“이게 진짜 현대차?” 셀토스 잡으러 각 잡고 돌아온 코나 풀체인지
국내 소형 SUV 시장의 오랜 공식이 깨질 조짐을 보인다. 부드러운 곡선과 도심형 스타일이 주류를 이루던 경쟁 구도에 현대차가 정통 오프로더 스타일의 신차로 도전장을 내밀었기 때문이다. 주인공은 3세대 코나 풀체인지(개발 코드명 SX3)다. 아직 베일에 싸여 있지만, 유출된 정보와 예상도를 종합하면 기존 모델과는 완전히 다른 차원의 변화를 예고한다. 유선형 차체를 과감히 버리고 각진 디자인으로 돌아온 코나가 소형 SUV 시장의 맹주 기아 셀토스를 위협할 수 있을지, 그 변화의 핵심이 드러나고 있다. 기존 코나와는 완전히 다른 길을 간다 신형 코나의 가장 큰 특징은 단연 외관이다. 2세대 모델의 둥글고 매끈했던 이미지는 찾아볼 수 없다. 대신 직선 위주의 실루엣과 큼직한 휠아치, 두꺼운 클래딩을 적용해 강인한 오프로더 감성을 전면에 내세운다. 이러한 변화는 현대차의 콘셉트카 ‘크레이터(CRATER)’와 최신 디자인 언어 ‘아트 오브 스틸’에 기반을 둔다. 수평으로 길게 뻗은 커넥티드 라이트바와 후면 중앙에 큼직하게 자리 잡은 ‘KONA’ 레터링은 기존 모델과의 완전한 단절을 선언하는 상징적인 요소다. 범퍼 하단에는 스키드플레이트 디자인을 더해 험로 주행까
“이 돈에 통풍시트까지?” 1600만원 코나 중고, 사회초년생 첫 차로 인기 끄는 이유
“셀토스 계약 잠시만요” 디자인부터 사륜구동까지, 현대 신형 코나 소식
소형 SUV 시장의 분위기가 심상치 않다. 기아 셀토스 계약을 앞두고 있던 소비자들이 돌연 망설이기 시작했다. 현대자동차가 내놓을 차세대 코나 풀체인지 모델에 대한 소문 때문이다. 단순한 연식 변경 수준이 아니다. 완전히 새로운 디자인과 개선된 하이브리드 시스템, 그리고 전자식 사륜구동(e-AWD)까지 거론된다. 온라인 커뮤니티에서는 “이 정도면 기다리는 게 맞다”는 반응이 지배적이다. 출시까지 아직 시간이 남았지만, 신형 코나는 이미 경쟁 모델의 잠재 고객까지 흡수하며 시장의 모든 관심을 빨아들이고 있다. 기존 소형 SUV의 한계를 넘어서는 배경 개발 코드명 ‘SX3’로 알려진 이번 프로젝트는 시작부터 목표가 달랐다. 현대차는 약 40명 규모의 전담 TF를 꾸려 단순한 완전변경을 넘어 ‘체급 상승’에 가까운 상품성 강화를 목표로 삼았다. 기존 코나의 한계를 벗어나 준중형 SUV 수요까지 끌어오겠다는 전략이다. 업계는 내년 3~4월경 출시를 유력하게 보고 있다. 치열해진 소형 SUV 시장에서 다시 한번 주도권을 잡기 위한 현대차의 핵심 카드가 될 가능성이 크다. 파워트레인 변화가 가장 극적이다 신형 코나의 가장 큰 변화는 심장에서 나온다. 개
178마력 사륜 하이브리드, ‘셀토스 괜히 샀네’ 소리 나올 현대 코나
“기아 셀토스 계약을 취소했다”는 후기가 온라인 커뮤니티에서 퍼지고 있다. 아직 출시되지도 않은 차 한 대 때문이다. 주인공은 현대자동차의 차세대 코나(개발 코드명 SX3)다. 신형 코나는 단순히 디자인만 바꾼 모델이 아니다. 업계에서는 체급, 파워트레인, 사륜구동 시스템의 근본적인 변화를 예고하고 있다. 소형 SUV 시장의 경쟁 구도가 이례적으로 요동치는 상황이다. 셀토스 대신 코나 기다리는 진짜 이유 경쟁이 치열한 소형 SUV 시장에서 현대차는 코나의 완전변경 카드를 꺼내 들었다. 부분변경이 아닌 세대교체를 통해 선두 주자인 셀토스를 정면으로 겨냥한다는 전략이다. 약 40명 규모의 전담 조직이 SX3 프로젝트를 이끌고 있으며, 출시 목표는 내년 초로 잡혔다. 단순히 경쟁 모델을 따라가는 것을 넘어, 소형 SUV의 상품성 기준 자체를 한 단계 끌어올리려는 시도로 풀이된다. 하이브리드에 사륜구동까지 얹었다 가장 큰 변화는 파워트레인에서 감지된다. 기존 시스템을 개선한 1.6리터 하이브리드 시스템이 주력이 될 전망이다. 특히 후륜에 전기모터를 더한 전자식 사륜구동(e-AWD) 옵션이 거론되는 점이 핵심이다. 이 경우 기본형은 최고출력 154마력, 사륜구동
“셀토스에 완전히 밀렸다”…현대 코나, 부분변경 건너뛰고 ‘대수술’
현대자동차가 소형 SUV 시장에서 자존심 회복을 위한 칼을 빼 들었다. 경쟁 모델인 기아 셀토스에 판매량이 밀리자, 예정된 부분변경(페이스리프트)을 건너뛰고 곧바로 완전변경(풀체인지) 모델 개발에 착수한 것이다. 디자인, 플랫폼, 파워트레인까지 모든 것을 바꾸는 초강수다. 업계에 따르면 차세대 코나는 ‘SX3’라는 코드명으로 개발이 한창이다. 과연 현대차는 어떤 변화를 통해 셀토스를 넘어설 반전을 꾀하는 것일까. 파격적인 디자인, ‘픽셀’ 대신 ‘각진 SUV’로 가장 먼저 눈에 띄는 변화는 단연 디자인이다. 기존 코나의 상징과도 같았던 파격적인 픽셀 디자인과 분리형 헤드램프는 이제 과거의 유산이 될 전망이다. 대신 더 각지고 강인한 인상의 정통 SUV 스타일을 채택한다. 최근 현대차가 공개한 콘셉트카처럼 수평형 주간주행등이 전면부를 가로지르고, 차체 하단에는 두꺼운 플라스틱 클래딩을 덧대 강인함을 강조한다. 측면 역시 직선을 강조한 박시(Boxy)한 형태로 바뀌어 실내 공간 확보에도 유리할 것으로 보인다. 이는 개성보다는 대중적인 선호도와 실용성을 우선 고려한 전략적 선택으로 풀이된다. 셀토스와 심장 공유, 하이브리드에 EREV까지 넘본다 파
따스한 봄날, 장거리 여행도 거뜬… 530km 달리는 반고체 배터리 전기차
따스한 봄날, 고민 깊어지네… 3천만 원대 테슬라 SUV, 현대·기아 정조준
전기차 시장의 성장세가 주춤한 가운데, 테슬라가 시장 판도를 뒤흔들 강력한 카드를 꺼내 들었다. 한때 중단했던 보급형 전기차 개발 계획을 부활시켜 3천만 원대 소형 SUV를 출시할 것이라는 소식이 전해지면서다. 이번 신차는 단순히 라인업을 추가하는 것을 넘어, 테슬라의 미래를 건 중대한 전략적 변화로 해석된다. 가격, 크기, 생산 방식 등 모든 면에서 기존과 다른 접근법이 예고된 만큼, 글로벌 자동차 업계의 지각 변동을 일으킬 수 있을까. 로이터 등 주요 외신은 최근 테슬라가 코드명 ‘레드우드(Redwood)’로 알려진 보급형 소형 SUV 개발에 다시 착수했다고 보도했다. 이는 전기차 수요 둔화와 중국 업체의 거센 추격 속에서 판매량을 끌어올리기 위한 고육지책으로 풀이된다. 특히 현대자동차그룹의 주력 모델들과 직접 경쟁하는 모델이라는 점에서 국내 소비자들의 관심이 집중된다. 가격 파괴 선언, 3천만 원대 테슬라 온다 이번 신차의 가장 큰 무기는 단연 ‘가격’이다. 업계에서는 차량 가격이 2만 5천 달러, 우리 돈으로 약 3천만 원대에서 시작될 것으로 전망한다. 현재 판매 중인 모델3의 기본 가격이 미국에서 약 5,400만 원 수준인 점을 고려하면 파
봄바람 부는 4월 딱이네요… 하이브리드 심장 단 ‘기아 셀토스’의 등장
가성비만 따지던 아쉬움 끝났다… 옵션 더하고 가격 내린 국산 SUV
포근한 4월에 딱 어울리네… 기름값 걱정 덜어주는 국산 SUV의 질주
따스한 3월 끝자락에… 현대차가 코나 부분변경 건너뛴 진짜 이유
현대자동차의 대표 소형 SUV 코나가 이례적인 행보를 보인다. 통상적인 부분변경(페이스리프트) 단계를 생략하고 곧바로 3세대 완전변경(풀체인지) 모델 개발에 돌입한 것이다. 이는 단순히 신차 출시 주기를 앞당기는 것을 넘어, 현재 시장 구도에 대한 현대차의 위기의식과 재도약을 향한 강력한 의지를 드러내는 대목이다. 업계에서는 현대차의 이번 결정이 결국 경쟁 모델에 밀린 현실을 인정하고, 원점에서부터 다시 시작하겠다는 승부수라고 분석한다. 그렇다면 무엇이 현대차를 이토록 다급하게 만들었을까. 그 배경에는 ‘굳건한 경쟁자’와 ‘변화하는 시장’, 그리고 ‘미래를 향한 전략’이라는 세 가지 핵심 요인이 자리 잡고 있다. 셀토스의 벽 넘지 못한 현실 코나의 전략 수정 배경에는 같은 그룹 내 경쟁 모델인 기아 셀토스의 존재감이 가장 크다. 현행 2세대 코나는 출시 이후 판매량을 회복하며 선전했지만, 국내 소형 SUV 시장에서 셀토스가 구축한 아성을 완전히 무너뜨리지는 못했다. 셀토스는 꾸준히 판매량 상위권을 유지하며 코나에게는 넘기 힘든 벽으로 작용했다. 여기에 최근 볼보 EX30과 같은 수입 전기 SUV 모델들이 합리적인 가격과 상품성을 무기로 시장을 빠르게
여름철 기름값 무섭다면... 20km/L 가뿐히 넘는 ‘연비왕 SUV’
내 차가 3등일 줄이야… 3월 하이브리드 SUV 구매 전 필독
아빠들 다시 돌아볼까… 셀토스에 밀렸던 코나, 풀체인지로 돌아온다
국내 소형 SUV 시장의 지각변동이 예고됐다. 현대차가 주력 모델인 코나의 부분 변경(페이스리프트) 계획을 접고, 곧바로 3세대 완전 변경(풀체인지) 모델 개발에 착수했다는 소식이 전해졌기 때문이다. 이는 강력한 경쟁자 기아 셀토스의 공세에 대응하기 위한 파격적인 결정으로 풀이된다. 셀토스가 던진 강력한 한 방 현대차의 이번 결정 배경에는 기아 2세대 셀토스의 압도적인 상품성이 자리 잡고 있다. 최근 출시된 신형 셀토스는 전장 4,430mm, 휠베이스 2,690mm로 차체를 키워 소형 SUV의 한계를 넘어섰다는 평가를 받는다. 넉넉해진 실내 공간은 패밀리카로 사용하기에도 부족함이 없어 소비자들의 마음을 사로잡았다. 여기에 1.6 가솔린 터보와 1.6 하이브리드로 구성된 효율적인 파워트레인은 물론, V2L(Vehicle to Load), 스마트 회생 제동 3.0과 같은 첨단 사양까지 대거 탑재했다. 사실상 기존 코나가 단순한 상품성 개선만으로는 따라잡기 힘든 격차를 만든 셈이다. 부분 변경으로는 역부족이라는 판단 상황이 이렇다 보니 현대차 내부에서는 위기감이 커질 수밖에 없었다. 결국 기존 계획을 수정해 페이스리프트를 건너뛰고 곧바로 3세대 모델
내연차 타다 넘어오면 ‘돈’ 더 준다… 2026년 전기차 보조금 대격변
환경부가 2026년 전기차 보조금 개편안을 확정 발표하면서 자동차 시장이 들썩이고 있다. 총예산은 전년 대비 6% 증가한 1조 5,953억 7천만 원으로, 약 20만 8천 대의 전기차가 지원 혜택을 받을 전망이다. 이번 개편안의 핵심은 ‘전환 지원금’ 도입이다. 3년 이상 소유한 노후 내연기관차를 폐차 또는 판매하고 전기차를 구매하면 최대 100만 원을 추가로 지원한다. 기존 중형 전기 승용차 보조금 상한선인 580만 원에 전환 지원금까지 더하면 최대 680만 원까지 지원받을 수 있어 소비자들의 구매 부담이 크게 줄어들 것으로 보인다. 다만 하이브리드차는 지원 대상에서 제외되며, 가족 간 명의 이전 등은 인정되지 않아 주의가 필요하다. 국산차 보조금 최강자는 아이오닉6 EV6 국산 전기차 중에서는 현대 아이오닉6와 기아 EV6가 가장 많은 보조금 혜택을 받는다. 무공해차 통합누리집에 따르면 두 모델은 각각 570만 원의 국고 보조금이 책정됐다. 여기에 지방자치단체 보조금까지 더하면 실구매가는 더욱 낮아진다. 서울은 약 59만 원, 울릉군은 최대 1,080만 원의 지자체 보조금이 추가된다. 이 외에도 현대 코나 일렉트릭, 아이오닉5, 기아 EV3, E
“테슬라 탈 이유 없어졌다”… 3천만원대 역대급 가성비로 돌아온 ‘이 차’
9월보다 140만 원 더!…가을, 당신의 지갑을 열게 할 ‘가성비 끝판왕’
‘국민 첫차’ 아반떼의 아성에 도전하는 강력한 경쟁자가 나타났다. 주인공은 바로 현대 코나. 10월 한 달간 최대 325만 원이라는 파격적인 할인 폭탄을 등에 업고 실구매가 2,100만 원대라는 놀라운 가격표를 달았다. 지난달보다 140만 원이나 커진 혜택으로, 이제는 아반떼와 동일선상에서 고민해 볼 만한 강력한 대안으로 떠올랐다. ‘영끌’하면 2,121만 원…가격표 새로 쓰는 마법 이번 달 코나의 할인 조건은 그야말로 ‘역대급’이다. 지난 9월 최대 185만 원이었던 할인액이 10월에는 325만 원까지 껑충 뛰었다. 어떻게 이런 가격이 가능할까? 비밀은 중복 적용이 가능한 다채로운 할인 프로그램에 있다. 먼저 2025년 5월 이전 생산된 재고 차량이라면 묻지도 따지지도 않고 100만 원을 할인받는다. 여기에 타던 중고차를 현대차에 반납하는 ‘트레이드-인’ 특별조건 50만 원, 10년 이상 된 노후차라면 20만 원을 추가로 지원받는다. 여기에 특정 직업군을 위한 ‘국민 지킴이 특별조건’ 30만 원, 각종 제휴사와 캐시백 프로그램을 더하면 할인액은 눈덩이처럼 불어난다. 이 모든 혜택을 남김없이 적용했을 때, 2,446만 원에서 시작하는 코나 기본 모델의 실구매