690만 원 수준으로, 신차 가격 6,390만 원과 비교하면 감가율이 상당하다. 초기 구매 비용이 낮은 것은 분명한 장점이다. 하지만 연식과 주행거리가 쌓인 대형 세단은 단순한 가격 비교만으로 가치를 판단하기 어렵다. 차량 인수 후 추가 정비 비용까지 고려하는 편이 합리적이다. 벤츠 엔진 감성, 그러나 연비는 각오해야 CW600은 벤츠 라이선스 기반의 3.2리터 직렬 6기통 자연흡기 가솔린 엔진을 탑재했다. 최고출력 225마력에 E-TRONIC 7단 자동변속기, 상시 사륜구동 시스템(4TRONIC)까지 갖춰 구성
기사로 이동 - ‘충전기 꽂을 일 없겠네’ 900만원 초소형 전기차, 솔라루프로 매일 30km 공짜

‘충전기 꽂을 일 없겠네’ 900만원 초소형 전기차, 솔라루프로 매일 30km 공짜

짧은 거리를 오가는데 매번 주유나 충전을 신경 쓰는 일은 번거롭다. 자동차 한 대를 더 들이는 건 부담스럽고, 기존 경차는 유지비가 만만치 않다. 이런 고민의 틈새를 파고드는 새로운 개념의 이동 수단이 등장했다. 토요타가 선보인 초소형 전기 모빌리티 ‘FT-me’가 그 주인공이다. 핵심은 지붕에 얹은 태양광 패널, 즉 솔라루프다. 여기에 900만원대라는 파격적인 예상 가격이 더해지면서, 도심 세컨카 시장의 기존 공식을 흔들고 있다. 하루 30km를 충전 없이 달리는 이유 솔라루프가 전기차에 적용된 사례는 이전에도 있었다. 하지만 대부분 보조적인 역할에 그쳤다. 무거운 차체와 높은 전력 소비량 탓에 태양광만으로는 의미 있는 주행거리를 확보하기 어려웠다. FT-me는 접근법이 다르다. 전장 2.5m 이하의 작고 가벼운 차체를 기반으로 하기에 태양광 효율이 극대화된다. 토요타는 날씨와 조건이 맞는다면 하루 20~30km를 오직 태양광 충전만으로 주행할 수 있다는 가능성을 제시한다. 집과 회사가 가깝거나, 마트·지하철역 등 동네만 오가는 운전자라면 충전 플러그를 꽂는 횟수 자체가 극적으로 줄어들 수 있다. 900만원대 가격이 시장을 바꾸는 배경 가격은 이 차의 가장
기사로 이동 - 기아 타스만 기다리다 ‘이걸로’ 바꾼 이유, 3천만 원대 전기 픽업이 현실적이더라

기아 타스만 기다리다 ‘이걸로’ 바꾼 이유, 3천만 원대 전기 픽업이 현실적이더라

기아 타스만은 시장의 기대를 한 몸에 받는 정통 픽업트럭이다. 강인한 디자인과 프레임바디 구조는 분명한 매력이다. 하지만 모든 소비자가 오프로드를 달리고 무거운 짐을 옮기는 것은 아니다. 출퇴근과 가벼운 업무, 주말 레저를 겸하는 운전자에게는 다른 기준이 더 중요하게 작용한다. 최근 타스만 대신 KGM 무쏘 EV를 선택한 한 차주의 이야기는 바로 이 현실적인 고민에서 시작된다. 타스만의 매력에도 불구하고 다른 선택지가 떠오른 배경 타스만이 가진 픽업 고유의 감성은 강력하다. 하지만 매일 타는 차라면 프레임바디 특유의 승차감이나 큰 차체가 부담이 될 수 있다. 실제 차주는 무거운 짐을 싣는 상황이 거의 없어, 전기차의 정숙성과 부드러운 주행감이 더 현실적인 장점이라고 판단했다. 특히 자택이나 회사에서 충전이 가능한 환경이라면 이야기는 달라진다. 출퇴근과 출장 위주의 회사 차량으로 쓴다면, 기름값 걱정 없는 전기 픽업은 매력적인 대안이 된다. 월 59만 원이 만든 결정적 차이 무쏘 EV의 차량 가격은 옵션을 포함해 5,300만 원대에 이른다. 이 숫자만 보면 선뜻 저렴하다고 말하기는 어렵다. 그러나 화물 전기차 보조금과 금융 조건이 더해지면 체감 부담은 크게 낮
기사로 이동 - BMW 540i 사려다 벤츠 E450 보고 한숨, 디자인 하나가 전부 바꿨다

BMW 540i 사려다 벤츠 E450 보고 한숨, 디자인 하나가 전부 바꿨다

프리미엄 비즈니스 세단 시장의 오랜 라이벌, BMW 5시리즈와 메르세데스-벤츠 E클래스가 다시 맞붙었다. 최근 두 모델 모두 완전 변경을 거치며 경쟁은 새로운 국면을 맞았다. 다양한 라인업 중에서도 성능과 고급스러움의 균형을 완벽히 갖춘 모델은 단연 6기통 엔진을 얹은 BMW 540i와 벤츠 E450이다. 비슷한 가격대와 성능을 갖춘 두 강자 사이에서 최종 승자는 의외의 지점에서 결정된다. 디자인 방향성, 호불호 갈라놓은 첫인상 이번 세대만큼 두 모델의 디자인 방향성이 극명하게 갈린 적은 드물다. BMW의 신형 G60 5시리즈는 헤드램프는 작아지고 키드니 그릴은 커지면서 전작의 균형미가 아쉽다는 평가가 나온다. M 스포츠 패키지의 다소 과격한 인상과 비대해 보이는 실루엣은 호불호가 뚜렷하다. 반면 벤츠 E클래스는 특유의 클래식하고 우아한 분위기를 성공적으로 계승했다. 패밀리룩이 지나치게 비슷하다는 지적도 있지만, 고급스러운 첫인상과 전체적인 완성도 면에서는 더 안정적인 모습을 보인다. 실제 차체 크기에서도 차이가 있다. BMW 5시리즈는 E클래스보다 전장이 10cm 이상 길어지면서 도로 위에서의 존재감은 한 수 위다. 성능은 막상막하, 주행 질감에서 드러난

기사로 이동 - 조폭 남편 만나 돌연 은퇴했던 여배우, ‘얼굴 보면 다 안다’던 그녀의 속사정

조폭 남편 만나 돌연 은퇴했던 여배우, ‘얼굴 보면 다 안다’던 그녀의 속사정

44년 차 배우 이휘향의 연기 인생은 시작부터 파격 그 자체였다. 화려하게 데뷔했지만, 정작 정상의 자리에선 스스로 내려왔다. 결혼과 함께 찾아온 공백기, 그리고 예상치 못한 복귀. 그 중심에는 19세 연상의 남편이 있었다. 최근 방송에서 털어놓은 그녀의 고백은 많은 것을 생각하게 만든다. 정상에서 돌연 은퇴를 선언했던 배경 이휘향의 시작은 누구보다 화려했다. 1981년 ‘미스 MBC 선발대회’에서 준우승을 차지하며 연예계에 입문했다. 데뷔 2개월 만에는 당시 국민 드라마였던 ‘수사반장’에 캐스팅되는 등 탄탄대로가 보장된 듯했다. 하지만 그녀의 선택은 연기가 아닌 결혼이었다. 데뷔 6개월 만에 19세 연상의 남편과 결혼하며 연기 활동을 중단했다. 그녀는 “무대 위의 배우여야만 진짜 배우라고 생각했다”며 당시 브라운관보다 더 중요했던 가치관을 설명했다. 그녀를 다시 무대로 이끈 건 남편의 지지였다 결혼 후 가정에만 충실하던 이휘향에게 뜻밖의 제안이 찾아왔다. 포항의 한 향토 극단이 차범석 작가의 작품에 출연해달라고 요청한 것이다. 마음이 흔들렸지만 남편의 반대를 걱정하지 않을 수 없었다. 그러나 남편의 반응은 예상 밖이었다. 오히려 ‘전폭적인 배려
기사로 이동 - “GV80에도 없는 ‘이 구조’ 때문에 샀죠” 4천만원대 렉스턴 오너들 반응

“GV80에도 없는 ‘이 구조’ 때문에 샀죠” 4천만원대 렉스턴 오너들 반응

제네시스 GV80 계약서 앞에서 망설이는 이유는 보통 하나다. 옵션 몇 개만 더해도 8천만 원을 훌쩍 넘기는 가격. 이때 누군가 “그 돈이면 렉스턴은 어떠냐”고 묻는다면 대부분은 “급이 다르지 않냐”고 반문한다. 하지만 KGM 렉스턴의 오너 평가와 핵심 제원을 들여다보면 다른 이야기가 나온다. 4천만 원대 시작 가격, 국산차 유일의 차체 구조는 GV80과 비교선상에 오를 만한 뚜렷한 명분이다. 이 차를 선택한 사람들은 단순히 저렴해서가 아니었다. GV80에는 없는 구조, 렉스턴은 고집했다 GV80을 포함한 대부분의 도심형 SUV는 모노코크 방식을 택한다. 승차감을 우선한 선택이다. 반면 렉스턴은 단단한 프레임 위에 차체를 얹는 ‘바디 온 프레임’ 구조를 고수한다. 국산 SUV 중에서는 유일하다. 이 구조적 차이는 험로나 눈길, 빗길에서 진가를 발휘한다. 차체 강성이 뛰어나고 노면 충격을 프레임이 흡수해 안정감이 높다는 게 실제 차주들의 공통된 평가다. 단순한 스펙 차이를 넘어 주행 환경에 따라 확실한 장점으로 작용하는 부분이다. 가격만 본 게 아니었다, 오너 평점이 말해준다 실제 오너들의 평가는 이런 장점을 수치로 증명한다. 네이버 마이카 기준 렉스턴의 종합
기사로 이동 - 냉동실만 믿었는데… 한 달 넘은 이 음식, 영양가 다 빠졌습니다

냉동실만 믿었는데… 한 달 넘은 이 음식, 영양가 다 빠졌습니다

냉동실에 넣으면 모든 음식이 영원할 거라 믿는다. 낮은 온도가 미생물 번식을 막아주기 때문이다. 하지만 이 믿음은 절반만 맞다. 식품 종류와 포장 상태에 따라 영양과 맛이 급격히 무너지는 시점이 다르다. 심지어 부패로 이어지기도 한다. 무심코 넣어둔 냉동실 속 생선과 햄의 ‘진짜 유통기한’을 확인해야 하는 상황이다. 생선과 쇠고기, 보관 기간이 극명하게 갈리는 이유 같은 냉동실에 보관해도 모든 식품의 시간이 똑같이 흐르지 않는다. 특히 단백질 식품군에서 차이가 뚜렷하게 나타난다. 식품의약품안전처 자료에 따르면, 익히지 않은 쇠고기는 최대 1년까지 냉동 보관이 가능하다. 반면 익히지 않은 생선은 3개월, 이미 익힌 생선은 1개월을 넘기지 않는 것이 좋다. 햄, 베이컨, 소시지 같은 가공식품의 권장 기간은 2개월이다. ‘냉동실에 있으니 괜찮겠지’라는 생각으로 방치하면 맛과 신선도를 모두 잃게 된다. 음식에 붙은 하얀 얼음, 냉동상이 보내는 경고 오래된 냉동 음식을 꺼냈을 때 표면에 하얗게 붙은 얼음 결정체를 본 경험이 있을 것이다. 이는 ‘냉동상(Freezer burn)’이라는 현상으로, 품질 저하의 직접적인 신호다. 제대로 밀봉하지 않아 음식 속 수분이 공
기사로 이동 - 850마력 V12 괴물인데 뒷유리가 없다? 애스턴마틴 150대 한정판 공개

850마력 V12 괴물인데 뒷유리가 없다? 애스턴마틴 150대 한정판 공개

애스턴마틴이 브랜드 역사상 가장 강력한 V12 엔진을 탑재한 모델을 공개했다. ‘발렌(Valen)’으로 명명된 이 슈퍼카는 전 세계 150대만 한정 생산된다. 단순히 출력만 높인 것이 아니다. 경량화와 공기역학 설계에 대한 애스턴마틴의 새로운 접근법이 담겼다. 그 결과물은 기존 슈퍼카의 문법과는 사뭇 다른 모습이다. 850마력 V12, 그러나 성격은 운전자가 정한다 심장인 5.2리터 V12 트윈터보 엔진은 최고출력 850마력(PS), 최대토크 1,000Nm라는 강력한 성능을 뿜어낸다. 이 힘은 레이스카 밴티지 GT4에서 기술을 가져온 ZF 8단 변속기를 통해 뒷바퀴로 전달된다. 애스턴마틴은 이 강력한 힘을 운전자가 정밀하게 제어할 수 있도록 세 가지 드라이브 모드를 마련했다. 스포츠 모드에서는 즉각적인 반응을, 트랙 모드에서는 페달 조작을 길고 부드럽게 설정해 한계 주행에서의 미세 제어를 우선했다. 도로와 서킷에서의 요구가 다르다는 점을 정확히 파악한 설정이다. 거대한 윙 없이 차체를 누르는 기술이 담겼다 발렌의 디자인에서 가장 눈에 띄는 부분은 공기역학적 설계다. 차체 측면 하단에는 톱니 형태의 볼텍스 제너레이터가 적용됐다. 이는 차체 하부의 공기 흐름
기사로 이동 - “뒷좌석까지 뺐다” BMW M2, 1억 4천 넘는 진짜 끝판왕 나오나

“뒷좌석까지 뺐다” BMW M2, 1억 4천 넘는 진짜 끝판왕 나오나

BMW가 고성능 컴팩트 쿠페 M2 라인업에 사륜구동(xDrive) 모델을 추가한 지 얼마 지나지 않았다. 팬들의 열기가 채 식기도 전에, 더 강력한 M2가 비밀리에 준비 중이라는 소식이 해외 커뮤니티를 통해 흘러나왔다. 유출된 정보의 핵심은 세 가지로 압축된다. 운전의 재미를 극대화한 수동 변속기 모델(CS), 압도적인 성능의 사륜구동 고성능 버전(CS xDrive), 그리고 경량화의 끝을 보여주는 CSL의 부활 가능성이다. BMW 내부 데이터베이스에서 시작된 이 소문은 전 세계 자동차 마니아들의 논쟁에 불을 붙였다. 수동 CS와 사륜 CS, 선택의 갈림길에 서다 가장 먼저 거론되는 후보는 6단 수동변속기를 탑재한 M2 CS다. 이는 북미 시장에서 호평받았던 M3 CS 수동 모델의 성공 공식을 그대로 따르는 전략이다. 순수한 운전의 즐거움을 추구하는 마니아들에게 고성능 엔진과 수동변속기의 조합은 언제나 매력적인 선택지다. 반면, 더 빠르고 안정적인 주행을 원한다면 사륜구동 시스템을 더한 ‘M2 CS xDrive’가 유력하다. 이미 M3와 M4 라인업에서 검증된 조합으로, M 부서가 M2에 이식하는 것은 기술적으로 어려운 일이 아니다. 이 모델이 현실화된
기사로 이동 - 맨날 싼 것만 골랐는데…마트 식용유 뒷면 보고 ‘아차’ 싶었다

맨날 싼 것만 골랐는데…마트 식용유 뒷면 보고 ‘아차’ 싶었다

마트 식용유 코너 앞에서 누구나 한 번쯤 고민한다. 익숙한 브랜드, 저렴한 가격, 넉넉한 용량. 보통 이 세 가지가 선택의 기준이 된다. 하지만 무심코 집어 든 식용유가 내 요리를 망치고 있을 수도 있다. 식용유 뒷면의 작은 글씨 속에 그 이유가 숨어있다. 원료와 추출 방식에 따라 기름의 쓰임새가 완전히 달라지는 상황이다. 튀김용 무침용 기름은 따로 있었다 같은 기름처럼 보여도 모든 요리에 만능인 식용유는 없다. 요리의 성패를 가르는 첫 번째 기준은 ‘발연점’이다. 발연점은 기름을 가열했을 때 연기가 나기 시작하는 온도를 뜻한다. 일반적으로 튀김이나 볶음 요리에는 발연점이 200℃ 이상인 기름이 적합하다. 카놀라유, 대두유, 해바라기씨유, 포도씨유 같은 정제유가 여기에 해당한다. 반면 나물 무침이나 샐러드드레싱처럼 열을 가하지 않는 요리에는 원재료의 향이 살아있는 압착유가 제격이다. 가격 차이를 만드는 결정적 기준 기름의 종류를 결정했다면 다음은 ‘추출 방식’을 확인할 차례다. 식용유는 크게 압착 방식과 정제 방식으로 나뉜다. 이 둘의 차이가 가격과 용도를 결정하는 핵심이다. 압착유는 참기름처럼 원료를 물리적인 힘으로 눌러 짜낸다. 이 때문에 원료 고유의

기사로 이동 - 싼타크루즈 보고 한숨 쉬었다면… 현대차가 2028년 내놓는다는 차

싼타크루즈 보고 한숨 쉬었다면… 현대차가 2028년 내놓는다는 차

현대자동차가 새로운 중형 픽업트럭 카드를 꺼내 들었다. 기존 싼타크루즈가 도심형 크로스오버에 가까웠다면, 이번에는 성격이 완전히 다르다. 정통 오프로더 시장을 정조준한 모델이 수면 위로 떠올랐다. 지난 4월 뉴욕오토쇼에서 공개된 ‘볼더’ 콘셉트가 그 시작이다. 둥근 헤드램프와 37인치 머드 터레인 타이어는 이 차가 가고자 하는 길을 명확히 보여준다. 싼타크루즈와는 출발점부터 다른 셈이다. 기아 타스만 출시가 임박한 상황에서 현대차가 또 다른 픽업을 준비하는 데는 분명한 이유가 있다. 그룹 내 역할 분담과 북미 시장 공략이라는 큰 그림이 동시에 그려진다. 싼타크루즈와는 뼈대부터 다른 이유 가장 큰 차이점은 차체 구조에 있다. 싼타크루즈가 승용차처럼 모노코크 방식을 쓰는 것과 달리, 볼더 기반 양산 모델은 바디온프레임 구조를 채택할 가능성이 높다. 이는 견인과 적재 능력에서 훨씬 유리하며, 험로 주행 시 차체 강성을 확보하는 데 결정적이다. 개발 과정에서 GM과의 협력 가능성도 거론된다. 쉐보레 S10 후속 모델의 플랫폼을 공유하고, 현대차가 디자인과 상품 구성을 별도로 더하는 방식이다. 이 경우 개발 기간과 비용을 줄이면서 시장에 빠르게 대응할 수 있
기사로 이동 - 제네시스 GV90 실물 보니 ‘2억 안 아깝네’, 문 열자 감탄

제네시스 GV90 실물 보니 ‘2억 안 아깝네’, 문 열자 감탄

제네시스가 브랜드의 정점을 찍을 플래그십 전기 SUV, GV90을 마침내 공개했다. 콘셉트카 ‘네오룬’의 파격적인 디자인을 그대로 옮겨오면서 시장의 기대감을 한 몸에 받고 있다. 특히 가운데 기둥(B필러)을 없앤 코치 도어와 움직이는 라운지를 연상시키는 실내 공간은 기존 럭셔리 SUV의 문법을 완전히 새로 썼다는 평가가 나온다. 높은 완성도만큼이나 억 소리 나는 가격표가 붙을 것이란 전망이 지배적이다. B필러 사라진 코치 도어가 핵심인 이유 GV90의 첫인상은 압도적인 크기에서 시작된다. 전장 5,285mm로 BMW X7이나 메르세데스-벤츠 GLS보다도 큰 차체를 자랑한다. 제네시스 전용 전기차 플랫폼 eMP를 기반으로 안정적인 비율을 완성했다. 이번 모델의 가장 큰 특징은 단연 코치 도어다. 앞문과 뒷문이 마주 보며 열리는 구조로, B필러를 과감히 제거해 문을 모두 열었을 때 극적인 개방감을 선사한다. B필러가 사라진 만큼 차체 강성과 충돌 안전성을 대폭 보강했다는 게 제네시스의 설명이다. 666마력 성능보다 실내 공간에 놀랐다 강력한 성능은 플래그십의 기본이다. 듀얼 모터로 합산 최고 출력 666마력을 발휘하며, 124kWh 대용량 배터리
기사로 이동 - 모더나 하루 만에 177% 폭등…코로나도 아닌데, 왜?

모더나 하루 만에 177% 폭등…코로나도 아닌데, 왜?

코로나19 팬데믹 당시 백신으로 전 세계에 이름을 알렸던 모더나가 이번에는 ‘암 백신’으로 증시를 뒤흔들었다. 하루 주가 상승률은 무려 176.97%. 주식 한 주가 100달러였다면 하루 만에 약 277달러가 되는 수준이다. 코로나19 재유행도, 새로운 감염병 백신 출시도 아니었다. 시장을 들썩이게 한 것은 환자 한 명 한 명의 암에 맞춰 만드는 개인 맞춤형 mRNA 암 치료제였다. ◆ 하루 만에 3배 가까이 껑충…모더나에 무슨 일이 19일(현지시간) 뉴욕증시에서 모더나는 전 거래일보다 176.97% 오른 174.38달러에 거래를 마쳤다. 거래량도 3개월 평균의 약 18배까지 치솟았다. 함께 치료제를 개발한 미국 제약사 머크 역시 12.6% 급등했다. 폭등의 출발점은 모더나와 머크가 발표한 임상 3상 결과였다. 두 회사는 수술로 암을 제거한 고위험 흑색종 환자 1100여 명을 대상으로 개인 맞춤형 mRNA 치료제 ‘인티스메란 오토진’과 머크의 면역항암제 ‘키트루다’를 함께 투여하는 임상시험을 진행했다. 그 결과 암이 재발하지 않고 생존하는 기간인 ‘무재발 생존기간(RFS)’과 암이 다른 장기로 전이되는 것을 막는 부차적 지표에서 모두 목표를 달성했다. 키트
기사로 이동 - 송일국 ‘친일파는 유학 보내고…’ 독립운동가 후손의 한숨 섞인 작심 발언

송일국 ‘친일파는 유학 보내고…’ 독립운동가 후손의 한숨 섞인 작심 발언

독립운동가 김좌진 장군의 외증손자인 배우 송일국. 그의 과거 발언이 다시금 수면 위로 떠올랐다. “친일파들은 오히려 가정적이었다”는 말이 바로 그것이다. 이는 독립을 위해 모든 것을 바친 이들의 가족과 친일 행위로 부를 축적한 이들의 가족이 걸어온 길이 극명하게 달랐다는 현실을 꼬집는 발언이다. 이 역설적인 문장 뒤에는 후손들이 겪어야 했던 아픈 가족사가 숨어있다. 송일국은 지난 5월 MBN ‘김주하의 데이앤나잇’에 출연해 독립유공자 후손으로서의 삶을 털어놓으며 이 같은 이야기를 꺼냈다. 그의 발언은 단순한 비교가 아닌, 우리가 기억해야 할 역사의 한 단면을 보여준다. 99칸 대저택에서 길거리로, 남겨진 가족의 고난 김좌진 장군은 밖에서는 영웅이었지만, 가족의 입장에서 상황은 전혀 달랐다. 충남 홍성에 위치했던 99칸짜리 대저택은 지금으로 치면 중견기업 총수급의 재력을 의미했다. 하지만 그는 하루아침에 전 재산을 처분해 독립운동 자금으로 쓰고 집은 학교로 만들었다. 송일국은 “가족들은 떵떵거리고 살다가 갑자기 길에 나앉게 된 것과 똑같은 상황”이었다고 설명했다. 가장은 나라를 위해 만주로 떠났고, 남겨진 가족들은 혹독한 가난과 싸워야 했다. 이는 비
기사로 이동 - 1년 기다려 뽑았는데…기아 EV6, 3천만 원대 중고가에 오너들 ‘한숨’

1년 기다려 뽑았는데…기아 EV6, 3천만 원대 중고가에 오너들 ‘한숨’

2021년 기아 EV6가 처음 등장했을 때, 출고까지 1년 이상 기다리는 건 드문 일이 아니었다. 전기차 전용 플랫폼 E-GMP와 800V 초급속 충전 시스템은 당시 국산차 시장에서 확실한 기술적 우위를 상징했다. 3년이 지난 지금 EV6의 상품성은 여전하다. 하지만 EV6를 둘러싼 시장 분위기는 크게 달라졌다. 차의 가치는 그대로인데, 구매를 망설이게 만드는 외부 변수들이 복잡하게 얽혀있다. 아래선 가격, 위에선 체급이 압박한다 EV6가 주춤하는 사이, 전기차 시장은 위아래로 촘촘해졌다. 2,000만 원대 후반에서 시작하는 소형 전기 SUV가 등장하며 가격 경쟁을 주도한다. 출퇴근과 도심 이동이 주된 소비자라면 EV6의 긴 주행거리에 굳이 추가 비용을 쓸 이유가 줄어든다. 반대로 예산을 늘리면 더 큰 차체의 상위 모델이 선택지에 들어온다. 결국 EV6는 뛰어난 성능에도 불구하고 ‘애매한 위치’에 놓였다. 모든 걸 잘 갖췄지만, 그만큼 지불해야 할 비용도 만만치 않기 때문이다. 중고 가격 3천만 원대, 신차 구매자 고민 깊어졌다 신차 시장의 경쟁 심화는 중고차 시세에 영향을 미쳤다. 한때 귀한 몸이었던 EV6 중고 모델이 이제 3,000만 원
기사로 이동 - 볼보 EX60, 800km 주행거리에 ‘이 스펙 실화냐’ BMW iX3 긴장

볼보 EX60, 800km 주행거리에 ‘이 스펙 실화냐’ BMW iX3 긴장

프리미엄 중형 전기 SUV 시장의 구도가 급변하고 있다. BMW iX3가 주도하던 시장에 벤츠가 신형을 내놓은 데 이어, 볼보까지 EX60이라는 강력한 카드를 꺼내 들었다. 볼보 EX60은 브랜드의 미래를 건 차세대 플랫폼과 압도적인 주행거리, 그리고 실용성을 무기로 독일 경쟁자들을 정조준한다. 기존 볼보 전기차의 아쉬움을 완전히 털어낸 완성도 높은 상품성이 시장의 기대를 모은다. 독일차 긴장시킨 800km 주행거리의 비밀 볼보 EX60의 핵심 경쟁력은 차세대 전동화 플랫폼 SPA3에서 나온다. 배터리 셀을 차체 바닥에 직접 통합하는 ‘셀투바디’ 방식을 적용해 강성과 공간 효율을 동시에 잡았다. 이는 인상적인 주행거리로 직결된다. 기본 트림(P6)만 해도 WLTP 기준 약 610km를 주행하며, 최상위 트림(P12)은 117kWh 대용량 배터리를 탑재해 무려 800km에 달하는 주행거리를 확보했다. 합산 출력은 671마력에 이른다. 주력인 P10 트림 역시 503마력의 출력과 660km의 주행거리로 충분한 성능을 보여준다. 실내 공간은 BMW보다 넓게 만들었다 패밀리 SUV로서의 가치는 공간에서 드러난다. EX60의 트렁크 용량은 기본 634
기사로 이동 - “한여름에 왜 패딩을?” 40만 평 배추밭, 해발 1,300m 올라가보니

“한여름에 왜 패딩을?” 40만 평 배추밭, 해발 1,300m 올라가보니

아스팔트 위로 아지랑이가 피어오르는 한낮, 온종일 돌아가는 에어컨 바람에도 답답함이 가시지 않는다. 이맘때면 많은 이들이 인공 냉기를 벗어나 뼛속까지 시원한 자연의 서늘함을 찾는다. 그 목적지로 강원도 태백의 한 고원이 주목받고 있다. 해발 1,300m 높이에 펼쳐진 40만 평 규모의 거대한 배추밭이 그 주인공이다. 이곳은 익숙한 농경지를 넘어, 한여름 더위를 완벽하게 잊게 만드는 특별한 공간으로 자리 잡았다. 한여름에도 서늘한 바람이 부는 이유 강원특별자치도 태백시 도심의 평균 해발고도는 약 900m에 이른다. 이 지형적 특성 덕분에 최근 5년간 열대야가 단 하루도 기록되지 않았을 정도다. 특히 매봉산 정상 부근은 해발 1,304m에 달해, 지표면이 달궈져도 공기가 빠르게 냉각되는 기온 감율 현상이 뚜렷하게 나타난다. 도심의 폭염과 완전히 격리된 이곳은 바람 자체에 서늘한 한기가 서려 있는 천혜의 피서지다. 셔틀버스만 허락된 40만 평 배추밭의 속사정 정상부에 펼쳐진 광활한 배추밭은 1960년대 화전 정리사업을 계기로 조성된 땅이다. 푸른 배추가 자라나는 7월부터 8월 말까지는 농작물 보호와 대형 농기계 이동을 위해 일반 차량의 통행이 엄격히 제한된다.
기사로 이동 - “전 국민에 현금 44만원씩 드립니다”…AI가 번 돈 나눠주는 ‘이곳’

“전 국민에 현금 44만원씩 드립니다”…AI가 번 돈 나눠주는 ‘이곳’

반도체와 인공지능(AI) 산업 호황을 누리고 있는 대만이 경제 성장의 결실을 국민과 나누겠다며 전 국민 대상 현금 지급 카드를 꺼냈다. 국민 한 명당 받을 수 있는 금액은 1만 대만달러, 우리 돈으로 약 44만원이다. 경기 침체로 생계를 지원하기 위한 현금이 아니라 AI·반도체 산업의 성장으로 생긴 여력을 국민에게 돌려주는 이른바 ‘AI 보너스’라는 점에서 관심이 쏠린다. ◆ 전 국민 1인당 현금 44만원…설 전에 받을까 라이칭더 대만 총통은 17일 2027년도 중앙정부 총예산안 보고를 받은 뒤 전 국민에게 1인당 1만 대만달러의 현금을 지급하는 방안을 밝혔다. 정부가 현금 지급을 위해 편성하려는 예산은 2357억 대만달러로 약 10조4000억원에 달한다. 세입과 세출의 균형을 맞추고 실질적인 신규 국채 발행 없이 재원을 마련한다는 것이 대만 정부의 구상이다. 예산안이 올해 말까지 입법원을 통과할 경우 지급 시점도 비교적 빠르다. 대만 정부는 2027년 2월 춘제 이전에 국민들이 현금을 받을 수 있을 것으로 기대하고 있다. 이번 현금 지급에는 ‘AI 보너스’라는 이름이 붙었다. AI와 고성능컴퓨팅(HPC), 클라우드 서비스의 세계적인 수요 증가로 대만 경제
기사로 이동 - “GV80 살 돈이면…” 29분 만에 1만대 팔린 6인승 SUV, 뒷좌석 보니

“GV80 살 돈이면…” 29분 만에 1만대 팔린 6인승 SUV, 뒷좌석 보니

프리미엄 6인승 SUV 시장에서 제네시스 GV80은 강력한 선택지였다. 하지만 최근 이 구도에 균열을 낼 만한 경쟁자가 등장하며 온라인 커뮤니티가 뜨겁다. 중국 지리자동차그룹의 프리미엄 브랜드 지커(Zeekr)가 내놓은 ‘8X’가 그 주인공이다. 단순한 신차 출시 소식이 아니다. 중국 현지에서 계약 시작 29분 만에 1만 대를 돌파하는 기염을 토했다. ‘뒷좌석이 영화관 같다’는 입소문까지 더해지면서, 국내 소비자들의 관심까지 빠르게 끌어모으는 상황이다. 29분 1만대 기록은 단순한 숫자가 아니다 시장의 폭발적인 반응은 지커 8X가 가진 명확한 상품성에서 비롯된다. 이는 단순한 ‘신차 효과’로 치부하기 어려운 성과다. 기존 프리미엄 SUV 시장의 문법과는 다른 접근법이 소비자의 기대를 정확히 관통했다는 분석이 나온다. 핵심은 ‘실내 경험’에 집중했다는 점이다. 운전자 중심의 1열뿐만 아니라, 함께 타는 가족을 위한 2열과 3열 공간의 가치를 극대화했다. 이런 전략이 성공하며 잠재적 GV80 구매자들의 시선까지 사로잡고 있다. 뒷좌석이 영화관이라는 말이 나오는 이유 지커 8X의 가장 큰 차별점은 단연 2열 공간이다. 천장에서 내려오는 대형 엔터테
기사로 이동 - “인생은 예측불가” 44세 스타, 행사 다녀온 지 불과 열흘 만에…

“인생은 예측불가” 44세 스타, 행사 다녀온 지 불과 열흘 만에…

미국 MTV 리얼리티 프로그램 ‘더 챌린지’의 스타 타일러 덕워스가 44세의 나이로 갑작스럽게 세상을 떠났다. 불과 열흘 전 공식 행사에 참석해 건강한 모습을 보였기에 팬과 동료들의 충격이 크다. 덕워스의 모친은 지난 13일(현지시간) 소셜미디어를 통해 아들의 사망 소식을 알렸다. 정확한 사인은 아직 공개되지 않은 가운데, 그의 마지막 순간을 둘러싼 정황이 조금씩 드러나고 있다. “천장에서 물이 샌다” 이웃 신고가 비극의 시작이었다 그의 마지막은 이웃의 신고로 확인됐다. 지난 11일 오전 11시 45분경, 경찰은 노스다코타주에 위치한 덕워스의 아파트 천장에서 물이 샌다는 신고를 받고 출동했다. 현장에 도착한 경찰은 자택 욕실에서 숨져 있는 그를 발견했다. 현재까지 타살 등 외부 범죄 혐의점은 없는 것으로 전해졌다. 경찰 당국은 정확한 사인을 규명하기 위해 부검과 독성 검사를 진행 중이다. 최종 결과가 나오기까지는 약 10주에서 12주가 소요될 전망이다. 동료들은 그의 마지막 모습을 생생히 기억했다 비보가 더욱 안타까운 이유는 그가 사망 직전까지 활발히 활동했기 때문이다. 그는 사망하기 불과 열흘 전 열린 행사에 참석해 동료들과 시간을 보냈다. 갑작스
기사로 이동 - 황재균, 이혼 후 얼굴 반쪽됐다 했더니…강미나 옆에서 포착된 근황

황재균, 이혼 후 얼굴 반쪽됐다 했더니…강미나 옆에서 포착된 근황

전 프로야구 선수 황재균이 방송인 전현무, 배우 강미나와 함께 있는 모습이 공개됐다. 선수 시절과는 사뭇 다른, 눈에 띄게 야윈 모습으로 대중 앞에 나타나 그 배경에 관심이 쏠린다. 최근 근황은 강미나의 소셜미디어(SNS)를 통해 알려졌다. 그는 16일 자신의 인스타그램에 프로야구 KT 위즈 경기를 관람하는 사진 여러 장을 게시했다. 시구를 마친 뒤 유니폼 차림으로 테이블석에 앉은 강미나의 옆자리를 황재균과 전현무가 지켰다. 사진 속 세 사람은 함께 경기를 즐기며 친분을 드러냈다. 이들의 만남은 야구라는 공통분모 외에는 쉽게 예상하기 어려운 조합이라 더 주목받았다. 몰라보게 달라진 모습, 그 이유 있었다 무엇보다 시선을 끈 것은 황재균의 외모 변화였다. 현역 시절 다부진 체격과 달리 한층 날렵해진 턱선과 야윈 얼굴이 고스란히 드러났다. 최근 작품을 위해 13kg을 감량했다고 밝힌 강미나 옆에 섰음에도 그의 체중 감량이 확연히 느껴질 정도였다. 이러한 변화는 그의 인생이 큰 전환점을 맞은 시기와 맞물린다. 황재균은 지난해 그룹 티아라 출신 지연과 결혼 약 2년 만에 파경을 맞았다. 이혼 소식이 알려진 후 얼마 지나지 않아 프로야구 선수 은퇴를 공식화했다.
기사로 이동 - 하루 20km 탔는데 50km 더 가네… BMW 550kg 태양광 자동차의 비밀

하루 20km 탔는데 50km 더 가네… BMW 550kg 태양광 자동차의 비밀

자동차 지붕에 태양광 패널을 붙여 달린다는 상상은 오래됐지만, 현실의 벽은 높았다. 제한된 면적에서 얻는 전력이 워낙 미미해 보조 동력원 역할에 그치는 경우가 대부분이었다. 고작 2마력 남짓한 출력으로는 거대한 차체를 움직이기엔 역부족이었다. 그런데 BMW가 미국 클렘슨대학교와 함께 이 해묵은 과제에 다른 해법을 들고나왔다. 무작정 발전량을 늘리는 대신, 자동차가 쓰는 에너지 소비 자체를 줄이는 역발상이었다. 차체 경량화와 발전 효율을 극한으로 끌어올리는 방식이다. 이들의 프로토타입 ‘딥 오렌지 17’은 이 두 가지 기술이 결합했을 때 어떤 결과로 이어지는지 명확히 보여준다. 무게를 550kg까지 줄인 이유 일반적인 전기차들이 배터리 용량을 늘리며 무게가 2톤을 넘나드는 것과 정반대의 길을 선택했다. 딥 오렌지 17의 총중량은 550kg에 불과하다. 일반 승용차의 약 4분의 1 수준이다. 차체는 탄소섬유와 알루미늄, 강철을 조합해 만들고, 서로 다른 소재를 잇는 부위에는 3D 프린팅 금속 접합부를 썼다. 단순히 가볍게만 만든 것도 아니다. 노랑거북복의 생물학적 구조에서 영감을 얻어 공기 저항을 최소화하는 형태로 외관을 다듬었다. 결국 강력한 모터
기사로 이동 - ‘하루 5천 벌었는데’ 표인봉, 서울역 붕어빵 장사 목격담에 딸은 ‘왈칵’

‘하루 5천 벌었는데’ 표인봉, 서울역 붕어빵 장사 목격담에 딸은 ‘왈칵’

개그맨 표인봉이 서울역 인근에서 붕어빵을 파는 모습이 포착됐다. 유동인구가 많은 서울역 앞에서 직접 붕어빵을 굽고 손님을 응대하는 그의 모습은 많은 이들의 발걸음을 멈추게 했다. 한때 최고의 인기를 누렸던 연예인의 예상 밖 근황에 그 배경을 두고 여러 궁금증이 나오고 있다. 최근 MBN ‘특종세상’ 유튜브 채널에 공개된 예고 영상은 이러한 상황을 더욱 구체적으로 담았다. 영상 속 표인봉은 “맛있게 드세요”라며 손님들에게 붕어빵을 건네는 등 익숙한 모습으로 장사에 열중하고 있었다. 이는 그의 과거 활동과는 전혀 다른 행보다. ‘하루 5천만 원’ 벌던 그가 만족하지 못한 이유 화려했던 과거와 현재의 대비는 표인봉 자신의 입으로 직접 언급됐다. 그는 과거 “많이 벌 때는 하루에 5000만원씩 벌었다”는 기사가 있었다고 인정했다. 하지만 이내 “제가 가고 있는 길에는 만족함이 없다”며 “오히려 차고 넘칠수록 채워지지 않는다”는 속내를 털어놨다. 거액의 수입조차 그의 공허함을 채우지는 못했다는 의미다. 이러한 고백은 그가 왜 서울역 앞에서 붕어빵을 팔고 있는지에 대한 중요한 실마리를 던진다. 딸 바하 씨가 아버지를 보고 눈물 흘린 까닭 영상에는 딸 바하 씨를
기사로 이동 - “3천만 원대면 솔직히 흔들린다” GM 뷰익 PHEV SUV, 한 번 주유로 1,630km

“3천만 원대면 솔직히 흔들린다” GM 뷰익 PHEV SUV, 한 번 주유로 1,630km

GM이 2026년 뷰익 브랜드의 국내 공식 진출을 검토하는 것으로 알려졌다. 국내 생산 모델과 함께 중국 전략형 플러그인 하이브리드(PHEV) 모델 도입까지 거론되면서 SUV 시장에 새로운 변수가 등장했다. 핵심은 압도적인 주행거리와 현지 가격이다. 출퇴근 연료비는 줄이고 싶지만, 전기차 충전은 아직 부담스러운 운전자에게는 흥미로운 소식이다. 다만 실제 출시는 국내 인증 과정과 시장 반응 등 여러 변수를 종합적으로 검토한 뒤 결정될 전망이다. 1,630km 주행거리는 어디까지 사실일까 관심이 집중되는 모델은 중형 SUV ‘일렉트라 E7’이다. 최근 국내에서 위장막 차량이 포착되기도 했지만, GM은 아직 공식 출시 여부를 밝히지 않았다. 가장 눈에 띄는 것은 주행거리다. 중국 CLTC 기준으로 순수 전기 모드로 최대 235km, 내연기관과 합산한 복합 주행거리는 최대 1,630km에 달한다. 1.5L 가솔린 엔진과 32.6kWh LFP 배터리를 조합한 결과다. 물론 이는 중국 기준 수치로, 국내 환경부 인증을 거치면 달라질 수 있다. 그럼에도 일상적인 출퇴근은 전기만으로 충분히 가능하다는 계산이 나온다. 싼타페와 경쟁하려면 가격이 관건이다 상품
기사로 이동 - “카니발 사려다 깜짝 놀랐네” 연비 18.9km/L 토요타 8인승, 일본 가격 보니

“카니발 사려다 깜짝 놀랐네” 연비 18.9km/L 토요타 8인승, 일본 가격 보니

토요타의 고급 미니밴 알파드에 대한 인식이 바뀔 만한 모델이 등장했다. 1억 원을 호가하는 의전용 차량 이미지가 강했지만, 일본 시장에 등장한 한 트림은 성격이 완전히 다르다. 연비 18.9km/L, 최대 8인승 구성, 그리고 5000만 원대라는 가격표가 그 증거다. 물론 이 가격은 국내 시장 기준이 아니다. 하지만 카니발 하이브리드 구매를 고려하던 소비자라면 충분히 눈길을 돌릴 만한 제원이다. 고급 사양을 덜어내고 실용성에 집중한 알파드의 새로운 얼굴은 국내 시장에도 적잖은 시사점을 던진다. 일본 가격 5160만원, 국내와는 다른 이유 논란의 중심에 선 모델은 토요타 알파드 하이브리드 ‘X’ 트림이다. 일본 현지 판매 가격은 510만 엔, 한화로 약 5,160만 원 수준이다. 국내에서 판매되는 알파드의 시작 가격이 8,790만 원인 점을 고려하면 최소 3,630만 원의 격차가 발생한다. 이 가격 차이는 단순히 시장의 차이를 넘어 트림의 성격에서 비롯된다. X 트림은 화려한 편의사양을 덜어내는 대신 실용성에 집중했다. 2열 독립 시트 대신 벤치 시트를 적용해 8인승 공간을 확보한 것이 대표적이다. 고급감보다 가족 전체가 한 번에 타는 일이 더 중요한
기사로 이동 - “이걸 도로에서 타라고?” 4억 5천짜리 마세라티, 제로백 2.8초 성능 봤더니

“이걸 도로에서 타라고?” 4억 5천짜리 마세라티, 제로백 2.8초 성능 봤더니

전기차와 하이브리드가 대세가 된 지금, 순수한 내연기관의 운전 재미를 그리워하는 목소리가 커지고 있다. 이런 갈증을 느끼는 자동차 마니아들을 열광시킬 소식이 이탈리아에서 날아왔다. 마세라티가 모터스포츠 100주년을 기념해 서킷의 기술력을 일반 도로로 옮겨온 모델을 선보였다. 레이싱카의 심장을 품었지만 번호판을 달 수 있는 차, ‘GT2 스트라달레’가 그 주인공이다. 국내 시장에 정식 출시된 이 모델은 이탈리아 모데나에서 100% 한정 주문 제작 방식으로 생산된다. 가격은 4억 5,050만 원부터 시작한다. 640마력 엔진, 마세라티가 작정하고 만들었다 GT2 스트라달레의 핵심은 단연 엔진이다. 마세라티가 독자 개발한 V6 네튜노 엔진의 가장 강력한 버전이 탑재됐다. 최고출력 640마력, 최대토크 720Nm의 힘을 오직 뒷바퀴로만 전달한다. 정지 상태에서 시속 100km까지 도달하는 데 걸리는 시간은 단 2.8초. 이는 마세라티의 후륜구동 모델 중 가장 빠른 기록이다. 최고 속도는 324km/h에 달한다. 포뮬러1 기술에서 영감을 얻은 프리 챔버 연소 시스템 덕분에 고회전 영역에서도 안정적인 성능을 뿜어낸다. 서킷에서 검증된 성능을 일상 주행에서도
기사로 이동 - ‘어딜 가도 이 가격’ 선언한 벤츠, 3년 밀린 BMW에 반격 시작

‘어딜 가도 이 가격’ 선언한 벤츠, 3년 밀린 BMW에 반격 시작

3년 연속 BMW에 수입차 1위 자리를 내준 메르세데스-벤츠가 칼을 빼 들었다. 올해에만 신차 10종을 쏟아내는 동시에, 전국 어디서나 같은 가격으로 차를 파는 새로운 판매 방식을 도입한다. 단순한 신차 공세가 아니다. 판매 구조 자체를 바꾸는 이번 전략은 BMW와의 격차를 줄이고, 무섭게 추격하는 테슬라를 따돌리기 위한 승부수로 해석된다. 수입차 시장의 지각 변동이 예고된 상황이다. BMW와 격차 벌어지고 테슬라는 추격했다 벤츠가 처한 상황은 녹록지 않다. 한국수입자동차협회에 따르면 지난해 BMW는 7만 7127대를 팔아 3년 연속 1위를 지켰다. 반면 벤츠는 6만 8467대에 그쳤다. 더 큰 위협은 3위 테슬라의 부상이다. 5만 9916대를 판매하며 벤츠와의 격차를 1만 대 이내로 좁혔다. 1년 전만 해도 3만 대 이상 벌어졌던 차이가 순식간에 좁혀진 것이다. 딜러마다 달랐던 할인은 이제 끝났다 벤츠코리아는 올해 상반기부터 ‘리테일 오브 더 퓨처’라는 이름의 새로운 판매 시스템을 가동한다. 11개 딜러사가 제각각 관리하던 가격과 재고를 본사가 직접 통합 관리하는 방식이 핵심이다. 이제 서울이든 부산이든 똑같은 가격에 벤츠를 사게 된다. 딜
기사로 이동 - “도요타 나와” 제네시스, 1만6천km 달린 괴물 하이퍼카 공개

“도요타 나와” 제네시스, 1만6천km 달린 괴물 하이퍼카 공개

정의선 현대차그룹 회장이 공들인 제네시스 고성능 전략이 마침내 세계 무대에 오른다. 2026년부터 월드 인듀어런스 챔피언십(WEC) 하이퍼카 클래스에 참가해 토요타, 페라리와 직접 기술력을 겨룬다. 지난 10년간 럭셔리 브랜드로 입지를 다진 만큼, 이번 도전은 단순한 홍보를 넘어선다는 평가가 지배적이다. 제네시스의 모터스포츠 도전 뒤에는 치밀한 준비 과정이 있었다. 1만6000km 주행에도 끄떡없는 내구성을 증명했다 제네시스 마그마 레이싱의 GMR-001 하이퍼카는 이미 실전 준비를 마친 상태다. 지난해 말 바르셀로나 카탈루냐 서킷에서 총 1만 6000km가 넘는 테스트 주행을 완료하며 내구성과 안정성을 입증했다. 3.2리터 트윈 터보 V8 엔진 기반의 파워트레인 역시 장시간 부하를 견디는 벤치 테스트를 통과했다. 엔지니어와 드라이버 등 약 75명의 인력이 투입된 대규모 점검이었다. 경쟁을 위해 르망 우승 드라이버까지 영입했다 드라이버 라인업 구성에서도 공격적인 의지가 엿보인다. 르망 24시 다승 경험을 가진 안드레 로테러와 피포 데라니를 주축으로 총 6명의 드라이버를 영입해 전력을 보강했다. 팀 운영은 F1과 랠리 경험이 풍부한 시릴 아비테불 현대
기사로 이동 - 아우디 A6, 2500만원 할인에 샀더니… 7년 만의 신형 성능 보니 ‘아차’

아우디 A6, 2500만원 할인에 샀더니… 7년 만의 신형 성능 보니 ‘아차’

아우디 A6의 파격적인 할인 소식이 전해졌다. 현행 8세대 모델 재고 소진을 위해 최대 2500만 원에 달하는 할인을 제공한다. 당장 수입 세단을 구매하려던 소비자라면 솔깃할 수밖에 없는 조건이다. 하지만 섣부른 결정은 금물이다. 7년 만에 완전 변경된 9세대 신형 A6가 2026년 상반기 국내 출시를 앞두고 있기 때문이다. 가격과 성능, 그리고 기다림의 시간 사이에서 예비 오너들의 복잡한 셈법이 시작됐다. 7년의 기다림은 성능으로 보답했다 7년 만에 돌아오는 신형 A6는 단순히 디자인만 바꾼 모델이 아니다. 아우디의 최신 내연기관 전용 플랫폼인 PPC(Premium Platform Combustion)를 기반으로 차체를 키워 경쟁력을 확보했다. 휠베이스는 2927mm로 이전보다 길어졌다. 핵심은 엔진이다. 주력 모델인 A6 45 TFSI 콰트로는 2.0리터 가솔린 터보 엔진으로 최고출력 271마력을 발휘한다. 이는 경쟁 차종인 벤츠 E300 4매틱(255마력)과 BMW 530i xDrive(250마력대)를 웃도는 수치다. 고성능을 원한다면 55 TFSI 모델도 있다. 3.0리터 V6 터보 엔진은 367마력을 뿜어내며 정지 상태에서 시속 100km까
기사로 이동 - 한번 주유에 1,600km, 쏘렌토급 SUV 정체. ‘기름값 걱정 끝’

한번 주유에 1,600km, 쏘렌토급 SUV 정체. ‘기름값 걱정 끝’

한 번 주유로 1,600km를 달리는 중형 SUV가 등장해 시장의 이목을 집중시키고 있다. 서울과 부산을 두 번 왕복하고도 남는 압도적인 주행거리다. 이 놀라운 효율의 주인공은 GM 산하 브랜드 뷰익이 중국 시장 공략을 위해 개발한 신차다. ‘샤오야오’라는 현지 특화 아키텍처까지 적용하며 공을 들였다. 특히 국내 소비자들에게 익숙한 기아 쏘렌토와 비슷한 크기라는 점에서 더 관심이 쏠린다. 체급은 쏘렌토, 인상은 완전히 다르다 공개된 모델의 이름은 ‘일렉트라 E7’이다. 제원상 크기는 길이 4,850mm, 너비 1,910mm, 높이 1,676mm, 휠베이스 2,850mm다. 국내 대표 중형 SUV인 쏘렌토와 거의 동일한 체급으로, 넉넉한 실내 공간을 기대할 수 있다. 하지만 디자인은 전혀 다른 길을 걷는다. 날카롭게 배치된 헤드라이트와 상어를 연상시키는 공격적인 전면부는 기존 GM이나 뷰익의 보수적인 이미지와 거리가 멀다. 유려하게 흐르는 측면 라인 역시 역동성을 강조하는 요소다. 전기차처럼 타는 하이브리드, 1600km의 비밀 일렉트라 E7의 핵심 경쟁력은 단연 파워트레인이다. 1.5리터 터보 가솔린 엔진과 전기모터, 그리고 리튬인산철(LFP
기사로 이동 - 30만대 팔고도 남는 게 없다? 수입차 딜러들 ‘속앓이’ 시작

30만대 팔고도 남는 게 없다? 수입차 딜러들 ‘속앓이’ 시작

2025년 국내 수입차 시장이 사상 처음으로 연간 판매량 30만대를 돌파했다. 표면적으로는 축포를 터뜨릴 만한 성과지만, 업계 내부에서는 오히려 위기감이 감돌고 있다. 판매량 증가가 곧 수익성 개선으로 이어지지 않는 ‘이상 현상’의 배경에는 가파르게 치솟는 환율과 중국발 저가 전기차 공세라는 두 가지 그림자가 짙게 드리워져 있다. 화려한 판매 실적 이면에서 벌어지는 수익성 악화의 전말은 생각보다 복잡한 양상이다. 환율 1500원 시대, 가격 올리기도 어렵다 판매 실적과는 별개로 수입차 업체들의 원가 부담은 임계점에 다다르고 있다. 원·달러 환율이 1500원에 육박하고 원·유로 환율까지 동반 상승하면서 직격탄을 맞았다. 수입 대금 대부분을 달러나 유로로 결제하는 구조 탓에 환율 상승은 고스란히 원가 부담으로 전가된다. 메르세데스-벤츠와 BMW 등 일부 브랜드가 가격 인상으로 대응에 나섰지만, 이마저도 쉽지 않은 결정이다. 얼어붙은 소비 심리 속에서 가격을 올렸다간 판매량 급감을 감수해야 하기 때문이다. 결국 ‘울며 겨자 먹기’로 할인 프로모션을 유지하거나 확대해야 하는 상황에 놓인다. 이는 판촉 비용 증가로 이어져 수익성을 갉아먹는 악순환을 만든다.

기사로 이동 - “아반떼 한 대가 그냥 빠지네” BMW i7, 2,500만원 할인에 벤츠 제쳤다

“아반떼 한 대가 그냥 빠지네” BMW i7, 2,500만원 할인에 벤츠 제쳤다

BMW의 플래그십 전기 세단 i7이 파격적인 할인 카드를 꺼내 들었다. 일부 트림은 최대 2,500만 원에 달하는 할인을 제공하며 시장에 충격을 줬다. 출시 이후 꾸준히 경쟁 모델인 메르세데스-벤츠 EQS를 판매량에서 앞서던 i7이 공격적인 마케팅으로 쐐기를 박는 모양새다. 2억 원이 넘는 고가의 전기차임에도 불구하고 i7은 2023년 1,058대, 2024년 들어서도 700대 이상 팔리며 인기를 증명했다. 이런 성공의 배경에는 몇 가지 핵심 요인이 있다. 벤츠 EQS를 이긴 배경엔 ‘익숙함’ 있었다 i7의 꾸준한 인기 비결은 의외로 단순한 곳에 있다. 바로 내연기관 7시리즈와 거의 동일한 외관 디자인이다. 독특한 디자인으로 호불호가 갈리는 벤츠 EQS와 달리, i7은 대중에게 익숙한 플래그십 세단의 외형을 유지하며 폭넓은 지지를 받았다. 이러한 전략은 전기차에 대한 심리적 장벽을 낮추는 데 주효했다. 외관은 익숙하지만 실내는 다르다. i7의 진가는 운전석보다 2열 공간에서 드러난다. 8K 해상도의 31.3인치 시어터 스크린과 35개 스피커가 장착된 바워스 앤 윌킨스 사운드 시스템은 움직이는 영화관을 방불케 한다. 마사지 기능이 포함된 고급 메리노

기사로 이동 - 2억 넘는 제네시스 GV90, B필러 없이 문 열리자 ‘이건 못 참지’

2억 넘는 제네시스 GV90, B필러 없이 문 열리자 ‘이건 못 참지’

제네시스가 브랜드 역사를 새로 쓸 플래그십 SUV를 준비한다. GV80 상위 모델로 등장할 GV90은 단순히 크기만 키운 전기차가 아니다. 개발 목표가 마이바흐 EQS SUV와 레인지로버 EV 수준으로 상향 조정된 사실이 알려지며 시장의 관심이 쏠린다. 핵심은 파격적인 ‘코치도어’와 2억 원을 넘나드는 가격, 그리고 이 모든 것을 뒷받침할 차세대 전용 플랫폼이다. 제네시스가 글로벌 하이엔드 시장의 판도를 바꿀 수 있을지를 가늠할 시험대가 오른 셈이다. B필러까지 없앤 코치도어, 단순한 쇼카가 아니다 GV90의 가장 큰 특징은 단연 코치도어다. 앞문과 뒷문이 양쪽으로 활짝 열리며 중앙 기둥(B필러)이 사라지는 구조는 시각적 개방감과 승하차 편의성을 극대화한다. 네오룬 콘셉트에서 선보였던 디자인을 실제 양산차에 구현하려는 것이다. 물론 기술적 난도는 상당하다. B필러가 없는 구조는 차체 강성 확보와 풍절음 억제에 불리하기 때문이다. 제네시스는 이를 해결하기 위해 다층 실링 구조와 관련 잠금 장치 특허까지 확보한 것으로 알려졌다. 단순히 보여주기식 사양이 아님을 증명하는 대목이다. 2조 원 투입된 전용 공장이 먼저 움직였다 생산 규모부터 다르다.

기사로 이동 - ‘이걸 5천만원대?’ 892마력 중국산 픽업트럭, 충전 끝나는데 딱 10분

‘이걸 5천만원대?’ 892마력 중국산 픽업트럭, 충전 끝나는데 딱 10분

국내 픽업트럭 시장의 선택지가 갈수록 좁아지는 가운데, 중국에서 심상치 않은 모델이 등장했다. 압도적인 성능과 파격적인 가격을 동시에 갖춘 픽업트럭이다. 단순히 ‘가성비’로만 치부하기엔 그 내용이 예사롭지 않다. 주인공은 중국 체리자동차 산하 브랜드 제투어가 출시한 플러그인 하이브리드 픽업트럭 ‘종횡 F700’이다. 이 차의 등장은 단순한 신차 출시를 넘어, 국내 자동차 시장 판도에 미칠 영향까지 생각하게 만든다. 그 배경에는 익숙한 이름도 얽혀있다. 숫자로 모든 것을 압도하는 성능 성능 제원표는 눈을 의심하게 만든다. 종횡 F700은 2.0L 가솔린 터보 엔진과 듀얼 모터를 결합한 하이브리드 시스템으로 움직인다. 시스템 총출력은 665kW, 우리에게 익숙한 마력으로 환산하면 무려 892마력에 달한다. 최대토크는 1,135Nm라는 엄청난 수치를 자랑한다. 전기차의 핵심인 충전과 주행거리 역시 인상적이다. 800V 고전압 시스템 덕분에 배터리 잔량 20%에서 80%까지 급속 충전하는 데 걸리는 시간은 단 10분이다. 한 번 충전과 주유로 갈 수 있는 복합 주행거리는 중국 CLTC 기준 최대 1,300km로 제시됐다. 가격은 중국 현지에서 약 5,700만

기사로 이동 - 1,366km 주행거리 믿었더니… 화웨이 SUV, 2시간 만에 5,100대 계약 폭주

1,366km 주행거리 믿었더니… 화웨이 SUV, 2시간 만에 5,100대 계약 폭주

중국 전기차 시장이 또 한 번 들썩이고 있다. 화웨이와 베이징자동차가 손잡고 내놓은 대형 SUV ‘스텔라토 G9’이 그 중심에 섰다. 공개 직후 단 2시간 만에 5,100대 넘는 계약고를 올리며 흥행을 예고했다. 소비자들의 시선을 단숨에 모은 것은 1,366km에 달하는 주행거리다. 서울에서 부산을 왕복하고도 남는 이 수치는 기존 전기차 상식을 뛰어넘는다. 하지만 이 숫자 뒤에는 반드시 짚고 넘어가야 할 동력 구조의 차이가 존재한다. 1,366km 주행거리의 비밀은 동력 구조에 있었다 화제가 된 주행거리는 순수 전기차(BEV)가 아닌 레인지 익스텐더(EREV) 모델의 기록이다. 이 방식은 배터리와 함께 소형 가솔린 엔진을 탑재한다. 다만 엔진은 바퀴를 직접 굴리지 않고 발전기 역할만 수행하며, 생산된 전기로 배터리를 충전한다. 스텔라토 G9은 75kWh 배터리와 1.5리터 터보 엔진을 조합해 이 거리를 구현했다. 배터리와 연료탱크를 모두 가득 채웠을 때 가능한 최대치인 셈이다. 실제 주행은 586마력의 듀얼 전기모터가 담당하며, 순수 전기차의 주행감은 그대로 유지하는 구조다. 참고로 120kWh 배터리를 탑재한 순수 전기차 모델의 최대 주행거리는 7