“그랜저 사려다 돌아섰다” 10만km 넘은 렉서스, 1천만원대 가격의 비밀
수입 중고 세단을 알아보는 이들의 고민은 보통 두 가지로 모인다. 높은 유지비, 그리고 10만 km를 훌쩍 넘긴 주행거리에 대한 불안감이다. 국산 준대형 세단과 저울질하며 더 나은 정숙성과 승차감을 원하지만, 선뜻 결정을 내리기 어렵다. 이런 상황에서 렉서스 ES 350 구형 모델이 다시 주목받고 있다. 출시 당시 5천만 원이 넘던 가격이 1천만 원대 초중반까지 떨어지면서다. 가격 접근성은 크게 높아졌지만, 프리미엄 세단의 기본기는 여전하다는 평가가 나온다. 5천만원 넘던 신차가 1천만원대로 떨어진 배경 가장 큰 이유는 수입 프리미엄 세단 특유의 가파른 감가상각이다. 2013년식 ES 350의 신차 가격은 5,660만 원에 달했지만, 현재 중고차 시장에서는 주행거리 10만km 전후의 매물을 1,100만 원에서 1,300만 원 사이에서 찾을 수 있다. 시간이 흘러 가격은 현실적인 수준이 됐다. 이 때문에 과거에는 부담스러웠던 V6 수입 세단을 합리적인 예산으로 고려하는 소비자들이 늘어난 것이다. 가격은 내렸지만 상품성은 그대로인 이유 저렴해진 가격과 달리 기본기는 탄탄하다는 평가가 지배적이다. 최고출력 277마력, 최대토크 35.3kg·m를 발
아는 사람만 탄다는 토요타 세단, 차주 평점 9.4점 찍은 비결
판매량 순위가 차량의 모든 가치를 말해주지는 않는다. 오히려 상위권에 이름은 없지만, 실제 차주들 사이에서 입소문을 타며 높은 만족도를 기록하는 차들이 있다. 토요타 크라운이 바로 그런 경우다. 국산차와 독일 브랜드가 양분한 국내 준대형 세단 시장에서 크라운은 차주 평점 9.4점이라는 이례적인 기록을 세웠다. 높은 가격과 낯선 디자인에도 불구하고 구매자들은 성능과 효율성, 완성도에 후한 점수를 줬다. 단순히 ‘좋은 차’라는 평가 뒤에는 국산 경쟁 모델에서는 찾기 힘든 크라운만의 뚜렷한 장점들이 자리 잡고 있었다. 세단과 SUV의 경계를 허문 디자인이 주효했다 16세대로 진화한 크라운은 전형적인 세단의 모습을 탈피했다. SUV처럼 지상고를 높인 크로스오버 스타일로 재탄생한 것이다. 4,980mm에 달하는 전장과 2,850mm의 휠베이스는 넉넉한 차체 크기를 보여준다. 이러한 설계 변화는 실용적인 장점으로 이어졌다. 일반 세단보다 높은 운전석 덕분에 타고 내리기가 수월하고, 전방 시야 확보에도 유리하다. 세단의 안락함과 SUV의 실용성을 동시에 원하는 소비자에게 크라운의 디자인은 매력적인 대안이 된다. 실제 차주 평가에서도 외관 디자인은 9.8점으로 가
그랜저 사려다 G70 계약? 5천만원 예산에 직장인들 고민 깊어졌다
5천만 원대 예산을 쥔 직장인이라면 한 번쯤 해봤을 법한 고민이다. ‘국민차’ 그랜저 하이브리드 풀옵션 모델과 프리미엄 스포츠 세단 제네시스 G70이 가격표 상에서 마주치기 때문이다. 두 차량은 단순 비교가 어렵다. 지향점 자체가 완전히 달라서다. 한쪽은 압도적인 연비와 공간을, 다른 한쪽은 짜릿한 주행 성능을 전면에 내세운다. 결국 선택의 기준은 명확하다. 같은 예산으로 어떤 만족감을 얻고 싶은지에 따라 평가가 극명하게 갈리는 상황이다. 가격대가 겹치기 시작한 배경이 있다 과거 제네시스 G70은 그랜저보다 명확한 상위 모델로 인식됐다. 하지만 신형 그랜저의 가격이 크게 오르면서 상황이 바뀌었다. 특히 그랜저 하이브리드 상위 트림에 선호도 높은 옵션을 추가하면 실구매가는 5,700만 원에서 6,000만 원대에 육박한다. 이 금액은 제네시스 G70의 주력 트림 구매가 가능한 범위에 정확히 들어온다. G70은 4,315만 원부터 시작하지만, 소비자들이 가장 많이 찾는 2.5 터보 모델의 옵션을 조정하면 비슷한 가격대를 형성한다. 자연스럽게 두 모델을 저울질하는 소비자들이 늘어난 배경이다. 연비와 주행 성능은 타협이 불가능했다 두 차량의 가장 큰
쏘나타 사려던 아빠들 ‘멘붕’…300만원 할인 그랜저 때문
그랜저 계약 직전에 꼭 보라던데요… 오너 만족도 9.5점 찍은 일본 세단
5월의 따스한 날씨와 함께 가족 나들이를 계획하는 이들이 많아졌다. 자연스레 패밀리 세단 시장에도 관심이 쏠린다. 국내 시장은 현대차 그랜저 등 국산 하이브리드 모델이 굳건히 자리를 지키고 있지만, 수입차 시장에서 의외의 복병이 꾸준한 인기를 얻고 있다. 바로 토요타 캠리 하이브리드다. 실제 소유주들의 데이터를 기반으로 한 이 차의 진짜 매력은 오너 평가, 연비, 그리고 품질이라는 세 가지 키워드로 요약된다. 압도적인 국산차의 공세 속에서 캠리가 자신만의 영역을 구축한 비결은 무엇일까. 오너 평가 9.5점, 숫자가 모든 걸 말해주진 않는다 단순히 높은 점수라는 사실보다 그 속을 들여다볼 필요가 있다. 네이버 마이카 기준 캠리 하이브리드의 종합 평점 9.5점은 특정 장점 하나가 아닌, 모든 항목에서 고른 만족도를 얻어낸 결과이기 때문이다. 주행성 9.7점, 거주성 9.7점, 디자인 9.6점 등 어느 한쪽으로 치우치지 않는 균형감이 돋보인다. 이는 특정 소비자층만 공략하는 것이 아니라, 운전자와 동승자 모두를 만족시키는 패밀리 세단으로서의 역할을 충실히 해내고 있다는 증거다. 전장 4,920mm, 휠베이스 2,825mm의 차체는 4인 가족이 사용하기에 부족
