“아빠들 마음 흔들” 2천만 원대 그랜저, 연비 16.2km/L에 옵션까지

2026.08.15 | 자동차

“수입차 타다 학 뗐습니다” 5060 아빠들, 2천만원대 EQ900 다시 보는 이유

시작은 수입차였다. 하지만 보증 기간이 끝난 뒤 날아온 수리비 고지서는 생각을 바꾸게 만들었다. 5060세대 운전자들 사이에서 제네시스 EQ900 중고 모델이 다시 주목받는 배경이다. 핵심은 2,000만 원대라는 가격과 국산차라는 유지관리 편의성이다. 신형 준중형 세단을 살 수 있는 예산으로 한때 국산차의 정점이었던 플래그십 세단을 소유할 수 있다는 계산이 선다. 단순히 오래된 고급차가 아니라, 특정 경험을 한 이들에게는 합리적인 대안으로 떠오른 상황이다. 수입차 수리비에 놀라자 EQ900 가격이 보였다 수입차 오너들이 공통적으로 토로하는 부담은 보증 종료 후의 유지비다. 엔진이나 변속기 같은 핵심 부품에 문제가 생기면 수백만 원은 우습고, 수천만 원대 수리비가 청구되는 사례도 드물지 않다. 차 값은 계속 떨어지는데 수리비 부담은 오히려 커지는 역설적인 상황에 놓인다. 바로 이 지점에서 EQ900의 가격이 매력적으로 다가온다. 중고 시장에서 2,000만 원대에 형성된 가격은 신형 아반떼나 K3 같은 준중형 세단 구매 예산과 정확히 겹친다. 최신 기능과 새 차 보증을 택할지, 감가를 충분히 거친 플래그십의 품격을 택할지 현실적인 고민이 시작되는 것이다

2026.08.14 | 신차소식

G90급 국산차라더니 결국 단종, ‘이 엠블럼 때문에…’ 기아 K9 실패의 진짜 이유

기아 K9은 플래그십 세단다운 상품성을 갖췄다는 평가에도 불구하고 시장에서 뚜렷한 족적을 남기지 못했다. 준수한 주행 능력과 고급스러운 내외관 디자인은 호평을 받았지만, 판매 실적은 기대에 미치지 못했다. 실패 원인을 단순히 ‘차가 부족했다’고 보기 어려운 이유다. 문제는 성능과 사양만으로 팔리는 시장이 아니라는 데 있었다. K9의 실패 뒤에는 상품성만으로는 넘을 수 없었던 ‘브랜드 이미지’라는 거대한 벽이 존재했다. 당시 소비자들이 기아라는 브랜드에 기대하던 가치와 K9이 지향하던 가치 사이에 상당한 간격이 있었다. 차는 좋았지만 엠블럼이 발목을 잡았다 고급 세단 구매자는 단순 이동 수단을 넘어, 브랜드가 주는 사회적 이미지와 만족감까지 함께 소비한다. 하지만 K9이 출시될 당시 기아는 대중차 브랜드라는 인식이 지배적이었다. 일부 소비자는 브랜드를 가볍게 보는 시선도 보냈다. 이런 상황에서 G90과 경쟁하는 가격표를 선뜻 받아들이기는 쉽지 않았다. 특히 차체 디자인과 어울리지 않는다는 지적을 받았던 당시의 기아 엠블럼도 문제였다. 고급스러운 외관을 보고 만족하다가도, 전후면에 붙은 익숙한 로고를 보는 순간 대중차의 이미지가 떠오른다는 반응이 많았다

2026.04.26 | 자동차

“아버지 차 바꿀 때 됐다”… 체면 걱정 없는 제네시스, 중고가 반토막에 ‘줍줍’ 열광

대한민국 중년 남성들에게 ‘성공의 아이콘’으로 통하는 자동차가 있다. 바로 제네시스 G80이다. 신차 출고가는 다소 부담스러운 수준이지만, 최근 중고차 시장에서 가격 거품이 대폭 빠지며 접근 가능한 가격대가 형성되자 50대 가장들의 구매 행렬이 이어지고 있다. 신차급 컨디션을 유지하면서도 가격은 합리적인 소위 ‘꿀매물’들이 등장했기 때문이다. 현대인증중고차 시세 조회 서비스 ‘하이랩’이 공개한 데이터에 따르면, 중고차 시장에서 제네시스 G80(RG3)의 인기가 심상치 않다. 특히 감가상각이 어느 정도 이루어진 2020~2023년식 모델에 대한 관심이 뜨겁다. 2025년 11월 기준 거래 데이터를 분석한 결과, 주행거리 3만 km 무사고 기준 시세가 3407만 원에서 6348만 원 사이에 형성된 것으로 나타났다. 3천만원대 진입한 프리미엄 세단 주목할 점은 주행거리에 따른 가격 변화다. 신차에 가까운 주행거리 1만 km 이하 매물은 최대 6672만 원까지 시세가 형성되어 있지만, 10만 km 이상을 주행한 차량은 2754만 원까지 가격이 내려간다. 관리 상태가 좋은 10만 km 내외의 차량이라면 2000만 원 후반대에서 3000만 원 초반대에도 충분히 구매가