아빠들 마음 흔들리겠네, 1억 넘던 벤츠 CLS가 3천만원대

3천만 원대 예산으로 패밀리 세단을 고민하면 선택지는 보통 신형 국산차로 모인다. 대표적으로 현대차 그랜저가 있다. 그런데 이 가격으로 한때 1억 원을 호가하던 프리미엄 수입차를 손에 넣을 수 있는 길이 열렸다. 주인공은 벤츠 CLS 400d 4MATIC 모델이다. 파격적인 가격표는 분명 매력적이다. 하지만 높은 감가율 뒤에는 디젤 파워트레인과 연식이라는 명확한 이유가 존재한다. 가격만 보고 섣불리 접근하기 어려운 상황이다. 1억짜리 차가 어쩌다 3천만원이 됐나 신차 가격이 1억 900만 원에 달했던 2018년식 모델이 그 대상이다. 현재 중고차 시장에서는 주행거리에 따라 3,179만 원에서 4,050만 원 사이에 시세가 형성됐다. 50%를 훌쩍 넘는 감가율이다. 40대 가장이라면 ‘이 돈이면 그랜저 대신 벤츠?’라는 생각을 한 번쯤 해볼 법하다. 단순히 저렴해진 것만이 아니다. 이 차는 3.0리터 직렬 6기통 디젤 엔진을 품고 최고출력 340마력, 최대토크 71.4kgf·m의 강력한 힘을 낸다. 정지 상태에서 시속 100km까지 단 5.0초면 충분하다. 고속도로 공인 연비는 14.4km/L에 달해 성능과 효율을 모두 잡았다는 평가를 받았다. 그랜

2026.08.14 | 운전정보

월급쟁이가 2400만원 벤츠 샀다, 3년 수리비 뽑아보니 ‘어?’

서른두 살, 월급으로 SM3를 타던 직장인이 큰 결심을 했다. 2015년식 벤츠 C클래스 아방가르드를 2400만원에 구매한 것이다. 주행거리는 약 10만km. ‘수리비 폭탄’이라는 말이 절로 떠오르는 조건이었다. 주변의 우려와는 달리, 이 선택은 예상 밖의 결과를 가져왔다. 중고 수입차에 대한 막연한 공포가 실제 경험과 얼마나 다른지 보여주는 사례다. 3년간의 소유 경험은 여러 시사점을 남겼다. 예상과 달랐던 3년간의 실제 유지비 가장 놀라웠던 점은 잔고장이 거의 없었다는 사실이다. 3년을 타는 동안 정기적인 오일 교환 외에 차체 결함으로 정비소를 드나든 기억은 손에 꼽는다. 이는 오래된 독일차는 돈이 계속 들어간다는 통념을 정면으로 반박하는 경험이었다. 실제로 3년간 투입된 수리 및 정비 비용은 총 200만원을 넘지 않았다. 물론 주차 중 실수로 문짝 판금 수리를 한 적은 있지만, 이는 차량 자체의 문제와는 거리가 멀다. 매달 고장 걱정을 하며 타는 차가 아니었다는 점이 가장 큰 만족감을 줬다. 정비소 사장이 교체를 말린 진짜 이유 차량의 상태를 짐작하게 하는 일화도 있었다. 주행거리를 생각해 예방 차원에서 엔진 마운트 교체를 위해 정비소를

2026.07.24 | 자동차

벤츠 타는 친구 부러웠는데, 1년 유지비 듣고 마음 싹 사라졌다

자동차 가격이 계속 오르면서 차량 구매의 기준이 바뀌고 있다. 과거에는 초기 구매 가격이나 월 할부금만 보고 결정했다면, 이제는 ‘총소유비용’을 따지는 소비자가 늘어났다. 총소유비용이란 차량을 구매하는 순간부터 처분할 때까지 들어가는 모든 돈을 의미한다. 여기에는 할부금 외에 취득세, 자동차세, 보험료, 연료비, 각종 정비비 등 숨어있는 유지비가 포함된다. 이 때문에 비슷한 가격대의 차량이라도 장기적인 부담은 전혀 다른 양상을 띤다. 차값 내렸다고 덥석 물면 안 되는 이유 중고 수입차는 신차보다 저렴한 가격으로 상위 차급을 경험할 수 있다는 점에서 매력적인 선택지로 꼽힌다. 5년 된 독일산 세단이 국산 신형 SUV와 비슷한 가격에 팔리는 경우도 흔하다. 하지만 차량 가격이 내려갔다고 해서 모든 비용이 함께 저렴해지는 것은 아니다. 수입차의 부품값과 공임비는 국산차보다 월등히 높게 책정되어 있다. 특히 제조사 보증 기간이 끝난 차량이라면 이야기는 달라진다. 예상치 못한 고장이 발생했을 때 수백만 원의 수리비가 청구될 수 있다는 점을 간과하기 쉽다. 초기 구매 비용을 아낀 금액이 몇 년 뒤 수리비로 고스란히 나갈 수 있는 구조다. 총소유비용 따지면 국