“목숨값 달라졌다” 30년 만에 포착된 신형 포터, 툭 튀어나온 앞모습에 운전자들 환호
국내 한 휴게소에서 매우 흥미로운 위장막 차량이 목격됐다. 수십 년간 대한민국 소상공인의 발이 되어준 현대자동차 포터의 완전 신형 모델이다. 기존 포터와는 완전히 다른 차체 비율이 핵심이다. 오랜 기간 기본 골격을 유지해 온 만큼, 이번 변화는 단순한 디자인 변경이 아니다. 특히 운전석이 위치한 전면부 구조가 완전히 달라져, 상용차 업계의 관심이 집중되는 상황이다. 30년간 유지된 캡오버를 버린 이유 기존 포터2는 운전석이 차체 맨 앞에 위치한 ‘캡오버’ 방식이다. 적재 공간을 최대한 확보하고 좁은 골목길 회전반경을 줄이는 데 유리한 구조다. 하지만 이 구조는 정면충돌 시 충격을 흡수할 공간, 즉 ‘크럼플 존’이 부족하다는 명확한 한계를 안고 있었다. 이번에 포착된 신형 모델은 운전석 앞으로 엔진룸 공간이 확보된 ‘세미보닛’ 형태를 갖췄다. 위장막에 가려졌지만 앞유리부터 차량 맨 앞까지의 길이가 눈에 띄게 길어졌다. 이는 차체 뼈대부터 완전히 새로 설계한 모델이라는 점을 시사한다. 안전성 향상, 그 이상의 변화를 품었다 구조 변경의 가장 큰 이유는 단연 운전자 안전이다. 전면부에 충돌 에너지를 흡수할 공간이 생기면서 사고 시 운전석으로 전달되는 충격을 효과적
“딱 1,300만원 아끼려다…” 스포티지 1600만원 중고차, 이것만은 꼭 타보세요
아반떼 값에 쏘렌토급 SUV, “기름값 싸다더니” 실제 연비 확인하니
“신차값 절반에 통풍시트까지?” 아빠들이 QM6 중고로 몰리는 진짜 이유
자녀가 생기거나 짐이 늘면 자연스레 SUV로 눈길이 간다. 하지만 3천만 원 중반을 훌쩍 넘는 신차 가격은 큰 부담이다. 옵션을 조금만 더해도 4천만 원에 육박하는 요즘, 실속을 따지는 소비자들이 대안을 찾기 시작했다. 이런 흐름 속에서 르노코리아의 QM6 LPe 중고 모델이 조용히 입소문을 타고 있다. 저렴한 가격과 풍부한 편의 사양, 그리고 LPG 연료의 경제성까지 갖췄다는 평가가 나온다. 신차 시장의 높은 벽 앞에서 망설였다면 충분히 매력적인 선택지다. 신차 가격 절반인데 옵션은 그대로 가격이 저렴하다고 해서 사양이 부실할 것이라는 건 선입견에 불과하다. 2022년식 QM6 2.0 LPe RE 시그니처 트림의 신차 가격은 3천만 원 중반대였지만, 현재 중고차 시장에서는 주행거리에 따라 1,700만 원대 후반에서 2,100만 원 선에 시세가 형성돼 있다. 신차 대비 40% 이상 저렴한 가격이다. 놀라운 점은 옵션 구성이다. 어댑티브 크루즈 컨트롤, 긴급제동 보조, 사각지대 경보 등 핵심 주행 보조 기능이 기본으로 탑재됐다. 여기에 앞좌석 통풍 시트와 뒷좌석 열선, 앰비언트 라이트까지 갖춰 웬만한 신차 못지않은 편의성을 자랑한다. 19인치 투톤 알
아직 도로에 이렇게 많이보이는데 …‘벌써 17년’, 300만원이면 충분한 국민세단
300만 원대 예산으로 중형 세단을 고민할 때, 목록에서 좀처럼 지워지지 않는 이름이 있다. 출시된 지 17년이 지난 현대 YF 쏘나타다. 10년을 훌쩍 넘긴 이 차가 여전히 도로 위를 달리고 중고차 시장에서 활발히 거래되는 배경에는 남다른 내구성과 가격 방어력, 그리고 시대를 앞서간 디자인이 자리 잡고 있다. 주행거리 20만km를 넘긴 매물까지 심심치 않게 거래되는 상황은 이 차의 가치를 다시 보게 만든다. 누군가에게는 낡은 구형 모델일 뿐이지만, 첫차나 출퇴근용 세컨드카를 찾는 이들에게는 여전히 매력적인 선택지로 남아있다. 주행거리 20만km 넘겨도 가격이 버티는 이유 이 차의 중고 시세는 상식을 벗어난다. 가솔린 모델 기준, 5만~10만km 주행 매물이 260만 원에서 360만 원 선에 형성돼 있다. 놀라운 점은 주행거리가 20만km를 넘겨도 시세가 210만 원에서 310만 원 사이를 유지한다는 사실이다. 주행거리가 네 배 가까이 늘어도 가격은 절반 이하로 떨어지지 않는다. 이는 시장이 YF 쏘나타의 내구성을 인정하고 있다는 방증이다. ‘오래 타도 큰 탈 없이 굴러간다’는 인식이 가격을 단단하게 지지하고 있다. 오히려 LPG 모델은 저주행 구간에서 2
20년 만에 ‘앞툭튀’ 포터? 봉고 타던 사장님들 고민 시작
국내 1톤 트럭의 상징인 현대 포터가 20년 만에 새 옷을 입는다. 2004년 4세대 포터 II 출시 이후 큰 변화가 없었던 만큼, 이번 완전변경 모델(코드명 LT2)에 대한 시장의 기대가 크다. 단순한 디자인 변경이 아니다. 강화되는 안전 규제에 대응하고 판매 부진을 만회하기 위한 현대차의 승부수다. 핵심은 차체 구조를 근본적으로 바꾸는 세미 보닛 방식의 도입이다. 최근 포착된 시험주행 차량의 모습은 기존 포터와 전혀 다른 비율을 보여주며, 2027년 양산을 앞두고 소상공인과 자영업자들의 셈법이 복잡해지고 있다. 신형 포터가 40년 만에 앞모습을 바꾼 배경 가장 큰 변화는 단연 세미 보닛 구조의 채택이다. 1977년 첫 출시 이후 포터는 운전석 아래에 엔진을 두는 ‘캡오버’ 방식을 고수해왔다. 적재 공간 확보에는 유리했지만, 정면충돌 시 안전성이 취약하다는 지적을 피할 수 없었다. 신형 모델은 엔진룸을 앞으로 빼 충돌 흡수 공간(크럼플 존)을 확보했다. 이는 2027년부터 강화될 소형 화물차 충돌 안전 기준에 대응하기 위한 전략적 선택이다. 기아 봉고 III와의 가장 큰 차별점이 될 부분이다. LPG와 전기차, 선택지가 명확해졌다 파워트레인
포터, 40년 만에 ‘코’ 생겼다…기사님들 “안전해졌네, 근데 짐은?”
평범하게 살고 싶었는데… 고려대 출신 아나운서가 택한 뜻밖의 길
봄바람 살랑이는 3월인데… 5만원이면 가득 채우는 국산 SUV
주말 나들이 걱정 덜어주네요… 한번 주유로 1,500km 달리는 SUV
카니발은 잠시 잊으세요… 6월에 등장한 국산 미니밴의 변신
국내 미니밴 시장은 오랫동안 한 가지 선택지로 수렴되는 경향이 짙었다. 가족용이든 레저용이든, 다인승 차량이 필요할 때 소비자들의 시선은 자연스럽게 기아 카니발로 향했다. 이런 견고한 구도에 현대차가 4년 8개월 만에 ‘더 뉴 스타리아’를 내놓으며 의미 있는 질문을 던지고 있다. 단순한 부분 변경이 아닌, 시장의 판도를 흔들기 위한 전략적 변화가 엿보인다. 이번 신형 스타리아는 크게 세 가지 측면에서 주목할 만하다. 상용차의 그림자를 지운 디자인, 장거리 피로를 줄이는 승차감, 그리고 현실적인 파워트레인 구성이 바로 그것이다. 과연 스타리아는 카니발의 대안을 넘어 새로운 기준을 제시할 수 있을까. 상용차 이미지를 벗고 승용 감각을 입다 기존 스타리아는 미래지향적인 디자인에도 불구하고 높은 전고와 특유의 형태로 상용 밴의 이미지를 완전히 떨치지 못했다. 하지만 더 뉴 스타리아는 과감했던 실험 대신 한층 정돈된 모습으로 돌아왔다. 외관의 변화와 함께 실내는 더욱 극적인 변신을 이뤄냈다. 가장 큰 변화는 운전석이다. 12.3인치 디스플레이 두 개를 나란히 배치해 계기판과 인포테인먼트 시스템을 통합했다. 이는 단순히 화면 크기를 키운 것을 넘어, 운전자에게
남들 시선은 이제 그만… 50대 아빠들이 조용히 계약하는 국산차
“기름값 절반인데 힘은 그대로”… 전기차 제치고 불티나게 팔린 ‘이 車’의 정체
“이제 자전거도 피해간다”… 2천만원대 ‘서민의 발’ 놀라운 진화
기아가 대한민국 자영업자들의 든든한 파트너로 불리는 소형 트럭의 연식 변경 모델을 내놓았다. 단순한 연식 변경을 넘어 안전성과 실용성을 대폭 강화한 ‘2026년형 봉고3’가 그 주인공이다. 이번 모델은 주행 안전 보조 시스템을 고도화하고 다양한 비즈니스 환경에 맞춘 특장차 라인업을 보강해 상용차 시장에서의 입지를 더욱 공고히 할 전망이다. 자전거 탑승자까지 감지하는 첨단 안전 눈 이번 2026년형 모델에서 가장 눈에 띄는 변화는 안전 사양의 진화다. 기존 트럭 운전자들이 가장 우려하던 사각지대 사고 예방을 위해 전방 충돌 방지 보조(FCA) 기능이 모든 트림에 기본으로 적용되었다. 특히 전방 카메라의 시야각을 넓혀 기존의 차량과 보행자 인식뿐만 아니라 자전거 탑승자까지 감지할 수 있게 되었다. 이는 골목길 주행이 잦은 소형 트럭의 운행 환경을 고려할 때 사고 예방에 큰 도움이 될 것으로 보인다. 또한 전기차 모델의 경우 차로 이탈 방지 보조(LKA) 기능이 차선뿐만 아니라 도로의 경계까지 인식하도록 개선되어 주행 편의성을 높였다. 경쟁 모델 압도하는 적재 능력과 디테일 국내 1톤 트럭 시장의 양대 산맥인 현대차 포터2와 비교했을 때 봉고3가 가진
“회장님도 못 구해서 난리”… 10월, 세계 VIP 홀린 ‘이 차’ 정체
“사장님들 아쉬워서 어쩌나”… 디젤 싹 빠지고 확 바뀐 ‘이 차’
기아가 소상공인의 발이 되어주는 대표 경형 트럭 ‘봉고 Ⅲ’의 2026년형 연식변경 모델을 출시하고 본격적인 판매에 들어갔다. 이번 모델은 안전 사양을 기본화하고 적재 능력을 강화한 특장 모델을 새롭게 선보이는 등 상품성을 대폭 끌어올린 것이 특징이다. 다만, 많은 운전자가 선호하던 디젤 모델의 부재는 여전히 이어져 시장의 반응이 엇갈리고 있다. 자전거 탑승자까지 감지하는 안전 기술 ‘The 2026 봉고 Ⅲ’의 가장 큰 변화는 안전성 강화다. 기아는 기존 모델보다 화각을 넓힌 전방 카메라를 적용해 차량 전방의 장애물과 차선 인식 정밀도를 높였다. 이를 통해 전방 충돌방지 보조(FCA) 기능의 감지 범위를 기존 차량과 보행자에서 자전거 탑승자까지 확대했다. 복잡한 도심이나 골목길 운행이 많은 소형 트럭의 특성을 고려할 때 사고 예방에 큰 도움이 될 것으로 보인다. 해당 기능은 전 트림에 기본 사양으로 제공된다. 전기차(EV) 모델의 안전성도 보강됐다. 차로 이탈방지 보조(LKA) 기능이 도로의 경계까지 인식하도록 개선됐으며, 1톤 4WD ‘GL 라이트’ 트림에는 틴티드 글라스 윈드실드를 적용해 운전자의 시야 보호와 단열 효과를 동시에 챙겼다. 야간
“충전소가 불편하다고?”… 30만km 넘어도 조용한 ‘이 차’의 정체
비싼 신차 가격과 복잡한 전동화 기술에 피로를 느낀 운전자들이 다시 현실적인 선택지로 눈을 돌리고 있다. 시장은 전동화, 자율주행, 대형 디스플레이 같은 화려한 키워드로 가득하지만, 소비자들의 실제 체감은 다르다. 차량 가격은 천정부지로 치솟아 구매 자체가 부담이 됐고, 기술이 복잡해질수록 수리와 유지보수에 대한 불안감도 함께 커졌다. 특히 차를 오래 소유하려는 실속파 소비자일수록 몇 년 뒤에도 부담 없이 탈 수 있는지가 중요한 구매 기준이 된다. 이런 흐름 속에서 LPG 차량이 다시금 주목받고 있다. 최신 유행의 중심에 있지는 않지만, 오랜 기간 검증된 구조와 안정적인 유지비로 실사용 관점에서 손해 보지 않는 선택지로 떠오른 것이다. 하루 수백 km 달리는 사람들의 선택 택시 기사나 영업직, 장거리 출퇴근 운전자처럼 자동차를 생업의 도구로 사용하는 이들의 선택은 늘 보수적이다. 이들은 화려한 광고나 이미지보다 실제 경험을 우선하며, 예기치 않은 고장이 하루의 일정과 수입을 망친다는 사실을 누구보다 잘 알고 있다. 이 때문에 LPG 차량은 오래전부터 ‘문제 적은 차’라는 평가를 받아왔다. 잔고장이 적고, 주행 감각이 오랜 기간 유지되며, 갑작스러운
“그랜저 옵션 다 넣었다”… 2천만 원대 ‘이 트럭’, 사장님들 대환호
현대자동차가 대한민국 자영업자와 소상공인의 발이 되어온 ‘포터’의 연식변경 모델, ‘2026 포터 II’를 출시하고 본격적인 판매에 돌입했다. 이번 연식변경은 단순한 외관 변화가 아닌, 운전자가 실제 주행 환경에서 체감할 수 있는 안전과 편의성 강화에 초점을 맞췄다는 평가다. 그동안 포터는 뛰어난 실용성에도 불구하고 안전 및 편의 사양에 대한 아쉬움이 꾸준히 제기돼 왔다. 하지만 이번 2026 포터 II는 이러한 편견을 깨고 ‘일하는 차’의 기준을 한 단계 끌어올렸다는 분석이 나온다. 달라진 전방 카메라, 안전성을 높이다 2026 포터 II의 가장 핵심적인 변화는 단연 성능이 개선된 전방 카메라의 적용이다. 기존보다 화각이 넓어진 카메라를 통해 전방의 장애물을 인식하는 기능이 크게 강화됐다. 특히 차선과 차량을 감지하는 정확도가 향상되면서 복잡한 도심 주행이나 작업 현장에서의 안정감이 이전 모델과 비교해 확연히 달라졌다. 이러한 카메라 성능 향상은 첨단운전자보조시스템(ADAS)의 전반적인 기능 개선으로 이어졌다. 전방충돌방지보조 기능은 인식 대상을 자전거 탑승자까지 확대했으며, 일렉트릭 모델의 경우 도로 경계까지 인식해 대응할 수 있도록 보완됐다.
아빠들 밤잠 설치겠네…‘카니발’ 잡으러 온 ‘이 차’의 대격변
현대자동차의 대표 다목적차량(MPV) 스타리아가 약 4년 8개월 만에 완전히 새로운 모습으로 돌아왔다. 현대차는 상품성을 대폭 강화한 부분변경 모델 ‘더 뉴 스타리아’를 17일 공식 출시하며, 국내 MPV 시장의 절대강자 기아 카니발에 본격적인 도전장을 내밀었다. 이번 신형 스타리아는 미래지향적인 디자인을 계승하면서도 하이테크 감성을 더해 완성도를 높인 것이 특징이다. 특히 하이브리드 파워트레인을 새롭게 추가하며 소비자 선택의 폭을 넓히고 주행 성능까지 개선해 패밀리카 시장의 판도를 바꿀 ‘게임 체인저’가 될 수 있을지 주목된다. 미래에서 온 듯한 디자인과 넓어진 실내 더 뉴 스타리아의 외관은 기존 모델의 ‘인사이드 아웃’ 디자인 테마를 더욱 발전시켰다. 가장 눈에 띄는 변화는 전면부다. 기존에 3분할로 나뉘었던 주간주행등을 하나의 수평형 램프로 길게 연결해 미래적인 이미지를 극대화했다. 블랙 컬러 기반의 기하학적 패턴 그릴 역시 한층 정돈되고 첨단적인 느낌을 준다. 고급 모델인 스타리아 라운지에는 새로운 크롬 블록 패턴 그릴과 볼륨감을 강조한 범퍼 가니쉬를 적용해 차별화된 고급스러움을 연출했다. 실내는 수평적 레이아웃을 중심으로 시각적 안정감과 공
“진작 이렇게 만들지”… 2천만원대 신형 포터2, ‘이 기능’ 하나로 대박났다
승용차 안 부럽네... 통풍시트 기본 장착한 역대급 ‘이 트럭’
아빠들 ‘최애’ 패밀리카였는데… 10년째 우려먹다 결국 ‘이 신세’
아빠들 열광했던 ‘국민 SUV’… 40만대 신화 쓰고 결국 단종, 왜?
“쏘렌토 계약 취소합니다”… 1300만원 싸진 중형 SUV ‘이 차’
고공행진하는 신차 가격에 지친 소비자들에게 르노코리아가 파격적인 제안을 던졌다. 주인공은 바로 중형 SUV ‘QM6’다. 11월 한 달간 진행되는 프로모션을 통해 모든 할인 혜택을 적용할 경우, 실구매 가격이 2,247만 원까지 내려간다. 이는 동급 경쟁 모델인 기아 쏘렌토보다 약 1,300만 원 저렴한 수준이며, 한 체급 아래인 준중형 세단 현대 아반떼 풀옵션 모델보다도 낮은 가격이다. ‘중형 SUV가 아반떼보다 싸다’는 말이 현실화되면서 온라인 커뮤니티를 중심으로 소비자들의 폭발적인 관심이 쏠리고 있다. 중복 할인만 잘 챙겨도 아반떼보다 싸다 QM6의 파격적인 가격은 다양한 조건부 할인을 중복으로 적용할 수 있기에 가능하다. 우선 6월 이전 생산된 재고 차량을 선택하면 300만 원의 할인이 적용된다. 여기에 르노 파이낸셜 프로그램을 이용하면 70만 원을 추가로 할인받을 수 있다. 신규 고객에게는 ‘웰컴 르노’ 혜택 50만 원이 제공되며, 재구매 고객은 로열티 프로그램과 금융 혜택을 통해 최대 80만 원까지 지원받는다. 이 외에도 전시차 구매, 삼성 패밀리카드 소지, 침수차 보유 등 조건에 따라 20만 원에서 50만 원의 추가 혜택이 주어진다. 정부의
“이 가격 실화?” 2,400만 원대 중형 SUV가 나타났다
2,400만 원대 중형 SUV의 등장은 그야말로 ‘사건’이다. 신차 가격이 하늘 높은 줄 모르고 치솟는 요즘, 믿기 힘든 가격표를 단 주인공이 나타났다. 기아 쏘렌토나 현대 싼타페의 웅장함 앞에서 잠시 계약을 망설였던 아빠들의 동공을 흔들리게 할 강력한 경쟁자, 바로 르노코리아의 QM6다. 10월, 시장의 모든 셈법을 뒤엎는 파격적인 할인으로 무장하고 돌아왔다. 역대급 할인, 지갑이 열릴 수밖에 없는 이유 이번 르노코리아의 10월 프로모션은 작심했다는 표현이 어울린다. 모든 혜택을 끌어모으면 할인 폭은 최대 390만 원에 달한다. 어떻게 이런 가격이 가능할까? 먼저 할부 구매 시 150만 원을 깎아주고, 특정 생산월 재고 차량에 한해 최대 70만 원을 추가로 할인한다. 여기에 르노 차량을 재구매하는 고객에게는 50만 원, 침수 피해를 본 고객에게는 50만 원의 특별 혜택이 더해진다. 이런저런 조건을 모두 만족하면 시작 가격 2,797만 원(개별소비세 인하 기준)의 QM6를 이론상 2,400만 원대 초반에 손에 쥘 수 있다는 계산이 나온다. 소형 SUV를 살 돈으로 번듯한 중형 SUV의 주인이 될 수 있는 절호의 기회다. 숫자가 증명하는 위기, 그리고 반격
하이브리드 부럽지 않은 정숙함, 50만km 거뜬한 심장의 정체
LPG 자동차의 시대가 다시 오고 있다. 최첨단 전기차와 하이브리드차가 도로를 점령한 지금, 자동차를 가장 잘 알고 가장 오래 타는 ‘프로’들은 왜 구시대의 유물처럼 여겨졌던 LPG 차량을 다시 주목할까? 자동차 정비사들에게 “만약 당신 차를 산다면?”이라고 물으면 열에 아홉은 망설임 없이 “LPG차”를 꼽는다. ‘힘이 약하고 겨울에 고장 난다’는 낡은 편견 속에 가려졌던 진짜 매력이 역주행을 시작했다. 숫자가 증명하는 압도적 경제성 LPG 차량을 선택하는 가장 강력한 이유는 역시 ‘돈’이다. 2025년 9월 현재, 리터당 1,660원을 훌쩍 넘는 휘발유와 달리 LPG 충전 가격은 1,000원 선을 유지하고 있다. 단순 계산으로도 같은 값에 40% 이상 더 달릴 수 있다는 이야기다. 이게 다가 아니다. 전기차처럼 수백만 원짜리 배터리 교체 걱정도, 하이브리드차의 복잡한 시스템 고장 우려도 없다. 엔진 구조가 단순해 수리할 일이 적고, 부품값마저 저렴하다. 당장의 연료비는 물론 장기적인 유지보수 비용까지, 타는 내내 돈을 버는 셈이다. 50만km 거뜬한 ‘강철 심장’의 비밀 “택시는 어떻게 그렇게 오래 타요?” 정답은 연료에 있다. 기체 상태로 연소하는 LP
만족도 9.7점의 기적, ‘그 차’는 어떻게 시장의 판도를 뒤흔들었나
가성비 SUV 시장의 숨은 강자, 르노 QM6가 대한민국 아빠들의 ‘워너비 패밀리카’로 조용히, 하지만 강하게 입지를 다지고 있다. 쏘렌토와 스포티지가 양분한 시장에서 ‘진정한 실속’을 원하는 현명한 소비자들이 왜 이 차에 열광하는지, 그 매력을 숫자로 파헤쳐 본다. 체급을 뛰어넘는 가성비, 숫자가 모든 것을 말해준다 자동차 시장은 거대한 놀이터와 같다. 시선을 사로잡는 화려한 신차들이 쉴 새 없이 쏟아져 나오지만, 진짜 고수들은 ‘가성비’라는 보석을 찾아낸다. 바로 르노의 QM6가 그 주인공이다. 네이버 마이카 오너 평가에서 무려 9.2점이라는 높은 점수를 기록한 이 차의 진짜 실력은 ‘가격’ 만족도에서 드러난다. 9.7점, 거의 만점에 가까운 이 점수는 단순한 만족을 넘어선 ‘감동’의 영역이다. 비결은 간단하다. QM6는 전장 4,675mm, 휠베이스 2,705mm의 당당한 중형 SUV다. 하지만 시작 가격은 2,797만 원. 한 체급 아래로 분류되는 준중형 SUV, 기아 스포티지(2,863만 원)보다 오히려 저렴하다. “스포티지 살 돈으로 더 넓고 편안한 중형 SUV를 산다.” 이 단순하고 강력한 공식이 아빠들의 지갑과 마음을 동시에 열게 만든 것이다.
한번 주유로 1,500km? 괴물 연비 SUV의 정체
기름값 걱정 없이 서울에서 부산을 왕복할 수 있는 하이브리드 SUV가 등장했다. 르노그룹의 ‘가성비 맛집’ 다치아가 선보인 신형 더스터 이야기다. 한번 연료를 가득 채우면 최대 1,500km를 달리는 경이로운 주행 능력으로, 고유가 시대에 지친 우리들의 심장을 뛰게 만든다. LPG와 전기의 환상적인 만남 이번 신형 더스터의 핵심은 단연 세계 최초로 탑재된 ‘LPG 바이퓨얼 하이브리드’ 시스템이다. 50리터 가솔린 연료탱크와 50리터 LPG 연료탱크를 함께 얹어, 두 가지 연료를 상황에 맞게 효율적으로 사용한다. 두 연료를 모두 가득 채웠을 때 주행 가능 거리는 무려 1,500km(WLTP 기준). 저렴한 LPG를 주력으로 사용하면 기존 가솔린 모델보다 연료비를 최대 30%까지 아낄 수 있다. 단순히 오래 달리는 것을 넘어, 지갑까지 두둑하게 지켜주는 똑똑한 기술이다. 여기에 르노그룹의 최신 하이브리드 제어 기술이 더해져 효율을 극대화했다. 0.84kWh 용량의 비교적 작은 48V 배터리를 얹었지만, 회생제동으로 충전된 전력을 적극 활용해 도심 주행 시간의 최대 60%를 순수 전기(EV) 모드로 달릴 수 있다. 가다 서다를 반복하는 도심에서 엔진 가동을 최소
한번 주유로 서울-부산 왕복하고도 남아? ‘이 차’의 정체
국내 최초의 LPG 하이브리드 자동차가 드디어 베일을 벗는다. 충전 스트레스 없는 친환경차, 기름값 걱정을 덜어줄 압도적인 경제성을 무기로 국내 자동차 시장의 판을 흔들 ‘게임 체인저’의 등장을 예고했다. 르노코리아가 대한LPG협회와 손잡고 세계 최초로 LPG 직분사(LPDi) 풀 하이브리드 모델 양산 개발에 돌입한 것이다. 전기차는 비싸고, 충전은 번거롭고… ‘현실 대안’의 등장 “전기차, 좋긴 한데 너무 비싸고 충전할 곳도 마땅찮아.” 많은 운전자가 공감하는 현실이다. 전기차로의 전환이 더딘 틈을 타 하이브리드차가 다시금 주목받는 지금, 르노코리아가 상상 이상의 카드를 꺼내 들었다. 바로 가솔린보다 저렴한 LPG와 하이브리드 시스템의 만남이다. 이는 단순히 연료만 바꾼 것이 아니다. 지난 5일, 르노코리아와 대한LPG협회는 LPG 직분사(LPDi) 엔진 기반의 풀 하이브리드 양산차 개발을 위한 업무 협약을 맺었다. 이미 시제 차량으로 엄격한 북미의 초저배출가스차량(SULEV30) 기준을 통과하며 친환경성과 기술력을 입증했다. F1 기술에 LPG를 더하다, ‘괴물 연비’의 비밀 이번 프로젝트의 심장은 F1 머신에서 영감을 얻은 르노의 E-Tech 하이브리