판매량 113% 늘었는데…‘세액공제 제외’ 국산 전기차의 한숨
국내 전기차 시장이 폭발적으로 성장하고 있다. 그러나 시장의 열기와 달리, 완성차 업계의 표정은 밝지 않다. 정부의 국내생산세액공제 적용 대상에서 전기차가 제외되면서다. 업계는 이번 조치가 가뜩이나 치열한 시장에서 국산 전기차의 가격 경쟁력을 약화시킬 것이라고 우려한다. 배터리 등 부품 지원만으로는 한계가 명확하다는 지적이다. 특히 저렴한 가격을 무기로 한 중국산 전기차의 공세가 거세지는 상황이라, 정책 공백이 국내 생산 기반 자체를 흔들 수 있다는 목소리가 커지고 있다. 정부와 업계의 동상이몽, 부품 지원이 전부가 아니다 정부는 이차전지 같은 핵심 부품 산업을 키우면 완성차 경쟁력도 자연스레 따라온다는 입장을 고수한다. 하지만 현장의 목소리는 다르다. 부품 지원이 실제 완성차의 원가 절감으로 이어지기까지는 상당한 시간이 걸린다. 더구나 그 효과가 국내 생산 확대와 판매량 증가로 이어진다는 보장도 없다. 한 완성차 업계 관계자는 “중국산 저가 전기차의 공세가 현실화된 상황에서 완성차에 대한 직접 지원이 빠지면 판매 동력이 크게 약화될 수 있다”며 제도 보완을 촉구했다. 판매량은 늘었는데, 국산차만 웃지 못하는 이유 시장 상황은 업계의 우려를
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독일차 살 이유 없어졌네… 5조원 보조금, 중국차가 ‘꿀꺽’
“전기차 보러 왔는데, 계약은 하이브리드”… 전시장서 벌어지는 요즘 ‘흔한 광경’
“전기차 사러 왔다가 돌아갑니다”... 전시장 뒤바뀐 분위기 최근 국내 자동차 전시장에서는 기묘한 풍경이 연출되고 있다. 최신 전기차 모델을 꼼꼼히 살피고 상담까지 마친 예비 구매자들이 정작 계약서에는 ‘하이브리드(HEV)’ 모델의 이름을 적어 넣는 사례가 급증하고 있어서다. 한때 ‘대세’로 통하며 질주하던 전기차의 기세가 한풀 꺾이고, 그 자리를 하이브리드가 무섭게 치고 올라오는 모양새다. 완성차 업계 관계자들에 따르면, 고객들이 처음부터 하이브리드만을 고집하는 것은 아니다. 오히려 환경 규제 대응과 저렴한 유지비, 최첨단 이미지를 고려해 전기차를 최우선 순위에 두고 매장을 방문한다. 하지만 실제 구매 단계에서 부딪히는 ‘현실적인 계산기’ 앞에서 결국 마음을 바꾸게 된다는 분석이다. 여전히 발목 잡는 ‘충전 인프라’의 벽 소비자들이 전기차 계약 직전에 등을 돌리는 가장 큰 이유는 단연 충전 환경이다. 전기차 보급 대수는 비약적으로 늘었지만, 집이나 직장에서의 충전 접근성은 여전히 개인별 편차가 크다. 아파트 내 완속 충전기 점유 경쟁, 장거리 주행 시 거쳐야 하는 충전소 탐색과 대기 시간 등은 바쁜 현대인들에게 커다란 심리적 부채로 작용한다. 반면 하이브리
