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‘또 오르네’ 한숨만… 밥상 단골 참치캔, 환율에 결국 무너졌다

밥상 위 단골 반찬인 참치캔 가격이 또 오른다. 동원F&B가 다음 달 1일부터 주요 제품 가격을 평균 9~10% 인상한다고 밝혔다. 이번 인상은 단순히 한 기업의 결정으로 끝나지 않을 분위기다. 원어 가격과 환율, 포장재 비용이라는 ‘3중고’가 식품업계 전반을 압박하고 있기 때문이다. 서민들의 장바구니 부담은 더욱 커질 수밖에 없는 상황이 펼쳐지고 있다. 환율과 원자재가 가격을 밀어 올렸다 이번 가격 조정의 배경에는 복합적인 원가 부담이 자리한다. 참치캔의 주원료인 가다랑어는 국제 시세로 거래되는데, 최근 원·달러 환율이 치솟으면서 수입 단가가 크게 올랐다. 국내에서 가격을 통제하기 어려운 구조다. 여기에 카놀라유나 대두유 같은 식용유 비용도 부담이다. 이 역시 수입 의존도가 높아 환율에 직접적인 영향을 받는다. 통조림 캔과 포장 박스, 물류비 등 부대 비용까지 고유가 여파로 동반 상승하면서 제조사의 원가 압박이 한계에 다다른 것이다. 동원뿐 아니라 업계 전체가 들썩인다 참치캔 가격 인상은 동원F&B만의 얘기가 아니다. 이미 CJ제일제당은 햇반 가격을 12%, 만두는 4.6% 올리는 등 주요 제품 가격을 조정한 바 있다. 소비자들이 자주 찾

“한국은 봉이 아니었네” 기아 신차 가격, 해외선 1년 만에 1000만원 올랐다

기아의 국내 승용차 평균 판매 가격이 3800만원을 넘어섰다. 반면 레저용차(RV) 가격은 소폭 하락하며 엇갈린 흐름을 보였다. 진짜 변화는 해외 시장에서 나타났다. 환율 변수가 작용하며 일부 차종은 1년 만에 1000만원 넘게 가격이 뛰었다. 국내 공장이 생산 능력을 초과해 가동되는 상황과 맞물려, 가격 정책 뒤에 숨은 복잡한 배경이 드러나는 모양새다. 국내선 오르고 해외선 폭등한 가격의 비밀 기아 반기보고서에 따르면 올해 상반기 국내 승용차 평균 판매가는 3812만원이다. 지난해 같은 기간(3764만원)보다 1.3% 오른 수치다. 첫 차 구매를 고려하던 30대 직장인이라면 부담이 더 커진 셈이다. 반면 국내 RV 평균 판매가는 4631만원으로, 전년 동기 대비 1.0% 하락했다. 승용차와 RV 가격이 다른 방향으로 움직인 것이다. 해외 시장의 가격 상승 폭은 국내와 비교가 어려울 정도다. 원화 기준 해외 승용차 평균 판매가는 3555만원에서 4641만원으로 30.6%나 급등했다. 불과 1년 만에 1087만원가량 비싸졌다. 해외 RV 역시 평균 7244만원을 기록하며 14.3% 상승했다. 국내보다 해외에서 훨씬 더 높은 가격을 받고 차를 팔고

30만대 팔고도 남는 게 없다? 수입차 딜러들 ‘속앓이’ 시작

2025년 국내 수입차 시장이 사상 처음으로 연간 판매량 30만대를 돌파했다. 표면적으로는 축포를 터뜨릴 만한 성과지만, 업계 내부에서는 오히려 위기감이 감돌고 있다. 판매량 증가가 곧 수익성 개선으로 이어지지 않는 ‘이상 현상’의 배경에는 가파르게 치솟는 환율과 중국발 저가 전기차 공세라는 두 가지 그림자가 짙게 드리워져 있다. 화려한 판매 실적 이면에서 벌어지는 수익성 악화의 전말은 생각보다 복잡한 양상이다. 환율 1500원 시대, 가격 올리기도 어렵다 판매 실적과는 별개로 수입차 업체들의 원가 부담은 임계점에 다다르고 있다. 원·달러 환율이 1500원에 육박하고 원·유로 환율까지 동반 상승하면서 직격탄을 맞았다. 수입 대금 대부분을 달러나 유로로 결제하는 구조 탓에 환율 상승은 고스란히 원가 부담으로 전가된다. 메르세데스-벤츠와 BMW 등 일부 브랜드가 가격 인상으로 대응에 나섰지만, 이마저도 쉽지 않은 결정이다. 얼어붙은 소비 심리 속에서 가격을 올렸다간 판매량 급감을 감수해야 하기 때문이다. 결국 ‘울며 겨자 먹기’로 할인 프로모션을 유지하거나 확대해야 하는 상황에 놓인다. 이는 판촉 비용 증가로 이어져 수익성을 갉아먹는 악순환을 만든다.

“내일이면 230만원 더 비싸져요”… BMW 주요 세단 가격 인상 소식

가성비 좋다는 말에 하반기 신차 기다렸는데… 위안화 강세에 르노·KGM 원가 부담 커졌다

“지금 제일 싸다”…환율 덕에 해외 여행비 반값, 이 나라 어디?

해외여행을 결정짓는 가장 현실적인 변수는 결국 ‘돈’이다. 그리고 지금, 그 돈의 가치가 달라지고 있다. 최근 글로벌 환율 흐름 속에서 특정 국가 통화 가치가 약세를 보이면서, 한국인 여행자 입장에서는 같은 예산으로 더 많은 소비가 가능한 구조가 만들어졌다. 과거에는 ‘비싸다’는 인식이 강했던 여행지조차 이제는 ‘국내보다 싸다’는 평가가 나올 정도다. 환율이 만든 새로운 여행 공식, 이른바 ‘가성비 해외여행’이 본격적으로 확산되고 있다. 엔저 장기화…일본 여행, 사실상 할인 시즌 일본은 현재 가장 대표적인 환율 수혜 여행지로 꼽힌다. 엔화 약세가 장기화되면서 체감 물가가 크게 낮아졌기 때문이다. 몇 년 전만 해도 부담스러웠던 일본 여행은 이제 국내 여행과 큰 차이가 없는 수준까지 내려왔다. 특히 후쿠오카와 오사카는 짧은 이동 시간과 비교적 낮은 항공료가 맞물리며 가성비 여행지로 빠르게 자리 잡았다. 식비 부담 역시 눈에 띄게 낮아졌다. 현지 라멘 한 그릇이 7천~9천 원 수준, 편의점 도시락은 5천 원 안팎에서 해결 가능해 전반적인 체감 물가가 국내보다 낮게 느껴진다. 여행 전체 비용도 확연히 줄어든 모습이다. 3박 4일 일정 기준으로 항공권은 약 20만~

이젠 정말 안녕이네요… 한때 ‘국민 수입차’ 불렸던 혼다의 쓸쓸한 퇴장

화창한 4월, 웃을 수만은 없는 이유… 수입차 30만대 신기록의 그늘

2025년 국내 수입차 시장이 연간 판매량 30만 대라는 새로운 이정표를 세웠다. 표면적으로는 축포를 터뜨릴 만한 성과지만, 업계 관계자들의 표정은 어둡기만 하다. 판매 대수가 늘어날수록 오히려 수익성은 악화하는 기이한 현상이 벌어지고 있기 때문이다. 도대체 무슨 일이 벌어지고 있는 것일까? 그 배경에는 살인적인 ‘환율’, 무서운 기세의 ‘중국 전기차’, 그리고 얼어붙은 ‘소비 심리’라는 세 가지 그림자가 짙게 깔려 있다. 1500원 환율 쇼크, 팔수록 손해? 가장 큰 문제는 원·달러 환율이 1500원 선에 육박하는 고환율 상황이다. 수입차는 대부분 달러나 유로로 결제되기에 환율 상승은 곧바로 원가 부담으로 이어진다. 여기에 원자재 가격과 물류비까지 덩달아 오르면서 비용 압박은 전방위적으로 가해지고 있다. 이미 메르세데스-벤츠와 BMW 등 일부 브랜드는 가격 인상 카드를 꺼내 들었다. 하지만 이마저도 쉽지 않은 선택이다. 소비 심리가 위축된 상황에서 섣부른 가격 인상은 판매량 급감으로 이어질 수 있기 때문이다. 결국 브랜드들은 울며 겨자 먹기로 프로모션과 할인 폭을 늘리며 고객을 붙잡고 있지만, 이는 판촉 비용 증가로 이어져 수익성을 갉아먹는 악순환

따스한 4월에 날아온 청구서… 계약 미루다 500만원 더 내게 생긴 테슬라

환율 1500원 돌파, 항공권 560% 폭등…‘황금연휴’ 해외여행 포기할까?

환율 1500원, 항공권 가격은 최대 560%까지 치솟았다. 황금연휴를 앞두고 해외여행을 계획했던 소비자들의 고민이 깊어지고 있다. 환율 1500원 돌파…여행 비용 전방위 상승 원·달러 환율이 1500원을 돌파하며 해외여행 비용이 전반적으로 급등하고 있다. 환율 상승은 항공권뿐 아니라 숙박, 식비, 쇼핑 등 여행 전반에 영향을 미치는 핵심 변수다. 특히 현찰 환율은 1520원대를 넘어서며 체감 부담이 더욱 커졌다. 유럽 여행에 영향을 미치는 유로화 역시 1700원대를 넘어서면서 장거리 여행 비용 상승을 부추기고 있다. 환율 상승은 단순한 숫자 변화에 그치지 않는다. 같은 여행이라도 환율이 100원만 올라가도 전체 여행 비용은 수십만 원 이상 증가할 수 있다. 특히 가족 단위 여행이나 장거리 일정일수록 부담은 기하급수적으로 커진다. 항공권 560% 폭등…유류할증료 ‘3배’ 충격 여기에 항공권 가격 상승까지 겹쳤다. 중동 정세 불안으로 국제유가가 급등하면서 항공유 가격이 치솟았고, 이는 곧바로 유류할증료 인상으로 이어졌다. 실제로 4월 국제선 유류할증료는 한 달 사이 12단계나 상승하며 역대 최대 폭을 기록했다. 도쿄 노선은 약 2만원대에서 6만원대로, 뉴

“엔화 반값에 샀다” 토스 엔화 오류…‘거래 취소’ 여부 검토

토스뱅크 앱에서 일본 엔화 환율이 정상 가격의 절반 수준으로 표시되는 오류가 발생해 이용자들 사이에서 이른바 ‘반값 엔화’ 소동이 벌어졌다. 일부 이용자들은 실제로 절반 수준 환율로 엔화를 매수한 것으로 알려지면서 금융당국도 현장 점검에 나섰다. 7분간 ‘반값 엔화’…100엔 472원 표시 10일 금융권에 따르면 이날 오후 7시 29분부터 약 7분 동안 토스뱅크 앱에서 일본 엔화 환율이 비정상적으로 표시되는 오류가 발생했다. 당시 시장 환율은 100엔당 약 930원대였지만 앱에서는 472원대 환율이 적용됐다. 정상 환율의 절반 수준 가격에 거래가 가능했던 셈이다. 같은 시각 토스 앱에는 “일본 엔 환율이 472.23원이 됐다. 최근 3개월 중 가장 낮은 환율”이라는 알림 메시지가 일부 이용자에게 발송됐다. 이를 본 이용자들이 대거 접속하면서 환전을 시도했고, 자동 환전을 설정해 둔 일부 이용자들은 실제 거래가 체결된 것으로 전해졌다. ‘반값 환전’ 실제 거래…환차익 사례 등장 온라인 커뮤니티와 SNS에는 실제 환전이 체결됐다는 후기들도 이어졌다. 한 이용자는 약 1000만원을 입금해 엔화를 매수한 뒤 정상 환율 기준보다 두 배 가까운 엔화를 확보했다고 전

남 좋은 일만 시키는 꼴… 30만대 팔아도 수입차 업계 ‘울상’

국내 수입차 시장이 사상 처음으로 연간 판매량 30만 대를 돌파하며 외형적으로는 큰 성장을 이뤘다. 하지만 축포를 터뜨려야 할 업계의 표정은 어둡기만 하다. 기록적인 판매 실적에도 불구하고 치솟는 환율과 격화되는 가격 경쟁에 ‘남는 게 없다’는 한숨이 깊어지고 있다. 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 지난해 수입 승용차 신규 등록 대수는 30만 7,377대로 집계됐다. 이는 전년 대비 16.7%나 증가한 수치지만, 업계 관계자들은 판매량 증가가 수익 개선으로 이어지지 않는 기형적인 구조를 우려하고 있다. 1500원대 환율, 직격탄 맞은 원가 구조 가장 큰 문제는 원·달러 환율이 1500원 선에 육박하고 있다는 점이다. 수입차는 판매 대금의 상당 부분을 달러나 유로로 결제하기 때문에 환율 상승은 곧바로 원가 부담 증가로 이어진다. 여기에 원자재와 물류비 상승까지 겹치면서 비용 압박은 전방위로 확대되는 모양새다. 이에 메르세데스-벤츠, BMW 등 일부 브랜드는 일부 모델의 가격을 인상하며 대응에 나섰다. 하지만 이마저도 쉽지 않다. 소비자들의 지갑이 닫힌 상황에서 섣부른 가격 인상은 판매량 감소로 직결될 수 있기 때문이다. 결국 업체들은 울며 겨자

항공권 걱정 끝! 요즘 뜨는 한국 출발 ‘크루즈 여행’, 가격은?

항공권과 숙박비, 현지 물가까지 모두 오르면서 해외여행의 부담이 커진 가운데, 이동과 숙박, 식사, 엔터테인먼트를 한 번에 해결할 수 있는 ‘크루즈 여행’ 이 다시 주목받고 있다. 특히 최근에는 한국에서 바로 출발하는 크루즈 상품이 잇따라 공개되며, 비행기 환승이나 복잡한 이동 없이도 해외 여러 나라를 둘러볼 수 있는 현실적인 대안으로 떠오르고 있다. 한국에서 바로 출발!…2026년 크루즈 노선 확대 지난해 10월 이후 공개된 최신 크루즈 일정들을 살펴보면, 2026년을 겨냥한 한국 출발 크루즈 노선은 인천과 부산을 중심으로 빠르게 확대되는 추세다. 인천 출발 크루즈 의 경우 일본 규슈 지역과 중국 상하이 등을 잇는 5박~8박 일정이 다수 편성돼 있다. 대형 크루즈선을 이용해 가고시마, 나가사키, 상하이 등을 차례로 기항하는 구조로, 짐을 풀었다 다시 싸는 번거로움 없이 여러 도시를 여행할 수 있다는 점이 강점이다. 특히 2026년 일정 가운데는 5박 기준 비교적 합리적인 가격대의 상품도 다수 등장해 크루즈 여행의 진입 장벽을 낮췄다는 평가를 받는다. 부산 출발 크루즈 역시 선택지가 늘었다. 일본 주요 항구를 도는 단기 일정부터, 한국·일본·중국·

“독일차도 별수없네”… 30만대 팔아도 ‘이것’ 때문에 한숨 쉬는 이유

국내 수입차 시장이 사상 처음으로 연간 판매량 30만 대를 돌파하며 외형 성장을 이뤘지만, 업계 내에서는 오히려 위기감이 고조되고 있다. 판매량 증가에도 불구하고 살인적인 환율과 중국 전기차의 공세가 맞물리면서 수익성이 크게 악화되고 있기 때문이다. 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 지난해 수입 승용차 신규 등록 대수는 30만 7377대로 전년 대비 16.7% 증가했다. 그러나 업계 관계자들은 판매량 증대가 수익성 향상으로 직결되지 않는 현재의 시장 구조에 깊은 우려를 표하고 있다. 고환율 직격탄에 원가 부담 급증 가장 큰 문제는 원·달러 환율이다. 환율이 1500원 선에 육박하면서 수입차 업체들의 원가 부담이 눈덩이처럼 불어나고 있다. 원-유로 환율 역시 동반 상승하고 원자재 가격과 물류비까지 오르면서 비용 압박이 전방위로 확산되는 모양새다. 이에 메르세데스-벤츠 코리아와 BMW 등 주요 브랜드들은 일부 차종의 가격을 인상하며 환율 리스크 관리에 나섰다. 하지만 소비 심리가 위축된 상황에서 무작정 가격을 올리기는 부담스럽다. 치열한 경쟁 속에서 프로모션과 할인 폭을 유지하거나 확대해야 하는데, 이는 판촉 비용 증가로 이어져 수익성을 더욱 갉아먹는

항공권 반값까지 떨어져…2026년 해외여행 ‘이때’가 가장 싸다 (+여기 어때?)

항공권과 숙박비, 현지 물가까지 모두 오른 이른바 고물가·고환율 시대에도 해외여행의 문이 완전히 닫힌 것은 아니다. 여행 시기와 목적지를 조금만 전략적으로 고르면 2026년에도 부담을 크게 줄인 해외여행이 가능하다. 특히 최근 여행 플랫폼과 항공권 가격 흐름을 종합하면, 2026년 한국에서 출발하는 해외여행이 가장 저렴한 시기는 분명하게 윤곽이 잡힌다. 2026년 기준으로 해외 항공권이 가장 저렴하게 형성되는 시기는 전통적인 비수기인 1월 중순부터 3월 초, 그리고 11월 말부터 12월 초다. 연말연시, 설 연휴, 여름 휴가철, 가을 단풍·추석 시즌처럼 수요가 몰리는 시기를 피하면 항공권 가격이 눈에 띄게 낮아진다. 실제로 다수의 항공권 비교 플랫폼은 1~2월, 3월 초를 ‘연중 최저가 항공권이 자주 풀리는 구간’으로 분류하고 있다. 이 시기에는 좌석 점유율을 채우려는 항공사 프로모션이 집중되면서, 성수기 대비 수십만 원 이상 저렴한 왕복 항공권을 찾는 것도 어렵지 않다. 문제는 환율이다. 달러 강세와 원화 약세가 장기화되면서, 항공권을 싸게 끊더라도 현지 체류비가 크게 들면 전체 여행 경비는 다시 불어난다. 그래서 2026년 가성비 여행의 핵심은 ‘항공권이

“환율 비싸서 여행도 못 가겠네”…1480원 시대, 외화 환전 싸게 하는 법

“환율 비싸서 해외 여행도 못 가겠네.” 원·달러 환율이 1480원대를 넘보는 고환율 국면이 이어지면서, 해외여행·유학·직구는 물론 달러·엔화 보유를 고민하는 사람들까지 ‘어떻게 해야 덜 손해 보고 환전하나’에 관심이 쏠리고 있다. 환율이 10원만 달라져도 체감 비용이 커지는 만큼, 관건은 ‘언제’보다 ‘어디서, 어떤 방식으로’ 바꾸느냐에 있다. 전문가가 아니더라도 몇 가지 원칙만 지키면 환전 비용을 눈에 띄게 줄일 수 있다. ‘매매기준율’만 믿으면 손해…우대율이 진짜 비용 가장 먼저 이해해야 할 개념은 은행 창구에서 보이는 숫자가 실제 매수·매도 환율과 다를 수 있다는 점이다. 일반적으로 안내되는 ‘매매기준율’은 기준값에 가깝고, 개인이 외화를 살 때는 은행이 붙이는 스프레드(사실상의 수수료)가 더해진다. 이때 적용되는 ‘환율 우대’가 클수록 스프레드가 줄어들어 같은 원화로 더 많은 외화를 받을 수 있다. 결국 ‘환전 싸게 하는 법’의 핵심은 우대율을 최대한 끌어올리고, 불리한 장소·시간을 피하는 것이다. 모바일 환전·분할 환전이 기본…공항은 ‘최소만’ 첫 번째 실전 전략은 모바일·인터넷 환전을 기본값으로 두는 것이다. 주요 은행 앱의 ‘모바일 환전

환율 1500원 턱밑까지… 현대차 웃을 때 ‘이 업계’는 피눈물