기사로 이동 - 1년 기다려 뽑았는데…기아 EV6, 3천만 원대 중고가에 오너들 ‘한숨’

1년 기다려 뽑았는데…기아 EV6, 3천만 원대 중고가에 오너들 ‘한숨’

2021년 기아 EV6가 처음 등장했을 때, 출고까지 1년 이상 기다리는 건 드문 일이 아니었다. 전기차 전용 플랫폼 E-GMP와 800V 초급속 충전 시스템은 당시 국산차 시장에서 확실한 기술적 우위를 상징했다. 3년이 지난 지금 EV6의 상품성은 여전하다. 하지만 EV6를 둘러싼 시장 분위기는 크게 달라졌다. 차의 가치는 그대로인데, 구매를 망설이게 만드는 외부 변수들이 복잡하게 얽혀있다. 아래선 가격, 위에선 체급이 압박한다 EV6가 주춤하는 사이, 전기차 시장은 위아래로 촘촘해졌다. 2,000만 원대 후반에서 시작하는 소형 전기 SUV가 등장하며 가격 경쟁을 주도한다. 출퇴근과 도심 이동이 주된 소비자라면 EV6의 긴 주행거리에 굳이 추가 비용을 쓸 이유가 줄어든다. 반대로 예산을 늘리면 더 큰 차체의 상위 모델이 선택지에 들어온다. 결국 EV6는 뛰어난 성능에도 불구하고 ‘애매한 위치’에 놓였다. 모든 걸 잘 갖췄지만, 그만큼 지불해야 할 비용도 만만치 않기 때문이다. 중고 가격 3천만 원대, 신차 구매자 고민 깊어졌다 신차 시장의 경쟁 심화는 중고차 시세에 영향을 미쳤다. 한때 귀한 몸이었던 EV6 중고 모델이 이제 3,000만 원
기사로 이동 - ‘이러면 카니발 위험’ 문짝 열어보니 기둥이 없다, 700km 가는 전기차 정체

‘이러면 카니발 위험’ 문짝 열어보니 기둥이 없다, 700km 가는 전기차 정체

기아 카니발이 독주하던 국내 패밀리카 시장에 낯선 이름이 등장했다. 순수 전기 미니밴이라는 희소성과 함께 700km가 넘는 주행거리를 내세운 중국 지리자동차 산하 브랜드 ‘지커’의 얘기다. 최근 서울 강남에 브랜드 전시 공간이 문을 열고 국내 도로에서 시승 차량까지 포착되면서 소비자들의 관심이 쏠린다. 특히 기존 미니밴에서는 볼 수 없던 파격적인 설계 방식이 알려지며, 시장 판도를 바꿀 수 있다는 분석까지 나온다. 핵심은 차체 구조와 공간 활용성에 있다. 지커의 신형 미니밴 ‘믹스’는 기존 자동차의 상식을 뒤엎는 접근법을 택했다. B필러 없앤 구조가 보여주는 새로운 가능성 조수석 방향의 B필러, 즉 1열과 2열 사이의 기둥을 완전히 제거한 점이 가장 큰 특징이다. 여기에 앞문은 일반적인 방식이지만 뒷문은 뒤로 미끄러지듯 열리는 ‘코치 슬라이딩 도어’를 채택했다. 양쪽 문을 모두 열면 기둥의 방해 없이 거대한 통로가 나타난다. 이런 구조는 어린 자녀의 카시트를 설치하거나 거동이 불편한 가족을 태울 때 진가를 발휘한다. 좁은 공간에서 몸을 비틀 필요가 없어 승하차 편의성이 극대화된다. 나아가 1열 시트가 270도까지 회전하는 기능은 실내를 마주 보는 라
기사로 이동 - GV80 계약 직전 확인하세요, 1381마력 중국 SUV ‘10분 충전’은 반칙

GV80 계약 직전 확인하세요, 1381마력 중국 SUV ‘10분 충전’은 반칙

국산 프리미엄 SUV 구매를 고려할 때 제네시스 GV80과 수입 브랜드를 저울질하는 것은 흔한 일이다. “이 정도 가격이면 수입차도 가능하지 않나”라는 말은 주변에서도 쉽게 들을 수 있다. 하지만 최근 등장한 한 중국산 SUV가 이 익숙한 구도를 흔들고 있다. 단순한 신차 공개가 아니다. 출력과 충전 성능만 놓고 보면 기존 프리미엄 시장의 기준을 새로 써야 할 정도의 수치를 들고나왔다. 공개된 제원표는 국내 소비자들의 오랜 고민에 새로운 변수를 던져주고 있다. 단 38분 만에 1만대가 팔려나간 이유가 있었다 중국 프리미엄 브랜드 지커가 내놓은 플래그십 PHEV SUV ‘8X’는 출시 직후 38분 만에 사전계약 1만 대를 넘기는 기염을 토했다. 이는 단순히 가격 경쟁력만으로 설명할 수 없는 현상이다. 소비자들을 열광시킨 것은 압도적인 성능에 있다. 이 차량은 2.0L 터보 엔진과 3개의 전기모터를 결합한 플러그인 하이브리드 시스템을 얹었다. 시스템 총출력은 무려 1,381마력에 달한다. 최상위 모델의 경우 정지 상태에서 시속 100km까지 단 2.96초 만에 도달한다. 가격은 기본 37만 6,800위안(약 7,900만 원)부터 시작해 최상위 트림은 5
기사로 이동 - 벤츠 출신 한국인이 만들자 ‘가격표도 없이’ 6분 만에 1만 대 계약

벤츠 출신 한국인이 만들자 ‘가격표도 없이’ 6분 만에 1만 대 계약

글로벌 전기차 시장에 이변이 일어났다. 가격조차 확정되지 않은 중국산 신형 전기 세단이 사전 계약 단 6분 30초 만에 1만 대 넘게 팔려나가는 현상이 발생한 것이다. 이 폭발적인 반응의 중심에는 메르세데스-벤츠 출신의 한국인 디자이너가 있다. 단순한 ‘가성비’ 전략이 아니었다. 시장이 열광한 배경에는 소비자의 기대를 뛰어넘는 디자인 완성도, 놀라운 사전 계약 실적, 그리고 이를 뒷받침하는 압도적인 기술력이 자리 잡고 있었다. 테슬라는 물론 독일 프리미엄 브랜드까지 위협하는 이 차의 성공 요인은 예상보다 훨씬 구체적이고 치밀하게 설계됐다. 벤츠 출신 디렉터가 빚어낸 외관 화제의 중심에 선 모델은 중국 샤오펑(Xpeng)의 차세대 전기 세단 ‘P7’이다. 이번 신형 P7의 가장 큰 변화는 디자인 총괄을 맡은 한국인 백종국 디렉터의 지휘 아래 외관이 완전히 새롭게 태어났다는 점이다. 백 디렉터는 벤츠 등 유수 브랜드에서 쌓은 경험을 바탕으로 안정적이면서도 세련된 차체를 완성했다. 전장 5,017mm, 휠베이스 3,008mm에 달하는 큰 차체에도 불구하고 공기역학을 극대화한 패스트백 실루엣을 적용했다. 그 결과 리프트백 기준 공기저항계수 0.201Cd라는 놀라운

기사로 이동 - 포르쉐 잡겠다더니 가격이 ‘헉’, 3억 5천짜리 중국차 정체

포르쉐 잡겠다더니 가격이 ‘헉’, 3억 5천짜리 중국차 정체

중국의 BYD가 3억 원이 넘는 전기 슈퍼카를 공개했다. 가격 경쟁력으로 시장을 공략하던 기존 전략과는 완전히 다른 행보다. 압도적인 성능과 파격적인 가격, 그리고 ‘중국산’이라는 브랜드 이미지가 충돌하며 시장의 관심이 집중된다. 유럽 고성능차 시장에 던진 출사표의 배경이 복잡하다. 가격표는 포르쉐를 정조준했다 BYD의 프리미엄 브랜드 덴자(Denza)가 순수 전기 스포츠카 ‘덴자 Z’의 가격을 공개하며 유럽 시장 공략을 공식화했다. 2026 굿우드 페스티벌에서 공개된 가격은 현지에서도 화제가 됐다. 쿠페 모델이 14만2,900파운드(약 2억 8,800만 원)부터 시작하며, 최상위 레이싱 모델은 17만2,900파운드(약 3억 4,900만 원)에 달한다. 이는 포르쉐 911과 타이칸의 주력 모델과 직접 경쟁하는 가격대다. 그동안 BYD가 쌓아온 ‘가성비’ 브랜드 이미지를 스스로 허물고 프리미엄 고성능 시장에 정면으로 도전장을 내민 셈이다. 경쟁 상대로 포르쉐를 직접 지목한 것 역시 같은 맥락이다. 1604마력 성능은 논란의 여지가 없다 가격에 대한 자신감은 강력한 성능에서 나온다. 덴자 Z는 전용 e3 플랫폼을 기반으로 전륜 1개, 후륜 2개의
기사로 이동 - ‘테슬라 계약 취소할까’ 700km 달리는 중국산 SUV, 무중력 시트까지

‘테슬라 계약 취소할까’ 700km 달리는 중국산 SUV, 무중력 시트까지

국내에서도 익숙한 테슬라 모델 Y의 대안을 찾는 소비자들에게 새로운 선택지가 등장했다. 중국 창안자동차가 프리미엄 전기 SUV 시장을 정조준한 신차를 공개하며 경쟁의 서막을 알렸다. 이 차량은 압도적인 **주행거리**, 파격적인 **고급 사양**, 그리고 독특한 파워트레인 전략을 앞세워 새로운 **경쟁 구도**를 형성하고 있다. 기존 강자들이 지배하던 시장에 어떤 변화를 가져올지 그 배경에 관심이 쏠린다. 테슬라도 긴장시키는 파격적인 고급 사양 공개된 실내 디자인은 기존 전기차와는 다른 방향을 지향한다. 화려함보다는 미니멀리즘을 기반으로 대형 헤드업 디스플레이(HUD)와 플로팅 타입 센터 디스플레이로 미래적인 분위기를 연출했다. 핵심은 편의 사양이다. 앞좌석에는 전동식 레그레스트를 포함한 ‘무중력 시트’를 탑재해 장거리 운행의 피로를 덜어준다. 만약 당신이 명절이나 휴가철 장거리 이동이 잦은 운전자라면, 이 기능 하나만으로도 구매를 고민하게 될 수 있다. 여기에 듀얼 파노라마 선루프와 천장에 달린 디스플레이는 뒷좌석 탑승객을 배려한 구성이다. 접이식 테이블, 독립식 2열 공조 시스템, 심지어 차량용 냉장고까지 제공하며 패밀리카로서의 가치를 극대화했다
기사로 이동 - 제로백 1.7초, 9분 충전…3억 5천짜리 中 슈퍼카의 정체

제로백 1.7초, 9분 충전…3억 5천짜리 中 슈퍼카의 정체

전기차 시대가 열리면서 고성능 슈퍼카 시장의 판도가 흔들리고 있다. 중국 최대 전기차 기업 BYD의 프리미엄 브랜드 덴자가 포르쉐를 직접 겨냥한 전기 스포츠카 ‘덴자 Z’를 공개하며 출사표를 던졌다. 덴자 Z는 압도적인 성능, 혁신적인 충전 속도, 그리고 경쟁 모델을 위협하는 가격을 무기로 내세웠다. 유럽 시장에 먼저 상륙하는 이 모델이 전통의 강자들 사이에서 어떤 파장을 일으킬지 관심이 쏠린다. 포르쉐 911을 뛰어넘는 성능을 겨냥했다 기존 전기차의 한계를 넘어서는 성능이 가장 먼저 눈에 띈다. 덴자 Z는 BYD의 e3 스포츠카 플랫폼을 기반으로, 전륜에 1개, 후륜에 2개의 모터를 배치한 트라이 모터 시스템을 탑재했다. 이를 통해 합산 최고출력 1180kW(1604마력), 최대토크 1240Nm라는 강력한 힘을 발휘한다. 기본형인 쿠페 모델은 정지 상태에서 시속 100km까지 단 2.25초 만에 도달한다. 레이싱 버전은 세미 슬릭 타이어를 장착해 이 시간을 1.96초까지 단축시켰다. 덴자는 여기서 멈추지 않고, 향후 제로백 1.7초 미만을 목표로 하는 2000마력 이상의 고성능 버전 출시 계획까지 밝혔다. 9분 충전 기술이 가격 경쟁력의 핵심이다
기사로 이동 - 1억 3천짜리 전기 SUV, 3.3초 만에 슈퍼카 제치는 포르쉐 마칸

1억 3천짜리 전기 SUV, 3.3초 만에 슈퍼카 제치는 포르쉐 마칸

2026년 전기차 시장의 지각변동을 이끄는 모델이 등장했다. 포르쉐가 내놓은 순수 전기 SUV ‘마칸 일렉트릭’이 그 주인공이다. 이 차량은 단순히 내연기관의 유산을 계승하는 것을 넘어, 시장의 판도를 바꿀 세 가지 핵심 요소를 품고 있다. 바로 심장을 울리는 압도적인 퍼포먼스, 포르쉐라는 이름이 주는 브랜드 가치, 그리고 혁신적인 전동화 기술이다. 기존 고성능 전기차들이 보여줬던 한계를 가뿐히 뛰어넘는 모습이다. 마칸 일렉트릭은 단순한 이동수단을 넘어, 새로운 시대의 ‘드림카’가 무엇인지 명확히 보여주는 하나의 현상으로 자리 잡고 있다. 630마력 제원이 슈퍼카를 위협하는 이유 고성능 전기차 시장의 경쟁은 치열하지만, 포르쉐 마칸 터보의 제원은 모든 경쟁자를 침묵하게 만든다. 최고 출력 630마력, 최대 토크 115.2kg.m의 힘으로 정지 상태에서 시속 100km까지 단 3.3초 만에 도달한다. 수치상으로 웬만한 슈퍼카를 넘어서는 가속력이다. 단순히 직선 주로에서만 빠른 차가 아니다. 포르쉐 액티브 서스펜션 매니지먼트(PASM)와 전자식 리어 액슬 록킹 시스템은 정교한 핸들링을 완성한다. 에어 서스펜션과 리어 액슬 스티어링 기술의 조합은 좁은 골목길에서의
기사로 이동 - G80급인데 4400만원…BYD 씰 08, 그랜저 살 이유 사라지나

G80급인데 4400만원…BYD 씰 08, 그랜저 살 이유 사라지나

중국의 BYD가 새로운 플래그십 세단을 공개했다. 파격적인 가격과 동급을 압도하는 제원, 그리고 최신 기술을 모두 담아내면서 시장의 이목을 집중시킨다. 현대차 그랜저보다 저렴한 가격표를 달고 나온 이 차의 정체는 ‘씰(Seal) 08’이다. 그랜저 가격에 G80급 제원을 담았다 국산 준대형 세단 시장의 강자는 단연 그랜저다. 하지만 이 구도를 흔들 잠재력을 지닌 경쟁자가 등장했다. BYD 씰 08은 전장 5,150mm, 휠베이스 3,030mm로 제네시스 G80보다도 큰 차체를 자랑한다. 넉넉한 2열 공간은 물론, 대형 세단임에도 회전 반경을 4.95m로 줄여주는 후륜 조향 시스템을 모든 트림에 기본 적용했다. 이는 좁은 골목이나 주차장에서 실질적인 편의성을 제공하는 부분이다. 905km 전기차와 1660km 하이브리드의 등장 씰 08은 단순히 크기만 키운 차가 아니다. 파워트레인 선택지부터 기존 상식을 뛰어넘는다. 순수 전기차(EV) 모델은 800V 고전압 플랫폼을 기반으로 한다. 최상위 모델은 694마력에 달하는 출력을 내며, 정지 상태에서 시속 100km까지 단 3.3초 만에 도달한다. 1회 충전 시 주행 가능 거리는 중국 CLTC 기준으로 최대 9
기사로 이동 - “8분이면 80% 끝”…BMW, 국내 최초 400kW 초급속 충전기 공개

“8분이면 80% 끝”…BMW, 국내 최초 400kW 초급속 충전기 공개

국내 전기차 시장이 빠르게 성장하고 있지만, 충전 인프라는 여전히 많은 운전자의 발목을 잡는 요소다. 특히 긴 충전 시간은 내연기관차의 주유 경험에 익숙한 이들에게 큰 장벽으로 작용한다. BMW가 기존의 기술적 한계를 깨고 인프라 확장의 새로운 기준을 제시하는 움직임을 보였다. 이들의 행보가 단순한 충전기 추가 설치를 넘어, 국내 전기차 생태계 전반에 어떤 변화를 가져올지 업계의 시선이 집중되고 있다. BMW그룹은 최근 국내 최초로 공용 400kW 초급속 충전기 운영을 시작했다. 우선 서울역 인근의 BMW 차징 허브 라운지와 인천 영종도 BMW 드라이빙 센터에 각각 2기씩, 총 4기가 설치됐다. 이 충전기는 기존에 보급된 100~200kW급 급속 충전기보다 2배에서 4배 높은 출력을 자랑한다. 기존 충전 시간의 기술적 한계를 넘어섰다 핵심은 압도적으로 단축된 충전 시간이다. BMW의 iX3와 같이 800V 고전압 시스템을 탑재한 전기차의 경우, 80kWh 용량의 배터리를 10%에서 80%까지 채우는 데 불과 8분 30초가 걸린다. 커피 한 잔을 마시는 동안 장거리 주행 준비가 끝나는 셈이다. 이번 초급속 충전기의 진짜 의미는 특정 신차 소유주만을 위한 시설이
기사로 이동 - 21분 만에 80% 충전…아우디 Q6, 8천만원 넘는 가격표 달고 나왔다

21분 만에 80% 충전…아우디 Q6, 8천만원 넘는 가격표 달고 나왔다

아우디의 신형 전기 SUV, Q6 e-트론이 국내 시장에 상륙했다. 보조금을 적용해도 실구매가가 8천만 원을 넘기면서 시장의 평가는 엇갈린다. 하지만 이 가격표 뒤에는 폭스바겐 그룹의 차세대 기술인 PPE 플랫폼과 270kW 초급속 충전 성능이 자리 잡고 있다. 단순히 가격만으로 판단하기 힘든 배경이 존재하는 것이다. 8천만원 넘는 가격표가 현실이 된 배경 시작 가격부터 만만치 않다. Q6 e-트론의 기본 트림인 ‘퍼포먼스’ 모델의 출고가는 8,290만 원으로 책정됐다. 이는 전기차 보조금 50% 지급 상한선인 8,500만 원에 아슬아슬하게 걸친 금액이다. 국고 보조금 일부와 지자체 보조금을 받더라도 실제 구매 비용은 8천만 원대 초중반에서 형성된다. 상위 트림으로 눈을 돌리면 가격 부담은 더욱 커진다. ‘퍼포먼스 프리미엄’ 트림은 8,990만 원으로 보조금 지급 대상에서 제외된다. 결국 1억 원에 가까운 비용을 모두 지불해야 한다는 의미다. 만약 당신이 8천만 원대 예산으로 프리미엄 전기 SUV를 고민한다면, 이 가격이 주는 무게감을 먼저 체감하게 될 것이다. 짧은 주행거리보다 초급속 충전에 주목하는 이유 국내 환경부 인증 주행거리는 후륜구동 모델 기준
기사로 이동 - 충전 22분, 680마력…‘폴스타 3’ 벤츠·BMW 정조준

충전 22분, 680마력…‘폴스타 3’ 벤츠·BMW 정조준

폴스타의 플래그십 전기 SUV ‘폴스타 3’가 국내 출시 초읽기에 들어갔다. 최근 환경부의 배출가스 및 소음 인증을 완료하며, 다음 달 공식 출시가 유력해졌다. 이 모델은 ‘800V 초급속 충전’ 기술과 강력한 성능, 유럽에서 입증된 최고 수준의 ‘안전성’을 무기로 프리미엄 SUV 경쟁에 본격적으로 뛰어들 전망이다. 시장의 판도를 바꿀 새로운 플레이어의 등장이 임박한 상황이다. 벤츠 BMW와 정면 승부를 예고한 배경 국내 프리미엄 전기 SUV 시장은 이미 치열한 격전지다. 제네시스 GV70 전동화 모델, BMW iX, 메르세데스-벤츠 EQE SUV 등 쟁쟁한 경쟁자들이 포진해 있다. 폴스타 3는 이들과의 경쟁에서 스칸디나비안 감성을 담은 간결한 디자인을 차별화 포인트로 내세운다. 화려함보다는 기능에 집중하는 브랜드 철학을 반영해 미니멀리즘을 극대화했다. 이는 기존 독일 프리미엄 브랜드의 화려한 실내 구성과 다른 매력을 어필하는 요소로 작용한다. 폴스타는 이를 통해 새로운 감성의 프리미엄을 추구하는 소비자층을 공략할 계획이다. 800V 초급속 충전이 판도를 바꿀 핵심 기술 폴스타 3의 가장 강력한 무기는 최신 800V 전기 아키텍처다. 고전압 시스템을 통
기사로 이동 - 13분 만에 80%…5299만원 지커 7X, 모델Y 자리 위협하나

13분 만에 80%…5299만원 지커 7X, 모델Y 자리 위협하나

중국산 전기차라는 꼬리표, 과연 극복할 수 있을까. 프리미엄 전기차 브랜드 지커가 중형 SUV ‘7X’를 앞세워 한국 시장에 도전장을 내밀었다. 5천만 원대라는 파격적인 가격, 볼보와 공유하는 플랫폼, 그리고 압도적인 충전 속도를 핵심 무기로 내세웠다. 이 조합이 까다로운 국내 소비자들의 마음을 움직일 수 있을지는 아직 미지수다. 지커 코리아는 7X의 사전 예약을 시작하며 본격적인 경쟁에 뛰어들었다. 시작 가격은 5299만 원(프로 트림). 상위 모델은 각각 5999만 원(맥스), 6999만 원(울트라)으로 책정됐다. 이는 테슬라 모델Y, 현대 아이오닉5 등 시장의 강자들과 정면으로 부딪히는 가격대다. 온라인 커뮤니티에서는 벌써부터 갑론을박이 뜨겁다. 중국 브랜드라는 점을 감안하면 비싸다는 의견과, 탑재된 사양을 고려하면 합리적이라는 분석이 팽팽하게 맞선다. 가격만 보면 오산, 볼보의 심장을 품었다 단순히 가격 경쟁력만 내세운 차가 아니다. 지커 7X의 가장 큰 신뢰 기반은 볼보, 폴스타 등과 공유하는 지리자동차그룹의 전기차 전용 ‘SEA 플랫폼’이다. 스웨덴 고텐버그 디자인 스튜디오에서 빚어낸 외관은 기존 중국차의 이미지를 벗고 세련된 유럽 감성을
기사로 이동 - “13분 충전에 645마력” 5천만원대 지커 7X, 한국 시장 첫 출격

“13분 충전에 645마력” 5천만원대 지커 7X, 한국 시장 첫 출격

중국의 지리자동차가 내놓은 프리미엄 전기차 브랜드 ‘지커(Zeekr)’가 드디어 한국 땅을 밟았다. 첫 주자로 나선 모델은 5인승 순수 전기 SUV ‘7X’. 단순히 신차 하나가 추가된 수준이 아니다. 지커 7X는 파격적인 **가격**, 압도적인 **성능**, 그리고 혁신적인 **충전 속도**라는 세 가지 카드를 들고나왔다. 국내 전기차 시장에 상당한 파장을 예고한다. 지커 7X는 중국 외 시장에서는 처음으로 공개되는 페이스리프트(부분변경) 모델이라는 점에서 상징성이 크다. 지리그룹의 전기차 전용 SEA 플랫폼을 기반으로 제작됐으며, 전장 4,800mm, 전폭 1,920mm, 휠베이스 2,900mm의 차체를 갖춰 중형 SUV로서 넉넉한 공간을 자랑한다. 트렁크 용량도 539L에 달해 실용성을 높였다. 5천만 원대 가격에 600마력대 성능까지 담았나 많은 이들이 가장 궁금해하는 것은 역시 가격과 성능의 조합이다. 지커 7X는 프로, 맥스, 울트라 세 가지 트림으로 운영되며, 시작 가격은 프로 트림 기준 5,299만 원으로 책정됐다. 맥스는 5,999만 원, 고성능 버전인 울트라는 6,999만 원이다. 보조금을 고려하면 실구매가는 더 낮아질 수 있다.

기사로 이동 - 기름값 걱정은 옛말 되겠네… 서울-부산 거뜬한 792km 벤츠 전기차 온다

기름값 걱정은 옛말 되겠네… 서울-부산 거뜬한 792km 벤츠 전기차 온다

프리미엄 전기차 시장의 경쟁이 날로 뜨거워지고 있다. 독보적이었던 테슬라의 아성에 도전하는 강력한 경쟁자가 마침내 등판을 예고했다. 바로 메르세데스-벤츠의 신형 CLA다. 벤츠는 이번 신차를 통해 압도적인 주행거리, 차세대 인공지능(AI) 시스템, 그리고 매력적인 디자인을 무기로 국내 시장 공략에 나선다. 과연 삼각별은 전기차 시대의 새로운 기준을 제시할 수 있을까. 최근 환경부 자동차 배출가스 및 소음인증시스템(KENCIS)에는 신형 CLA의 내연기관 모델인 CLA 220이 먼저 이름을 올렸다. 하지만 시장의 진짜 관심은 순수 전기차 모델에 쏠리고 있다. 업계에서는 글로벌 출시 전략에 따라 전기차 모델의 국내 도입을 기정사실로 받아들이는 분위기다. 한 번 충전으로 792km 신형 CLA 전기차의 가장 큰 무기는 단연 주행거리다. 유럽 WLTP 기준으로 최대 792km에 달하는 항속거리를 확보했다. 이는 현재 국내에서 판매되는 대부분의 전기차를 훌쩍 뛰어넘는 수치다. 서울에서 출발해 부산까지 왕복하고도 여유가 있는 수준으로, 전기차의 고질적인 문제였던 ‘주행거리 불안’을 완벽에 가깝게 해소했다. 이러한 혁신은 벤츠가 새롭게 개발한 차세대 전기차 전용 플
기사로 이동 - 따스한 4월, 마음 흔들리네… 제네시스 G80 위협하는 6천만 원대 세단

따스한 4월, 마음 흔들리네… 제네시스 G80 위협하는 6천만 원대 세단

따스한 봄기운이 완연한 4월, 국내 자동차 시장에 심상치 않은 전운이 감돌고 있다. 중국의 전기차 거인 BYD가 제네시스 G80을 정조준하는 새로운 플래그십 세단 ‘씰 08(Seal 08)’을 공개하며 파란을 예고했기 때문이다. 이번에 공개된 씰 08은 상식을 뛰어넘는 충전 속도, 플래그십의 품격에 걸맞은 실내 공간, 그리고 합리적인 가격이라는 세 가지 무기를 앞세워 소비자들의 마음을 흔들고 있다. 과연 ‘메이드 인 차이나’라는 꼬리표를 떼고 프리미엄 세단 시장의 판도를 바꿀 수 있을까. 주유만큼 빨라진 5분 충전 시대 전기차 운전자들의 가장 큰 불만은 단연 충전 시간이다. BYD 씰 08은 이 고질적인 문제를 정면으로 돌파한다. 800V 고전압 플랫폼과 2세대 블레이드 배터리의 조합은 충전 패러다임을 바꿀 만한 혁신을 이뤄냈다. BYD가 밝힌 바에 따르면, 단 5분 충전으로 무려 400km를 주행할 수 있다. 이는 사실상 내연기관 차량의 주유 시간과 비슷한 수준으로, 장거리 운행에 대한 불안감을 완벽히 해소한다. 완충 시 주행 가능 거리는 중국 CLTC 기준으로 1000km를 넘어설 것으로 목표하고 있어, 한 번의 충전으로 서울과 부산을 왕복하는 것도
기사로 이동 - 봄바람 불어오니 고민되네… 8천만원대 제네시스냐, BMW냐

봄바람 불어오니 고민되네… 8천만원대 제네시스냐, BMW냐

2026년 3월, 완연한 봄기운과 함께 국내 럭셔리 전기 SUV 시장에 뜨거운 전운이 감돌고 있다. 국산 프리미엄의 자존심 제네시스와 독일 기술력의 상징 BMW가 각각 GV70 전동화 모델과 차세대 iX3를 앞세워 정면승부를 예고했기 때문이다. 비슷한 가격대에 포진한 두 모델은 각기 다른 매력을 무기로 소비자의 선택을 기다린다. 한국적 디테일이 돋보이는 편안함, 압도적인 주행거리, 미래지향적 디자인 중 당신의 마음을 사로잡을 가치는 무엇일까. 한국적 프리미엄의 정수, 제네시스 GV70 전동화 제네시스는 2027년형 GV70 전동화 모델을 통해 상품성을 한 단계 끌어올렸다. 기존 모델의 완성도 높은 디자인과 고급스러운 실내를 유지하면서도, 사용자 편의성을 대폭 개선한 것이 특징이다. 운전석에는 장거리 주행의 피로를 덜어주는 에르고 모션 시트가 기본으로 탑재됐으며, 최대 120시간까지 녹화 가능한 빌트인 캠 2는 ‘혹시 모를’ 상황에 대한 운전자의 불안감을 덜어준다. 여기에 새로운 내·외장 컬러를 추가해 감성적인 만족감까지 높였다. 최대 490마력에 달하는 강력한 듀얼 모터 성능은 여전하다. 출시 초기부터 적용된 800V 초급속 충전 시스템 역시 BMW
기사로 이동 - 따스한 봄날, 서킷 달릴 준비됐나요… 현대차가 준비한 ‘18분’의 마법

따스한 봄날, 서킷 달릴 준비됐나요… 현대차가 준비한 ‘18분’의 마법

전 세계 자동차 마니아들의 심장을 뛰게 하는 ‘녹색 지옥(The Green Hell)’, 독일 뉘르부르크링. 극한의 주행 성능을 시험하는 이곳은 내연기관차의 성지였지만, 전기차에게는 늘 ‘충전’이라는 높은 벽이 존재했다. 현대차가 바로 이 숙제를 풀기 위한 해답을 내놓았다. 현대차는 뉘르부르크링 서킷에 400kW급 초고속 충전소를 구축하며 고성능 전기차 생태계 확장에 본격적인 시동을 걸었다. 압도적인 충전 속도와 전략적인 위치 선정, 그리고 브랜드의 장벽을 허문 개방성은 향후 고성능 전기차 시장의 판도를 바꿀 핵심 요소로 꼽힌다. 과연 현대차는 ‘녹색 지옥’의 문턱을 성공적으로 낮출 수 있을까. 18분 만에 80%, 녹색 지옥의 새로운 심장 이번에 설치된 ‘N 급속 충전소’의 핵심은 단연 속도다. 최대 400kW의 초고속 충전을 지원, 현대차의 E-GMP 플랫폼을 기반으로 한 아이오닉 5 N의 경우 배터리 잔량 10%에서 80%까지 충전하는 데 단 18분이면 충분하다. 트랙 주행을 위해 긴 시간을 기다릴 필요 없이, 짧은 휴식만으로 다시 질주를 시작할 수 있게 된 것이다. 충전소는 서킷 일반 방문객이 트랙 주행을 위해 진입하는 투어리스트 드라이브 입
기사로 이동 - “주유소랑 시간이 똑같네”… 5분 만에 50% 충전하는 중국의 ‘이 기술’

“주유소랑 시간이 똑같네”… 5분 만에 50% 충전하는 중국의 ‘이 기술’

글로벌 완성차 업계가 전기차(EV) 전환 속도 조절에 나섰다. 포드는 인기 모델 F-150 라이트닝 생산을 줄였고, 유럽연합(EU)마저 2035년 내연기관차 판매 금지 계획을 완화하는 움직임을 보인다. 불과 몇 년 전 ‘전기차 올인’을 외치던 경영진들은 이제 ‘소비자의 선택’을 존중해야 한다고 말한다. 하지만 이는 시장의 표면적인 흐름일 뿐, 수면 아래에서는 훨씬 치열한 기술 전쟁이 벌어지고 있다. 특히 중국 업체들의 기술 발전 속도는 기존 완성차 업계의 예상을 뛰어넘는 수준이다. 그 중심에 중국의 BYD가 내놓은 혁신적인 충전 기술이 있다. 주유와 충전의 경계를 허물다 BYD가 최근 공개한 ‘플래시 차징(Flash Charging)’ 기술은 전기차 충전의 개념을 송두리째 바꾸고 있다. 이 기술을 이용하면 배터리 잔량이 거의 없는 상태에서도 단 5분 만에 50% 이상을 충전할 수 있다. 최대 출력은 1,000kW, 즉 1메가와트에 달한다. 이는 현재 미국에서 가장 빠른 초급속 충전기 출력의 두 배에 해당하는 압도적인 수치다. BYD의 목표는 분명하다. 전기차 충전 시간을 내연기관 차량의 주유 시간과 비슷한 수준으로 단축하는 것이다. 실제로 이 기술을
기사로 이동 - “EV6 오징어 만들 디자인”… 15분 만에 500km 가는 ‘이 차’ 온다

“EV6 오징어 만들 디자인”… 15분 만에 500km 가는 ‘이 차’ 온다

“디자인 하나만으로도 EV6를 압도한다.”, “충전 속도가 말도 안 되는 수준” 온라인 커뮤니티를 중심으로 뜨거운 반응을 얻고 있는 중국 지리자동차그룹의 프리미엄 전기차 브랜드 ‘지커(Zeekr)’가 내년 한국 시장 공략을 본격화한다. 그 선봉에는 고성능 전기 왜건 ‘007 GT’가 설 것으로 보여 국내 전기차 시장의 지각 변동을 예고하고 있다. 지커는 복수의 신차를 순차적으로 투입해 한국 시장 점유율을 높이겠다는 전략이며, 007 GT는 그 핵심 모델로 꼽힌다. 이미 중국 현지에서는 최고급 트림이 약 5천만 원 초반에 판매되고 있어, 국내 출시 시 기아 EV6, 현대차 아이오닉 5 등과 직접적인 가격 경쟁을 펼칠 전망이다. 강력한 성능과 파격적인 디자인, 가격 경쟁력까지 갖춘 만큼 국산 전기차의 강력한 라이벌이 될 것이라는 분석이 지배적이다. 시선 사로잡는 미래지향적 디자인 지커 007 GT의 가장 큰 무기는 단연 디자인이다. 국산차와는 다른 접근법으로 완성된 외관은 단숨에 시선을 사로잡는다. 전면부는 세계 최초로 텍스트나 애니메이션까지 표시할 수 있는 90인치 LED 라이트바 ‘지커 스타게이트(Zeekr Stargate)’를 탑재해 콘셉트카를 그
기사로 이동 - 국산차는 비교불가? 800V 심장 단 벤츠의 ‘럭셔리 끝판왕’ 미니밴

국산차는 비교불가? 800V 심장 단 벤츠의 ‘럭셔리 끝판왕’ 미니밴

아빠들의 ‘드림카’ 시장이 들썩이고 있다. 메르세데스-벤츠가 럭셔리 8인승 전기 미니밴 ‘VLE’의 티저 이미지를 공개하며, 기아 카니발 하이리무진이 군림하던 국내 고급 MPV 시장에 거대한 파문을 예고했다. 2026년 상반기 출시될 이 차는 단순히 크기만 키운 미니밴이 아니다. ‘가족을 위한 S클래스’를 목표로, 전용 전기차 플랫폼과 800V 초급속 충전 시스템 등 최첨단 기술로 무장했다. 전용 플랫폼이 선사하는 ‘광활한 리무진’ VLE의 가장 큰 무기는 벤츠의 새로운 전기 상용차 전용 플랫폼 ‘VAN.EA’를 기반으로 탄생했다는 점이다. 그중에서도 고급 승용 모델을 위한 ‘VAN.EA-P’ 아키텍처는 바닥을 완전히 평평하게 설계할 수 있어 실내 공간 활용성을 극대화했다. 덕분에 전장 약 5.1미터, 휠베이스 3.2미터 이상의 거대한 차체 안에서 최대 8명의 승객이 여유를 만끽할 수 있는, 말 그대로 ‘달리는 라운지’가 완성됐다. 파워트레인은 혁신 그 자체다. 800V 고전압 시스템을 채택해 최대 320kW급 초고속 충전을 지원한다. 벤츠의 설명에 따르면, 단 15분 충전만으로도 장거리 주행이 가능할 정도. 실제 테스트에서 독일 슈투트가르트에서 이탈리아 로
기사로 이동 - 3년의 기다림은 끝났다…역대급 성능의 ‘폴스타 5’ 실물 공개

3년의 기다림은 끝났다…역대급 성능의 ‘폴스타 5’ 실물 공개

“테슬라 나와!”… 884마력 괴물 전기차, 드디어 한국 상륙 2020년, 콘셉트카 ‘프리셉트’ 공개만으로 전 세계 자동차 팬들의 가슴을 설레게 했던 스웨덴의 프리미엄 전기차 브랜드 폴스타가 드디어 그 약속을 현실로 만들었다. 콘셉트카의 미래지향적 디자인과 기술력을 고스란히 계승한 4도어 퍼포먼스 그랜드 투어러(GT) ‘폴스타 5’가 마침내 그 위용을 드러내며 국내 고성능 전기차 시장의 지각변동을 예고했다. ‘괴물’이라 불릴 만한 압도적 성능 폴스타 5의 핵심은 단연 심장을 뛰게 하는 강력한 성능이다. 폴스타가 자체 개발한 후륜 모터를 중심으로 듀얼모터 시스템을 구축, 합산 최대 출력 650kW(약 884마력), 최대 토크 1,015Nm(약 103.5kg·m)라는 가공할 만한 힘을 뿜어낸다. 정지 상태에서 시속 100km까지 도달하는 데 걸리는 시간은 불과 3.2초. 웬만한 슈퍼카와 어깨를 나란히 하는 수준이다. 이러한 폭발적인 성능은 폴스타가 최초로 적용한 ‘본디드 알루미늄 플랫폼’이 든든하게 뒷받침한다. 차체 전체를 접착식으로 연결하는 이 기술은 2인승 스포츠카나 슈퍼카 수준의 비틀림 강성을 확보하게 해, 운전자가 어떠한 주행 환경에서도 안정적이고 정교한