기사로 이동 - 3열에도 열선·전동시트? 신형 팰리세이드에 아빠들이 열광하는 진짜 이유

3열에도 열선·전동시트? 신형 팰리세이드에 아빠들이 열광하는 진짜 이유

국산 패밀리 SUV가 억대 수입 럭셔리 모델과 비교 선상에 오르는 시대가 왔다. 현대차 신형 팰리세이드가 그 중심에 섰다. 특히 하이브리드 라인업의 최상위 트림인 캘리그래피는 기존 국산차에서 보기 힘들었던 고급 사양과 공간 활용성으로 시장의 이목을 집중시킨다. 단순히 크기만 키운 차가 아니다. 운전자부터 3열 탑승객까지 모든 좌석의 만족도를 끌어올렸다는 평가가 나온다. 여기에 강력하고 효율적인 하이브리드 파워트레인이 더해지면서, 패밀리 SUV 시장의 경쟁 구도 자체가 바뀌고 있다. 6천만원대 가격에 억대 수입차 옵션이 담겼다 신형 팰리세이드의 가장 파격적인 부분은 1열 시트다. 버튼 하나로 등받이와 쿠션 각도를 조절해 거의 눕는 자세를 만들어주는 ‘리클라이닝 컴포트 시트’가 적용됐다. 과거 고가의 유럽 프리미엄 세단 뒷좌석에서나 경험할 수 있던 사양이다. 장거리 운전 중 휴식을 취하거나, 차 안에서 잠시 대기해야 할 때 이 기능의 가치는 극대화된다. 6000만원대 SUV에서 이 정도 수준의 편안함을 누릴 수 있다는 점은 이 차의 핵심 경쟁력 중 하나다. 3열 탑승자도 더는 불편하지 않은 이유 대형 SUV의 고질적인 문제였던 3열 공간의 불편함
기사로 이동 - “이름만 보고 오프로드 기대했는데”…팰리세이드 XRT, 미국과 달랐다

“이름만 보고 오프로드 기대했는데”…팰리세이드 XRT, 미국과 달랐다

현대차가 팰리세이드의 새로운 트림 ‘XRT’를 선보였다. 강인해 보이는 외관과 트림명에서 오프로드 성능 강화를 기대한 소비자들이 많았다. 하지만 현대차는 XRT를 ‘스타일’ 트림이라고 명확히 했다. 실제 험로 주행 능력보다는 디자인 차별화에 집중했다는 의미다. 이런 결정의 배경에는 국내 시장의 특성과 북미 모델과의 미묘한 차이가 자리 잡고 있다. ‘스타일’에 집중한 XRT, 무엇이 다른가 XRT 트림의 변화는 외관에 집중된다. XRT 전용 20인치 알로이 휠과 라디에이터 그릴, 루프랙 등 곳곳에 블랙 색상의 전용 파츠를 적용해 기존 모델과 차별점을 뒀다. 화려한 크롬 장식 대신 담백한 인상을 선호하는 운전자라면 만족할 만한 구성이다. 실내 역시 블랙 니트 내장재와 전용 인조가죽 시트로 통일감을 줬다. 가격은 9인승 5,211만원부터 시작하며, 최상위 트림인 캘리그래피보다 약 400만원 저렴하다. 진짜 오프로드 버전은 미국에만 있는 이유 아쉬움의 목소리는 북미 시장에 출시된 ‘XRT 프로’ 모델 때문에 더욱 커진다. 북미형 XRT 프로는 최저 지상고를 25mm 높이고 18인치 올터레인 타이어, 후륜 차동 제한장치까지 갖춘 본격적인 오프로드 사양이다. 국내 소
기사로 이동 - 아빠들 설레게 한 팰리세이드 ‘블랙잉크’, 가격 보니 한숨만

아빠들 설레게 한 팰리세이드 ‘블랙잉크’, 가격 보니 한숨만

현대차 팰리세이드가 파격적인 모습으로 등장했다. 핵심은 세 가지다. 기존의 화려함을 상징하던 크롬을 모두 지운 ‘올블랙 디자인’, 329마력의 강력한 ‘하이브리드 심장’, 그리고 9천만원에 육박하는 ‘가격표’다. 이 새로운 모델의 이름은 ‘블랙잉크’ 에디션이다. 현대차가 북미 시장을 겨냥해 캘리그래피 트림을 기반으로 만든 특별판이다. 현지에서는 7월부터 고객 인도가 시작되지만, 소식이 전해진 국내 자동차 커뮤니티에서는 벌써부터 뜨거운 반응이 오가고 있다. 크롬 지운 자리에 올블랙 감성을 채웠다 블랙잉크 에디션의 가장 큰 특징은 외관의 변화다. 전면부 현대 엠블럼과 라디에이터 그릴은 물론, 창문 몰딩과 루프레일까지 기존 크롬 장식이 있던 모든 부분이 짙은 색으로 통일됐다. 과감하지만 절제된 이미지를 연출한다. 차량 하단부 역시 새틴 블랙 메탈로 마감한 범퍼와 스키드 커버를 적용해 강인함을 더했다. 여기에 블랙잉크 전용 알로이 휠이 더해져 도로 위에서 독보적인 존재감을 드러낸다. 이런 변화는 차체를 더 길고 날렵하게 보이게 만드는 효과를 준다. 실내 역시 외관의 기조를 따른다. 스티어링 휠, 윈도우 스위치, 도어 핸들 등 운전자의 손이 닿는 곳곳이

기사로 이동 - 계약서 쓰기 전에! GV80 최대 860만 원 싸게 사는 ‘두 가지 방법’

계약서 쓰기 전에! GV80 최대 860만 원 싸게 사는 ‘두 가지 방법’

제네시스 GV80 구매를 망설였다면 2025년 9월, 모든 조건을 따져봐야 할 때다. 제네시스가 브랜드 최초로 1%대 저금리 할부를 시작하고, 재고차에 최대 860만 원에 달하는 현금 할인을 퍼부으면서 ‘팰리세이드보다 비싼 차’라는 공식을 스스로 깨부수고 있다. 이제 5천만 원대 가격표를 달게 된 제네시스 간판 SUV, 어떻게 사야 가장 현명한 오너가 될 수 있을까? 방법 1. 현금 할인 ‘영끌’로 5천만 원대 뚫기 지금 당장 목돈을 최대한 아끼고 싶다면 현금 할인 조건부터 챙겨야 한다. 제네시스가 9월 한 달간 진행하는 ‘SUPER SAVE(슈퍼 세이브)’ 기획전이 핵심이다. 재고차를 대상으로 최대 500만 원을 즉시 할인해 준다. 이것만으로도 시작가 6,840만 원짜리 GV80이 6,340만 원으로 내려온다. 여기에 기존에 타던 차(10년/15만 km 미만)를 제네시스 인증중고차에 매각하면 ‘트레이드인’ 조건으로 200만 원을 추가로 지원받는다. 전시차였다면 50만 원, 각종 카드 및 복지 포인트까지 모두 합치면 할인 총액은 최대 860만 원까지 불어난다. 이 모든 조건을 만족했을 때 GV80의 최저 실구매가는 5,980만 원. 7천만 원에 육박하던 프리