“기름값 무서워 샀는데…” 연비 20.4km/L 찍는 300만원대 중고 세단
매일 왕복 60km 이상을 오가는 장거리 출퇴근족에게 유류비는 가장 현실적인 고민거리다. 신차 가격은 계속 오르고, 전기차는 충전 인프라가 아직 부담스럽다. 자연스레 시선은 저렴한 중고차로 향한다. 이런 흐름 속에서 한때 시장에서 잊혔던 모델이 재조명받고 있다. 화려한 옵션 대신 압도적인 ‘연비’와 300만 원대라는 ‘가격’을 무기로 실속을 중시하는 소비자들 사이에서 다시 이름이 오르내린다. 주인공은 바로 현대 엑센트 디젤 모델이다. 단종된 지 시간이 흘렀지만, 특정 운전 환경에서는 여전히 강력한 대안이 될 수 있는 배경이 있다. 단종된 디젤 세단이 다시 주목받는 배경 엑센트 디젤이 다시 거론되는 가장 큰 이유는 단연 경제성이다. 2014년식 1.6 VGT 모델 기준 고속도로 공인 연비는 20.4km/L에 달한다. 이는 고속 주행이 잦은 운전자일수록 유류비 절감 효과를 체감할 수 있다는 의미다. 최고출력 128마력, 최대토크 26.5kg·f·m의 성능은 현재 기준으로도 일상 주행에서 부족함이 없다. SUV와 하이브리드가 대세인 지금, 오히려 저렴한 가격에 높은 효율을 내는 소형 세단이라는 희소성이 부각되는 셈이다. 300만원대 가격표 뒤에 숨은 진실 출
“기름 넣은 지가 언제였지” 코나 하이브리드, 가격표 앞에서 멈칫하게 되는 이유
아직 도로에 이렇게 많이보이는데 …‘벌써 17년’, 300만원이면 충분한 국민세단
300만 원대 예산으로 중형 세단을 고민할 때, 목록에서 좀처럼 지워지지 않는 이름이 있다. 출시된 지 17년이 지난 현대 YF 쏘나타다. 10년을 훌쩍 넘긴 이 차가 여전히 도로 위를 달리고 중고차 시장에서 활발히 거래되는 배경에는 남다른 내구성과 가격 방어력, 그리고 시대를 앞서간 디자인이 자리 잡고 있다. 주행거리 20만km를 넘긴 매물까지 심심치 않게 거래되는 상황은 이 차의 가치를 다시 보게 만든다. 누군가에게는 낡은 구형 모델일 뿐이지만, 첫차나 출퇴근용 세컨드카를 찾는 이들에게는 여전히 매력적인 선택지로 남아있다. 주행거리 20만km 넘겨도 가격이 버티는 이유 이 차의 중고 시세는 상식을 벗어난다. 가솔린 모델 기준, 5만~10만km 주행 매물이 260만 원에서 360만 원 선에 형성돼 있다. 놀라운 점은 주행거리가 20만km를 넘겨도 시세가 210만 원에서 310만 원 사이를 유지한다는 사실이다. 주행거리가 네 배 가까이 늘어도 가격은 절반 이하로 떨어지지 않는다. 이는 시장이 YF 쏘나타의 내구성을 인정하고 있다는 방증이다. ‘오래 타도 큰 탈 없이 굴러간다’는 인식이 가격을 단단하게 지지하고 있다. 오히려 LPG 모델은 저주행 구간에서 2
주유소는 가끔 들르는 곳이라던데… 실연비 29km/L 찍은 국산 SUV
기름값 걱정에 잠 못 이룬다면… 주유소 존재를 잊게 만드는 ‘이 차’
치솟는 기름값과 전기차 충전 인프라 부족 문제로 운전자들의 고민이 깊어지고 있다. 화려한 신차와 전기차에 쏠렸던 관심이 이제는 ‘얼마나 오래, 얼마나 적은 비용으로 탈 수 있는가’라는 현실적인 기준으로 옮겨가는 추세다. 이러한 흐름 속에서 한동안 잊혔던 이름, 토요타 프리우스가 다시금 현명한 대안으로 떠오르고 있다. 프리우스는 유행을 선도하는 차는 아니지만, 시간이 지날수록 그 가치가 더욱 선명해지는 모델이다. 특히 출퇴근이나 일상 주행이 잦아 매달 지출되는 유류비와 차량 유지비에 민감한 운전자들에게 프리우스는 매력적인 선택지가 된다. 중고 시장에서 더욱 빛나는 가치 프리우스의 진가는 신차 시장보다 중고차 시장에서 더욱 명확하게 드러난다. 이미 감가가 충분히 이뤄진 상태라 가격 변동 폭이 크지 않고, 시세가 안정적으로 유지된다. 지금 구매하더라도 추가적인 가격 하락에 대한 부담이 적다는 의미다. 특히 내구성이 검증된 3세대와 4세대 모델은 주행거리 10만 km 전후의 잘 관리된 매물을 합리적인 가격에 찾기 쉽다. 이는 ‘저렴하게 구매해서 오래 타고, 되팔 때도 손해가 적은’ 이상적인 중고차 구매 공식을 만족시킨다. 일상에서 체감하는 압도적인 연비