손흥민 왼손 약지에 970만원 반지, ‘좋은 아빠’ 발언까지 재조명
한국 축구의 상징 손흥민(34)을 둘러싼 결혼설이 또다시 수면 위로 떠올랐다. 이번엔 그의 왼손 약지에 자리한 반지가 발단이 됐다. 팬들 사이에서는 과거와는 다르다는 반응이 나온다. 최근 한 팬이 공개한 영상 속 손흥민은 왼손 네 번째 손가락에 반지를 착용한 채 사인을 해주고 있다. 이 반지의 정체와 가격, 그리고 과거 그의 발언까지 재조명되면서 팬들의 관심이 집중되는 상황이다. 팬들이 찾아낸 반지의 정체, 970만원대 웨딩링 단순한 패션 아이템으로 보기에는 반지의 종류와 위치가 심상치 않다. 누리꾼들은 영상 속 반지가 프랑스 명품 주얼리 브랜드 부쉐론의 ‘콰트로 레디언트 에디션 웨딩 밴드’ 모델이라고 특정했다. 해당 제품은 공식 홈페이지 기준 약 970만원에 판매되는 고가의 ‘웨딩링’이다. 손흥민의 반지를 둘러싼 추측은 이번이 처음은 아니다. 하지만 과거 2022년과 2023년에는 왼손 중지에 반지를 착용했던 것과 달리, 이번에는 결혼을 상징하는 약지에 착용했다는 점에서 무게가 실린다. ‘좋은 아빠 되고 싶다’ 과거 발언까지 소환된 이유 단순한 반지 하나에 그치지 않고, 최근 그의 발언까지 다시 주목받고 있다. 손흥민은 얼마 전 유튜브 채널
출퇴근은 공짜? 전기만으로 95km 가는 1억대 아우디 왜건 등장
아우디가 세단과 SUV의 경계를 허무는 새로운 모델을 선보였다. 왜건의 무덤이라 불리는 국내 시장에서 이 차가 주목받는 배경에는 강력한 ‘주행 성능’, 예상 밖의 ‘플러그인 하이브리드’ 효율, 그리고 SUV 부럽지 않은 ‘공간 활용성’이 있다. 이 세 가지 요소의 조합은 기존 수입 세단 오너들은 물론, 국산 대형 SUV를 고민하던 소비자들까지 돌아보게 만들고 있다. RS6 디자인 빌려와 외관부터 달라졌다 신형 A6 올로드 콰트로의 가장 큰 변화는 외관에서 시작된다. 고성능 모델인 RS6에만 적용되던 와이드 바디 펜더 디자인을 과감히 채택했다. 그 결과 전폭은 1,986mm로 기존 모델보다 84mm나 넓어졌다. 5미터가 넘는 전장(5,016mm)과 어우러져 도로 위에서 압도적인 존재감을 드러낸다. 단순히 외관만 커진 것이 아니다. 넓어진 차체는 실내 공간의 여유로 직결된다. 특히 어깨 공간이 대형 SUV 수준으로 확보되어, 2열 탑승객의 거주성이 크게 향상됐다. 21인치 휠에는 타이어 내부 흡음재를 기본 적용해 고급 세단 못지않은 정숙성을 구현했다. 출퇴근 유류비 0원에 도전하는 이유 이번 모델의 핵심은 아우디가 최초로 도입한 ‘e-하이브리드’
“이게 기본?” 6990만원 신형 아우디 Q5, BMW·벤츠와 다른 단 한가지
‘결국 사퇴’ 홍명보, 그가 탔던 1억 6천만원 아우디 A8의 정체
한국 축구대표팀이 2026 북중미 월드컵 조별리그에서 탈락하면서 홍명보 감독이 결국 사퇴 의사를 밝혔다. 비기기만 해도 32강 진출이 가능했던 경기에서의 0-1 패배는 큰 충격으로 다가왔다. 대표팀의 성적을 둘러싼 감독 책임론이 거세게 불거지는 가운데, 여론의 시선은 예상치 못한 곳으로 향했다. 바로 홍 감독이 이용했던 고가의 의전차다. 월드컵 조별리그 탈락이라는 결과가 경기장 밖의 논란으로 번지는 모양새다. 월드컵 34위 성적표가 남긴 감독 책임론 남아프리카공화국과의 최종전 0-1 패배는 뼈아팠다. 멕시코전에 이은 2경기 연속 무득점 패배로, 대표팀은 1승 2패, 승점 3점이라는 성적표를 받았다. 최종 순위는 48개국 중 34위에 머물렀다. 다른 조 3위 팀들의 경기 결과에 따라 32강 진출의 마지막 희망을 걸었지만, 이마저도 무산되며 조기 탈락이 확정됐다. 12년 전 브라질 월드컵의 아쉬움을 씻고 명예회복을 노렸던 ‘홍명보호 2기’ 체제는 결국 실패로 규정됐다. 현지 고지대 환경이나 김민재 등 주축 선수의 부상 같은 변수가 있었지만, 팬들의 실망감을 잠재우기엔 역부족이었다. 홍 감독은 경기 후 인터뷰와 기자회견을 통해 책임을 인정하고 지휘봉을 내
“세단 절대 포기 못 해”…마세라티, 단종된 기블리·콰트로포르테 부활시킨다
글로벌 자동차 시장이 SUV 중심으로 재편된 지 오래다. 이러한 흐름 속에서 이탈리아 럭셔리 브랜드 마세라티가 의외의 카드를 꺼내 들었다. 바로 브랜드의 ‘정체성’과도 같았던 세단 라인업의 부활을 공식 선언한 것이다. 단종의 길을 걸었던 기블리와 콰트로포르테의 귀환 소식에 시장의 관심이 쏠린다. SUV 시대에 마세라티는 왜 다시 세단에 집중하는 것일까. 마세라티는 최근 열린 행사에서 향후 새로운 럭셔리 세단을 개발 중이라는 사실을 인정했다. 마세라티 관계자는 세단 출시 계획에 대해 “대답은 절대적으로 ‘그렇다’(YES)”라고 못 박았다. 이는 사실상 2023년 생산이 종료된 기블리와 그 뒤를 따른 콰트로포르테의 후속 모델 출시를 예고한 것이다. 마세라티에게 세단은 단순한 판매 모델 그 이상이다. 브랜드 측은 “E세그먼트 세단 시장은 마세라티의 역사이자 정체성이 담긴 영역”이라고 강조하며, 고객들의 지속적인 출시 요구가 있었음을 밝혔다. 그동안 SUV인 그레칼레와 르반떼, 슈퍼카 MC20에 집중해왔지만, 브랜드의 근간을 이루던 세단의 부재는 오랜 팬들에게 아쉬움을 남겼다. SUV만 팔리는 시대, 왜 다시 세단 부활인가 의문은 여기서 시작된다. 모두가
“전기로 95km” 신형 아우디 A6 올로드, SUV 오너들 ‘후회’할 디자인
SUV 일색인 국내 자동차 시장에 아우디가 새로운 선택지를 던졌다. 세단의 주행감과 SUV의 공간 활용성을 모두 잡은 신형 ‘A6 올로드 콰트로’가 그 주인공이다. 이번 모델은 파격적인 디자인 변화, 최초로 도입된 PHEV 파워트레인, 그리고 에어 서스펜션을 기반으로 한 높은 활용성을 무기로 내세웠다. 과연 A6 올로드는 천편일률적인 SUV 시장에서 자신만의 영역을 구축할 수 있을까. 고성능 RS6의 디자인을 일반 모델에 적용했다? 어떻게 이런 파격적인 변신이 가능했을까. 답은 디자인에 있다. 신형 A6 올로드는 그동안 고성능 모델인 RS6의 전유물로 여겨졌던 와이드 펜더 디자인을 과감하게 채택했다. 덕분에 일반 A6 아반트(왜건) 모델과는 비교할 수 없는 강렬하고 근육질적인 인상을 완성했다. 실제 수치로도 변화는 명확하다. 차체 폭은 1986mm에 달한다. 이는 일반 A6 아반트보다 111mm, 이전 세대 A6 올로드보다도 84mm나 넓어진 것이다. 벌어진 휠 아치와 허니콤 패턴 그릴, 전용 범퍼와 언더가드 디자인은 어떤 SUV 옆에 서도 밀리지 않을 존재감을 뿜어낸다. 차고 조절 자유자재, 오프로드까지 넘본다 단순히 겉모습만 바뀐 것이 아니다.
제로백 5초대 아우디 Q3, 6천만원대 가격에 아빠들 ‘고민’
수입 컴팩트 SUV 시장에 지각변동이 예고됐다. 강력한 성능과 합리적 가격, 미래지향적 디자인으로 무장한 신차가 등장했기 때문이다. 특히 국산 프리미엄 SUV 구매를 고려하던 3040 소비자들의 계산기가 복잡해질 전망이다. 과연 이 모델이 벤츠, BMW가 주도하던 시장의 새로운 대안이 될 수 있을까? 그 주인공은 바로 아우디 코리아가 선보인 ‘더 뉴 아우디 Q3’다. 이번 모델은 단순 연식 변경이 아닌, 뼈대부터 완전히 새롭게 설계된 풀체인지 모델이다. 스타일리시한 디자인과 공간 효율성을 극대화해 국내 시장 공략에 나선다. 6천만원대 가격표에 담긴 5초대 제로백 성능 성능만 놓고 보면 이 차의 가격이 믿기지 않을 정도다. 신형 Q3는 2.0리터 TFSI 가솔린 직분사 터보 엔진을 심장으로 품었다. 최고출력 258.3마력, 7단 S트로닉 자동변속기와의 조합으로 정지 상태에서 시속 100km까지 단 5.9초 만에 도달한다. 이는 컴팩트 SUV 차급을 뛰어넘는 수치다. 한 온라인 커뮤니티 이용자는 “250마력이 넘는 출력에 상시 사륜구동이 기본이라니, 운전의 재미를 원하는 직장인에게 최고의 선택”이라며 높은 기대감을 보였다. 악천후 속에서도 안정적인 주행
벤츠 대신 이거 살까…아우디 Q3, 6천만원대 258마력 콰트로 탑재
1001마력 아우디 누볼라리, 499대 한정판에 벌써 ‘전쟁’ 시작
고성능 자동차 시장에 지각변동을 예고하는 새로운 강자가 등장했다. 아우디가 브랜드의 미래를 걸고 내놓은 플래그십 슈퍼카 ‘누볼라리’가 그 주인공이다. 이번 모델은 단순한 고성능 차량을 넘어 아우디 기술력의 정수를 보여준다. 핵심은 세 가지다. 상식을 뛰어넘는 강력한 하이브리드 시스템, 소유욕을 자극하는 한정판이라는 희소성, 그리고 서킷의 DNA를 그대로 이식한 F1 기술이 바로 그것이다. 과연 아우디는 어떤 결과물을 만들어냈기에 전 세계 부호들이 벌써부터 보이지 않는 경쟁을 시작한 것일까. V8 엔진에 전기모터 3개, 1001마력은 어떻게 만들어졌나 누볼라리의 심장을 들여다보면 그 압도적인 성능의 비밀이 드러난다. 내연기관과 전기 모터의 장점을 극한으로 끌어올린 하이브리드 시스템이 탑재됐기 때문이다. 4.0리터 V8 바이터보 엔진은 그 자체만으로 최고 800마력, 최대토크 74.4kgm를 뿜어낸다. 여기에 힘을 더하는 것은 총 3개의 전기모터다. 전륜에 2개, 중앙에 1개가 배치된 모터는 각각 110kW의 출력을 보태 총 시스템 합산 출력을 1001마력이라는 경이로운 수치로 끌어올린다. 특히 전륜 모터에서만 219.3kgm에 달하는 가변 토크를 발휘
아우디가 작정하고 만든 1001마력 괴물, R8 후속 ‘누볼라리’ 공개
다시 볼 수 없을 줄 알았는데… 761마력으로 부활하는 마세라티 단종 모델
이탈리아 명품 자동차 마세라티가 프리미엄 시장 재편을 위한 과감한 카드를 꺼내 들었다. 5월의 싱그러운 날씨만큼이나 시장에 새로운 활력을 불어넣을 소식이다. 이번 전략의 핵심은 과거의 영광을 재현할 상징적인 모델의 ‘부활’, 700마력을 훌쩍 넘는 강력한 ‘전동화’ 기술, 그리고 독일 브랜드가 장악한 ‘프리미엄 세단’ 시장 정조준이다. 과연 마세라티는 어떤 모습으로 우리 곁에 돌아올까. 마세라티는 오는 10월 파리 모터쇼에서 차세대 전략을 담은 콘셉트카를 최초로 공개하며 부활의 서막을 알린다. 이후 12월, 이탈리아 모데나 본사에서 구체적인 사양과 정보를 공식 발표할 예정이다. 시장 출시는 2030년 이전으로 점쳐진다. 과거의 영광을 재현할 두 모델이 돌아온다 단종의 아쉬움을 남겼던 모델의 귀환 소식에 많은 이들이 반가움을 표하고 있다. 이번 프로젝트의 중심에는 과거 마세라티의 전성기를 이끌었던 두 아이코닉 모델이 자리한다. 플래그십 세단 ‘콰트로포르테’와 고성능 SUV의 상징이었던 ‘르반떼’가 그 주인공이다. 이 두 신차가 라인업에 다시 합류하면 마세라티는 그레칼레, 그란투리스모와 함께 더욱 견고한 포트폴리오를 구축하게 된다. 이는 고부가가치 시장
“디자인 하나 보고 계약했습니다”… 1억 넘어도 후회 없다는 아우디 A7
“남들은 다 벤츠, BMW만 보더라고요”… 국내서 유독 힘 못 쓰는 독일 명차
포르쉐 타이칸 고민이라면… 2800만원 할인 붙은 ‘아우디 전기차’
최근 국내 전기차 시장의 가장 뜨거운 감자는 단연 아우디 RS e-트론 GT다. 2억 원을 훌쩍 넘던 이 고성능 전기 세단이 파격적인 할인 조건을 내걸며 시장에 새로운 바람을 일으키고 있다. 단순히 가격만 낮춘 것이 아니라, 소비자들의 구매 심리를 자극하는 매력적인 이유들이 존재한다. 압도적인 가격 경쟁력, 타협 없는 주행 성능, 그리고 시선을 사로잡는 디자인이 바로 그 주인공이다. 과연 포르쉐 타이칸의 대안을 넘어 그 이상을 넘보게 된 비결은 무엇일까? 2억 원의 벽을 허문 파격적인 가격 2026년식 페이스리프트 모델 기준으로 RS e-트론 GT의 출고가는 2억 2,300만 원대에 형성된다. 하지만 여기에 약 12%에 달하는 2,800만 원 수준의 공격적인 할인이 적용되면서 이야기는 달라진다. 실제 구매 가격은 1억 9천만 원대 초반까지 내려오며, 2억 원이라는 심리적 저항선을 단숨에 무너뜨렸다. 여기에 전기차 취득세 감면 혜택까지 더하면 체감 가격은 더욱 낮아진다. 고가 전기차라 보조금 대상은 아니지만, 차량 가격 자체가 크게 내려온 만큼 소비자들의 관심이 집중되는 것은 당연한 수순이다. 심장을 울리는 압도적인 주행 성능 가격이 전부는 아니다. RS
주말 앞두고 계약할 뻔했네… 벤츠 E클래스 위협하는 아우디 신형 A6
“이게 디젤이라고 누가 믿을까”… 8년 만에 돌아온 아우디 Q5의 압도적 정숙성
국내 프리미엄 중형 SUV 시장은 벤츠 GLC와 BMW X3의 양강 구도가 오랫동안 이어져 왔다. 하지만 8년이라는 긴 침묵을 깨고 아우디의 신형 Q5가 돌아오면서 시장에 새로운 긴장감이 감돌고 있다. 이번 신형 모델은 파격적인 변화를 통해 기존의 판도를 뒤흔들 준비를 마쳤다. 특히 디젤 엔진의 고정관념을 송두리째 흔드는 ‘정숙성’과 ‘효율’, 그리고 ‘가격 경쟁력’이라는 세 가지 핵심 카드를 들고 나왔다. 과연 Q5는 오랜 라이벌들을 넘어설 수 있을지 시장의 이목이 집중된다. 8년의 기다림, 완전히 새로워진 플랫폼 새로운 Q5는 아우디가 내연기관차 전용으로 개발한 ‘PPC(Premium Platform Combustion)’ 플랫폼을 기반으로 탄생했다. 이전 모델 대비 전장은 35mm, 전폭은 5mm 늘어나 한층 여유로운 실내 공간과 안정적인 주행감을 확보했다. 차체 강성 역시 향상되어 고속 주행 시 운전자에게 높은 신뢰감을 준다는 평가다. 모든 모델에는 아우디의 상징과도 같은 사륜구동 시스템 ‘콰트로’와 7단 S트로닉 자동변속기가 기본으로 탑재된다. 이를 통해 노면 상태에 따라 구동력을 최적으로 배분하며 어떤 주행 환경에서도 안정적인 성능을 발휘
한번 빠지면 헤어나올 수 없다… 아우디 오너들이 말하는 ‘독보적 주행감’
봄바람 타고 드디어 오나… 제네시스 G80 긴장시킬 독일 세단
날렵한데 짐도 한가득… 3월에 공개될 아우디 초대형 왜건
얼었던 도로 아스팔트도 녹일 기세… 630마력 심장 단 아우디 RS5 공개
아우디가 고성능 라인업 ‘RS’의 새로운 시대를 열었다. 메르세데스-AMG, BMW M에 이어 아우디 스포츠 역시 플러그인 하이브리드(PHEV) 심장을 품은 첫 모델, 신형 ‘RS5’를 공개하며 전동화 경쟁에 본격적으로 뛰어들었다. 이는 단순한 신차 출시를 넘어, 엄격해지는 환경 규제 속에서 고성능의 명맥을 잇기 위한 아우디의 치열한 고민이 담긴 결과물이다. V6 엔진은 지켜낸 아우디의 자존심 신형 RS5의 가장 큰 특징은 전동화 파워트레인이다. 하지만 아우디는 단순히 배기량을 줄이는 다운사이징 대신, 기존 2.9리터 V6 트윈터보 엔진을 유지하는 길을 택했다. 브랜드의 정체성을 지키면서도 미래를 향한 변화를 수용한 것이다. 엔진 자체 출력만 503마력으로 이전 세대보다 59마력이나 향상됐다. 여기에 174마력의 힘을 내는 전기모터가 결합되어 시스템 총 출력은 무려 630마력, 최대토크는 82.5kg.m라는 막강한 힘을 발휘한다. 슈퍼카 뺨치는 압도적인 성능 강력한 심장을 바탕으로 한 성능은 그야말로 압도적이다. 정지 상태에서 시속 100km까지 도달하는 데 걸리는 시간은 단 3.6초에 불과하며, 최고속도는 시속 285km에 달한다. 이는 웬만한 슈퍼카
벤츠 오너들 고민 깊어지겠네… 1000만원 싸고 강력해진 아우디 A6
그랜저 값에 독일차를?… 4천만원대 아우디 ‘이 세단’의 등장
벤츠 오너 ‘긴장 시작’… 1천만원 더 싼데 성능까지 압도한 ‘이 차’
벤츠 계약 미루길 잘했다… 7년만에 칼 갈고 나온 ‘이 세단’
“제네시스 계약 취소할래요”…7년 만에 작심하고 나온 ‘이 차’
국내 수입 준대형 세단 시장의 판도가 다시 한번 요동칠 조짐을 보이고 있다. 아우디의 간판 세단인 A6가 무려 7년 만에 완전 변경(풀체인지) 모델로 돌아온다. 그동안 메르세데스-벤츠 E클래스와 BMW 5시리즈, 그리고 국산 프리미엄 브랜드 제네시스 G80의 공세에 밀려 다소 주춤했던 아우디가 이번 9세대 신형 A6를 통해 과거의 명성을 되찾겠다는 강력한 의지를 드러냈다. 업계에 따르면 아우디 신형 A6가 최근 국내 인증 절차를 마무리하고 본격적인 출시 카운트다운에 돌입했다. 이번 신형 모델은 파워트레인의 효율성 개선부터 실내외 디자인의 전면적인 변화, 그리고 플래그십 세단에 버금가는 첨단 편의 사양까지 대거 탑재하며 상품성을 비약적으로 끌어올렸다는 평가를 받는다. 진화한 심장, ‘MHEV+’ 시스템 탑재 국내에 출시되는 신형 A6는 총 3가지의 콰트로(4륜 구동) 트림으로 운영된다. 엔트리 모델인 ‘45 TFSI 콰트로’는 2.0 가솔린 터보 엔진을 장착해 최고출력 272마력, 최대토크 40.8kg·m의 넉넉한 힘을 발휘한다. 디젤 라인업인 ‘40 TDI 콰트로’는 2.0 디젤 엔진에 204마력, 40.8kg·m의 토크를 갖췄다. 최상위 모델인 ‘55
80%가 다시 사는 차, 벤츠·BMW 오너는 모르는 ‘이 브랜드’의 맛
수입차 시장에는 벤츠의 ‘삼각별’이 주는 성공의 상징, BMW가 선사하는 ‘운전의 재미’라는 확고한 공식이 있다. 하지만 여기, 한번 발을 들이면 헤어 나올 수 없다는 치명적인 매력으로 두터운 팬덤을 구축한 브랜드가 있다. 바로 **아우디(Audi)**다. 아우디 오너들은 말한다. 브랜드의 심장인 콰트로 시스템이 주는 극강의 주행 안정성을 한번 맛보면 다른 수입차는 싱거워서 탈 수 없다고. 그런데 어째서 이토록 매력적인 브랜드는 ‘독일 3사’의 영광을 뒤로하고, 아는 사람만 아는 ‘그 차’가 되었을까. 땅콩을 으깨며 달린다? 콰트로의 마력 아우디의 핵심은 단연 사륜구동 시스템 ‘콰트로’다. 고속으로 달릴수록 차체가 노면에 가라앉듯 밀착되는 특유의 주행감은 아우디 팬덤을 만든 일등 공신이다. 일부 마니아들은 이 독특한 질감을 “마치 땅콩을 으깨며 달리는 것 같다”는 말로 표현하기도 한다. 빗길, 눈길은 물론 급격한 코너에서도 네 바퀴가 아스팔트를 움켜쥐고 돌아나가는 듯한 절대적인 신뢰감. 이는 벤츠의 안락함이나 BMW의 날카로움과는 결이 다른, 묵직하고 안정적인 주행 경험을 선사한다. 여기에 칼로 자른 듯한 패널 단차, 절도 있게 조작되는 버튼의 감촉, 묵직
최대 272마력! 드디어 한국 땅 밟은 이 독일산 쿠페형 SUV
아우디 Q5 스포트백 가솔린 모델이 마침내 국내에 상륙하며 프리미엄 중형 SUV 시장의 ‘삼국지’ 시대를 예고했다. 그간 디젤 모델의 효율성만으로는 아쉬움을 느꼈던 소비자들에게, 강력한 가솔린 심장을 무기로 한층 더 매력적인 선택지를 제시한 것이다. 이로써 아우디는 BMW X4, 벤츠 GLC 쿠페와의 치열한 정면 승부를 본격적으로 선언했다. 눈길을 훔치는 실루엣, ‘빛의 마술사’가 빚어낸 디테일 Q5 스포트백의 존재 이유는 옆모습에서 명확히 드러난다. 지붕에서부터 트렁크까지 거침없이 미끄러지는 루프라인은 일반적인 SUV가 흉내 낼 수 없는 날렵하고 감성적인 실루엣을 완성한다. 기존 모델보다 25mm 길어진 차체는 시각적인 안정감을 더하며, 도로 위에서 묵직한 존재감을 뽐낸다. 디자인의 화룡점정은 단연 조명 기술이다. 아우디가 왜 ‘빛의 마술사’로 불리는지 증명이라도 하듯, 45 TFSI 모델에 적용된 매트릭스 LED 헤드라이트와 디지털 OLED 테일라이트는 야간 주행 시 단순한 시야 확보를 넘어 예술의 경지를 보여준다. 물 흐르듯 움직이는 다이내믹 턴 시그널은 주변의 시선을 사로잡기에 충분하다. 204마력 vs 272마력, 입맛대로 고르는 강력한 심장 새로운