‘가격은 좀 부담’ 그래도 K8 하이브리드를 사는 진짜 이유 들어보니

기아 K8 하이브리드를 향한 실제 소유주들의 평가는 꽤 후한 편이다. 1,310명이 참여한 평가에서 종합 평점 10점 만점에 9.31점을 기록했다. 특히 주행성능과 거주성, 체감 연비 항목에서 높은 점수를 받았다. 하지만 모든 항목이 완벽했던 것은 아니다. 유독 한 항목에서만 8점대 점수가 나왔다. 높은 만족도 속에 숨어있는 오너들의 진짜 속내는 따로 있었다. 그랜저급 공간에 G80까지 언급된 이유 오너들이 가장 만족한 부분 중 하나는 단연 공간이다. K8의 휠베이스는 2,895mm로, 경쟁 모델인 그랜저와 동일한 수치다. 덕분에 패밀리 세단이나 업무용 차량으로 손색없다는 반응이 지배적이다. 실제 거주성 항목 점수는 9.55점으로 매우 높게 나타났다. 여기에 12.3인치 파노라믹 커브드 디스플레이와 나파가죽 시트 등 고급 소재를 사용한 실내도 좋은 평가를 이끌어냈다. 일부 오너는 1억 원이 넘는 수입차나 제네시스 G80과 비교하며 상품성에 만족감을 표하기도 했다. 넓은 공간과 고급스러운 실내가 높은 점수의 배경이 된 셈이다. 8만km 주행 후 연비가 22.8kmL 나왔다 K8 하이브리드의 공인 복합연비는 17인치 휠 기준 18.0km/L다. 하지만 실소유주들

2026.08.15 | 자동차

‘이 연비면 남는 장사’ 택시 기사도 반했다, 그랜저보다 130L 더 큰 K8

2026.07.14 | 자동차

“그랜저 사려다 통장 보고 접었는데” 반값 된 K8 가격표에 다시 흔들린다

신차 그랜저 가격표 앞에서 망설였던 소비자들이 중고차 시장으로 눈을 돌리고 있다. 출시 3년 만에 가격이 반 토막 난 기아 K8이 그 중심에 섰다. 특히 강력한 성능을 자랑하는 3.5 가솔린 모델이 2천만 원대 매물로 등장하며 다시금 주목받는다. 매력적인 가격 뒤에는 세 가지 핵심 고려사항이 있다. 바로 ‘감가상각’이 만든 가격, 강력한 ‘V6 엔진’의 양면성, 그리고 현실적인 ‘유지비’ 문제다. 단순히 저렴해졌다는 이유만으로 섣불리 계약서에 도장을 찍기엔 따져봐야 할 것들이 생각보다 많다. 4천만 원짜리가 2천만 원이 된 배경 상황이 역전되기 시작한 것은 높은 감가상각률 때문이다. 2021년 출시 당시 K8 3.5 가솔린 시그니처 트림의 신차 가격은 개별소비세 3.5% 기준 4,177만 원에 달했다. 하지만 현재 중고차 플랫폼에서는 주행거리 약 10만km 내외 모델이 2,090만 원 선에서 거래된다. 주행거리가 짧은 6만km대 매물도 2,600만 원 안팎으로, 신차 가격의 절반 수준에 구매가 가능하다. 그랜저 신차 하위 트림보다 저렴한 가격에 상위 등급 세단을 소유할 기회가 열린 셈이다. 강력한 V6 엔진, 포기할 수 없는 매력 가격 하락이 전부는 아니

2026.04.23 | 신차소식

주말 나들이용으론 글쎄요… 겉모습에 속으면 안 되는 국산 세단

따스한 봄바람이 부는 4월, 주말 나들이를 위해 패밀리 세단을 고민하는 이들이 많다. 하지만 화려한 디자인만 보고 덜컥 차를 선택했다가는 낭패를 볼 수 있다. 최근 국산 대표 중형·준대형 세단 4종을 비교 시승한 결과, 겉모습과 실제 만족도가 반드시 비례하지 않는다는 점이 명확히 드러났다. 특히 ‘디자인’, ‘공간 활용성’, ‘승차감’ 세 가지 측면에서 한 모델이 유독 아쉬운 평가를 받았는데, 과연 어떤 차량일까. 개성 뚜렷한 4인 4색, K5부터 그랜저까지 이번 비교 시승에는 기아 K5 1.6 터보, 현대 쏘나타 센슈어스, 그랜저, 그리고 기아 K8이 올랐다. 이들은 도로에서 흔히 볼 수 있는 익숙한 모델이지만, 막상 운전석에 앉아보면 각기 다른 성격을 뚜렷하게 보여준다. 단순히 제원표 상의 숫자가 아닌, 몸으로 느껴지는 감각의 차이가 구매를 결정하는 핵심 요소가 될 수 있다. 젊은 층에게 인기가 높은 K5는 스포티하고 세련된 디자인이 단연 돋보인다. 하지만 실제 주행감각은 외모처럼 부드럽지만은 않다. 다소 단단하게 설정된 하체는 방지턱이나 요철 구간에서 충격을 직설적으로 전달하는 편이다. 운전의 재미를 중시한다면 장점이 될 수 있으나, 편안한 가

2026.03.24 | 신차소식

봄바람 불어도 냉랭한 시선… 그랜저 넘겠다던 K8, 어쩌다 이렇게 됐나

기아가 K7의 후속으로 K8을 선보였을 때 시장의 기대감은 상당했다. 브랜드의 새로운 로고와 디자인 철학을 입고 등장한 만큼, ‘국민차’ 그랜저의 아성에 도전할 강력한 대항마로 여겨졌기 때문이다. 차체는 커지고 사양은 고급스러워졌으며, 첨단 기능까지 더해 상품성 자체는 분명히 향상됐다. 하지만 야심 찬 출발과 달리 K8을 향한 시장의 평가는 기대와 엇갈렸다. 이름을 바꾸고 체급을 올리는 것만으로는 설명할 수 없는 무언가가 부족했다는 지적이 나온다. 그랜저를 넘어서기 위해 기아가 던진 승부수가 오히려 독이 된 이유는 무엇일까. 모호해진 디자인과 불분명한 정체성, 그리고 채워지지 않은 감성 품질이라는 세 가지 키워드를 통해 그 원인을 살펴본다. 선명함 대신 모호함을 택한 얼굴 K8은 기존 기아의 상징이었던 ‘호랑이코’ 그릴을 과감히 버리고 새로운 전면 디자인을 채택했다. 차별화를 위한 시도였지만, 시장의 반응은 “방향성이 선명하지 않다”는 쪽으로 모였다. 프레임 없는 그릴과 다이아몬드 패턴은 미래적인 인상을 주려 했으나, 그랜저가 보여주는 압도적인 존재감이나 제네시스의 확고한 고급감에 비하면 인상이 흐릿하다는 평가를 피하지 못했다. 플래그십 세단은 단순