회물차에 통풍시트까지 넣어주더니 83만원 인상?…포터EV보다 높은 가격에도 ‘자신감’

현대자동차가 전기 화물차 ST1의 연식변경 모델 ‘2027 ST1’을 내놨다. 현장 수요가 높았던 LED 헤드램프와 운전석 통풍시트 등 고객 체감도가 높은 사양을 보강한 것이 핵심이다. 상품성 개선은 반가운 소식이지만, 가격표는 다시 한번 셈을 복잡하게 만든다. 카고 모델은 72만원, 카고 냉동과 샤시캡 등은 83만원이 올랐다. 특히 포터 EV보다 시작 가격이 높은 만큼, 추가된 사양과 인상된 가격이 보조금을 포함한 실구매가에서 얼마나 설득력을 가질 수 있을지가 시장의 주요 관심사로 떠올랐다. 83만원 올리고 운전자가 반길 사양 넣었다 가장 큰 변화는 전면 조명이다. 기존 할로겐 램프를 LED 헤드램프와 주간주행등으로 교체해 야간 시인성을 높이고 외관도 한층 세련되게 다듬었다. 투박한 스틸 휠 대신 17인치 알로이 휠도 선택지에 추가됐다. 실내 편의성 개선도 눈에 띈다. 스마트 트림부터 운전석 통풍시트가 기본 적용되며, 경제형인 스타일 트림에서도 선택할 수 있게 됐다. 하루 중 대부분을 차에서 보내는 배송·물류 종사자라면 체감 효과가 큰 변화다. 보조금 받아도 포터 EV와 고민되는 지점 가격 인상은 구매를 망설이게 하는 요소다. 2027 ST1 카고의 시작

2026.07.22 | 신차소식

“1400만원 싸고 60km 더 가네” 현대차 ST1 대신 기아 PV5 산 사장님들

국내 목적 기반 차량(PBV), 즉 상용차 시장의 지형이 급격하게 변하고 있다. 특히 전동화 모델 시장에서 두 경쟁자의 희비가 극명하게 엇갈렸다. 기아 PV5가 압도적인 판매량으로 시장을 장악한 반면, 현대차 ST1은 기대에 미치지 못하는 성적표를 받았다. 이러한 판매량 격차 뒤에는 실구매가, 운행 효율성, 그리고 안전성이라는 세 가지 핵심 요인이 자리 잡고 있다. 매일 비용과 효율을 따져야 하는 자영업자와 소상공인들의 선택이 한쪽으로 쏠리는 데는 분명한 이유가 있었다. 1400만원 차이, 실구매가가 갈랐다 판매량 차이의 가장 큰 원인은 초기 구매 비용에서 드러난다. 올해 1분기 국내 PBV 기반 신차 등록 대수 8,163대 중 기아 PV5는 7,568대를 차지하며 92.7%의 점유율을 기록했다. 현대차 ST1은 595대에 그쳤다. 무려 13배에 달하는 차이다. 기아 PV5 카고 기본형의 출고가는 4,200만원이지만, 국고 보조금 1,000만원과 지자체 보조금(서울시 기준 350만원)을 적용하면 실구매가는 약 2,850만원까지 내려간다. 반면 현대차 ST1 카고 기본형은 5,874만원에서 보조금을 받아도 약 4,264만원을 지불해야 한다. 두 모델의