‘이 가격에 폭스바겐을?’ 1900만원대 전기 SUV, EV5 어쩌나
폭스바겐이 1900만원대 전기 스포츠유틸리티차(SUV) 출시를 예고했다. 중국 시장을 겨냥한 ‘제타 X’가 그 주인공이다. 기아 EV5, BYD 위안 플러스 등 쟁쟁한 경쟁자들이 버티는 시장에 파격적인 가격표를 들고나온 것이다. 제타 X의 예상 시작 가격은 10만 위안, 우리 돈으로 약 1900만원 수준이다. 이는 현지에서 약 2800만원대에 팔리는 기아 EV5보다 900만원 이상, 2100만원대인 BYD 위안 플러스보다도 200만원가량 낮은 금액이다. 단순히 신차 한 대를 내놓는 것 이상의 의미가 담겨있다. 스코다 브랜드 철수 이후 저가 라인업 보강이 시급했던 폭스바겐의 중국 시장 전략과 맞물려 있다. 가격만으로 모든 걸 판단하기엔 아직 이르다. 폭스바겐이 중국 기술과 손잡은 배경 예상보다 낮은 가격의 배경에는 현지 기술 협력이 있다. 제타 X는 중국의 샤오펑과 협력한 최신 전자 아키텍처를 기반으로 만들어진다. 폭스바겐의 하드웨어에 중국의 소프트웨어를 결합해 가격과 기술을 동시에 잡으려는 전략이다. 이 덕분에 레벨 2 이상의 주행 보조 시스템과 인공지능(AI) 스마트 콕핏 탑재가 가능해졌다. 단순히 가격만 싼 차가 아니라 디지털 기능까지 충실히 챙
“160만원 아끼고 41km 더 간다”…비슷한 가격에도 EV3 vs EV5 계속되는 고민
기아의 신형 전기차 EV3 가격표를 본 소비자들이 의외의 고민에 빠졌다. 불과 160만원만 더하면 한 체급 위인 EV5를 살 수 있기 때문이다. 단순히 크기만 보고 EV5를 선택하기엔 주행거리와 효율이라는 변수가 있다. 두 차량의 성격은 가격 차이 이상으로 명확하게 갈린다. 결국 160만원의 가치는 ‘누가, 어떻게 차를 타느냐’는 운전자의 상황에 따라 다르게 매겨진다. 160만원 차이가 단순한 크기 값이 아닌 이유 두 차량의 체급은 수치상으로 명확히 다르다. EV5는 EV3보다 전장이 310mm, 휠베이스는 70mm 길다. 이 차이는 고스란히 실내 공간, 특히 2열 거주성으로 이어진다. 핵심은 기본 사양이다. EV5 에어 트림에는 2열 풀 플랫을 위한 ‘풀드&다이브’ 시트와 리모트 폴딩 레버, 1열 시트백 테이블, 2열 에어 벤트 같은 가족 중심 편의사양이 기본으로 탑재된다. EV3에서는 찾아볼 수 없는 구성이다. 결국 160만원은 단순히 차체를 키우는 비용이 아니라, 2열 공간 활용성과 편의성을 함께 구매하는 비용에 가깝다. 특히 뒷좌석에 가족이 자주 타거나 짐을 많이 싣는다면 EV5 쪽이 확실히 유리하다. 같은 배터리로 EV3가 41km 더 멀리
아빠들 또 고민되겠네, 1900만원대 폭스바겐 전기 SUV
폭스바겐이 파격적인 가격의 전기 SUV를 공개했다. 중국 시장을 겨냥한 신차 ‘제타 X’로, 시작 가격이 2,000만 원을 밑돈다. 독일 브랜드의 저가 공세는 기아 EV5 등 국산 전기차에 직접적인 위협이다. 이는 단순한 가격 인하가 아닌, 시장 점유율 방어를 위한 치밀한 전략의 결과물이다. 폭스바겐 그룹의 경제적인 모델을 담당하던 스코다 브랜드가 중국에서 철수한 뒤, 그 빈자리를 메우기 위해 특별히 개발된 상황이다. 기아 EV5보다 900만 원 저렴한 가격의 의미 가장 큰 무기는 역시 가격이다. 제타 X의 예상 시작가는 10만 위안, 우리 돈으로 약 1,900만 원 수준이다. 현재 중국에서 2,800만 원대에 팔리는 기아 EV5보다 900만 원 이상 저렴한 셈이다. 이 가격은 중국 현지 강자인 비야디(BYD)의 위안 플러스(약 2,100만 원)보다도 낮다. 폭스바겐이 세계적인 브랜드 명성을 업고 현지 업체와 전면적인 가격 전쟁에 나선 모양새다. 현대차의 전략형 SUV 무파사 역시 어려운 경쟁에 놓였다. 실용성에 집중해 아빠들 마음 흔든다 제타 X는 화려함 대신 실용성을 택했다. 직선 위주의 오프로더 스타일은 견고한 인상을 주면서도 실내 공간 효율성을 극대화
“모델Y 보다 이게 낫다고?” 독일서 1위한 기아 EV5, 안전 점수 보니
“모델 Y 사려다 돌아섰다”…독일서 1등한 기아 EV5, 844만원 더 싼데 점수는 위
전기 SUV 구매를 고려하는 운전자라면 테슬라 모델 Y를 기준으로 삼는 경우가 많다. 강력한 브랜드와 주행 성능은 분명한 장점이다. 하지만 최근 이 구도에 균열을 내는 의외의 평가 결과가 나왔다. 기아 EV5가 그 주인공이다. 특히 가격 경쟁력을 앞세운 모델로 알려졌기에, 독일 전문지의 비교 평가에서 모델 Y를 앞섰다는 소식은 더 주목받는다. 단순한 ‘가성비’ 모델이 아니라는 신호이기 때문이다. 이 평가에서 두 차량의 희비를 가른 결정적인 차이점들이 드러났다. 가격표 뒤에 숨은 진짜 실력은 점수와 세부 항목에 고스란히 담겨 있었다. 독일 평가단이 EV5의 손을 들어준 배경 예상과 다른 결과는 독일의 저명한 자동차 전문지 ‘아우토 모토 운트 슈포트’의 비교 평가에서 나왔다. 기아 EV5는 종합 점수 588점을 획득하며 557점에 그친 테슬라 모델 Y를 제치고 1위에 올랐다. 점수 차이는 특성 평가 부문에서 크게 벌어졌다. 특히 차체(EV5 100점, 모델 Y 76점)와 안전성(EV5 89점, 모델 Y 60점) 항목에서 EV5가 압도적인 우위를 보였다. 이는 실제 주행 환경에서 운전자가 체감할 수 있는 부분이다. 시속 100km에서의 제동 테스트 결과가
“테슬라보다 이게 낫네” 기아 EV5 타본 한국 아빠들이 공통으로 꼽은 이유
전기차 구매를 고려할 때 테슬라는 여전히 강력한 기준점이다. 하지만 기아 EV5가 출시되면서 국내 소비자들의 저울추가 미묘하게 움직이고 있다. 단순히 제원표 상의 숫자가 아닌, 실제 사용 환경에서의 가치를 따지는 이들이 늘어났기 때문이다. 특히 가족을 위한 패밀리 SUV를 찾는다면 고민은 더욱 깊어진다. EV5는 한국 시장의 특수성을 깊이 파고들어 승차감, 공간 활용성, 그리고 유지 보수 편의성이라는 세 가지 측면에서 뚜렷한 강점을 내세운다. “테슬라보다 훨씬 편안했다”는 한 시승객의 소감은 이런 변화를 단적으로 보여주는 예시다. 화려함 대신 실용성을 택한 소비자들이 EV5를 다시 보는 상황이다. 테슬라에 없는 편안함이 선택을 불렀다 테슬라의 단단한 서스펜션은 민첩한 주행 성능을 선사하지만, 가족과 함께 장거리 이동이 잦은 운전자에게는 부담으로 다가오기도 한다. EV5는 바로 이 지점을 공략했다. 노면의 충격을 부드럽게 흡수하는 세팅으로 장거리 운행에도 피로감이 적다는 평가가 주를 이룬다. 정숙성 또한 만족도가 높은 부분이다. 전기차 특유의 조용함에 더해 풍절음과 노면 소음 억제 수준이 높아, 고속 주행 중에도 실내 대화에 전혀 불편함이 없다. 아이들과 대화
보조금 717만원 받고 3천만원대…기아 EV5, 지금 사면 연말에 받는다
기아의 준중형 전기 SUV ‘EV5’가 꾸준한 계약 흐름을 보이고 있다. 지난해 9월 국내 시장에 정식 출시된 이후 10개월이 지났지만, 여전한 인기를 유지하는 것이다. 그 배경에는 현실적인 가격, 기대 이상의 공간 활용성, 그리고 충분한 주행거리라는 세 가지 핵심 요소가 자리 잡고 있다. 지금 계약해도 일부 트림은 수개월의 출고 대기가 발생할 정도로 탄탄한 수요를 보이는 상황이다. EV9의 디자인과 스포티지급 공간이 만났다 기아 EV5의 외관은 상위 모델인 EV9을 축소한 듯한 인상을 준다. 최근 전기차 디자인이 유선형을 강조하는 추세와 달리, 선이 굵고 각진 정통 SUV 스타일로 단단한 이미지를 구축했다. 이는 기존 전기차 디자인에 식상함을 느낀 소비자들에게 새로운 선택지로 다가왔다. 차체 크기는 전장 4,610mm, 전폭 1,875mm로 기아 스포티지와 유사한 준중형급이다. 하지만 전기차 전용 플랫폼 E-GMP를 기반으로 제작돼 휠베이스(축거)는 2,750mm에 달한다. 덕분에 동급 내연기관 SUV보다 훨씬 넓고 쾌적한 실내 공간을 확보했다. 특히 2열 시트를 접으면 바닥이 완벽하게 평평해지는 ‘풀 플랫 폴딩’ 기능은 주말 캠핑이나 차박을 즐기는 가족
테슬라 모델Y보다 1000만원 저렴…벌써 1만대 팔린 국산 SUV
5개월 만에 1만2천대…아이오닉5 누른 기아 EV5 인기 비결
준중형 전기 SUV 시장이 기아 EV5의 등장으로 요동치고 있다. 출시 5개월 만에 누적 판매 1만 대를 넘기며 경쟁 모델을 압도하는 배경에는 절묘하게 맞아떨어진 세 가지 키워드가 있다. 바로 ‘가격 경쟁력’, ‘공간 활용성’, 그리고 ‘라인업 확장’이다. 테슬라 모델 Y와 현대차 아이오닉 5가 양분하던 시장의 판도를 EV5는 어떻게 바꾸고 있을까. 출시 초기부터 시장의 반응은 뜨거웠다. 올해 1월부터 5월까지 EV5의 국내 누적 판매량은 1만 2,773대를 기록했다. 이는 같은 기간 1만 200대가 팔린 현대차 아이오닉 5를 2,500대 이상 앞지른 수치다. 이로써 기아의 전기차 전체 판매량도 전년 대비 157.1% 급증하며 EV5가 핵심 모델로 부상했음을 증명했다. 아이오닉 5 넘어선 판매량, 단순 신차 효과일까 단순한 신차 효과로 치부하기엔 판매량 격차가 의미심장하다. 기아 내부에서도 EV5는 EV6에 이어 전기차 판매 순위 2위를 차지하며 브랜드 전동화 전략의 허리를 든든하게 받치고 있다. 연간 판매 목표 3만 대를 설정한 상황에서 불과 5개월 만에 40% 이상을 달성한 셈이다. 이는 EV5가 일시적 유행이 아닌, 시장에 성공적으로 안착했음을
5월에 전기차 고민하고 있다면… 보조금 받고 3천만 원대 사는 국산 패밀리 SUV
벌써부터 팰리세이드 긴장하겠네… 9분 만에 완충하는 중국산 SUV
쏘렌토 말고 이걸로 할 걸… 오너 만족도 9.1점 기록한 국산 전기 SUV
따뜻한 봄날, 차 바꿀까… 2천만 원대 전기차에 테슬라도 가격 내렸다
분명 한 체급 위라더니… 4월 전기차 시장, 계약서 앞에서 망설이는 이유
논란은 있었지만 결국 1위… 봄나들이 앞두고 가장 많이 본 국산 SUV
하이브리드 인기는 여기까지… 기름값 오르자 다시 뜬 국산 전기차
봄나들이는 이걸로 끝… 4천만 원대 기아 EV5, 디자인 대변신
따스한 봄기운이 완연한 3월, 국내 전기차 시장에 새로운 바람이 불고 있다. 기아의 중형 전기 SUV, EV5의 파격적인 풀체인지 예상도가 공개되며 소비자들의 이목을 집중시킨다. 합리적인 가격을 앞세웠던 기존 이미지와 달리, 이번에는 완전히 새로운 디자인과 뛰어난 실용성, 그리고 경쟁력 있는 가격까지 삼박자를 모두 갖추며 시장의 판도를 바꿀 준비를 마쳤다. 온라인 커뮤니티를 중심으로 빠르게 퍼지고 있는 EV5 예상도는 기존 모델의 흔적을 찾아보기 어려울 정도로 미래지향적인 모습이다. 과연 새롭게 태어난 EV5는 국내 전기 SUV 시장에서 테슬라의 독주를 막을 강력한 대항마가 될 수 있을까. 완전히 달라진 외관, 시선 집중 최근 공개된 EV5 풀체인지 예상도의 핵심은 단연 디자인이다. 기아의 최신 디자인 철학을 반영하면서도 한층 더 다듬어진 모습이다. 전면부는 날렵하고 슬림한 램프 디자인으로 하이테크 이미지를 강조했고, 측면은 군더더기 없는 깔끔한 라인으로 안정적인 SUV의 비율을 완성했다. 기존 EV5가 실용성에 초점을 맞췄다면, 새로운 예상도는 디자인만으로도 소비자의 구매욕을 자극할 만큼 매력적이다. E-GMP 플랫폼의 장점 극대화 EV5는 현
따스한 3월의 선택… 디펜더 제치고 전문가들 극찬한 국산 SUV
이 가격에 이 공간 실화?… 3월에 더 끌리는 국산 전기 SUV
카니발은 잊어주세요… 3월 시장 뒤흔든 2천만원대 ‘만능차’ 등장
“이 돈이면 테슬라 산다”… 아빠들이 EV5에 등 돌린 진짜 이유
“이거 EV9 아니었어?”... 4천만원대 ‘차박 끝판왕’ 전기 SUV 등장
“기아 줄줄이 가격인하”… 보조금 받으면 3천만원대 ‘전기 SUV’
기아가 국내 전기차 대중화를 위해 주력 모델의 가격을 인하하고 라인업을 확대하는 승부수를 띄웠다. 최근 테슬라의 공격적인 가격 정책에 맞서 국산 전기차의 경쟁력을 재정비하고, 소비자들의 구매 장벽을 낮추겠다는 전략이다. 보조금 적용 시 3천만원대 EV5 이번 가격 정책의 핵심은 중형 전기 SUV ‘EV5’다. 기아는 지난 22일부터 EV5 스탠다드 모델의 계약을 시작했다. 이 모델은 보조금과 전환지원금 등을 모두 적용하면 실구매가가 3,400만 원대까지 낮아질 것으로 예상된다. EV5 스탠다드 모델은 60.3kWh NCM 배터리를 탑재해 1회 충전 시 335km(18인치 휠 기준)를 주행할 수 있다. 동급 최고 수준의 안전 및 편의 사양을 갖춰 합리적인 가격에 패밀리 전기 SUV를 찾는 소비자들에게 매력적인 선택지가 될 전망이다. 기존 EV5 롱레인지 모델 역시 가격을 280만 원 인하해 서울 기준 3,700만 원대부터 구매가 가능해졌다. EV6 전 트림 300만원 인하 기아의 대표 전기차 모델인 EV6 역시 가격을 조정했다. 기아는 EV6 전 트림의 가격을 300만 원씩 낮춰 중형 전기차 시장에서의 경쟁력을 한층 끌어올렸다. 이에 따라 정부 및 지자체
“아이오닉5 고민중이라면”… 실제 오너 디자인 만족도 9.9점 국산 전기 SUV
기아의 야심작, 준중형 전기 SUV ‘EV5’가 국내 출시 이후 시장의 판도를 바꾸고 있다. 경쟁 모델인 아이오닉 5 계약을 취소하고 넘어오는 사례까지 나오면서, 특히 자녀를 둔 아빠들 사이에서 ‘최고의 패밀리카’라는 입소문이 빠르게 퍼지고 있다. 작은 EV9 극찬 받은 디자인과 공간 EV5가 가장 높은 평가를 받는 부분은 단연 디자인과 공간 활용성이다. 기아의 디자인 철학 ‘오퍼짓 유나이티드’가 적용된 외관은 단단하고 강인한 정통 SUV의 매력을 뽐낸다. 덕분에 ‘작은 EV9’이라는 별명을 얻으며 실제 오너들로부터 디자인 만족도 9.9점이라는 경이로운 점수를 받았다. 실내 공간 역시 극찬이 쏟아진다. 휠베이스는 2,750mm로 아이오닉 5(3,000mm)보다 짧지만, 높은 전고와 각진 차체 설계 덕분에 실제 머리 위 공간(헤드룸)과 적재 공간은 체감상 훨씬 넓다는 평이다. 특히 2열 레그룸이 1,041mm에 달하고, 시트가 완전히 평평하게 접히는 ‘풀플랫’ 기능을 지원해 차박이나 캠핑을 즐기는 가족에게 최적의 환경을 제공한다. 실주행 500km 이상 뛰어난 전비 효율 주행 성능 역시 패밀리카로서 부족함이 없다. 81.4kWh 용량의 NCM 배터리를 장
테슬라에 밀려 안 팔리더니… 출시 3개월 만에 ‘이것’ 바꾸는 기아 SUV
“유럽 1위라더니…” 한국에선 5대 팔린 ‘이 전기차’의 굴욕
“아빠들 지갑 열린다는데”… 1천만원대 괴물 전기 SUV의 정체
나라에서 562만 원을?…SUV 샀더니 3천만 원대로 변신하는 마법
전기 SUV 시장에 지각변동을 예고하는 기아 EV5가 드디어 출격 채비를 마쳤다. 국고보조금 562만 원에 지자체 지원까지 더하면 3천만 원대 구매가 가능하다는 소식에 벌써부터 온라인 커뮤니티가 들썩이고 있다. ‘가성비’와 ‘가심비’를 모두 잡겠다는 야심으로 똘똘 뭉친 이 차, 대체 어떤 놀라운 매력을 품고 우리 곁으로 온 것일까? 마법 같은 가격표, 3천만 원대의 기적 “전기 SUV는 비싸다”는 고정관념에 기아 EV5가 시원한 한 방을 날렸다. 가격표에 적힌 숫자는 롱레인지 에어 트림 기준 4,855만 원이지만, 여기에 정부가 지원하는 국고보조금 562만 원이라는 마법의 주문이 더해진다. 여기에 각 지역별로 추가되는 지자체 보조금까지 합치면 가격은 더욱 착해진다. 서울시에서는 4,200만 원대에 구매가 가능하고, 보조금 지원 규모가 가장 큰 경남 통영시에서는 무려 3,556만 원이라는 파격적인 가격에 오너가 될 수 있다. 준중형 SUV를 넘보는 가격으로 최신 전기 SUV를 품에 안을 기회가 열린 셈이다. 아빠의 마음을 훔친 ‘공간의 재발견’ EV5는 단순히 달리는 차가 아니라 ‘가족을 위한 움직이는 공간’을 표방한다. 그 자신감의 원천은 바로 압도적인 공간
‘이럴 줄 몰랐다’ 냉대 받던 그 SUV, 계약 폭주 시작된 이유
“중국산 배터리 단 차를 누가 사?” 불과 몇 주 전만 해도 온라인을 뒤덮었던 냉소적인 반응이었다. 기아 EV5가 중국 시장에 먼저 출시됐다는 점, 그리고 CATL 배터리를 탑재했다는 사실에 소비자들의 시선은 차가웠다. 하지만 보조금이 확정되고 실체가 공개되자, 분위기는 180도 바뀌었다. 싸늘했던 여론을 뜨거운 관심으로 돌려세운 이 차의 반전 매력은 과연 무엇일까. ‘가성비’가 모든 것을 삼켰다, 보조금 마법의 결과 반전의 핵심은 단연 가격이다. EV5 롱레인지 모델의 기본 가격은 4,855만 원. 여기에 국고보조금 562만 원이 더해지면서 시작부터 가격 부담이 확 낮아진다. 진짜 마법은 각 지방자치단체의 보조금이 더해지면서 시작된다. 전기차 보조금이 가장 적은 서울에서도 실구매가는 4,235만 원까지 떨어진다. 만약 보조금 규모가 전국에서 가장 큰 경남 통영이라면, 무려 1,299만 원을 지원받아 3,556만 원이라는 놀라운 가격에 오너가 될 수 있다. 이는 국민 SUV 스포티지 하이브리드 모델과 어깨를 나란히 하는 파격적인 가격표다. ‘전기차는 비싸다’는 공식을 완전히 파괴하며 아빠들의 마음을 흔들고 있다. 아빠의 마음을 읽었다, ‘차박’과 ‘안전’을
“이러다 아빠들 다 사겠네”... 4천만 원대 패밀리 전기 SUV ‘대흥행’ 예고
2025년 하반기, 대한민국 자동차 시장의 모든 관심이 기아의 신형 전기 SUV, ‘더 기아 EV5’로 쏠리고 있다. 지난 9월 초 공식 출시와 함께 계약에 돌입한 EV5는 매력적인 디자인과 가족을 위한 공간, 그리고 무엇보다 ‘4천만 원대’에 구매 가능하다는 합리적인 가격을 무기로 시장의 기대를 한 몸에 받고 있다. 하지만 풍부한 트림과 옵션 속에서 만족도를 극대화할 수 있는 ‘황금 조합’은 따로 있다는 분석이 나온다. ‘가성비’와 ‘풍족함’ 사이… EV5의 절묘한 포지셔닝 기아 EV5는 3~4인 가족에게 최적화된 순수 전기 콤팩트 SUV다. 시작 가격은 친환경차 세제 혜택을 적용한 4,855만 원(롱레인지 에어 트림 기준)으로, 동생 격인 EV3보다는 비싸고 형님 격인 EV6보다는 저렴한 절묘한 위치에 자리 잡았다. 놀라운 점은 시작 트림인 ‘에어’부터 편의·안전 사양이 풍부하게 적용됐다는 것이다. 12.3인치 디스플레이 2개와 5인치 공조 디스플레이를 묶은 ‘파노라믹 와이드 디스플레이’는 물론, 1열 열선 시트와 열선 스티어링 휠, 고속도로 주행 보조(HDA) 기능까지 기본으로 품었다. 추가 비용 없이 구매해도 일상 주행에 전혀 부족함이 없는 상품성이다
중국엔 3천, 한국엔 5천? 오너들 분노 폭발한 ‘이 전기차’
기아의 새로운 패밀리 전기차, 더 기아 EV5가 출시와 동시에 가격 논란의 중심에 섰다. 중국보다 2,000만 원 비싼 가격표가 공개되면서 국내 소비자를 홀대하는 ‘역차별’ 아니냐는 비판이 거세게 일고 있다. 전동화 대중화를 이끌겠다던 야심 찬 기대주가 순식간에 뜨거운 감자로 전락한 상황이다. “이름만 같은 다른 차” vs “납득 힘든 가격 차이” 논란의 핵심은 단순하다. 중국에서 판매되는 EV5 롱레인지 모델은 약 3,100만 원부터 시작하는 반면, 국내에 출시된 롱레인지 에어 트림은 4,855만 원(세제 혜택 후, 보조금 제외)부터다. 산술적으로 2,000만 원에 가까운 가격 차이가 발생한다. 이에 대해 기아는 “이름만 같을 뿐 사실상 완전히 다른 차”라고 항변한다. 중국형은 가격 경쟁력에 초점을 맞춘 LFP 배터리를 탑재한 내수용 모델이지만, 국내형은 에너지 밀도가 높은 NCM 배터리를 탑재하고 차체 강성과 안전사양을 세계 최고 수준으로 끌어올린 ‘글로벌 전략 모델’이라는 것이다. 하지만 소비자들의 시선은 싸늘하다. 사양 강화를 감안하더라도 가격 차이가 과도하며, 특히 국내형 모델에 탑재된 NCM 배터리마저 국산이 아닌 중국 CATL 제품이라는 사실이