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‘이걸 5천만원대?’ 892마력 중국산 픽업트럭, 충전 끝나는데 딱 10분

국내 픽업트럭 시장의 선택지가 갈수록 좁아지는 가운데, 중국에서 심상치 않은 모델이 등장했다. 압도적인 성능과 파격적인 가격을 동시에 갖춘 픽업트럭이다. 단순히 ‘가성비’로만 치부하기엔 그 내용이 예사롭지 않다. 주인공은 중국 체리자동차 산하 브랜드 제투어가 출시한 플러그인 하이브리드 픽업트럭 ‘종횡 F700’이다. 이 차의 등장은 단순한 신차 출시를 넘어, 국내 자동차 시장 판도에 미칠 영향까지 생각하게 만든다. 그 배경에는 익숙한 이름도 얽혀있다. 숫자로 모든 것을 압도하는 성능 성능 제원표는 눈을 의심하게 만든다. 종횡 F700은 2.0L 가솔린 터보 엔진과 듀얼 모터를 결합한 하이브리드 시스템으로 움직인다. 시스템 총출력은 665kW, 우리에게 익숙한 마력으로 환산하면 무려 892마력에 달한다. 최대토크는 1,135Nm라는 엄청난 수치를 자랑한다. 전기차의 핵심인 충전과 주행거리 역시 인상적이다. 800V 고전압 시스템 덕분에 배터리 잔량 20%에서 80%까지 급속 충전하는 데 걸리는 시간은 단 10분이다. 한 번 충전과 주유로 갈 수 있는 복합 주행거리는 중국 CLTC 기준 최대 1,300km로 제시됐다. 가격은 중국 현지에서 약 5,700만

“이 가격이면 무쏘 안 사지” 기아 타스만 820만원 할인, 조건 보니

픽업트럭 시장이 업무용과 레저용 사이에서 선택의 폭을 넓히고 있다. 과거 KG모빌리티 렉스턴 스포츠(무쏘)가 지배하던 시장에 기아 타스만이 도전장을 내밀었다. 핵심은 가격이다. 파격적인 구매 혜택을 앞세워 실구매가를 2천만 원대 후반까지 낮출 수 있다는 소식이 전해지면서다. 최대 820만 원에 달하는 할인이 적용된다. 다만 이 숫자에는 몇 가지 조건이 숨어있어 꼼꼼한 확인이 필요하다. 820만원 할인, 숫자에 숨은 조건들 광고에 등장하는 820만 원 할인은 단일 현금 할인이 아니다. 여러 조건이 복합적으로 적용된 결과다. 가장 큰 비중을 차지하는 것은 600만 원에 달하는 생산월 할인이다. 여기에 휴가비 지원 100만 원이 추가된다. 나머지 혜택은 개인의 상황에 따라 달라진다. 세이브오토 30만 원, 기아멤버스 포인트 최대 40만 원, 중고차 매각 시 지원하는 트레이드인 50만 원 등이 포함된다. 만약 중고차로 팔 차량이 없거나 특정 카드를 사용하지 않는다면, 당신의 견적서에서 할인액은 수백만 원 줄어들 수 있다. 결국 최하위 트림(3,750만 원)을 기준으로 모든 조건을 충족해야 2천만 원대 후반이라는 가격이 완성된다. 따라서 계약 전 총 할인액만

86%가 이거 샀다…KGM 무쏘, 출시 5개월 만에 세운 ‘압도적 기록’

주말 캠핑 짐 걱정 끝… 보조금 적용 시 3천만 원대 전기 픽업트럭

국내 자동차 시장에 새로운 바람이 불고 있다. 세단과 SUV로 양분되다시피 했던 전기차 시장에 ‘픽업트럭’이라는 선택지가 본격적으로 등장한 것이다. 그 중심에 선 KGM의 무쏘 EV는 월등한 경제성과 압도적인 적재 능력을 앞세워 시장의 기대를 한 몸에 받고 있다. 단순히 새로운 차종의 추가를 넘어, 국내 전기 픽업트럭 대중화의 가능성을 엿볼 수 있는 모델이다. 높은 가격과 제한된 용도라는 편견을 깨기 위해 무쏘 EV가 내세운 핵심 카드는 바로 ‘가격 경쟁력’, ‘배터리 기술’, 그리고 ‘활용성’이다. 과연 이 조합이 시장에서 통할 수 있을까. 보조금 받으면 3천만 원대, 가격 경쟁력 통할까 가장 먼저 눈길을 끄는 것은 단연 가격이다. 무쏘 EV의 시작 가격은 기본 트림 4,800만 원, 상위 트림 5,050만 원으로 책정됐다. 여기에 화물 전기차에 주어지는 보조금과 각종 사업자 혜택을 더하면 실구매가는 3천만 원대 초중반까지 떨어진다. 이는 내연기관 픽업트럭과 비교해도 충분히 경쟁력 있는 수준이다. 만약 사업 용도로 차량 구매를 고려 중인 자영업자라면, 유지비까지 감안했을 때 무쏘 EV는 상당히 매력적인 대안이 될 수 있다. 새로운 기회를 잡으려는 소상

따스한 봄밤, 도로 위 시선 강탈… 붉은 엠블럼 빛내는 GMC 시에라

기아 타스만 등 국산 픽업트럭의 등장 예고로 시장이 뜨겁다. 이런 상황에서 국내 풀사이즈 픽업 시장의 문을 연 GMC가 시에라의 특별 에디션을 내놓았다. ‘스칼렛 나이트 에디션’은 단순한 연식 변경을 넘어, 밤의 감성을 자극하는 특별한 매력을 더했다. 핵심은 세 가지, 바로 시선을 사로잡는 디자인, 심장을 울리는 성능, 그리고 압도적인 실용성이다. 과연 220만 원의 추가 비용은 소비자들에게 어떤 가치를 줄 수 있을까. 어둠 속에서 드러나는 강렬한 존재감 시에라 스칼렛 나이트 에디션의 가장 큰 변화는 외관에서 시작된다. 특히 전면 그릴 중앙에 자리한 레드 LED GMC 엠블럼은 이 차의 정체성을 단번에 보여준다. 어두운 밤길에서 붉게 빛나는 엠블럼은 기존 모델과 확실한 차별점을 만들며 강렬한 인상을 남긴다. 여기에 5종의 야간 전용 패키지가 더해졌다. 문을 열면 바닥에 GMC 로고를 비추는 프로젝션 퍼들램프, LED 프론트 도어 실 플레이트는 차에 오르는 순간부터 특별함을 느끼게 한다. 또한 머드가드와 테일게이트 스텝 라이팅은 기능적인 편의성까지 놓치지 않은 세심한 배려다. 아메리칸 머슬의 심장, V8 엔진 성능은 정통 아메리칸 픽업트럭의 감성을

기아 타스만 기다리다 지쳤다면… 4월 주말에 더 끌리는 국산 픽업트럭

국내 자동차 시장의 관심이 온통 기아 타스만에 쏠린 사이, 조용히 왕좌를 굳힌 모델이 있다. 바로 KGM의 픽업트럭 무쏘다. 경쟁 모델의 등장 예고에도 흔들림 없이 오히려 격차를 벌리며 자신만의 영역을 구축하고 있다. 무쏘의 독주 비결은 명확하다. 압도적인 ‘가격 경쟁력’, 소비자의 필요를 정확히 꿰뚫는 ‘파워트레인 구성’, 그리고 시장의 유일한 대안인 ‘전기 픽업 모델’이라는 세 가지 핵심 요소를 통해 시장 지배력을 강화했다. 과연 타스만이 출시되어도 이 구도를 뒤집을 수 있을까. 타스만보다 760만 원 저렴한 가격표 무쏘의 가장 강력한 무기는 단연 가격이다. 가솔린 2.0 터보 모델이 2,990만 원부터 시작한다. 이는 출시 예정인 기아 타스만보다 최대 760만 원가량 저렴한 수준으로, 시작점부터 소비자들의 심리적 장벽을 크게 낮춘다. 단순히 가격만 저렴한 것이 아니다. 3D 어라운드 뷰, 무선 업데이트(OTA), 스마트폰 미러링 등 소비자들이 선호하는 핵심 편의 사양을 기본으로 탑재해 ‘가성비’를 넘어 ‘가심비’까지 충족시킨다. 이러한 합리적인 가격 정책은 실용성을 중시하는 픽업트럭 소비자들에게 제대로 통했다. 연비와 성능 두 마리 토끼 잡았

3월의 캠핑은 이걸로… 1억 5천만 원 ‘아메리칸 픽업’ 드디어 왔다

따스한 봄기운과 함께 캠핑과 레저 활동에 대한 관심이 높아지는 가운데, 국내 픽업트럭 시장에 새로운 바람이 불고 있다. 정통 아메리칸 픽업트럭의 대명사 ‘램 1500’이 공식 출시를 선언하며 시장의 판도를 뒤흔들 준비를 마쳤다. 수입사 차봇모터스는 단순히 차량 출시 소식을 전하는 데 그치지 않고, 소비자들이 가장 궁금해할 **가격**과 **구매 혜택**, 그리고 **사후 관리** 방안까지 한 번에 공개하며 강한 자신감을 드러냈다. 과연 램 1500은 국내 소비자들의 마음을 사로잡을 수 있을까. 1억 4천만 원부터… 베일 벗은 가격과 트림 이번에 국내에 선보이는 램 1500은 두 가지 트림으로 운영된다. 도심 주행과 고급스러움에 초점을 맞춘 ‘리미티드’와 강력한 오프로드 성능을 자랑하는 ‘RHO’ 모델이다. 가격은 각각 부가세 포함 1억 4,900만 원과 1억 5,400만 원으로 책정됐다. 주목할 점은 램 1500이 국내 법규상 화물차로 분류된다는 사실이다. 이 덕분에 개인이나 법인 사업자로 구매할 경우, 차량 가격에 포함된 부가세 약 10%를 환급받을 수 있다. 1억 5천만 원에 육박하는 높은 가격표에도 불구하고 실질적인 구매 부담을 낮추는 매력적인

사업용으로만 쓰는 줄 알았는데… 3040 레저족 마음 훔친 국산 픽업

타스만 계약하려다 멈칫... 상남자들의 로망, 끝판왕이 한국 온다

최근 기아 타스만이 공개되면서 국내 픽업트럭 시장이 후끈 달아올랐다. 그런데 여기, 타스만 계약서에 도장을 찍으려는 아빠들의 손을 떨리게 만들 소식이 있다. GM의 프리미엄 브랜드 GMC가 중형 픽업트럭 **캐니언(Canyon)**의 국내 출시 준비를 사실상 마쳤기 때문이다. 단순한 트럭이 아니다. 형제차인 쉐보레 콜로라도를 럭셔리하게 다듬고, 오프로드 성능을 극한으로 끌어올린 고성능 모델이다. 타스만? 콜로라도? 이건 체급이 다르다 환경부에 따르면 GMC는 최근 캐니언의 최상위 트림인 AT4x 모델의 배출가스 및 소음 인증을 완료했다. 9월 준대형 SUV 아카디아 인증에 이은 광폭 행보다. 캐니언 AT4x는 쉐보레 콜로라도 ZR2와 플랫폼을 공유하지만, 지향점은 완전히 다르다. 콜로라도가 실용적인 워커(Worker)라면, 캐니언은 수트 입고 산을 타는 엘리트 특수요원 느낌이다. 특히 이번에 들어오는 AT4x는 GMC 라인업 중에서도 오프로드에 미친 모델이다. 기본형보다 차체를 약 76mm(3인치)나 들어 올렸다. 웬만한 바위나 험로는 그냥 밟고 지나가라는 뜻이다. 슈퍼카 서스펜션을 트럭에? 미친 하체 이 차의 진가는 하체에 있다. F1 레이싱카나 슈퍼