“기름값 무서워 샀는데…” 연비 20.4km/L 찍는 300만원대 중고 세단

매일 왕복 60km 이상을 오가는 장거리 출퇴근족에게 유류비는 가장 현실적인 고민거리다. 신차 가격은 계속 오르고, 전기차는 충전 인프라가 아직 부담스럽다. 자연스레 시선은 저렴한 중고차로 향한다. 이런 흐름 속에서 한때 시장에서 잊혔던 모델이 재조명받고 있다. 화려한 옵션 대신 압도적인 ‘연비’와 300만 원대라는 ‘가격’을 무기로 실속을 중시하는 소비자들 사이에서 다시 이름이 오르내린다. 주인공은 바로 현대 엑센트 디젤 모델이다. 단종된 지 시간이 흘렀지만, 특정 운전 환경에서는 여전히 강력한 대안이 될 수 있는 배경이 있다. 단종된 디젤 세단이 다시 주목받는 배경 엑센트 디젤이 다시 거론되는 가장 큰 이유는 단연 경제성이다. 2014년식 1.6 VGT 모델 기준 고속도로 공인 연비는 20.4km/L에 달한다. 이는 고속 주행이 잦은 운전자일수록 유류비 절감 효과를 체감할 수 있다는 의미다. 최고출력 128마력, 최대토크 26.5kg·f·m의 성능은 현재 기준으로도 일상 주행에서 부족함이 없다. SUV와 하이브리드가 대세인 지금, 오히려 저렴한 가격에 높은 효율을 내는 소형 세단이라는 희소성이 부각되는 셈이다. 300만원대 가격표 뒤에 숨은 진실 출

2026.07.14 | 자동차

“이걸 왜 이제 와서…” 단종 모하비 중고차, 2천만 원대에 다시 찾는 이유

전동화 시대에 내연기관 대형 SUV가 자취를 감추고 있다. 이런 흐름 속에서 단종된 기아 모하비 더 마스터가 오히려 시장의 주목을 받는 역주행 현상이 나타난다. 그 배경에는 ‘국산 마지막 대형 프레임 바디 디젤 SUV’라는 희소성이 자리 잡고 있다. 여기에 특유의 주행 성능과 넓은 공간 활용성이 다시 부각되면서 중고 시장에서 가치가 재평가되는 것이다. 특히 아웃도어 활동이나 장거리 운행이 잦은 40대, 50대 남성 운전자들을 중심으로 ‘대체 불가능한 선택지’라는 인식이 퍼지고 있다. 2천만 원대 가격표가 전부가 아닌 이유 중고차 시장의 관심은 편의 사양이 개선된 2021년식 모델에 쏠린다. 주행거리 8만 km 내외의 플래티넘 및 마스터즈 트림은 2,000만 원에서 3,000만 원대에 시세가 형성되어 있다. 물론 주행거리가 2만 km 수준으로 짧고 관리 상태가 좋은 매물은 4,000만 원을 넘기기도 한다. 단순히 가격만 보고 섣불리 결정해서는 안 된다. 이 차의 진정한 가치는 운행 환경과 목적에 따라 크게 달라진다. 만약 당신이 연간 주행거리가 길고 캠핑이나 낚시 같은 레저 활동을 즐긴다면, 모하비는 합리적인 대안이 될 수 있다. 하지만 낮은 연비와 디젤 엔

2026.07.12 | 운전정보

1월에 자동차세 냈는데 또 고지서? “바로 내지 마세요” 이유 있었다

자동차 관련 고지서를 받으면 무심코 바로 납부하는 운전자가 많다. 하지만 이런 습관 때문에 내지 않아도 될 돈을 내는 사례가 적지 않다. 고지서 내용 이면에는 행정 착오, 면제 조건 누락, 처분 유형의 차이 등 운전자가 꼼꼼히 확인해야 할 정보가 숨어있다. 특히 1월에 자동차세 연납을 마쳤거나, 오래된 디젤 차량을 운행 중이라면 고지서 발송 즉시 납부하는 것을 멈춰야 한다. 확인 절차 하나를 생략하는 것만으로 불필요한 지출과 행정 처분이 뒤따를 수 있다. 연납했는데 또 날아온 자동차세 고지서의 비밀 자동차세는 통상 6월과 12월, 두 차례에 걸쳐 부과된다. 하지만 1월에 1년 치 세금을 미리 내면 할인 혜택을 주는 연납 제도가 있다. 만약 1월에 자동차세를 연납했다면 6월에 날아온 정기 고지서는 행정 착오나 시스템 오류일 가능성이 높다. 납부 이력을 확인하지 않고 이중으로 납부하는 운전자가 의외로 많다. 디젤차 운전자라면 환경개선부담금 고지서를 유심히 봐야 한다. 매연저감장치(DPF)를 장착했거나 조기 폐차 지원을 받는 등 면제 조건에 해당하는데도 정보가 제때 반영되지 않아 고지서가 발송되는 경우가 있기 때문이다. 특히 중고차를 구매했다면 이전 소유