기사로 이동 - “이 옵션이 기본?” 2027 스포티지 블랙에디션, 2944만원부터 시작

“이 옵션이 기본?” 2027 스포티지 블랙에디션, 2944만원부터 시작

국내 준중형 SUV 시장의 강자, 기아 스포티지가 새로운 모습으로 돌아왔다. 이번에는 단순한 연식변경을 넘어 상품성을 대폭 개선한 ‘The 2025 스포티지’와 함께, 강렬한 존재감을 드러내는 ‘블랙 에디션’을 동시에 선보였다. 핵심은 운전자들이 선호하던 옵션을 기본 사양으로 포함하고, 새로운 디자인 선택지를 추가했다는 점이다. 기존 계약을 망설이거나 다른 차종을 고민하던 소비자라면 다시 한번 스포티지를 주목할 수밖에 없는 상황이 만들어졌다. 시선 사로잡는 블랙 에디션, 이렇게 달라졌다 이번 연식변경에서 가장 눈에 띄는 변화는 단연 블랙 에디션이다. 최상위 등급인 시그니처 트림을 기반으로, 한층 고급스럽고 강렬한 외관 스타일을 원하는 운전자들의 취향을 반영한 스페셜 에디션이다. 전면부 그릴 가니쉬부터 측면 사이드 몰딩, 아웃사이드 미러 커버, 루프랙까지 다크 메탈과 블랙 유광 소재로 마감해 묵직한 카리스마를 뿜어낸다. 여기에 블랙 에디션 전용 신규 휠이 탑재돼 측면 스타일링을 완성한다. 실내 역시 블랙 컬러를 바탕으로 차분하게 다듬었다. 시트 헤드레스트에는 전용 엠블럼을 각인했으며, 천장에는 부드러운 감촉의 프리미엄 블랙 스웨이드 소재를 적용해 고급감을 더했
기사로 이동 - “아빠들이 왜 이걸 사나 했더니…” 연비 19.5km 셀토스, 연말 넘기면 ‘이것’ 사라집니다

“아빠들이 왜 이걸 사나 했더니…” 연비 19.5km 셀토스, 연말 넘기면 ‘이것’ 사라집니다

기아 셀토스 하이브리드가 오너 평가에서 높은 만족도를 기록하며 시장의 주목을 받고 있다. 완전변경을 거친 신형 모델은 소형 SUV의 한계를 넘는 공간과 검증된 연비로 입소문을 타고 있다. 아빠들이 왜 이 차를 선택하는지 이유가 있었다. 하지만 이 인기가 무색하게, 구매를 고려하는 소비자들 앞에는 예상치 못한 ‘마감 시한’이 놓였다. 차량의 상품성과 별개로 구매 시점에 따라 수십만 원의 비용 차이가 발생할 수 있는 상황이다. 준중형급 넘보는 공간에 연비까지 잡았다 신형 셀토스의 가장 큰 변화는 단연 차체 크기다. 기존 모델보다 전장(4,430mm)과 휠베이스(2,690mm)가 늘어나면서 2열 공간이 한층 여유로워졌다. 트렁크 용량 역시 536L로, 패밀리카로 쓰기에도 부족함이 없다는 평가가 나온다. 파워트레인은 1.6리터 가솔린 엔진과 전기모터를 결합해 시스템 총출력 141마력을 낸다. 공인 복합연비는 19.5km/L에 달하며, 실제 오너들이 관리 앱을 통해 인증한 실연비 역시 이와 비슷한 수준으로 나타나 신뢰를 더한다. 잘 팔리는데 발등에 불 떨어진 이유 문제는 세금 혜택이다. 정부의 세제개편안에 따라 올해 12월 31일을 끝으로 하이브리드

기사로 이동 - 2027 스포티지, 가솔린 단종하고 ‘이 가격’…투싼 오너들 긴장

2027 스포티지, 가솔린 단종하고 ‘이 가격’…투싼 오너들 긴장

2027년 등장할 6세대 스포티지(코드명 NQ6)를 둘러싼 시장의 관심이 뜨겁다. 이번 풀체인지의 핵심은 단순히 외관을 바꾸는 수준을 넘어설 것으로 보인다. 파워트레인 구성, 가격 정책, 그리고 디자인 방향성이라는 세 가지 변수가 차세대 모델의 운명을 결정할 전망이다. 특히 내연기관 모델의 축소 가능성이 거론되면서, 기존 준중형 SUV 시장의 판도가 흔들리고 있다. 현재 관측에 따르면 신형 스포티지는 2027년 하반기 전후로 등장한다. 가장 큰 변화는 가솔린 단독 엔진의 축소 혹은 단종 가능성이다. 대신 마일드 하이브리드(MHEV), 하이브리드(HEV), 플러그인 하이브리드(PHEV) 중심으로 라인업이 재편될 가능성이 높다. ‘연비 좋은 차’가 선택이 아닌 기본값이 되는 셈이다. 가솔린 모델 사라지고 하이브리드만 남는 이유 전동화 전환 흐름 속에서 기존의 가솔린 단독 모델은 찾아보기 어려울 전망이다. 현행 1.6 터보 하이브리드 시스템을 개선한 차세대 파워트레인이 주력이 된다. 현재도 도심 저속 구간에서 전기모터(47.7kW)의 개입이 부드럽지만, 풀체인지 모델은 배터리와 모터 출력을 강화해 초반 가속의 이질감을 더욱 줄일 것으로 보인다. 신호가 바뀌자마
기사로 이동 - “스포티지 계약 멈칫” 3750만원 BYD 씨라이언 6, 전기로만 70km 주행

“스포티지 계약 멈칫” 3750만원 BYD 씨라이언 6, 전기로만 70km 주행

부산모빌리티쇼 현장에서 중국 BYD가 국내 시장을 겨냥한 새로운 카드를 꺼내 들었다. 플러그인 하이브리드(PHEV) SUV ‘씨라이언 6’가 그 주인공이다. 이번 공개는 BYD의 단순한 신차 출시를 넘어, 국산 하이브리드 SUV가 주도하던 시장 판도를 흔들겠다는 선전포고에 가깝다. 핵심은 파격적인 ‘가격 경쟁력’과 전기차에 가까운 ‘하이브리드 시스템’, 그리고 국산 인기 SUV와의 직접 경쟁 구도다. 3천만원대 가격표, 스포티지를 정조준했다 가장 먼저 눈길을 끄는 것은 가격이다. BYD코리아는 씨라이언 6의 국내 권장 소비자가를 3,750만 원으로 책정하고 사전계약에 돌입했다. 이는 현재 국내에서 가장 인기 있는 기아 스포티지 하이브리드, 현대차 투싼 하이브리드의 주력 트림과 직접적으로 겹치거나 오히려 저렴한 수준이다. 단순한 가격 우위를 넘어, 전기차 주행 능력까지 갖춘 PHEV라는 점에서 예비 구매자들의 고민이 깊어질 수밖에 없는 대목이다. 보조금 없이도 국산 주력 모델과 경쟁할 수 있는 가격표를 들고 나왔다는 사실 자체가 시장에 던지는 메시지가 크다. 전기차처럼 달리다 기름 넣는 독자적 시스템 씨라이언 6의 심장은 BYD의 독자적인 DM-i
기사로 이동 - “지금 계약하면 2029년?” 기아 스포티지, 35개월 대기의 비밀

“지금 계약하면 2029년?” 기아 스포티지, 35개월 대기의 비밀

기아의 6월 신차 납기표가 공개되자 일부 계약자들 사이에서 탄식이 터져 나왔다. 특정 모델은 지금 계약해도 3년을 꼬박 기다려야 한다는 소식 때문이다. 반면 어떤 차는 한 달이면 충분하다. 이 극심한 출고 기간 차이는 특정 차종의 인기, 파워트레인, 그리고 옵션이라는 세 가지 핵심 요소가 복합적으로 얽힌 결과다. 대체 어떤 차가 35개월이나 걸리고, 빠른 출고의 대안은 무엇일까. 2024년 6월 기준, 기아의 일부 차종은 전례 없는 대기 기간을 기록했다. EV5 전 사양, 스포티지 하이브리드(HEV)와 LPG 모델이 대표적이다. 이들의 공식 대기 기간은 무려 35개월. 단순 계산으로도 2027년 중반에나 차를 받을 수 있다는 의미다. 일부 온라인 커뮤니티에서는 ‘2029년에 받는 것 아니냐’는 우스갯소리까지 나온다. 이처럼 대기가 긴 이유는 명확하다. 스포티지 HEV 35개월, 가솔린은 왜 4개월일까 같은 모델이라도 심장(파워트레인)이 다르면 운명이 갈린다. 스포티지 하이브리드와 LPG 모델의 대기가 35개월에 달하는 반면, 같은 스포티지 가솔린 모델은 4개월이면 출고가 가능하다. 친환경차에 대한 높은 수요와 특정 부품 수급 문제가 맞물린 결과다. 이는