‘어딜 가도 이 가격’ 선언한 벤츠, 3년 밀린 BMW에 반격 시작

3년 연속 BMW에 수입차 1위 자리를 내준 메르세데스-벤츠가 칼을 빼 들었다. 올해에만 신차 10종을 쏟아내는 동시에, 전국 어디서나 같은 가격으로 차를 파는 새로운 판매 방식을 도입한다. 단순한 신차 공세가 아니다. 판매 구조 자체를 바꾸는 이번 전략은 BMW와의 격차를 줄이고, 무섭게 추격하는 테슬라를 따돌리기 위한 승부수로 해석된다. 수입차 시장의 지각 변동이 예고된 상황이다. BMW와 격차 벌어지고 테슬라는 추격했다 벤츠가 처한 상황은 녹록지 않다. 한국수입자동차협회에 따르면 지난해 BMW는 7만 7127대를 팔아 3년 연속 1위를 지켰다. 반면 벤츠는 6만 8467대에 그쳤다. 더 큰 위협은 3위 테슬라의 부상이다. 5만 9916대를 판매하며 벤츠와의 격차를 1만 대 이내로 좁혔다. 1년 전만 해도 3만 대 이상 벌어졌던 차이가 순식간에 좁혀진 것이다. 딜러마다 달랐던 할인은 이제 끝났다 벤츠코리아는 올해 상반기부터 ‘리테일 오브 더 퓨처’라는 이름의 새로운 판매 시스템을 가동한다. 11개 딜러사가 제각각 관리하던 가격과 재고를 본사가 직접 통합 관리하는 방식이 핵심이다. 이제 서울이든 부산이든 똑같은 가격에 벤츠를 사게 된다. 딜

2026.07.30 | 신차소식

벤츠 신형 SUV에 ‘챗GPT’ 달렸다… “티맵 기본인데 가격이”

메르세데스-벤츠가 수입 프리미엄 SUV 시장에 새로운 전기차 모델 ‘디 올-뉴 일렉트릭 GLC’를 내놓으며 본격적인 경쟁을 예고했다. 이번 신차는 긴 주행 거리, 챗GPT를 포함한 첨단 사양, 그리고 9천만원대라는 가격표를 핵심 키워드로 들고나왔다. 사전 계약이 시작되면서 국내 소비자들의 관심이 집중되고 있다. 특히 국산 전기차와의 경쟁 구도 속에서 어떤 평가를 받을지가 관전 포인트다. 벤츠의 새로운 전기 SUV가 시장에 던지는 메시지는 분명해 보인다. 챗GPT 품은 인포테인먼트, 티맵 기본 탑재됐다 실내에 들어서면 가장 먼저 시선을 끄는 것은 운전석과 조수석을 잇는 39.1인치 MBUX 하이퍼스크린이다. 화려한 앰비언트 라이트와 어우러져 미래지향적인 분위기를 연출한다. 이는 단순히 크기만 키운 디스플레이가 아니다. 차세대 운영체제 ‘MB.OS’는 인공지능을 기반으로 차량의 핵심 기능을 통제한다. 특히 챗GPT와 연동된 음성 비서는 운전자의 복잡한 요구까지 이해하고, 국내 소비자들이 선호하는 ‘티맵 오토’ 내비게이션이 기본으로 탑재되어 편의성을 극대화했다. 전기차 전용 플랫폼 ‘MB.EA’ 덕분에 휠베이스가 기존 내연기관 모델보다 84mm 길어져 넉

2026.07.10 | 신차소식

“AMG 폼 돌아왔다” 680마력 벤츠 CLA 45, 제로백 3초 전기차 등장

메르세데스-AMG의 상징적인 ‘포켓 로켓’ CLA 45가 순수 전기차로 재탄생했다. 400마력을 뿜어내던 강력한 2.0리터 가솔린 터보 엔진 대신 3개의 전기모터가 그 자리를 대신한다. 핵심은 압도적인 성능이다. 합산 출력 680마력, 정지 상태에서 시속 100km까지 단 3초에 주파하는 가속력은 슈퍼카 영역에 근접한다. 하지만 벤츠는 단순히 빠른 전기차를 만드는 데 그치지 않았다. 정통 내연기관 마니아들을 설득하기 위한 특별한 장치까지 마련했다. 고성능 전기차 시장의 회의적인 시선 속에서 AMG의 새로운 도전이 시작된 것이다. 680마력 괴력, 4기통 엔진 뛰어넘은 배경 신형 AMG CLA 45의 심장은 3개의 전기모터다. 전륜에 1개, 후륜에 2개가 배치된 ‘트라이 모터’ 구성으로 합산 최고출력 680마력(상시 612마력)을 발휘한다. 이는 역대 가장 강력한 4기통 엔진으로 불렸던 기존 가솔린 모델의 421마력을 훌쩍 뛰어넘는 수치다. 최대토크는 1759Nm에 달해 기존(500Nm) 대비 3배 이상 강력해졌다. 이 강력한 힘을 바탕으로 세단과 왜건 모델 모두 정지 상태에서 시속 100km까지 단 3초 만에 도달한다. AMG 다이내믹 플러스 패키지를 선택하

2026.05.23 | 신차소식

이 정도면 국산차 고민되겠는데… 630km 가는 벤츠 7인승 전기 SUV

2026.05.20 | 신차소식

1169마력 찍은 벤츠… F1 하이브리드 기술이 4도어 쿠페에 적용됐을 때 벌어지는 일

가족과 함께 탈 수 있는 문 4개짜리 차. 여기에 1000마력이 훌쩍 넘는 출력을 더한다면 어떨까. 대부분은 고개를 저을 것이다. 비효율적이고 불필요한 조합이라고 말이다. 하지만 메르세데스-AMG는 보란 듯이 그 어려운 걸 해냈다. F1의 최첨단 기술과 압도적인 1169마력, 그리고 4도어 쿠페의 실용성. 이 세 가지 이질적인 요소가 한데 섞여 새로운 기준을 제시한다. 과연 AMG는 어떻게 이 모순적인 조합을 현실로 만들었을까. F1 기술을 도로 위로, 과연 가능했을까 상상 속에서나 가능할 법한 이야기가 아니다. 메르세데스-AMG는 ‘E 퍼포먼스’라는 이름 아래 F1 머신에서 직접 파생된 하이브리드 기술을 양산차에 이식하는 데 성공했다. 이번에 공개된 신형 ‘AMG GT 63 S E 퍼포먼스’가 바로 그 결과물이다. 핵심은 엔진과 전기모터의 유기적인 결합에 있다. 차량 앞쪽에는 익숙한 4.0리터 V8 바이터보 엔진이 자리 잡고, 뒤축에는 전기모터와 2단 변속기, 전자식 리미티드 슬립 디퍼렌셜이 통합된 ‘일렉트릭 드라이브 유닛(EDU)’이 탑재됐다. F1 머신처럼 고성능 배터리의 열을 직접 식히는 냉각 기술까지 그대로 가져왔다. 성능을 위해서라면 타협은

2026.04.27 | 신차소식

10분만 충전하고 떠나는 주행… 926km 주행거리 확보한 벤츠 EQS

2026.04.22 | 신차소식

따스한 봄날, 서울을 택한 이유… 762km 달리는 벤츠 전기 세단

벤츠가 140년 브랜드 역사상 처음으로 월드 프리미어 무대로 한국을 택했다. 단순히 신차 한 대를 공개하는 자리가 아니었다. 이번 행사는 벤츠의 미래 전동화 전략에서 한국이 차지하는 위상을 명확히 보여주는 선언에 가까웠다. 상징적인 모델 ‘C클래스’의 전동화, 상식을 뛰어넘는 ‘주행 성능’, 그리고 국내 기업과의 ‘배터리 동맹’이라는 세 가지 키워드를 통해 그 이유를 짚어본다. 벤츠는 왜 하필 지금, 서울이었을까? 140년 역사상 최초, 서울을 택한 벤츠 메르세데스 벤츠가 지난 20일, 서울에서 ‘디 올 뉴 일렉트릭 C클래스’를 전 세계 최초로 공개했다. 1982년 출시 이후 전 세계적으로 가장 많이 팔린 C클래스의 첫 순수 전기차라는 점에서 의미가 남다르다. 이날 행사를 위해 방한한 올라 칼레니우스 CEO는 “한국은 향후 몇 년간 전기차 판매 비중이 빠르게 증가할 핵심 시장”이라며 서울에서 월드 프리미어를 진행하는 배경을 직접 설명했다. 벤츠가 한국을 단순한 판매 시장을 넘어, 혁신과 기술, 문화적 영향력을 갖춘 전략적 거점으로 보고 있음을 드러낸 대목이다. 상식을 뛰어넘는 압도적 성능 신형 일렉트릭 C클래스의 핵심 경쟁력은 단연 전동화 성

2026.04.18 | 신차소식

꽃 피는 4월, 왕좌 탈환 노린다… 벤츠가 꺼내든 비장의 카드 10종

수입차 시장의 왕좌를 둘러싼 경쟁이 그 어느 때보다 뜨겁다. 3년 연속 BMW에 1위 자리를 내준 메르세데스-벤츠가 대대적인 반격을 예고했다. 단순히 신차 몇 종을 추가하는 수준이 아니다. 판매 방식의 근본적인 혁신, 강력한 전동화 라인업, 그리고 브랜드의 유산을 앞세운 총력전을 펼친다. 벤츠가 꺼내든 세 가지 카드가 과연 시장 판도를 뒤흔들 수 있을지 관심이 쏠린다. 벼랑 끝에 선 벤츠, 3년 연속 2위의 굴욕 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 2025년 BMW는 7만 7127대를 판매하며 3년 연속 수입차 시장 1위를 기록했다. 같은 기간 벤츠는 6만 8467대에 그치며 2위에 머물렀다. 한때 ‘수입차=벤츠’라는 공식을 당연하게 여겼던 시장의 분위기가 완전히 바뀐 것이다. 더 큰 위협은 뒤에서 나타났다. 테슬라가 5만 9916대를 팔아치우며 벤츠의 턱밑까지 추격했다. 불과 1년 전 3만 대 이상 벌어졌던 격차가 1만 대 이내로 좁혀지면서, 벤츠는 1위 탈환은커녕 2위 수성마저 위태로운 상황에 놓였다. 가격 흥정은 옛말, 전국 단일가로 신뢰 회복 위기감을 느낀 벤츠코리아가 꺼내든 첫 번째 카드는 판매 방식의 전면 개편이다. 올해 상반기 도