“싼타페 뒤태 때문에 망설였는데” 풀체인지급 변화에 계약 대기자 술렁
“차는 마음에 드는데, 뒤태가 영…” 현대차 싼타페 계약을 앞두고 이런 고민을 하는 소비자가 적지 않았다. 실내 공간과 구성은 만족스럽지만, 유독 호불호가 갈리는 후면 디자인이 구매를 망설이게 하는 가장 큰 장벽으로 꼽혔다. 이러한 시장 반응을 의식한 듯, 현대차가 대대적인 개선을 준비 중이다. 최근 포착된 테스트카와 예상도를 보면 단순 부분 변경을 넘어 ‘풀체인지급’이라는 말이 나올 정도다. 논란의 중심이었던 후면 디자인은 물론, 파워트레인 구성 변경 가능성까지 거론되는 상황이다. 가장 큰 불만이었던 후면 디자인부터 손봤다 변화의 핵심은 단연 후면부다. 기존 모델의 가장 큰 아쉬움으로 지적받았던 부분을 집중적으로 개선하는 모양새다. 수직 형태의 테일램프를 전폭을 가로지르는 수평형 브레이크 램프로 연결해 안정감을 더할 것으로 예상된다. 여기에 번호판 위치를 범퍼 하단에서 테일게이트 중앙으로 옮기는 변화도 유력하다. 방향지시등 역시 상단으로 배치해 시인성과 디자인 완성도를 동시에 높이려는 의도가 엿보인다. 뒤따르는 운전자 입장에서 훨씬 명확한 신호를 볼 수 있게 되는 셈이다. 전면부 인상도 완전히 달라지는 이유 후면뿐만 아니라 전면부 인상도 크
싼타페 ‘H램프’ 버리고 환골탈태…2027년 뒤태에 쏘렌토 ‘긴장’
현대 싼타페가 2027년형 페이스리프트를 통해 대대적인 변화를 예고했다. 이번 변화의 핵심은 현행 모델의 강점인 공간 활용성은 유지하되, 가장 큰 논쟁거리였던 후면 디자인을 수정하는 것이다. 이는 상품성을 재평가받고 경쟁차인 기아 쏘렌토와의 구도를 뒤흔들려는 현대차의 전략으로 풀이된다. 시장의 시선은 이미 3년 뒤로 향하고 있다. 현재 판매 중인 싼타페는 박스형 차체로 넓은 공간을 확보했지만, 지나치게 낮게 위치한 후면 램프와 H 그래픽은 호불호가 극명하게 갈렸다. 차는 좋은데 외관 디자인 하나 때문에 구매를 망설이는 소비자가 적지 않았다. 신형 싼타페는 바로 이 지점을 정면으로 겨냥한다. 논란의 H램프, 드디어 제자리를 찾는다 해외에서 포착된 위장막 차량을 보면 변화의 폭이 단순한 연식변경 수준을 넘어선다. 가장 눈에 띄는 부분은 단연 후면부다. 낮게 배치됐던 H 형상 램프를 줄이고, 시선을 위로 끄는 가로형 램프 바를 적용할 가능성이 높게 점쳐진다. 전면부 역시 기존 H 주간주행등을 다듬어 팰리세이드처럼 정돈된 수직형 이미지로 바뀔 것이 유력하다. 전체적으로 호불호가 강했던 인상에서 보다 안정적이고 고급스러운 SUV의 모습으로 탈바꿈하는 셈이다. 실내는
분명 잘 만들었다고 들었는데… 쏘렌토에 3배 뒤처진 싼타페의 고민
나란히 나왔는데 어쩌다… 쏘렌토 그늘에 가려진 싼타페의 굴욕
같은 날 새 출발 했는데… 4월 SUV 시장, 쏘렌토가 싼타페 압도한 결정적 이유
이럴 거면 쏘렌토 샀지… 신형 싼타페, 어쩌다 외면받았나
국내 중형 SUV 시장의 판도가 기아 쏘렌토 쪽으로 완전히 기울었다. 지난해 야심 차게 완전변경 모델로 돌아온 현대 싼타페가 의외의 부진에 빠지면서, 두 ‘국민 아빠차’의 희비가 극명하게 엇갈리고 있다. 카이즈유데이터연구소에 따르면, 쏘렌토는 지난달 8,976대가 팔리며 전체 승용차 판매 1위 자리를 굳건히 지켰다. 반면 같은 기간 싼타페는 3,080대 판매에 그치며 12위로 밀려났다. 지난해 11월 이후 3개월 연속 판매량 10위권 진입에 실패한 것이다. 연간 판매량 격차는 더욱 벌어졌다. 쏘렌토는 지난해 10만 대 판매를 돌파하는 기염을 토했으나, 싼타페는 5만 7,889대에 머물렀다. 두 모델 간의 격차가 4만 대 이상으로 벌어지며 라이벌이라는 말이 무색해진 상황이다. 같은 날 출격, 엇갈린 희비 두 모델의 운명이 엇갈리기 시작한 것은 지난해 8월이다. 현대차는 5년 만에 완전변경된 5세대 싼타페를, 기아는 4세대 쏘렌토의 부분변경 모델을 같은 달에 선보이며 정면 대결을 예고했다. 통상적으로 완전변경 신차가 부분변경 모델보다 시장의 주목을 더 받는다는 점을 고려하면 의외의 결과다. 신차 효과를 등에 업어야 할 싼타페가 힘을 쓰지 못하는 사이,