뒷자리가 ‘영화관’인 BMW X5 신형, ‘아빠들 지갑 열리겠네’
BMW가 대형 SUV 시장의 판도를 바꿀 모델을 공개했다. 중국 시장을 겨냥한 ‘뉴 BMW X5 L’과 순수 전기차 ‘iX5 롱휠베이스’가 그 주인공이다. 이번 신차의 핵심은 세 가지 키워드로 요약된다. 바로 압도적인 뒷좌석 공간, 완전히 새로운 디지털 경험, 그리고 장거리 운행의 부담을 덜어주는 주행거리다. 단순히 차체만 늘린 파생 모델이 아니다. BMW는 이 차를 통해 이동 수단을 넘어 새로운 생활 공간을 제안한다. 특히 가족을 위한 패밀리카를 고민하는 소비자라면 주목해야 할 변화가 곳곳에 숨어있다. X7 부럽지 않은 뒷좌석이 만들어진 이유 신형 X5 롱휠베이스의 가장 큰 변화는 공간에서 시작된다. 기존 모델보다 휠베이스를 130mm 늘려 총 3,165mm에 달하는 축간거리를 확보했다. 이는 상위 모델인 X7에 버금가는 수치로, 뒷좌석 레그룸을 획기적으로 넓혔다. 덕분에 VIP를 모시는 쇼퍼드리븐 차량으로도 손색이 없다. 어댑티브 2축 에어 서스펜션을 기본으로 장착해 불규칙한 노면에서도 최상의 승차감을 유지한다. 단순한 화면이 아닌 8K 영화관이 들어왔다 넓어진 뒷좌석 공간은 첨단 디지털 기술로 채워졌다. 천장에서 내려오는 차세대 BMW
X7보다 길어진 신형 X5, ‘이게 진짜 패밀리카’… 31인치 화면까지
뒷좌석이 그냥 영화관이네… 720km 주행거리 자랑하는 BMW 신형 7시리즈
따스한 봄날, 시선 강탈할 디자인… ‘콧구멍’ 커진 BMW 신형 7시리즈
BMW가 플래그십 세단 7시리즈의 새로운 모델을 공개했다. 이번 신형 7시리즈는 단순한 ‘부분변경’이라는 단어에 가두기엔 변화의 폭이 상당하다. 외관 디자인부터 실내 공간 경험, 인공지능(AI) 기술까지 차량 전반에 걸쳐 혁신적인 시도가 엿보인다. 디자인, 공간, 기술이라는 세 가지 핵심 키워드를 통해 기존 플래그십 세단의 공식을 완전히 새로 썼다는 평가가 나온다. 과연 어떤 변화가 이토록 시장의 이목을 집중시키는 것일까. 완전히 달라진 첫인상, 전면부의 파격 가장 먼저 시선을 사로잡는 것은 단연 전면부 디자인이다. BMW의 상징인 키드니 그릴은 더욱 커지고 테두리에 조명을 더한 ‘아이코닉 글로우’를 적용해 압도적인 존재감을 발산한다. 반면, 헤드라이트는 크리스털 소재를 사용해 크기를 줄여 미니멀하면서도 첨단적인 이미지를 완성했다. 특히 주간주행등 역할을 하는 상단 램프와 별개로, 하단에 세로형으로 배치된 메인 램프 구성은 기존 BMW 모델에서는 볼 수 없던 파격적인 시도다. 이러한 변화 덕분에 부분변경 모델임에도 불구하고 완전히 새로운 차량처럼 느껴지며, 중후함과 미래적인 감각이 절묘한 조화를 이룬다. 미래에서 온 실내, 노이어 클라쎄를 품다
“대형 세단이 한 번 주유에 1,200km?”… S클래스 위협하는 럭셔리 BMW
플래그십 세단 시장의 판도가 요동치고 있다. 오랜 시간 ‘회장님 차’의 대명사로 불리며 시장을 장악했던 메르세데스-벤츠 S클래스의 아성이 흔들리는 모양새다. 그 중심에는 BMW의 플래그십 세단, 뉴 7시리즈가 있다. 단순히 브랜드의 자존심을 건 경쟁을 넘어, 실제 소유주들의 평가에서 압도적인 점수를 기록하며 새로운 기준을 정립하고 있다. 2026년 1월 현재, 자동차 커뮤니티와 오너 평가 데이터를 분석해보면 7시리즈는 평균 9.7점이라는 이례적인 만족도를 기록 중이다. 주행 성능부터 디자인, 감성 품질에 이르기까지 전 부문에서 호평이 쏟아진다. 특히 거대한 차체에도 불구하고 효율과 역동성을 모두 잡았다는 평가가 지배적이다. 전통적인 ‘쇼퍼 드리븐(기사가 운전하는 차)’의 안락함에 ‘오너 드리븐(오너가 직접 운전하는 차)’의 운전 재미까지 더한 것이 주효했다. 육중한 덩치에 반전 연비 7시리즈의 가장 놀라운 점은 효율성이다. 전장 5390mm, 공차중량 2톤이 훌쩍 넘는 거구지만 실제 연비는 경차를 위협할 수준이다. 특히 디젤 모델인 740d xDrive는 오너들 사이에서 ‘기름 냄새만 맡아도 가는 차’로 불린다. 공인 복합연비는 12.5km/L이지만, 고
“회장님들 난리 났다”… 제네시스 버리고 ‘이 차’로 갈아타는 이유
플래그십 세단 시장의 판도가 흔들리고 있다. 오랫동안 ‘성공의 상징’으로 여겨졌던 메르세데스-벤츠 S클래스와 국산 자존심 제네시스 G90을 위협하는 강력한 경쟁자가 등장했기 때문이다. 그 주인공은 바로 BMW 7시리즈다. 최근 공개된 실차주 평가에서 BMW 7시리즈는 평균 9.7점이라는 경이로운 점수를 기록했다. 특히 주행 성능, 디자인, 품질 항목에서는 9.9점을 받으며 ‘완벽에 가깝다’는 평가를 받았다. 이는 단순한 수치를 넘어, 까다로운 플래그십 세단 소비자들이 실질적인 만족감을 느끼고 있다는 방증이다. 단순한 이동 수단을 넘어 ‘움직이는 VIP 라운지’로 불리는 BMW 7시리즈가 시장의 뜨거운 감자로 떠오른 이유를 자세히 들여다봤다. 괴물 같은 성능에 놀라운 연비까지 BMW 7시리즈의 심장은 운전자를 흥분시키기에 충분하다. 가솔린 모델인 740i xDrive는 직렬 6기통 터보 엔진을 장착해 최고출력 381마력, 최대토크 55.1kg·m의 강력한 힘을 뿜어낸다. 부드러우면서도 묵직하게 뻗어 나가는 주행감은 고속에서도 불안감을 전혀 느낄 수 없게 만든다. 오너들이 주행 성능에 9.9점을 준 이유다. 디젤 모델인 740d xDrive 역시 68.3kg·
1억 5천인데 ‘없어서 못 파는 차’… 연비가 16km?
플래그십 세단 시장이 요동치고 있다. BMW 7시리즈(2026년형)가 네이버 마이카 실제 오너 평가에서 10점 만점에 평균 9.7점이라는 경이로운 점수를 받으며 ‘S클래스보다 낫다’는 평가까지 이끌어내고 있다. “비싸지만 후회 없다”는 오너들의 극찬이 쏟아지는 이유를 파고들었다. 주행성능, 디자인, 품질 등 핵심 항목에서 9.9점을 휩쓴 7시리즈는 전통적인 ‘회장님 차’의 기준을 바꾸고 있다. 안락함은 기본, 혁신적인 기술과 압도적인 주행 감성으로 새로운 기준을 제시했다는 평이다. 거대한데 날렵하다… “연비 16km는 덤” 오너들이 9.9점(주행)을 준 이유는 명확하다. 바로 ‘달리는 즐거움’이다. 5.4미터에 육박하는 거대한 차체에도 불구하고, BMW 특유의 날카로운 핸들링과 묵직한 고속 안정감은 타의 추종을 불허한다. 주력인 740i(가솔린)는 381마력, 740d(디젤)는 299마력에 68.3kg.m라는 강력한 토크로 거구의 차체를 여유롭게 이끈다. 가장 놀라운 지점은 ‘연비’다. 디젤 모델 기준 공인 연비도 12.5km/L로 준수하지만, 실제 오너들은 “고속도로 정속 주행 시 리터당 16km 이상도 거뜬하다”며 경제성(9.6점)에 높은 점수를 줬다.
31인치 스크린 달린 ‘이 차’, 1억 3천만 원대 실화?
럭셔리 세단 시장이 ‘가격 전쟁’으로 뜨겁다. BMW 7시리즈가 10월, 최대 2,300만 원이라는 ‘핵폭탄급’ 할인에 돌입했다. 1억 5천만 원이 넘던 독일산 플래그십 세단이 1억 3천만 원대까지 내려오자, 제네시스 G90 구매를 망설이던 오너들의 마음이 흔들리고 있다. S클래스와 G90 사이, ‘왕’들의 싸움이 제대로 붙었다. ‘핵폭탄급’ 할인, 대체 얼마길래? 이번 프로모션의 할인 폭은 그야말로 파격적이다. 플러그인 하이브리드(PHEV) 모델인 750e xDrive가 하이라이트다. BMW 파이낸셜 서비스를 이용하면 무려 2,300만 원이 빠진다. 현금 구매 시에도 2,100만 원 할인이라는 통 큰 혜택이 제공된다. 주력 모델인 3.0리터 가솔린 터보 740i xDrive 역시 BMW 파이낸셜 이용 시 최대 1,600만 원 할인이 적용된다. 고효율 디젤 모델인 740d xDrive는 1,300만 원이 할인돼 실구매가가 1억 3,770만 원까지 낮아졌다. ‘억’ 소리 나던 플래그십의 문턱이 확 낮아진 셈이다. G90과 S클래스 사이 ‘샌드위치’의 반격 BMW가 이처럼 자존심까지 버리며 가격 파괴에 나선 이유는 명확하다. 시장 상황이 녹록지 않기 때문이다.