‘어딜 가도 이 가격’ 선언한 벤츠, 3년 밀린 BMW에 반격 시작
3년 연속 BMW에 수입차 1위 자리를 내준 메르세데스-벤츠가 칼을 빼 들었다. 올해에만 신차 10종을 쏟아내는 동시에, 전국 어디서나 같은 가격으로 차를 파는 새로운 판매 방식을 도입한다. 단순한 신차 공세가 아니다. 판매 구조 자체를 바꾸는 이번 전략은 BMW와의 격차를 줄이고, 무섭게 추격하는 테슬라를 따돌리기 위한 승부수로 해석된다. 수입차 시장의 지각 변동이 예고된 상황이다. BMW와 격차 벌어지고 테슬라는 추격했다 벤츠가 처한 상황은 녹록지 않다. 한국수입자동차협회에 따르면 지난해 BMW는 7만 7127대를 팔아 3년 연속 1위를 지켰다. 반면 벤츠는 6만 8467대에 그쳤다. 더 큰 위협은 3위 테슬라의 부상이다. 5만 9916대를 판매하며 벤츠와의 격차를 1만 대 이내로 좁혔다. 1년 전만 해도 3만 대 이상 벌어졌던 차이가 순식간에 좁혀진 것이다. 딜러마다 달랐던 할인은 이제 끝났다 벤츠코리아는 올해 상반기부터 ‘리테일 오브 더 퓨처’라는 이름의 새로운 판매 시스템을 가동한다. 11개 딜러사가 제각각 관리하던 가격과 재고를 본사가 직접 통합 관리하는 방식이 핵심이다. 이제 서울이든 부산이든 똑같은 가격에 벤츠를 사게 된다. 딜
꽃 피는 4월, 왕좌 탈환 노린다… 벤츠가 꺼내든 비장의 카드 10종
수입차 시장의 왕좌를 둘러싼 경쟁이 그 어느 때보다 뜨겁다. 3년 연속 BMW에 1위 자리를 내준 메르세데스-벤츠가 대대적인 반격을 예고했다. 단순히 신차 몇 종을 추가하는 수준이 아니다. 판매 방식의 근본적인 혁신, 강력한 전동화 라인업, 그리고 브랜드의 유산을 앞세운 총력전을 펼친다. 벤츠가 꺼내든 세 가지 카드가 과연 시장 판도를 뒤흔들 수 있을지 관심이 쏠린다. 벼랑 끝에 선 벤츠, 3년 연속 2위의 굴욕 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 2025년 BMW는 7만 7127대를 판매하며 3년 연속 수입차 시장 1위를 기록했다. 같은 기간 벤츠는 6만 8467대에 그치며 2위에 머물렀다. 한때 ‘수입차=벤츠’라는 공식을 당연하게 여겼던 시장의 분위기가 완전히 바뀐 것이다. 더 큰 위협은 뒤에서 나타났다. 테슬라가 5만 9916대를 팔아치우며 벤츠의 턱밑까지 추격했다. 불과 1년 전 3만 대 이상 벌어졌던 격차가 1만 대 이내로 좁혀지면서, 벤츠는 1위 탈환은커녕 2위 수성마저 위태로운 상황에 놓였다. 가격 흥정은 옛말, 전국 단일가로 신뢰 회복 위기감을 느낀 벤츠코리아가 꺼내든 첫 번째 카드는 판매 방식의 전면 개편이다. 올해 상반기 도
딜러마다 가격 달랐던 건 옛말… 벤츠, 전국 동일가 직판제 도입 후 벌어질 일
봄에는 벤츠 사려고 했는데… 4월부터 할인 싹 사라지는 이유
따스한 봄, 새 차 구매를 계획하던 소비자들 사이에서 때아닌 비상등이 켜졌다. 수입차 시장의 강자 메르세데스-벤츠가 오는 4월 중순부터 파격적인 판매 정책을 도입하기 때문이다. 골자는 간단하다. 이제 ‘딜러별 할인’을 찾아 발품을 파는 일은 불가능해진다. 벤츠가 도입하는 ‘리테일 오브 더 퓨처(RoF·Retail of the Future)’는 **전국 가격 통일**, **딜러사의 역할 변화**, 그리고 **소비자 구매 경험**에 큰 변화를 예고하고 있다. 수십 년간 이어져 온 수입차 판매 공식을 뒤엎는 이번 시도에 업계의 관심이 쏠리고 있다. 대체 왜 벤츠는 모두가 익숙했던 할인 경쟁에 종지부를 찍으려는 것일까? 전국 어디서나 동일 가격, RoF의 정체 RoF 시스템의 핵심은 판매 주체의 전환이다. 지금까지는 벤츠 코리아가 차량을 수입해 각 딜러사에 도매로 넘기면, 딜러사들이 재고 상황이나 영업 전략에 따라 자율적으로 할인율을 정해 소비자에게 판매했다. 이 때문에 같은 차라도 어느 전시장에서, 어떤 영업사원을 만나느냐에 따라 최종 구매 가격이 천차만별이었다. 하지만 4월부터는 벤츠 코리아가 차량 수입부터 재고 관리, 가격 책정, 소비자 계약까지 모든
BMW 오너들 긴장하세요… 벤츠, 하반기 신차 10종으로 반격 선언
