기사로 이동 - “레이·캐스퍼만 보다가 놓쳤다”…판매량 77% 폭증한 ‘이 경차’의 반전

“레이·캐스퍼만 보다가 놓쳤다”…판매량 77% 폭증한 ‘이 경차’의 반전

국내 경차 시장의 대화는 주로 기아 레이의 공간 활용성과 현대 캐스퍼의 디자인에 집중됐다. 두 모델이 시장의 양강 구도를 형성하는 동안, 전통의 강자 모닝은 상대적으로 주목받지 못했다. 하지만 최근 공개된 7월 판매 실적은 이런 구도에 미묘한 균열을 만들었다. 모닝이 한 달 만에 판매량을 77.6%나 끌어올리며 존재감을 드러낸 것이다. 이 배경에는 단순한 인기 급상승 이상의 이유가 숨어있다. 판매량 77% 급증, 숫자에 가려진 진실 7월 모닝 판매량은 3,408대로, 6월 1,919대에서 큰 폭으로 늘었다. 숫자만 보면 수요가 폭발한 것처럼 보인다. 그러나 이는 비교 대상인 6월 판매량이 유독 낮았던 기저효과 영향이 크다. 자동차 월간 판매량은 생산 및 출고 일정에 따라 변동 폭이 크기 때문이다. 이번 결과는 인기의 급증이라기보다, 부진했던 실적이 다시 3천 대 수준으로 ‘회복’된 반등으로 해석하는 것이 더 정확하다. 레이와 캐스퍼 대신 모닝을 선택하는 이유 그럼에도 모닝의 반등은 경차 시장의 특정 수요층을 명확히 보여준다. 레이는 넓은 실내, 캐스퍼는 SUV 감성을 내세우지만, 모든 소비자가 이를 원하는 것은 아니다. 모닝은 경차 본연의 가치, 즉 경제성과
기사로 이동 - “아침 커피 마시기 불안했는데” 40대 혈관엔 이 ‘곡물차’가 보약

“아침 커피 마시기 불안했는데” 40대 혈관엔 이 ‘곡물차’가 보약

아침에 눈을 뜨면 습관처럼 커피부터 찾는 이들이 많다. 하지만 40대를 넘어서며 혈압이나 콜레스테롤 수치가 신경 쓰이기 시작하면 매일 마시는 음료 하나도 허투루 고를 수 없게 된다. 이 때문에 모닝커피를 대체할 건강 음료를 찾는 목소리가 커진다. 특히 메밀, 귀리 같은 곡물차가 혈관 건강과 관련해 주목받고 있다. 그러나 무작정 커피를 끊고 곡물차로 바꾸는 것만이 정답은 아니다. 각 차의 성분과 특징을 제대로 알고 마시는 것이 중요하다. 메밀차 속 루틴이 혈관 건강에 주목받는 배경 구수한 맛으로 사랑받는 메밀차는 단순히 맛 때문에만 찾는 음료가 아니다. 메밀에는 플라보노이드의 일종인 ‘루틴(Rutin)’ 성분이 풍부하게 들어있다. 이 루틴 성분은 혈관을 튼튼하게 하고 혈압 조절에 도움을 줄 수 있는 것으로 알려져, 평소 혈관 건강에 신경 쓰는 이들에게 꾸준히 언급된다. 콜레스테롤 관리에 귀리가 자주 언급되는 이유 콜레스테롤 수치가 걱정이라면 귀리를 눈여겨볼 만하다. 귀리에는 수용성 식이섬유인 ‘베타글루칸’이 다량 함유되어 있기 때문이다. 베타글루칸은 체내 콜레스테롤 수치를 낮추는 데 긍정적인 역할을 하는 것으로 잘 알려져 있다. 여기에 귀리 특유의 항산화

기사로 이동 - “1421만원에 ADAS 6종, 7에어백”…부모들이 먼저 ‘찜’하는 국민경차 수준

“1421만원에 ADAS 6종, 7에어백”…부모들이 먼저 ‘찜’하는 국민경차 수준

사회초년생 자녀의 첫 차를 고민하는 부모들의 시선이 기아 모닝의 한 트림으로 쏠리고 있다. 경차는 안전하지 않다는 오랜 편견을 깨는 파격적인 구성 때문이다. 1,400만 원대 초반이라는 가격표 뒤에는 예상 밖의 ‘안전사양’과 ‘기본 구성’이 숨어있다. 단순히 저렴한 차가 아닌, 새로운 가치를 제안하는 모델로 재평가받는 배경이다. 이 때문에 출퇴근용 세컨드카나 운전 연습용 차량을 알아보던 소비자들까지 2027년형 모닝 트렌디 트림의 제원표를 다시 들여다보는 상황이 펼쳐지고 있다. 1421만원에 안전사양을 모두 기본으로 담았다 과거 경차 구매 시 가장 큰 망설임은 안전 문제였다. 하지만 모닝 트렌디는 이런 우려를 불식시키는 구성을 선보인다. 가격은 1,421만 원에 불과하지만, 안전만큼은 타협하지 않았다. 전방 충돌방지 보조, 차로 유지 보조, 운전자 주의 경고 등 6종의 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS)이 기본 사양으로 탑재됐다. 여기에 동급 최고 수준인 7에어백 시스템까지 더해져 사고 발생 시 충격을 최소화하도록 설계됐다. 이러한 구성은 특히 자녀의 첫 운전을 걱정하는 부모들에게 강력한 구매 요인으로 작용한다. 경차라는 이유로 안전을 포기할 필요가 없어진
기사로 이동 - 1년 타도 100만원만 손해? 레이, 캐스퍼·모닝 누르고 ‘중고차 왕’ 된 이유

1년 타도 100만원만 손해? 레이, 캐스퍼·모닝 누르고 ‘중고차 왕’ 된 이유

현대 캐스퍼, 기아 레이와 모닝. 국내 경차 3인방의 가격표를 나란히 두면 시작 가격은 100만 원 내외로 큰 차이가 없어 보인다. 하지만 실제 소유주들의 경험담을 파고들면 전혀 다른 그림이 펼쳐진다. 단순한 가격 비교를 넘어섰을 때 비로소 보이는 진짜 가치는 ‘감가 방어’, ‘옵션 구성’, 그리고 일상에서의 ‘실용성’ 세 가지 키워드에 숨어있다. 이 차이점들은 특히 첫 차를 구매하는 사회초년생의 차량 유지 계획에 직접적인 영향을 미친다. 세 차종의 운전석에 앉기 전, 가격표 너머에 존재하는 결정적 차이들이 무엇인지 알아볼 필요가 있다. 가격표에 없는 캐스퍼의 두 가지 얼굴 첨단 사양으로 무장한 캐스퍼는 젊은 층에게 인기가 높지만, 실용성 측면에서는 예상치 못한 지점이 존재한다. 해치백 스타일임에도 불구하고 가장 낮은 트림에서는 뒷유리를 닦는 리어 와이퍼가 기본 사양이 아니다. 결국 안전한 후방 시야를 위해선 100만 원 가까운 추가 비용을 들여 옵션을 선택해야 실질적인 구매가 시작되는 셈이다. 더 큰 문제는 엔진룸에 있다. 캐스퍼의 배터리 용량은 45Ah로, 동급인 레이나 모닝보다 작다. 문제는 단순히 용량이 작은 것을 넘어, 엔진룸 공간 자체가 협소해 더
기사로 이동 - 캐스퍼 25개월 기다릴 때…기아 모닝 판매 82% 폭증, 무슨 일

캐스퍼 25개월 기다릴 때…기아 모닝 판매 82% 폭증, 무슨 일

고물가와 경기 둔화가 이어지면서 자동차 시장의 흐름이 바뀌고 있다. 특히 경차 수요가 눈에 띄게 늘어나는 가운데, 기아 모닝의 판매량이 이례적인 급증세를 보였다. 올해 상반기 모닝 판매는 전년 동기 대비 82.1%나 치솟았다. 이러한 현상의 배경에는 고물가로 인한 소비 심리 변화, 특정 모델의 긴 출고 대기, 그리고 이에 따른 반사이익 구조가 복합적으로 작용했다. 한 모델의 인기가 다른 경쟁 모델의 판매량을 끌어올리는 이례적인 상황이 펼쳐진 것이다. 캐스퍼 25개월 출고 대기가 만든 뜻밖의 결과 경차 시장의 열풍을 주도한 것은 단연 현대차 캐스퍼였다. 하지만 폭발적인 인기는 극심한 출고 적체로 이어졌다. 현재 캐스퍼 일렉트릭은 출고까지 20개월 이상, 일부 가솔린 모델은 최대 25개월을 기다려야 하는 상황이다. 2년 가까운 대기 기간에 지친 소비자들이 대안을 찾기 시작했다. 그 수요는 즉시 출고가 가능한 기아 모닝으로 빠르게 흡수됐다. 실제로 모닝은 상반기에만 1만 1,995대가 팔리며 전년 대비 82.1%라는 가파른 성장세를 기록했다. 고물가에 대형차 외면한 소비자들의 선택 단순히 캐스퍼의 대기 수요 때문만은 아니다. 고물가 기조가 장기화되
기사로 이동 - “신형 기다리면 2년 낭비”…기아 모닝, 지금이 최적 구매 시점인 이유

“신형 기다리면 2년 낭비”…기아 모닝, 지금이 최적 구매 시점인 이유

기아 모닝 구매를 앞둔 소비자들의 고민은 한 지점으로 모인다. 바로 ‘풀체인지’다. 신차 구매 후 얼마 지나지 않아 구형 모델이 될 수 있다는 우려는 합리적이다. 하지만 현재 모닝의 상황은 단순히 기다림만으로 해결될 문제가 아니다. 여기에는 불확실한 풀체인지 시점, 오히려 강화된 현행 모델의 상품성, 그리고 전기차 전환이라는 변수가 복잡하게 얽혀있다. 상황을 종합하면, 특정 운전자에게는 지금이 가장 유리한 구매 시점일 수 있다. 그 배경을 하나씩 짚어본다. 풀체인지 시점, 예상보다 먼 이유 예상과 달리 가솔린 모닝의 완전 변경 모델 출시 계획은 아직 구체화되지 않았다. 기아는 공식적으로 차세대 모닝의 출시 시기를 확정 발표한 바 없다. 업계에서는 빨라도 2027년에서 2028년은 되어야 할 것으로 전망하는 수준에 머문다. 기다림이 최소 1~2년 이상 필요하다는 의미다. 더 큰 변수는 기아의 전동화 전략이다. 기아 송호성 사장은 “모닝을 대체할 시티카 성향의 전기차를 2,200만 원대에서 2,900만 원대로 출시하는 것이 목표지만 매우 어려운 과제”라고 언급했다. 이는 가솔린 모델의 완전 변경보다 전기차 개발에 무게를 두고 있음을 시사한다. 가솔린 모닝의

기사로 이동 - 15년 된 차가 1위? 기아 레이, 캐스퍼 제치고 1만5천대 팔린 진짜 이유

15년 된 차가 1위? 기아 레이, 캐스퍼 제치고 1만5천대 팔린 진짜 이유

2024년 상반기 경차 시장의 승자는 의외의 모델이었다. 출시 15년 차를 맞은 기아 레이가 그 주인공이다. 최신 모델인 캐스퍼와 전통의 강자 모닝을 제치고 압도적인 판매량을 기록했다. 비결은 단순한 가격 경쟁력이 아닌, ‘장수 모델’의 저력과 독보적인 ‘공간 활용성’, 그리고 이를 증명하는 ‘판매량’ 수치에 있다. 과연 레이는 어떻게 경차 시장의 왕좌를 굳건히 지키고 있을까. 오래됐지만, 공간 활용성은 여전히 압도적인가 신차들이 첨단 사양을 내세울 때, 레이는 기본에 집중했다. 바로 공간이다. 레이의 전고는 1,700mm로, 경쟁 모델인 모닝과 캐스퍼보다 월등히 높다. 이 수치는 성인 남성이 뒷좌석에 앉아도 머리 공간이 넉넉한 개방감으로 이어진다. 휠베이스 역시 2,520mm로, 모닝과 캐스퍼 대비 120mm나 길다. 경차 규격(전장 3,595mm, 전폭 1,595mm)은 지키면서 실내 공간을 최대한 확보한 설계다. 덕분에 좁은 골목길 주행이나 주차는 편리하면서도, 실내는 경차답지 않은 여유를 누릴 수 있다. 이것이 레이가 도심 속 ‘패밀리카’로 불리는 이유다. 판매량이 증명하는 레이의 현실적 가치 시장의 반응은 숫자로 나타났다. 레이는 올해

기사로 이동 - 주유소 갈 때마다 한숨만 나왔는데… 고유가 시대, 다시 불붙은 경차 시장

주유소 갈 때마다 한숨만 나왔는데… 고유가 시대, 다시 불붙은 경차 시장

한때 도로 위에서 점차 자취를 감추는 듯했다. 소형 SUV와 전기차의 공세에 밀려 ‘경차의 시대는 끝났다’는 평가까지 나왔다. 하지만 2026년 5월, 시장 분위기가 심상치 않다. 판매량이 반등하며 다시금 존재감을 드러내고 있는 것이다. 이 변화의 중심에는 예상치 못한 소비층이 있다. 특히 치솟는 고유가와 유지비 부담 속에서 60대 운전자들의 선택이 경차 시장의 흐름을 바꾸고 있다. 과연 어떤 이유로 이들은 다시 작은 차에 주목하게 된 것일까. 역대 최저 기록은 옛말, 유지비 부담에 다시 찾는다 불과 1년 전과는 확연히 다른 흐름이다. 카이즈유데이터연구소에 따르면 올해 1월부터 4월까지 국내 경차 신차 등록 대수는 2만8417대로, 지난해 같은 기간(2만5183대)보다 12.8% 증가했다. 지난해 연간 판매량이 7만4600여 대로 역대 최저치를 기록했던 것과는 정반대의 상황이다. 이러한 반등을 이끈 것은 단연 기아 모닝이다. 모닝은 같은 기간 7977대가 팔리며 지난해보다 판매량이 무려 59.9%나 급증했다. 현대차 캐스퍼와 넓은 공간 활용성을 앞세운 기아 레이 역시 꾸준한 인기로 시장을 뒷받침하고 있다. 업계는 신차 가격 급등을 주요 원인으로 꼽는
기사로 이동 - “경차는 위험하다는 편견 깨졌다”… 무릎 에어백 기본 탑재한 2027년형 모닝

“경차는 위험하다는 편견 깨졌다”… 무릎 에어백 기본 탑재한 2027년형 모닝

국내 경차 시장의 절대 강자 기아가 연식 변경 모델을 선보이며 다시 한번 시장의 판도를 바꾸고 있다. 이번 신형 모닝은 소비자들이 가장 중요하게 생각하는 세 가지 요소, 바로 **안전성**, **가격 경쟁력**, 그리고 감각적인 **디자인**을 모두 강화한 것이 특징이다. 그동안 경차는 경제성이라는 장점에도 불구하고 안전에 대한 우려가 늘 꼬리표처럼 따라붙었다. 과연 2027년형 모닝은 ‘작은 차는 위험하다’는 오랜 편견을 깨고 새로운 기준을 제시할 수 있을까. 가격은 묶어두고 안전성은 대폭 강화했다 가장 주목할 만한 변화는 단연 안전 사양의 파격적인 강화다. 이전 모델과 달리, 이번 신형 모닝은 모든 승용 트림에 운전석 무릎 에어백을 기본으로 장착했다. 이는 예기치 못한 충돌 사고 시 운전자의 하체 부상을 막아주는 핵심적인 안전 장치로, 보통 한 등급 위 차급에서나 기대할 수 있던 사양이다. 놀라운 점은 이러한 변화에도 가격 인상을 최소화했다는 것이다. 시작 트림인 트렌디는 1,421만 원이며, 주력인 프레스티지는 1,601만 원, 최상위 시그니처는 1,816만 원으로 책정됐다. 만약 당신이 1,500만 원대 예산으로 생애 첫 차를 고민 중이라면,
기사로 이동 - 가족용 SUV는 옛말인가… 고유가 시대, 한국 중고차 시장의 극과 극

가족용 SUV는 옛말인가… 고유가 시대, 한국 중고차 시장의 극과 극

2026년 1분기 국내 중고차 시장은 한마디로 정의하기 어려운 양상을 보였다. 특정 차종의 일방적인 강세 대신, 시장이 완전히 두 개로 쪼개지는 이례적인 현상이 나타났기 때문이다. 한쪽에서는 제네시스 G80 같은 고급 세단을 찾았고, 다른 한쪽에서는 현대 캐스퍼 같은 경차로 시선을 돌렸다. 도대체 소비자들은 왜 이런 극단적인 선택을 하게 된 것일까. 이 현상은 ‘프리미엄 감가’, ‘실속 유지비’, 그리고 ‘SUV의 후퇴’라는 세 가지 키워드로 요약된다. 고유가와 경기 침체라는 현실의 벽 앞에서 소비자들이 얼마나 냉정하게 계산기를 두드리고 있는지 보여주는 대목이다. 프리미엄 세단의 이유 있는 강세 올해 1분기 중고차 시장의 한 축은 단연 프리미엄 세단이었다. 오토인사이드와 카이즈유데이터연구소 자료에 따르면, 제네시스 G80은 조회수 비중 4.8%를 기록하며 현대 그랜저(4.5%)와 기아 K8(3.9%)을 근소하게 앞섰다. 판매량 비중에서는 5.4%로 전체 1위에 오르며 인기가 단순 관심에 그치지 않았음을 증명했다. 이러한 현상의 배경에는 ‘감가상각’이라는 중고차 시장의 핵심 원리가 있다. 신차로 구매하기에는 부담스러운 고급 대형 세단을 감가가 충분히

기사로 이동 - 대전 화재 불똥이 여기까지… 기아 모닝·레이, 4월 생산 중단 선언

대전 화재 불똥이 여기까지… 기아 모닝·레이, 4월 생산 중단 선언

따뜻한 봄 날씨가 완연한 3월 말, 국내 경차 시장에 예상치 못한 한파가 몰아쳤다. 기아의 대표 경차인 모닝과 레이의 4월 생산이 전면 중단된다는 소식이 전해진 것이다. 이미 10개월 이상 출고를 기다리는 계약자들은 당혹감을 감추지 못하고 있다. 이번 사태는 단순한 생산 차질을 넘어, 국내 자동차 산업의 공급망 문제를 수면 위로 끌어올리고 있다. 이번 생산 중단의 배경에는 한 핵심 부품 협력사의 화재 사고가 자리 잡고 있다. 이로 인한 부품 공급난과 완성차 업체의 고육지책이 맞물리면서 결국 경차 라인업이 가장 먼저 멈춰 서게 된 것이다. 대체 왜 이런 일이 발생했으며, 앞으로 시장에 어떤 파장을 미칠지 이목이 쏠린다. 대전 공장 화재, 엔진의 심장을 멈추다 이번 사태의 진원지는 지난 20일 대전 대덕구에서 발생한 안전공업 공장 화재다. 1953년 설립된 안전공업은 현대차와 기아에 엔진 밸브를 공급하는 핵심 협력사다. 연간 7천만 개에 달하는 밸브를 생산하며 국내 자동차 산업의 중요한 축을 담당해왔다. 하지만 이번 화재로 공장 가동이 전면 중단되면서, 이들이 만들던 핵심 부품 공급이 완전히 끊겼다. 특히 모닝과 레이에 탑재되는 소형차 전용 ‘카파’ 엔
기사로 이동 - 한때는 외면받았지만… 고물가 시대 다시 보이는 ‘국산 경차’

한때는 외면받았지만… 고물가 시대 다시 보이는 ‘국산 경차’

한때 ‘국민차’, ‘서민의 발’로 불리며 국내 자동차 시장의 한 축을 담당했던 경차 시장이 사상 최악의 성적표를 받아들었다. 소형 SUV의 공세와 전반적인 차량 가격 상승에 밀려 존폐 기로에 섰다는 분석까지 나왔다. 하지만 최근 고금리, 고물가 시대가 이어지면서 예상치 못한 반전의 기미가 보인다. 판매량 급감의 배경에는 신차 부재와 소비 심리 변화가 자리 잡고 있으며, 최근의 관심 증가는 역설적으로 어려운 경제 상황과 중고차 시장의 활성화 덕분이다. 한때 외면받던 경차가 다시금 주목받는 이유는 무엇일까? 21만대에서 7만대로, 끝없는 추락 국내 경차 시장의 전성기는 2012년으로, 당시 연간 판매량은 21만 6천여 대에 달했다. 그러나 이후 꾸준한 내리막길을 걸었다. 2021년에는 결국 10만 대 선이 무너졌고, 현대차 캐스퍼와 기아 레이 EV가 출시되며 2022년과 2023년 잠시 반등하는 듯했으나 오래가지 못했다. 카이즈유데이터연구소에 따르면, 2024년 국내 경차 신차 판매량은 7만 4600대에 그쳤다. 이는 전년 대비 24.8%나 급감한 수치이자, 관련 집계가 시작된 이래 역대 가장 낮은 기록이다. 시장 자체가 소멸할 수 있다는 위기감이 팽배
기사로 이동 - “커피 좋아하신다구요?”...매일 ‘이 시간’에 마시면, 치매 위험 낮춘다

“커피 좋아하신다구요?”...매일 ‘이 시간’에 마시면, 치매 위험 낮춘다

요즘 날씨처럼 선선한 아침, 자연스럽게 손이 가는 ‘이 한 잔’. 단순히 잠을 깨우는 역할을 넘어 건강에도 영향을 줄 수 있다는 연구 결과가 이어지고 있습니다. 특히 언제 마시느냐에 따라 그 효과가 달라질 수 있다는 점이 주목받고 있습니다. 아침에 마실 때 더 낮은 사망 위험 2025년 발표된 연구는 4만 명 이상을 대상으로 커피 섭취 시간과 사망 위험의 관계를 분석했습니다. 참가자 중 약 3분의 1은 오전에만 커피를 마시는 ‘아침형’이었고, 일부는 하루 종일 나눠 마셨습니다. 그 결과, 오전에 집중적으로 커피를 마신 그룹에서 전체 사망 위험과 심혈관질환 관련 사망 위험이 더 낮게 나타났습니다. 반면 하루 종일 마시는 그룹에서는 같은 수준의 보호 효과가 확인되지 않았습니다. 연구진은 인과관계를 단정할 수는 없지만, 커피 섭취를 오전 시간대로 제한하는 것이 보다 유리할 가능성을 제시했습니다. 하루 2~3잔, 치매 위험 18% 낮춰 또 다른 대규모 연구에서는 하루 2~3잔의 카페인 커피 또는 1~2잔의 차를 마시는 사람이 치매 위험이 더 낮은 것으로 나타났습니다. 총 13만 명 이상을 분석한 결과, 카페인 커피를 많이 마신 그룹은 거의 마시지 않는 그룹보다
기사로 이동 - 아빠들 첫 차였는데… 15년 만에 외면받는 ‘국민차’의 슬픈 현실

아빠들 첫 차였는데… 15년 만에 외면받는 ‘국민차’의 슬픈 현실

한때 ‘국민 첫 차’로 불리며 사회초년생과 서민의 발이 되어주었던 경차가 시장에서 빠르게 설 자리를 잃고 있다. 높은 연비와 저렴한 가격이라는 강력한 무기가 무색하게, 시장 변화의 거센 파도 앞에 존재감이 희미해지는 모습이다. 최근 국내 경차 판매량은 7만 4천여 대로 주저앉으며 15년 만에 최저 수준을 기록했다. 이는 전년 대비 24% 이상 급감한 수치다. 한때 20만 대를 훌쩍 넘겼던 영광은 이제 과거의 이야기가 됐다. 10여 년 만에 3분의 1 토막 난 시장 경차 시장은 2012년 21만 6천여 대 판매로 정점을 찍은 이후 꾸준히 내리막길을 걸었다. 2021년에는 10만 대 선이 무너졌고, 이는 경차 수요가 구조적으로 줄고 있다는 명확한 신호였다. 2022년 현대차 캐스퍼가 등장하며 판매량이 13만 대까지 반등해 잠시 부활의 기대감을 낳았지만, 이는 일시적인 효과에 그쳤다. 2024년 쉐보레 스파크마저 단종되면서 판매량 감소세는 더욱 가팔라졌고, 불과 13년 만에 시장 규모가 66%나 쪼그라들었다. 하이브리드 SUV에 뺏긴 경쟁력 업계는 경차 시장 침체의 가장 큰 원인으로 하이브리드 SUV의 약진을 꼽는다. 과거 경차의 전유물이었던 ‘연
기사로 이동 - 작고 귀여워서 샀는데... 매일 주유소 갈 때마다 후회하는 이유

작고 귀여워서 샀는데... 매일 주유소 갈 때마다 후회하는 이유

기름값 더 먹는 ‘이 녀석’ 배신에... 서민들의 발 결국 멈췄다 국내 경차 시장 위기, 역대 최악의 판매 절벽 직면 “연비왕은 옛말” 준중형보다 못한 효율에 소비자 외면 캐스퍼 일렉트릭의 ‘체급 변경’으로 신차 효과마저 실종 한때 ‘국민 첫 차’이자 고유가 시대의 구세주로 불렸던 국내 경차 시장이 그야말로 꽁꽁 얼어붙었다. 화려한 디자인의 신차가 나와도 지갑을 열지 않는 소비자들 때문에, 연간 판매량 10만 대라는 심리적 저지선마저 무너질 위기다. 도대체 왜 한국인들은 그토록 사랑했던 ‘작은 차’를 외면하게 된 걸까. 역대급 판매 빙하기, 숫자가 말해주는 위기 국내 완성차 업계의 성적표는 참담하다. 올해 1월부터 10월까지 국내 경차 시장 판매량은 고작 6만 대 수준에 머물렀다. 이는 지난해 같은 기간 8만 2천여 대가 팔렸던 것과 비교하면 무려 27.3%나 곤두박질친 수치다. 이런 흐름이라면 올해 연간 판매량은 7만 대를 겨우 넘길 것으로 보인다. 불과 몇 년 전만 해도 연 13만 대 이상 팔리며 쌩쌩 달렸던 시장이 쉐보레 스파크 단종 이후 급격히 내리막길을 걷고 있는 셈이다. 단순히 ‘큰 차’를 선호하는 유행 때문이라고 치부하기엔 뼈아픈 내부 사정들
기사로 이동 - “매매가 7억5천만원”... 도봉구 주간 매매가 1위, ‘창동 삼성래미안’

“매매가 7억5천만원”... 도봉구 주간 매매가 1위, ‘창동 삼성래미안’

국토교통부 실거래가 공개시스템에 따르면, 11월 1주차 도봉구 부동산 시장에서 창동 삼성래미안이 주간 최고 매매가를 기록했다. 창동 삼성래미안 73.92㎡ 1층 매물이 11월 5일 7억5천만원에 손바뀜이 일어났다. 도봉동 한신 84.94㎡ 12층 매물이 5억9천2백만원에 거래됐다. 방학동 신동아아파트2 84.82㎡ 13층 매물은 5억3천8백만원에 매매되었다. 방학동 소재 247.89㎡의 주택 매물이 5억2천5백만원에 거래됐다. 창동 주공17단지 41.3㎡ 4층 매물은 3억4천7백만원에 손바뀜이 이루어졌다. 창동 엘리시안 29.59㎡ 8층 매물이 2억2천만원에 거래됐고, 쌍문동 미래빌라 74-7번지 39.66㎡ 1층 매물은 1억7천7백만원에 거래됐다. 도봉동 굿모닝아트빌 42.13㎡ 5층 매물이 1억3천5백만원에 거래되었으며, 방학동 천보빌라 58.32㎡ 1층 매물은 7천4백만원에 거래되었다.

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“매매가 7천4백만원”... 도봉구 주간 최저가 매물, ‘방학동 천보빌라’

국토교통부 실거래가 공개시스템에 따르면, 11월 1주차 도봉구 부동산 시장에서 방학동 천보빌라가 주간 최저 매매가를 기록했다. 방학동 천보빌라 58.32㎡ 1층 매물이 7천4백만원에 손바뀜이 일어났다. 도봉동 굿모닝아트빌 42.13㎡ 5층 매물이 1억3천5백만원에 거래됐다. 쌍문동 미래빌라 39.66㎡ 1층 매물은 1억7천7백만원에 매매가 이루어졌다. 창동 엘리시안 29.59㎡ 8층 매물은 2억2천만원에 거래되었다. 창동 주공17단지 41.3㎡ 4층 매물이 3억4천7백만원에 손바뀜이 일어났다. 방학동 소재 247.89㎡의 주택 매물은 5억2천5백만원에 거래됐다. 방학동 신동아아파트2 84.82㎡ 13층 매물은 5억3천8백만원에 매매되었다. 도봉동 한신 84.94㎡ 12층 매물이 5억9천2백만원에 거래됐다. 창동 삼성래미안 73.92㎡ 1층 매물은 7억5백만원에 손바뀜이 일어났다.