기사로 이동 - ‘이 가격에 313마력?’ BYD 씰 3290만원, 아이오닉6 어떡하나

‘이 가격에 313마력?’ BYD 씰 3290만원, 아이오닉6 어떡하나

국내 전기차 시장에 ‘가격 파괴’를 선언한 경쟁자가 등장했다. 주인공은 중국 BYD의 중형 세단 ‘씰(SEAL)’이다. 현대 아이오닉6, 테슬라 모델3가 양분하던 시장에 3천만 원대 실구매가와 300마력대 고성능을 무기로 도전장을 내밀었다. 단순한 저가 공세가 아닌, 성능과 안전까지 챙겼다는 평가가 나온다. 2025년 초 출시를 앞두고 구체적인 가격과 제원이 공개되면서, 예비 오너들의 계산기가 바빠지기 시작했다. 보조금 적용 시 3290만원, 가격표에 담긴 자신감 BYD 씰 후륜구동(RWD) 모델의 시작 가격은 3,990만 원이다. 여기에 국고 보조금 최대 550만 원과 지자체 보조금을 더하면 실구매가는 최저 3,290만 원까지 내려간다. 200만 원을 추가한 상위 트림 ‘씰 플러스’도 3,490만 원대에 구매 가능하다. 가격만 낮은 것이 아니다. 313마력을 내는 싱글 모터는 일상 주행은 물론이고, 때로는 짜릿한 주행 감각을 느끼기에도 부족함이 없다. 월급을 모아 첫 전기차 구매를 고민하는 소비자에게는 외면하기 힘든 조건이다. 주행거리 우려를 저온 성능으로 돌파했다 경쟁 모델 대비 주행거리는 다소 짧다는 지적이 나온다. 82.56kWh 배터리로
기사로 이동 - 테슬라 700만원 올릴 때…BYD는 ‘자체 보조금’ 초강수

테슬라 700만원 올릴 때…BYD는 ‘자체 보조금’ 초강수

정부의 전기차 국고보조금 지급 대상에서 제외된 BYD가 예상 밖의 카드를 꺼내 들었다. 통상 보조금이 끊기면 실구매가 인상으로 이어지지만, BYD는 정반대의 길을 선택했다. 이는 최근 가파른 판매량 증가세와 무관하지 않은 가격 정책으로, 시장의 이목이 쏠리고 있다. BYD코리아는 7월 한 달간 ‘환경 무공해 차량 고객 지원 프로그램’을 운영한다고 밝혔다. 지난 1일부터 국고보조금 지급이 중단됐지만, 기존 보조금과 동일한 금액을 제조사가 직접 부담해 소비자의 가격 부담을 덜어주는 것이 골자다. 이 결정은 즉시 시행됐다. 이에 따라 중형 전기 SUV 씨라이언 7은 기존 국고보조금과 같은 152만 원을 지원받는다. 전기 세단 씰은 후륜구동 모델 169만 원, 사륜구동 모델 151만 원을, 소형 해치백 돌핀은 109만 원을 각각 지원한다. 결과적으로 소비자가 체감하는 실구매 가격은 보조금 중단 이전과 동일하게 유지된다. 정부 보조금 끊기자 자체 지원금으로 맞불 이러한 파격적인 결정의 배경에는 폭발적인 성장세가 자리 잡고 있다. BYD의 공격적인 행보는 한국 시장에서 이어지고 있는 판매 흐름을 유지하기 위한 전략적 판단으로 풀이된다. 보조금 중단이 자칫 판매
기사로 이동 - 주말 나들이 걱정 없겠네… 449km 달리는 전기 세단, 보조금 받고 3천만원대

주말 나들이 걱정 없겠네… 449km 달리는 전기 세단, 보조금 받고 3천만원대

국내 전기차 시장에 새로운 경쟁자가 등장했다. 보조금을 적용하면 3천만 원대부터 구매 가능한 중형 전기 세단이 그 주인공이다. 월등한 ‘가성비’를 앞세워 테슬라와 현대차가 양분하던 시장에 도전장을 내밀었다. 이번에 등장한 모델은 파격적인 가격 정책, 일상 주행에 차고 넘치는 주행거리, 그리고 탄탄한 기본기를 핵심 경쟁력으로 내세운다. 과연 국내 전기차 시장의 판도를 뒤흔들 ‘메기’가 될 수 있을지 관심이 쏠린다. 보조금 업고 3천만 원대, 가격 파괴 나선 BYD 씰 중국 전기차 기업 BYD가 2025년형 중형 세단 ‘씰(SEAL)’의 후륜구동(RWD) 모델을 국내에 처음 선보였다. 가장 주목받는 부분은 단연 가격이다. 씰 후륜구동 모델은 기본 트림 3,990만 원, 상위 트림인 ‘씰 플러스’는 4,190만 원으로 책정됐다. 여기에 정부와 지방자치단체의 전기차 보조금을 더하면 실구매가는 크게 낮아진다. 국가 보조금 최대 550만 원과 지자체 보조금까지 모두 적용할 경우, 기본 모델은 3,290만 원부터 구매가 가능할 것으로 예상된다. 4~5천만 원대를 훌쩍 넘는 동급 국산 및 수입 전기 세단과 비교하면 압도적인 가격 경쟁력이다. 449km 주행거리와
기사로 이동 - 그랜저 계약 직전이라면 필독… 3천만 원대 전기 세단 쏟아진다

그랜저 계약 직전이라면 필독… 3천만 원대 전기 세단 쏟아진다

국내 자동차 시장의 판도가 흔들리고 있다. 한때 주춤했던 전기차 시장이 공격적인 가격 경쟁을 앞세워 다시 뜨겁게 달아오르는 모습이다. 특히 ‘3천만 원대 전기 세단’이 현실화되면서, 국민차 그랜저의 대안을 찾는 소비자들의 눈길을 사로잡고 있다. 한국자동차모빌리티산업협회에 따르면, 지난해 국내 전기차 신규 등록 대수는 전년 대비 50.1% 증가한 22만 177대를 기록하며 3년 만에 반등했다. 정부의 정책 지원과 제조사들의 치열한 판촉 경쟁이 맞물린 결과다. 올해는 이 경쟁의 중심이 전기 세단으로 옮겨가며 시장의 열기를 더하고 있다. 국산의 자존심 기아 EV4, 3천 초반에 잡는다 경쟁의 포문을 연 것은 기아의 야심작 EV4다. 스탠다드 에어 트림의 가격은 4042만 원으로 책정되었지만, 국고보조금과 서울시 기준 지방자치단체 보조금을 모두 적용하면 실구매가는 3377만 원까지 파격적으로 내려간다. 이는 웬만한 국산 준중형 내연기관차와 경쟁 가능한 수준이다. EV4는 현대차그룹의 전용 전기차 플랫폼 E-GMP와 4세대 배터리를 기반으로 탄생했다. 공기역학적 설계를 통해 1회 충전 시 롱레인지 모델은 533km, 스탠다드 모델은 382km의 준수한 주행거
기사로 이동 - 3천만 원대 그 녀석, 내 통장을 뒤흔들러 온다

3천만 원대 그 녀석, 내 통장을 뒤흔들러 온다

449km 달리는 수입 전기차, 가격표에 ‘3’자가 찍힐까? 중국 전기차의 거센 파도가 또 한 번 밀려온다. 이번엔 ‘가성비’라는 강력한 무기를 장착했다. 주인공은 바로 BYD 씰(Seal)의 기본형, 후륜구동(RWD) 모델이다. 최근 환경부 인증을 마치고 연내 출시를 예고하면서, 보조금을 포함한 실구매가가 3천만 원대에 형성될 것이라는 전망이 나오자 국내 전기차 시장이 술렁이고 있다. ‘형보다 나은 아우’의 등장? 숫자로 보는 매력 먼저 출시된 사륜구동(AWD) 모델이 ‘강력한 성능’을 앞세웠다면, 이번 후륜구동 모델은 ‘영리한 실속’으로 승부수를 띄운다. 핵심은 단연 주행거리와 가격이다. 82.5kWh 용량의 LFP 블레이드 배터리를 싣고 환경부로부터 인증받은 1회 충전 복합 주행거리는 449km. AWD 모델보다 42km나 더 달릴 수 있는 거리다. 서울에서 부산까지의 거리가 약 400km인 점을 감안하면, 추가 충전 없이 한 번에 주파 가능한 매력적인 수치다. 물론 힘이 부족할 것이란 걱정은 접어둬도 좋다. 싱글모터로 최고출력 313마력을 뿜어낸다. 정지 상태에서 시속 100km까지 도달하는 데 걸리는 시간은 5.9초. 일상 주행에서는 차고 넘치는 실