가격표 보니 ‘솔깃’… 팰리세이드보다 큰데 900km 달린다는 중국산 SUV
마트서 제일 싼 미역 집었다면 꼭 보세요, 물에 불리자마자 ‘아차’
마트에서 장을 볼 때 미역 코너를 그냥 지나치기 쉽다. 대부분 가격표만 훑어보고 가장 저렴한 제품을 장바구니에 담는다. 하지만 같은 미역이라도 원산지와 재배 방식에 따라 품질과 식감은 천차만별이다. 무심코 고른 미역이 국물 맛을 망치는 주범이 될 수도 있다. 특히 국산과 수입산은 물에 불리는 순간부터 확연한 차이를 보인다. 물에 불리자마자 드러나는 결정적 차이 가격이 유독 저렴한 미역을 샀다면 먼저 물에 불려보는 것이 가장 빠른 확인 방법이다. 국산 미역은 물에 넣어도 쉽게 풀어지지 않고 탄력을 유지하는 경향이 짙다. 반면, 일부 저가 수입 미역, 특히 중국산으로 알려진 제품들은 물에 닿자마자 빠르게 부풀어 오르며 이내 흐물흐물해지는 특징을 보인다. 이는 식감과 직결되는 문제다. 쫄깃한 맛이 중요한 미역무침 같은 요리를 할 때 그 차이는 더욱 크게 와닿는다. 포장지 밖에서도 좋은 미역은 티가 난다 물에 불리기 전에도 좋은 미역은 몇 가지 단서로 구별할 수 있다. 우선 색과 윤기를 확인해야 한다. 좋은 품질의 마른미역은 검은색에 가까운 짙은 녹색을 띠며 표면에 윤기가 흐른다. 반면 품질이 떨어지는 미역은 색이 탁하거나 붉은빛이 과도하게 섞여 있기도 하다.
‘이 가격에 폭스바겐을?’ 1900만원대 전기 SUV, EV5 어쩌나
폭스바겐이 1900만원대 전기 스포츠유틸리티차(SUV) 출시를 예고했다. 중국 시장을 겨냥한 ‘제타 X’가 그 주인공이다. 기아 EV5, BYD 위안 플러스 등 쟁쟁한 경쟁자들이 버티는 시장에 파격적인 가격표를 들고나온 것이다. 제타 X의 예상 시작 가격은 10만 위안, 우리 돈으로 약 1900만원 수준이다. 이는 현지에서 약 2800만원대에 팔리는 기아 EV5보다 900만원 이상, 2100만원대인 BYD 위안 플러스보다도 200만원가량 낮은 금액이다. 단순히 신차 한 대를 내놓는 것 이상의 의미가 담겨있다. 스코다 브랜드 철수 이후 저가 라인업 보강이 시급했던 폭스바겐의 중국 시장 전략과 맞물려 있다. 가격만으로 모든 걸 판단하기엔 아직 이르다. 폭스바겐이 중국 기술과 손잡은 배경 예상보다 낮은 가격의 배경에는 현지 기술 협력이 있다. 제타 X는 중국의 샤오펑과 협력한 최신 전자 아키텍처를 기반으로 만들어진다. 폭스바겐의 하드웨어에 중국의 소프트웨어를 결합해 가격과 기술을 동시에 잡으려는 전략이다. 이 덕분에 레벨 2 이상의 주행 보조 시스템과 인공지능(AI) 스마트 콕핏 탑재가 가능해졌다. 단순히 가격만 싼 차가 아니라 디지털 기능까지 충실히 챙
마트서 산 ‘국산 참깨’가 수상하다면… 이 세 가지만 확인하세요
마트에서 장을 보다 ‘국산 볶음참깨’라고 적힌 제품을 카트에 담는다. 가격표를 슬쩍 보고 저렴하다는 생각에 망설임은 없다. 하지만 그 참깨가 정말 국산이라고 확신할 수 있을까. 국산과 수입산의 가격 차이가 상당해 원산지를 속여 파는 경우가 비일비재하다. 실제로 국산 참깨는 중국, 인도 등에서 들여온 수입산보다 값이 몇 배는 더 비싸다. 이 때문에 소비자가 육안으로 구별하기 어렵다는 점을 노린 ‘가짜 국산’이 시장에 풀린다. 꼼꼼히 따져보지 않으면 수입산을 국산 가격에 사는 셈이다. 결국 소비자가 직접 확인하는 수밖에 없다. 원산지 표기, 생김새, 그리고 향. 이 세 가지 키워드만 기억하면 진짜 국산 참깨를 고를 확률이 크게 올라간다. 내가 쓰는 식재료의 가치를 제대로 아는 상황이 온 것이다. 가격과 원산지, 첫 번째 의심의 시작 가장 먼저 확인해야 할 것은 역시 가격과 원산지 표기다. 국산 참깨는 생산량이 적고 인건비가 높아 수입산과 가격 경쟁이 어렵다. 마트에서 유독 저렴한 가격에 ‘국산’이라는 스티커가 붙어 있다면 일단 의심의 눈초리를 보낼 필요가 있다. 물론 정직하게 판매하는 곳이 대부분이다. 하지만 일부 판매자는 중국산이나 인도산을 국산과 섞거나,
기름 넣고 1400km, 알고 보니 890마력… 이 중국차 정체가
‘이게 미국차?’ 링컨 신형 SUV, 가격 6400만원인데 원산지가…
“요즘 미국차 참 잘 만든다”는 말이 심심치 않게 들린다. 투박한 대신 세련된 디자인, 아쉬웠던 실내는 첨단 사양으로 채웠다. 링컨이 공개한 신형 SUV ‘2027 커세어’ 역시 이런 변화를 상징하는 모델이다. 파격적인 디자인과 하이브리드 파워트레인으로 무장했다. 하지만 소비자들이 가장 주목하는 부분은 따로 있다. 바로 생산지가 바뀌었다는 점이다. 디자인은 과감하게, 생산지는 의외의 선택 신형 커세어의 외관은 이전과 확연히 다르다. 그릴은 더 넓어졌고 헤드램프는 한층 얇아져 날렵한 인상을 준다. 전면의 ‘콧수염’ 장식을 없애고 보닛과 하단 공기 흡입구까지 다듬어 전체적으로 깔끔한 모습이다. 후면 역시 새로운 범퍼와 조명 그래픽을 적용했다. 가장 큰 변화는 생산 거점이다. 기존 미국에서 생산하던 것과 달리, 2027년형부터는 중국에서 생산해 미국 시장에 공급한다. 이는 앞서 출시된 노틸러스와 같은 행보다. 현지 판매 가격은 배송비 2,295달러를 포함해 46,495달러(약 6400만원)부터 시작한다. 실내 사양은 미국과 중국이 다르다 실내 구성은 판매 지역에 따라 차이를 둔 점이 흥미롭다. 미국형 모델은 12.3인치 디지털 계기판과 13.2인치
비행기 타고 와 박스째 싹쓸이…한국인만 몰랐던 ‘검은 반찬’의 비밀
중국인 관광객들이 한국에 오면 마트에서 박스째 사간다는 뜻밖의 품목이 있다. 바로 김이다. 한국인에게는 너무나 흔해 특별할 것 없는 반찬이지만, 외국에서는 그 가치를 새롭게 평가받는 중이다. 저렴한 가격에 훌륭한 맛은 기본이다. 얇고 검은 종이처럼 보이는 이 음식에 숨겨진 영양학적 가치가 알려지면서 벌어진 현상이다. 밥상 위 단골 반찬 김을 건강식품의 관점에서 다시 들여다볼 필요가 생겼다. 흔한 반찬이라기엔 영양성분이 남달랐다 언제든 쉽게 먹을 수 있다는 점만으로도 김의 가치는 충분하다. 하지만 영양 성분표를 보면 생각이 달라진다. 김은 ‘바다의 채소’라 불릴 만큼 단백질과 식이섬유는 물론 각종 비타민과 미네랄을 풍부하게 함유하고 있다. 특히 김 2장(약 1g)만으로도 하루 권장량의 상당 부분을 채울 수 있는 미네랄도 있다. 밥과 다른 반찬만으로는 채우기 힘든 영양소를 김 몇 장으로 손쉽게 보충할 수 있다는 계산이 나온다. 갑상선 지킨다는 요오드, 과하면 문제 생기는 배경 김의 영양 성분 중 주목할 만한 것은 요오드다. 요오드는 갑상선 호르몬 생성에 필수적인 성분으로, 신진대사를 조절하는 중요한 역할을 한다. 김은 요오드를 간편하게 섭취할 수 있는 좋은
“3천만원대에 이 정도라고?” 기름 먹는 BYD SUV, 출고 시작됐다
아빠들 또 고민되겠네, 1900만원대 폭스바겐 전기 SUV
폭스바겐이 파격적인 가격의 전기 SUV를 공개했다. 중국 시장을 겨냥한 신차 ‘제타 X’로, 시작 가격이 2,000만 원을 밑돈다. 독일 브랜드의 저가 공세는 기아 EV5 등 국산 전기차에 직접적인 위협이다. 이는 단순한 가격 인하가 아닌, 시장 점유율 방어를 위한 치밀한 전략의 결과물이다. 폭스바겐 그룹의 경제적인 모델을 담당하던 스코다 브랜드가 중국에서 철수한 뒤, 그 빈자리를 메우기 위해 특별히 개발된 상황이다. 기아 EV5보다 900만 원 저렴한 가격의 의미 가장 큰 무기는 역시 가격이다. 제타 X의 예상 시작가는 10만 위안, 우리 돈으로 약 1,900만 원 수준이다. 현재 중국에서 2,800만 원대에 팔리는 기아 EV5보다 900만 원 이상 저렴한 셈이다. 이 가격은 중국 현지 강자인 비야디(BYD)의 위안 플러스(약 2,100만 원)보다도 낮다. 폭스바겐이 세계적인 브랜드 명성을 업고 현지 업체와 전면적인 가격 전쟁에 나선 모양새다. 현대차의 전략형 SUV 무파사 역시 어려운 경쟁에 놓였다. 실용성에 집중해 아빠들 마음 흔든다 제타 X는 화려함 대신 실용성을 택했다. 직선 위주의 오프로더 스타일은 견고한 인상을 주면서도 실내 공간 효율성을 극대화
분홍색 겨털 어때?…중국서 유행 중인 ‘컬러 겨털’, 대체 왜
“겨털을 왜 파랗게 염색하지?” 중국 젊은 여성들 사이에서 뜻밖의 유행이 번지고 있다. 감추거나 밀어버리던 겨드랑이 털을 일부러 기른 뒤 파랑·노랑·분홍색으로 물들이는 것이다. SNS에는 알록달록한 겨털을 당당하게 공개하는 사진까지 쏟아진다. 대체 왜 이런 유행이 시작된 걸까. ◆ 파랑·노랑·분홍색까지…中서 ‘겨털 염색’ 왜 유행? 홍콩 사우스차이나모닝포스트(SCMP)에 따르면 최근 중국 라이프스타일 플랫폼 샤오홍슈(레드노트)에는 화려하게 염색한 겨드랑이 털을 공개하는 젊은 여성들이 등장하고 있다. 파란색과 노란색부터 금발, 분홍색까지 색깔도 다양하다. 일부 이용자는 직접 탈색하고 염색하는 과정이나 색이 빠지는 정도, 피부 자극 등 경험담까지 공유한다. 왜 하필 겨털일까. 배경에는 ‘여성이라면 겨드랑이 털을 당연히 제거해야 한다’는 기존 미적 기준에 대한 거부감이 있다. 털을 단순히 기르는 데서 그치지 않고 눈에 띄는 색으로 바꿔 적극적으로 드러내는 것이다. 한 중국 여성은 어린 시절 친구에게 겨드랑이 털을 지적받은 뒤 오랫동안 제모해 왔지만, 분홍색 겨털을 선보인 인플루언서를 보고 생각이 달라졌다고 밝혔다. 이후 자신의 겨털을 금발로 염색해 SNS에 공개
‘부먹 찍먹’이 문제가 아니었네…점심 탕수육의 배신
점심 메뉴를 고를 때 가장 먼저 떠오르는 음식 중 하나가 탕수육이다. 짜장면이나 짬뽕에 곁들이면 한 끼가 푸짐해져 직장인들의 단골 메뉴로 꼽힌다. 하지만 바삭한 튀김과 달콤한 소스의 조합을 자주 즐기는 습관은 대장 건강 관점에서 한 번쯤 돌아볼 필요가 있다. 탕수육 한 접시가 즉각 문제를 일으키는 것은 아니다. 문제의 핵심은 튀김, 소스, 그리고 채소 부족이 반복되는 식사 환경에 있다. 바삭한 식감 뒤에 숨은 부담들 탕수육은 돼지고기에 튀김옷을 입혀 다량의 기름에 튀겨낸 음식이다. 이 조리 방식은 높은 열량과 지방 함량으로 이어진다. 특히 짜장면이나 볶음밥과 함께 먹으면 탄수화물과 지방 섭취가 한꺼번에 늘어난다. 배는 부르지만, 장 건강에 필수적인 식이섬유는 부족한 식사가 되기 쉽다. 평소 배에 가스가 자주 차거나 변비가 있다면 탕수육처럼 튀긴 음식을 먹는 횟수부터 점검해볼 필요가 있다. 부먹 찍먹보다 소스 양이 더 문제였다 튀김 못지않게 주의해야 할 것이 바로 새콤달콤한 소스다. 탕수육 소스는 맛을 내기 위해 설탕이나 물엿, 전분이 다량 들어간다. 소스를 듬뿍 찍거나 부어 먹으면 자신도 모르게 상당한 양의 당과 열량을 섭취하게 된다. ‘부먹’이냐 ‘찍먹
아반떼 풀옵션 4,314만원? ‘이걸로 살걸’ 2천만원대 중국 전기차, 판매량 보니 깜짝
2,000만~3,000만원대 자동차 시장은 오랫동안 국산 준중형차의 독무대였다. 그러나 최근 중국산 전기차가 이 가격대에 본격적으로 뛰어들면서 시장 구도에 균열이 생기고 있다. 심상치 않은 판매량이 그 증거다. 중국 전기차 업체 BYD는 올해 1월부터 7월까지 국내에서 1만4,521대를 판매했다. 테슬라, BMW, 메르세데스-벤츠에 이어 수입차 브랜드 판매 4위에 오르는 기염을 토했다. 이는 단순한 시장 진출을 넘어, 소비자들이 실제로 지갑을 열고 있다는 강력한 신호다. 상황이 이렇다 보니, 첫 차를 구매하려는 30대 직장인 A씨의 고민 목록에는 이제 아반떼와 중국 전기차가 나란히 오른다. 4천만원 아반떼와 2천만원 중국차, 가격표가 말하는 현실 가격표를 나란히 놓으면 차이는 더 극명하게 드러난다. BYD의 소형 전기 해치백 돌핀 기본형의 가격은 2,450만원이다. 반면 국민차로 불리는 아반떼는 하이브리드 인스퍼레이션 트림에 모든 선택사양을 더하면 가격이 4,314만원까지 치솟는다. 두 모델의 가격 차이는 무려 1,864만원에 달한다. 물론 차급과 파워트레인이 달라 직접 비교는 무리다. 하지만 3,000만원 안팎의 예산을 설정한 소비자라면 두 차를
“이 돈이면 테슬라 산다” 기아 EV6 300만원 내려도 오너들 반응 냉랭한 이유
아이오닉인데 한국엔 안 판다? 650km 달리는 신차, 가격 보니 ‘깜짝’
28개월 만에 50만 대 팔더니… 샤오미 전기차, 7월 실적 보니 ‘한숨’
645마력인데 6,999만원? 스타필드에 등장한 중국산 ‘괴물 SUV’
‘현대차보다 싸게 샀죠’ 중국산 테슬라, 보조금 1146억 빨아들였다
“한복 닮은 옷?” 경복궁서 ‘한푸’ 입고 활보한 중국인들, 논란 확산
서울 경복궁을 찾은 중국 인플루언서들이 중국 전통 의상인 ‘한푸’를 입고 촬영한 사진과 영상이 SNS에 잇따라 올라오면서 논란이 커지고 있다. 외국 여행지에서 자국 전통 의상을 입는 행동 자체가 문제는 아니다. 논란의 핵심은 한국을 대표하는 궁궐인 경복궁에서 촬영된 영상이 전 세계로 확산되고 있다는 점, 여기에 중국 온라인상에서 수년째 이어진 ‘한복이 한푸에서 유래했다’는 주장까지 맞물렸다는 데 있다. 그렇다면 최근 자주 들리는 ‘한푸’는 무엇이며 우리가 입는 한복과는 어떻게 다를까. ◆ 경복궁에서 ‘한푸’ 입고 촬영…왜 논란됐나 이번 논란은 중국 인플루언서들이 한푸 차림으로 경복궁을 돌아다니며 사진과 영상을 촬영하고 이를 SNS에 공개하면서 불거졌다. 서경덕 성신여대 교수는 지난 20일 관련 사진을 공개하며 “우리의 한복과 중국의 한푸는 엄연히 다른 의상인데 외국인들이 한국의 전통 의상으로 착각할 수 있다”고 지적했다. 특히 경복궁은 외국인 관광객이 한국 전통문화를 경험하기 위해 많이 찾는 대표 관광지다. 한복을 입고 궁궐을 둘러보는 체험 역시 하나의 관광 문화로 자리 잡았다. 이런 공간에서 한푸를 입은 인플루언서들이 콘텐츠를 만들 경우 해당 의상에 익숙
아반떼 하이브리드 사려다 깜짝, 3천만 원대 중국 SUV 옵션표 공개
한국선 ‘예전 얼굴 그립다’는데…성형 고백 홍수아, 대륙 뒤흔든 미모
“이게 레이가 아니라고?” 일본서 2주 만에 1천대 터진 중국 전기차
“GV80 살 돈이면…” 29분 만에 1만대 팔린 6인승 SUV, 뒷좌석 보니
프리미엄 6인승 SUV 시장에서 제네시스 GV80은 강력한 선택지였다. 하지만 최근 이 구도에 균열을 낼 만한 경쟁자가 등장하며 온라인 커뮤니티가 뜨겁다. 중국 지리자동차그룹의 프리미엄 브랜드 지커(Zeekr)가 내놓은 ‘8X’가 그 주인공이다. 단순한 신차 출시 소식이 아니다. 중국 현지에서 계약 시작 29분 만에 1만 대를 돌파하는 기염을 토했다. ‘뒷좌석이 영화관 같다’는 입소문까지 더해지면서, 국내 소비자들의 관심까지 빠르게 끌어모으는 상황이다. 29분 1만대 기록은 단순한 숫자가 아니다 시장의 폭발적인 반응은 지커 8X가 가진 명확한 상품성에서 비롯된다. 이는 단순한 ‘신차 효과’로 치부하기 어려운 성과다. 기존 프리미엄 SUV 시장의 문법과는 다른 접근법이 소비자의 기대를 정확히 관통했다는 분석이 나온다. 핵심은 ‘실내 경험’에 집중했다는 점이다. 운전자 중심의 1열뿐만 아니라, 함께 타는 가족을 위한 2열과 3열 공간의 가치를 극대화했다. 이런 전략이 성공하며 잠재적 GV80 구매자들의 시선까지 사로잡고 있다. 뒷좌석이 영화관이라는 말이 나오는 이유 지커 8X의 가장 큰 차별점은 단연 2열 공간이다. 천장에서 내려오는 대형 엔터테
“이 돈이면 테슬라 사지” 5천만 원대 지커 X7, 옵션 몇 개 넣으니 7900만 원
‘어쩐지 요즘 많이 보이더라’ 한국 수입차 시장 점령한 중국, 점유율 41%
최근 도로 위에서 눈에 띄게 늘어난 특정 브랜드 자동차들이 있다. 어딘가 익숙하면서도 낯선 이 차들의 정체는 바로 중국산 자동차다. 불과 1~2년 전만 해도 소수만 찾던 중국산 자동차가 이제는 국내 수입차 시장의 판도를 완전히 뒤바꾸고 있다. 오랫동안 ‘수입차=독일차’라는 공식을 지켜온 시장 구도에 균열이 생겼다. 독일 브랜드의 아성이 흔들리는 사이, 중국이 그 자리를 빠르게 차지하는 모양새다. 한국자동차모빌리티산업협회가 발표한 상반기 통계는 이런 변화를 명확한 수치로 보여준다. 시장의 무게중심이 예상보다 훨씬 빠르게 이동하고 있음이 확인됐다. 독일차 아성이 무너진 이유 올해 상반기 국내에 신규 등록된 중국산 자동차는 총 7만9444대에 달했다. 이는 전체 수입차 시장의 41.2%를 차지하는 압도적인 수치다. 지난해 같은 기간(3만4878대)과 비교하면 127.8%나 폭증했다. 반면, 부동의 1위였던 독일산 자동차의 입지는 크게 좁아졌다. 상반기 독일차 신규 등록대수는 5만7954대로, 전년 동기 대비 3% 감소했다. 판매량 감소보다 더 뼈아픈 것은 시장 점유율 하락이다. 지난해 40.3%에 달했던 점유율은 올해 30.1%까지 10.2%포인트나 급락
‘가격은 3천인데 디펜더 느낌?’ 50만대 팔린 SUV, 싼타페와 비교해보니
정통 오프로더를 닮은 각진 SUV에 대한 관심이 뜨겁다. 하지만 1억 원을 넘나드는 랜드로버 디펜더의 가격표는 현실적인 장벽이다. 이런 상황에서 해외 시장을 중심으로 파격적인 가격과 디자인을 내세운 모델이 등장했다. 중국 체리자동차 산하 브랜드 제투어(JETOUR)의 T2가 그 주인공이다. 일부 해외 시장에서 원화 약 3천만 원대에 판매되며 출시 33개월 만에 글로벌 누적 판매 50만 대를 돌파했다. 국내에는 아직 생소하지만, 중형 SUV 시장의 새로운 변수가 될 가능성을 보여주는 기록이다. 33개월 만에 50만대를 판 비결은 디자인에 있었다 단순 계산으로도 월평균 약 1만 5000대가 팔린 셈이다. 제투어는 이 기록이 박스형 SUV 가운데 가장 빠른 속도라고 설명한다. 실제로 UAE, 카타르 등 9개 해외 시장에서는 박스형 SUV 판매 1위를 차지하며 존재감을 입증했다. 이러한 흥행의 배경에는 단연 디자인이 있다. 최근 소비자들은 성능만큼이나 첫인상을 좌우하는 디자인을 구매의 핵심 기준으로 삼는다. T2의 성공은 정통 오프로더 감성을 원하는 소비자의 수요를 정확히 파고들었음을 보여준다. 싼타페와 비교해도 밀리지 않는 체급 디자인만 그럴싸한
포르쉐 닮았는데 5천? 그랜저 사려다 계약 직전 돌아선 이유
그랜저 상위 트림 가격이면 수입차를 넘본다는 말은 이제 현실이 됐다. 옵션 몇 개만 더해도 5천만 원을 훌쩍 넘기기 때문이다. 이런 상황에 전혀 다른 방향에서 등장한 차가 소비자들의 고민을 깊게 만들고 있다. 화웨이가 공개한 세단 ‘아바타 12 EREV’가 그 주인공이다. 언뜻 보면 1억 원을 훌쩍 넘을 듯한 디자인에 실제 가격은 5천만 원대라는 사실이 알려지며 화제가 됐다. 실제 사진을 본 직장 동료는 “최소 8천만 원은 넘을 것 같다”는 반응을 보이기도 했다. 단순히 가격만으로 이 차를 설명하기엔 부족한 지점이 있다. 1억 같은 외관은 디자이너 이름에서 나왔다 디자인만 보면 5천만 원대(환율 기준 약 5,662만~6,585만 원)라는 가격이 쉽게 믿기지 않는다. 미래지향적인 패스트백 스타일에 후면 유리까지 없앤 파격적인 시도는 단번에 시선을 사로잡는다. 이런 디자인의 배경에는 포르쉐 911과 타이칸 디자인을 총괄했던 나데르 파기자데가 있다. 그의 이름값만으로도 기대감이 커진 상황이다. 시장은 즉각 반응했다. 아바타 12는 출시 36시간 만에 1만 1천 대가 넘는 사전계약을 기록하며 디자인의 힘을 증명했다. 차는 큰데 폭은 더 커서 문제다
27인치 화면 단 셀토스, ‘이것’ 하나 빠져 국내 출시는 어렵습니다
기아가 중국 시장을 겨냥해 완전히 새로운 모습의 신형 셀토스를 공개했다. 가장 큰 특징은 실내를 가로지르는 27인치 파노라마 와이드 디스플레이다. 국내 소비자들 사이에서 곧바로 ‘역수입’ 요구가 나올 정도다. 여기에 퀄컴 스냅드래곤 8295P 칩셋과 바이두 AI 음성 비서까지 더해지면서 디지털 경험을 극대화했다. 하지만 같은 ‘셀토스’라는 이름을 쓰는 국내 모델과는 지향점이 완전히 다르다. 화려한 사양만큼이나 중요한 차이점이 존재한다. 하나의 차종을 두고 시장에 따라 상품성을 세분화하는 기아의 판매 전략이 본격적으로 드러나는 대목이다. 중국형 모델의 사양을 확인한 일부 국내 소비자들은 아쉬움을 표하면서도, 국내 모델의 강점을 다시 평가하는 분위기다. 중국은 화면, 한국은 연비를 선택했다 중국형 셀토스의 실내는 소형 SUV의 전형적인 구성을 넘어선다. 27인치 디스플레이와 12인치 헤드업 디스플레이가 운전자를 맞이하고, 변속 레버는 스티어링 칼럼으로 옮겨 공간 활용성을 높였다. 화면을 키우면서도 공조 장치에는 물리 버튼을 남겨 조작 편의성을 유지했다. 엔진 구성에서는 차이가 더 명확하다. 중국형은 최고출력 115마력의 1.5리터 자연흡기 가솔린과 20
“차는 좋은데…” 첫 달 5천대 팔던 르노 필랑트, 두 달 만에 외면받는 이유
“3천만 원대면 솔직히 흔들린다” GM 뷰익 PHEV SUV, 한 번 주유로 1,630km
GM이 2026년 뷰익 브랜드의 국내 공식 진출을 검토하는 것으로 알려졌다. 국내 생산 모델과 함께 중국 전략형 플러그인 하이브리드(PHEV) 모델 도입까지 거론되면서 SUV 시장에 새로운 변수가 등장했다. 핵심은 압도적인 주행거리와 현지 가격이다. 출퇴근 연료비는 줄이고 싶지만, 전기차 충전은 아직 부담스러운 운전자에게는 흥미로운 소식이다. 다만 실제 출시는 국내 인증 과정과 시장 반응 등 여러 변수를 종합적으로 검토한 뒤 결정될 전망이다. 1,630km 주행거리는 어디까지 사실일까 관심이 집중되는 모델은 중형 SUV ‘일렉트라 E7’이다. 최근 국내에서 위장막 차량이 포착되기도 했지만, GM은 아직 공식 출시 여부를 밝히지 않았다. 가장 눈에 띄는 것은 주행거리다. 중국 CLTC 기준으로 순수 전기 모드로 최대 235km, 내연기관과 합산한 복합 주행거리는 최대 1,630km에 달한다. 1.5L 가솔린 엔진과 32.6kWh LFP 배터리를 조합한 결과다. 물론 이는 중국 기준 수치로, 국내 환경부 인증을 거치면 달라질 수 있다. 그럼에도 일상적인 출퇴근은 전기만으로 충분히 가능하다는 계산이 나온다. 싼타페와 경쟁하려면 가격이 관건이다 상품
“이게 같은 차라고?” 27인치 화면 단 셀토스에 국내 오너들 한숨 쉬는 이유
기아 셀토스가 완전히 새로운 모습으로 등장했다. 국내가 아닌 중국 시장에서다. 대시보드를 가득 채운 27인치 통합 디스플레이와 달라진 파워트레인은 기존 국내 오너들 사이에서 적잖은 화제가 되고 있다. 같은 이름으로 팔리지만 속은 완전히 다른 차가 된 셈이다. 이러한 변화의 배경에는 두 시장을 공략하는 기아의 각기 다른 전략이 숨어있다. 중국 합작법인 위에다기아가 공개한 신형 셀토스는 현지 사전판매를 앞두고 있다. 대시보드 삼킨 27인치 화면, 실내는 미래로 갔다 가장 파격적인 변화는 실내에서 시작된다. 기존 듀얼 스크린을 걷어내고 대시보드 전면을 가로지르는 27인치 파노라마 와이드 디스플레이를 통째로 넣었다. 운전석을 넘어 동승석까지 이어지는 거대한 화면은 완전히 다른 차에 탄 듯한 인상을 준다. 반응 속도와 편의성도 끌어올렸다. 퀄컴 스냅드래곤 8295P 칩셋과 바이두 AI 음성비서를 탑재해 디지털 경험을 극대화했다. 변속 셀렉터는 스티어링 칼럼 뒤쪽으로 옮겨 중앙 수납공간을 넓혔다. 다만 공조장치는 물리 버튼을 유지해 조작 편의성을 남겨뒀다. 하이브리드 대신 가솔린만 남긴 이유가 있었다 파워트레인 구성은 국내형과 정반대의 길을 걷는다. 중
‘이 가격에 313마력?’ BYD 씰 3290만원, 아이오닉6 어떡하나
국내 전기차 시장에 ‘가격 파괴’를 선언한 경쟁자가 등장했다. 주인공은 중국 BYD의 중형 세단 ‘씰(SEAL)’이다. 현대 아이오닉6, 테슬라 모델3가 양분하던 시장에 3천만 원대 실구매가와 300마력대 고성능을 무기로 도전장을 내밀었다. 단순한 저가 공세가 아닌, 성능과 안전까지 챙겼다는 평가가 나온다. 2025년 초 출시를 앞두고 구체적인 가격과 제원이 공개되면서, 예비 오너들의 계산기가 바빠지기 시작했다. 보조금 적용 시 3290만원, 가격표에 담긴 자신감 BYD 씰 후륜구동(RWD) 모델의 시작 가격은 3,990만 원이다. 여기에 국고 보조금 최대 550만 원과 지자체 보조금을 더하면 실구매가는 최저 3,290만 원까지 내려간다. 200만 원을 추가한 상위 트림 ‘씰 플러스’도 3,490만 원대에 구매 가능하다. 가격만 낮은 것이 아니다. 313마력을 내는 싱글 모터는 일상 주행은 물론이고, 때로는 짜릿한 주행 감각을 느끼기에도 부족함이 없다. 월급을 모아 첫 전기차 구매를 고민하는 소비자에게는 외면하기 힘든 조건이다. 주행거리 우려를 저온 성능으로 돌파했다 경쟁 모델 대비 주행거리는 다소 짧다는 지적이 나온다. 82.56kWh 배터리로
“중국차도 1천만 원 드립니다” 프랑스와 정반대 길 가는 독일의 속셈
테슬라 60만대 차이로 제치더니…1500km 주행 ‘괴물 배터리’ 정체
“현대차 샀더니 테슬라가…” 모델Y 5만대 넘자 벌어진 일
“3등이 테슬라?” BMW·벤츠 긴장시킨 성장률, 2천만원대 중국차도 등장
한번 주유에 1,600km, 쏘렌토급 SUV 정체. ‘기름값 걱정 끝’
한 번 주유로 1,600km를 달리는 중형 SUV가 등장해 시장의 이목을 집중시키고 있다. 서울과 부산을 두 번 왕복하고도 남는 압도적인 주행거리다. 이 놀라운 효율의 주인공은 GM 산하 브랜드 뷰익이 중국 시장 공략을 위해 개발한 신차다. ‘샤오야오’라는 현지 특화 아키텍처까지 적용하며 공을 들였다. 특히 국내 소비자들에게 익숙한 기아 쏘렌토와 비슷한 크기라는 점에서 더 관심이 쏠린다. 체급은 쏘렌토, 인상은 완전히 다르다 공개된 모델의 이름은 ‘일렉트라 E7’이다. 제원상 크기는 길이 4,850mm, 너비 1,910mm, 높이 1,676mm, 휠베이스 2,850mm다. 국내 대표 중형 SUV인 쏘렌토와 거의 동일한 체급으로, 넉넉한 실내 공간을 기대할 수 있다. 하지만 디자인은 전혀 다른 길을 걷는다. 날카롭게 배치된 헤드라이트와 상어를 연상시키는 공격적인 전면부는 기존 GM이나 뷰익의 보수적인 이미지와 거리가 멀다. 유려하게 흐르는 측면 라인 역시 역동성을 강조하는 요소다. 전기차처럼 타는 하이브리드, 1600km의 비밀 일렉트라 E7의 핵심 경쟁력은 단연 파워트레인이다. 1.5리터 터보 가솔린 엔진과 전기모터, 그리고 리튬인산철(LFP
샤오미는 4배 키운다는데…BYD는 왜 한발 물러섰나
중국 전기차 시장의 가파른 성장세에 급제동이 걸렸다. 지난해 42%에 달했던 판매 증가율이 올해는 15.2%에 그칠 것이라는 전망이 나오면서 시장 분위기는 완전히 바뀌었다. 양적 팽창 시대가 끝나고 본격적인 생존 경쟁이 시작된 것이다. 시장의 위기 속에서 기업들은 저마다 다른 생존 전략을 꺼내 들었다. 일부는 공격적인 확장을, 다른 일부는 신중한 수익성 관리를 택했다. 이러한 극명한 노선 차이는 중국 전기차 시장의 미래를 가늠할 중요한 변수가 됐다. 성장 둔화에도 신생 업체는 몸집 키운다 시장 전체의 둔화 분위기와는 달리, 신생 업체들은 오히려 공격적인 목표를 내세우고 있다. 립모터는 올해 판매 목표를 전년 대비 60% 이상 늘려 잡았고, 스마트폰으로 익숙한 샤오미는 작년 판매량의 4배에 달하는 55만 대 판매를 공언했다. 이는 후발주자들이 시장 주도권을 잡기 위한 승부수로 풀이된다. 샤오펑과 니오 같은 다른 신생 브랜드 역시 수십만 대의 판매 목표를 제시하며 확장 경쟁에 뛰어들었다. 내수 시장이 위축될수록 규모의 경제를 통해 살아남으려는 절박함이 엿보이는 대목이다. 전통 강자 BYD는 왜 속도 조절에 나섰나 반면 BYD, 장성차 등 전통적인 강자들
‘깡통차는 안 사요’ 일본 뒤집은 2200만원 중국차, 인기 비결 봤더니
중국산 자동차가 일본 경차 시장에서 이례적인 초기 흥행을 기록했다. BYD가 출시한 경형 전기차 ‘라코’가 그 주인공이다. BYD 오토 재팬에 따르면 라코는 출시 약 2주 만에 누적 주문량 1,002대를 기록하며 현지 업계를 긴장시키고 있다. 단순한 저가 공세로 치부하기엔 석연치 않은 구석이 있다. 계약의 80%가 최상위 트림에 쏠렸고, 구매자층 또한 폭넓게 나타났다. 그 배경에는 철저한 현지화 전략과 ‘고봉밥’ 수준의 편의 사양이 자리 잡고 있다. 저가 모델 대신 최고 사양에 계약이 몰린 배경 라코의 초기 계약에서 가장 눈에 띄는 대목은 소비자 선택이 고가 트림에 집중됐다는 점이다. 전체 주문의 약 80%가 최상위 트림인 ‘300 프리미엄’에 몰렸다. 이 모델의 가격은 249만 7,000엔(약 2,215만 원)이다. 이는 라코의 초기 흥행을 단순한 ‘가성비’만으로 설명하기 어렵게 만든다. 소비자들이 가장 저렴한 모델보다 편의 사양이 풍부한 상위 모델을 압도적으로 선택했기 때문이다. 가격과 함께 차량의 상품성을 꼼꼼히 따져본 결과로 풀이된다. 경차 규격에 프리미엄급 옵션을 담았다 BYD는 일본의 경차 규격이라는 틀 안에서 편의성을 극대화하는
‘이러면 카니발 위험’ 문짝 열어보니 기둥이 없다, 700km 가는 전기차 정체
기아 카니발이 독주하던 국내 패밀리카 시장에 낯선 이름이 등장했다. 순수 전기 미니밴이라는 희소성과 함께 700km가 넘는 주행거리를 내세운 중국 지리자동차 산하 브랜드 ‘지커’의 얘기다. 최근 서울 강남에 브랜드 전시 공간이 문을 열고 국내 도로에서 시승 차량까지 포착되면서 소비자들의 관심이 쏠린다. 특히 기존 미니밴에서는 볼 수 없던 파격적인 설계 방식이 알려지며, 시장 판도를 바꿀 수 있다는 분석까지 나온다. 핵심은 차체 구조와 공간 활용성에 있다. 지커의 신형 미니밴 ‘믹스’는 기존 자동차의 상식을 뒤엎는 접근법을 택했다. B필러 없앤 구조가 보여주는 새로운 가능성 조수석 방향의 B필러, 즉 1열과 2열 사이의 기둥을 완전히 제거한 점이 가장 큰 특징이다. 여기에 앞문은 일반적인 방식이지만 뒷문은 뒤로 미끄러지듯 열리는 ‘코치 슬라이딩 도어’를 채택했다. 양쪽 문을 모두 열면 기둥의 방해 없이 거대한 통로가 나타난다. 이런 구조는 어린 자녀의 카시트를 설치하거나 거동이 불편한 가족을 태울 때 진가를 발휘한다. 좁은 공간에서 몸을 비틀 필요가 없어 승하차 편의성이 극대화된다. 나아가 1열 시트가 270도까지 회전하는 기능은 실내를 마주 보는 라
“결국 일본차도 꺾었다” 월 2,846대 팔린 중국차, ‘이것’ 모르고 사면 낭패
‘이걸 5천만원대?’ 892마력 중국산 픽업트럭, 충전 끝나는데 딱 10분
국내 픽업트럭 시장의 선택지가 갈수록 좁아지는 가운데, 중국에서 심상치 않은 모델이 등장했다. 압도적인 성능과 파격적인 가격을 동시에 갖춘 픽업트럭이다. 단순히 ‘가성비’로만 치부하기엔 그 내용이 예사롭지 않다. 주인공은 중국 체리자동차 산하 브랜드 제투어가 출시한 플러그인 하이브리드 픽업트럭 ‘종횡 F700’이다. 이 차의 등장은 단순한 신차 출시를 넘어, 국내 자동차 시장 판도에 미칠 영향까지 생각하게 만든다. 그 배경에는 익숙한 이름도 얽혀있다. 숫자로 모든 것을 압도하는 성능 성능 제원표는 눈을 의심하게 만든다. 종횡 F700은 2.0L 가솔린 터보 엔진과 듀얼 모터를 결합한 하이브리드 시스템으로 움직인다. 시스템 총출력은 665kW, 우리에게 익숙한 마력으로 환산하면 무려 892마력에 달한다. 최대토크는 1,135Nm라는 엄청난 수치를 자랑한다. 전기차의 핵심인 충전과 주행거리 역시 인상적이다. 800V 고전압 시스템 덕분에 배터리 잔량 20%에서 80%까지 급속 충전하는 데 걸리는 시간은 단 10분이다. 한 번 충전과 주유로 갈 수 있는 복합 주행거리는 중국 CLTC 기준 최대 1,300km로 제시됐다. 가격은 중국 현지에서 약 5,700만
“G80 살 돈이면…” 9분 충전 1,194마력 중국 세단, 가격 보니
GV80 계약 직전 확인하세요, 1381마력 중국 SUV ‘10분 충전’은 반칙
국산 프리미엄 SUV 구매를 고려할 때 제네시스 GV80과 수입 브랜드를 저울질하는 것은 흔한 일이다. “이 정도 가격이면 수입차도 가능하지 않나”라는 말은 주변에서도 쉽게 들을 수 있다. 하지만 최근 등장한 한 중국산 SUV가 이 익숙한 구도를 흔들고 있다. 단순한 신차 공개가 아니다. 출력과 충전 성능만 놓고 보면 기존 프리미엄 시장의 기준을 새로 써야 할 정도의 수치를 들고나왔다. 공개된 제원표는 국내 소비자들의 오랜 고민에 새로운 변수를 던져주고 있다. 단 38분 만에 1만대가 팔려나간 이유가 있었다 중국 프리미엄 브랜드 지커가 내놓은 플래그십 PHEV SUV ‘8X’는 출시 직후 38분 만에 사전계약 1만 대를 넘기는 기염을 토했다. 이는 단순히 가격 경쟁력만으로 설명할 수 없는 현상이다. 소비자들을 열광시킨 것은 압도적인 성능에 있다. 이 차량은 2.0L 터보 엔진과 3개의 전기모터를 결합한 플러그인 하이브리드 시스템을 얹었다. 시스템 총출력은 무려 1,381마력에 달한다. 최상위 모델의 경우 정지 상태에서 시속 100km까지 단 2.96초 만에 도달한다. 가격은 기본 37만 6,800위안(약 7,900만 원)부터 시작해 최상위 트림은 5
“내 셀토스는 구형?” 27인치 화면 단 중국 모델 보니 ‘한숨만’
1,366km 주행거리 믿었더니… 화웨이 SUV, 2시간 만에 5,100대 계약 폭주
중국 전기차 시장이 또 한 번 들썩이고 있다. 화웨이와 베이징자동차가 손잡고 내놓은 대형 SUV ‘스텔라토 G9’이 그 중심에 섰다. 공개 직후 단 2시간 만에 5,100대 넘는 계약고를 올리며 흥행을 예고했다. 소비자들의 시선을 단숨에 모은 것은 1,366km에 달하는 주행거리다. 서울에서 부산을 왕복하고도 남는 이 수치는 기존 전기차 상식을 뛰어넘는다. 하지만 이 숫자 뒤에는 반드시 짚고 넘어가야 할 동력 구조의 차이가 존재한다. 1,366km 주행거리의 비밀은 동력 구조에 있었다 화제가 된 주행거리는 순수 전기차(BEV)가 아닌 레인지 익스텐더(EREV) 모델의 기록이다. 이 방식은 배터리와 함께 소형 가솔린 엔진을 탑재한다. 다만 엔진은 바퀴를 직접 굴리지 않고 발전기 역할만 수행하며, 생산된 전기로 배터리를 충전한다. 스텔라토 G9은 75kWh 배터리와 1.5리터 터보 엔진을 조합해 이 거리를 구현했다. 배터리와 연료탱크를 모두 가득 채웠을 때 가능한 최대치인 셈이다. 실제 주행은 586마력의 듀얼 전기모터가 담당하며, 순수 전기차의 주행감은 그대로 유지하는 구조다. 참고로 120kWh 배터리를 탑재한 순수 전기차 모델의 최대 주행거리는 7
여름휴가 끝나자 더 싸졌다?…추석 앞두고 ‘최대 70% 할인’ 쏟아진다
8월 중순에 접어들면서 여름휴가가 끝났다고 생각하기 쉽지만 여행업계 분위기는 정반대다. 막바지 여름휴가부터 추석 연휴, 가을 해외여행까지 잡으려는 할인전이 줄줄이 시작됐다. 여행객의 선택지도 달라지고 있다. 일본과 동남아뿐 아니라 가까운 중국으로 자유여행을 떠나는 2030세대가 늘어난 반면, 전통적인 여름 인기 여행지 유럽은 40도 안팎의 폭염이 변수로 떠올랐다. 아직 휴가를 못 떠났거나 추석 여행을 준비한다면 지금부터가 오히려 본격적인 ‘여행 쇼핑’ 기간인 셈이다. ■ 여름휴가 막차부터 추석까지…여행 할인전 쏟아진다 여행업계는 여름 성수기가 끝나기도 전에 하반기 여행객 잡기에 나섰다. 모두투어는 9월 11일까지 33일간 ‘트래블 페스타’를 진행한다. 여행·숙박뿐 아니라 쇼핑·면세, 식음료, 금융·결제, 레저·라이프스타일 등 55개 브랜드가 참여한다. 특가와 타임딜, 결제 혜택부터 라이브커머스, 여행 상담까지 한꺼번에 묶었다. 눈에 띄는 것은 여행상품을 구입하지 않아도 참여할 수 있는 무료 래플이다. 총 3000만원 상당 규모로 하와이 왕복 항공권과 괌·나트랑·푸켓·오키나와·후쿠오카·칭다오 등의 호텔·리조트 숙박권 등이 걸렸다. 별도로 총 1억원 규모의 마
“G80보다 큰데 6천만원대” 1,194마력 중국 전기차, 성능 보니 ‘깜짝’
국내 프리미엄 세단 시장이 술렁이고 있다. 대표 주자인 제네시스 G80과 직접적으로 비교되는 한 전기차가 등장했기 때문이다. ‘가격은 저렴한데 덩치는 더 크다’는 입소문이 퍼지면서 소비자들의 관심이 집중되는 상황이다. 특히 압도적인 성능과 혁신적인 배터리 기술을 전면에 내세웠다는 점에서 단순한 ‘가성비’ 모델과는 결이 다르다는 평가가 나온다. 중국발(發) 전기차의 공습이 본격적인 국면에 접어들었다. G80보다 큰데 가격은 오히려 저렴하다 화제의 중심에 선 모델은 중국 BYD의 프리미엄 브랜드 덴자가 선보인 준대형 세단 ‘Z9S’다. 이 차의 가장 큰 특징은 국산 대표 프리미엄 세단과의 직접적인 비교에서도 밀리지 않는다는 점이다. 덴자 Z9S의 전장은 5,090mm, 휠베이스는 3,025mm에 달한다. 이는 제네시스 G80(전장 5,005mm, 휠베이스 3,010mm)보다 모든 면에서 더 큰 수치다. 반면 가격표는 예상 밖이다. 사전 판매 시작가는 31만 9,800위안, 우리 돈으로 약 6,798만 원부터다. G80의 시작 가격이 5,978만 원인 점을 고려하면 체급만으로는 큰 차이가 없지만, 성능을 함께 보면 이야기가 달라진다. 1,194마력,
“성능 보니 할 말이 없네” G80보다 큰데 6천만원대, 1194마력 중국차
“이게 5천만 원대?” 892마력 괴물 픽업트럭, 허머 닮았는데 가격은 반값
“서울-부산 왕복하고도 남아” 2시간 만에 5천대 계약 터진 SUV
그랜저 사려다 멈칫, 2천만 원 싼 5m 중국 세단 스펙 따져보니
국내 준대형 세단 시장이 때아닌 중국차 등장으로 술렁인다. 지리자동차의 전동화 브랜드 갤럭시가 내놓은 ‘스타샤인 8’이 그 주인공이다. 5m가 넘는 차체는 현대차 그랜저와 동급이지만, 현지 시작 가격은 약 2,420만 원에 불과하다. 그랜저 하이브리드 시작가(4,354만 원)와 비교하면 2,000만 원 가까이 저렴한 셈이다. 압도적인 가격표 하나만으로 국내 자동차 커뮤니티는 뜨겁게 달아올랐다. 단순히 ‘싼 차’로 치부하기 힘든 구체적인 제원이 공개되면서 논란은 더욱 커지는 모양새다. 그랜저와 비슷한데 연비는 압도적이다 스타샤인 8의 제원은 놀라운 수준이다. 전장 5,018mm, 휠베이스 2,928mm로 그랜저(전장 5,035mm)와 큰 차이가 없는 당당한 체격을 갖췄다. 오히려 긴 휠베이스 덕분에 넉넉한 2열 공간을 기대하게 만든다. 핵심은 플러그인 하이브리드 파워트레인에 있다. CLTC 기준 연비는 100km당 3.43L로, 국내 기준으로 환산하면 약 29km/L에 달한다. 18km/L 수준인 그랜저 하이브리드를 훌쩍 뛰어넘는 수치다. 통합 주행거리는 최대 1,600km에 달해, 장거리 운전이 잦은 운전자라면 솔깃할 수밖에 없는 성능이다. 실제로 현
1,366km 주행거리 믿었더니… 2시간 만에 5,100대 팔린 대형 SUV의 비밀
‘25cm 틈을 드리프트로?’ 5천만원대 중국 전기차, 국산차 어쩌나
판매량 113% 늘었는데…‘세액공제 제외’ 국산 전기차의 한숨
국내 전기차 시장이 폭발적으로 성장하고 있다. 그러나 시장의 열기와 달리, 완성차 업계의 표정은 밝지 않다. 정부의 국내생산세액공제 적용 대상에서 전기차가 제외되면서다. 업계는 이번 조치가 가뜩이나 치열한 시장에서 국산 전기차의 가격 경쟁력을 약화시킬 것이라고 우려한다. 배터리 등 부품 지원만으로는 한계가 명확하다는 지적이다. 특히 저렴한 가격을 무기로 한 중국산 전기차의 공세가 거세지는 상황이라, 정책 공백이 국내 생산 기반 자체를 흔들 수 있다는 목소리가 커지고 있다. 정부와 업계의 동상이몽, 부품 지원이 전부가 아니다 정부는 이차전지 같은 핵심 부품 산업을 키우면 완성차 경쟁력도 자연스레 따라온다는 입장을 고수한다. 하지만 현장의 목소리는 다르다. 부품 지원이 실제 완성차의 원가 절감으로 이어지기까지는 상당한 시간이 걸린다. 더구나 그 효과가 국내 생산 확대와 판매량 증가로 이어진다는 보장도 없다. 한 완성차 업계 관계자는 “중국산 저가 전기차의 공세가 현실화된 상황에서 완성차에 대한 직접 지원이 빠지면 판매 동력이 크게 약화될 수 있다”며 제도 보완을 촉구했다. 판매량은 늘었는데, 국산차만 웃지 못하는 이유 시장 상황은 업계의 우려를
“이 스펙 실화?” 1200km 가는 687마력 SUV, 가격 보니 더 놀랍네
중국 BYD가 만든 오프로드 SUV가 심상치 않은 반응을 얻고 있다. 압도적인 성능과 파격적인 가격, 그리고 본격적인 오프로드 기술이라는 세 가지 키워드를 앞세워 시장의 문을 두드린다. 주인공은 BYD 산하 브랜드 팡청바오의 ‘바오 5’다. 단순한 전기차가 아닌, 험로 주행을 염두에 둔 플러그인 하이브리드 모델이라는 점에서 기존 중국차와는 궤를 달리한다. 국산 및 수입 SUV가 장악한 국내 시장에도 새로운 경쟁 구도가 형성될 조짐이다. 687마력과 1200km 주행, 성능의 한계를 묻다 바오 5의 심장은 1.5리터 가솔린 터보 엔진과 전후륜 듀얼 모터의 조합이다. 시스템 총출력은 505kW, 약 687마력에 달하며 최대토크는 760Nm라는 강력한 힘을 뿜어낸다. 거대한 차체가 정지 상태에서 시속 100km까지 도달하는 데 걸리는 시간은 단 4.8초다. 이것이 전부가 아니다. 31.8kWh 용량의 리튬인산철 배터리만으로 최대 125km를 주행한다. 83리터 연료탱크까지 가득 채우면 총 주행 가능 거리는 1,200km까지 늘어난다. 한 번 주유와 충전으로 서울과 부산을 왕복하고도 남는 거리다. 험로 주파 능력, 진짜 오프로드가 여기 있다 바오 5
“포르쉐인 줄 알았네” 2천만원대에 845km 달리는 중국 전기차 등장
최근 수입 전기차 시장이 한 모델 때문에 술렁인다. 포르쉐 파나메라를 연상시키는 디자인, 국산 준대형 세단급 차체, 그리고 파격적인 가격표를 들고나왔기 때문이다. 특히 800km를 훌쩍 넘는 주행거리는 기존 전기차 오너들의 시선마저 사로잡는다. 주인공은 중국 상하이자동차 산하 브랜드 MG가 공개한 전기 세단 ‘MG 07’이다. 단순히 저렴하기만 한 차가 아니라는 평가가 나오는 배경에는 MG의 치밀한 상품 전략이 자리 잡고 있다. 가격표에 담긴 배터리 이원화 전략의 비밀 MG 07의 가격표를 보면 트림이 5개로 세분화되어 있다. 시작 가격은 12만 5,900위안, 한화로 약 2,820만 원부터 시작해 최상위 트림도 3,700만 원대에 머문다. 국산 그랜저급 전기차가 이 가격에 나왔다는 사실만으로도 화제가 되기에 충분하다. 이 가격 구조의 핵심은 배터리 이원화 전략이다. 기본 트림에는 칭타오가 공급하는 67kWh 반고체 배터리를, 상위 트림에는 CATL의 91kWh NCM 삼원계 배터리를 탑재했다. 트림명에 붙은 숫자 ‘610’과 ‘845’는 각 배터리로 달릴 수 있는 공인 주행거리(CLTC 기준)를 의미한다. 소비자는 자신의 주행 환경과 예산에 맞
“제네시스 대신 이걸 산다고?” 한 번 충전 1000km, BMW 신형 X5 롱바디 정체
뒷좌석 8K 영화에 1000km 주행, BMW X5 ‘중국 전용’ 소식에 한숨
BMW가 중국 시장을 겨냥한 새로운 대형 SUV를 공개했다. 핵심은 ‘X5 롱휠베이스’와 순수 전기 모델 ‘iX5 롱휠베이스’다. 이 모델은 단순한 크기 확장을 넘어, 중국 소비자의 취향을 정밀하게 분석해 반영했다는 점에서 주목받는다. 여기에는 세 가지 핵심 키워드가 있다. 바로 ‘중국 전용’ 사양, 압도적인 ‘주행거리’ 목표, 그리고 ‘뒷좌석’ 중심의 설계다. 기존 글로벌 모델을 그대로 판매하던 방식에서 벗어나, 특정 시장을 위한 완전히 새로운 접근법을 보여주는 사례다. 중국 시장 맞춤형으로 완전히 달라졌다 기존 X5와 가장 큰 차이점은 현지화된 기술이다. 중국 자율주행 기술업체 모멘타와 공동 개발한 새로운 주행보조 시스템이 대표적이다. ‘어드레스 투 어드레스’ 기능은 출발지부터 목적지까지 전 과정을 보조해, 고속도로 중심이었던 기존 시스템보다 활용 범위가 넓다. 실내에는 조수석 전용 디스플레이 옵션이 추가됐고, 외관에는 중국 전용 조명 그래픽과 라이트 스트립이 더해져 화려함을 강조했다. 이 모든 기능은 중국 소비자들이 선호하는 디지털 경험과 시각 효과를 극대화하는 방향으로 설계됐다. 1000km 주행거리가 현실이 되는 이유 전기차 모델인
벤츠 출신 한국인이 만들자 ‘가격표도 없이’ 6분 만에 1만 대 계약
글로벌 전기차 시장에 이변이 일어났다. 가격조차 확정되지 않은 중국산 신형 전기 세단이 사전 계약 단 6분 30초 만에 1만 대 넘게 팔려나가는 현상이 발생한 것이다. 이 폭발적인 반응의 중심에는 메르세데스-벤츠 출신의 한국인 디자이너가 있다. 단순한 ‘가성비’ 전략이 아니었다. 시장이 열광한 배경에는 소비자의 기대를 뛰어넘는 디자인 완성도, 놀라운 사전 계약 실적, 그리고 이를 뒷받침하는 압도적인 기술력이 자리 잡고 있었다. 테슬라는 물론 독일 프리미엄 브랜드까지 위협하는 이 차의 성공 요인은 예상보다 훨씬 구체적이고 치밀하게 설계됐다. 벤츠 출신 디렉터가 빚어낸 외관 화제의 중심에 선 모델은 중국 샤오펑(Xpeng)의 차세대 전기 세단 ‘P7’이다. 이번 신형 P7의 가장 큰 변화는 디자인 총괄을 맡은 한국인 백종국 디렉터의 지휘 아래 외관이 완전히 새롭게 태어났다는 점이다. 백 디렉터는 벤츠 등 유수 브랜드에서 쌓은 경험을 바탕으로 안정적이면서도 세련된 차체를 완성했다. 전장 5,017mm, 휠베이스 3,008mm에 달하는 큰 차체에도 불구하고 공기역학을 극대화한 패스트백 실루엣을 적용했다. 그 결과 리프트백 기준 공기저항계수 0.201Cd라는 놀라운
“말 그대로 BYD 왕국” 영국서 3년 만에 10만대 팔린 진짜 이유
“뒷좌석 앉아보니 거실이네” 130mm 늘린 BMW X5, 한국만 못 산다
BMW가 최근 공개한 신형 X5 롱휠베이스 모델을 두고 시장 반응이 뜨겁다. 처음부터 중국 시장만을 위해 설계된 이 SUV는 파격적인 ‘2열 공간’과 눈길을 끄는 ‘주행거리’를 내세웠다. 이는 BMW의 핵심 시장 공략 의지를 보여주는 대목이다. 하지만 이 차는 ‘중국 전용’이라는 꼬리표가 붙었다. 국내를 포함한 다른 시장 소비자들에게는 ‘그림의 떡’인 셈이다. 이 때문에 일부 소비자들 사이에서는 아쉬움을 넘어선 목소리가 나온다. 플래그십 세단 위협하는 2열 공간의 비밀 이번 X5 롱휠베이스의 가장 큰 특징은 단연 뒷좌석이다. 기존 모델보다 휠베이스를 130mm나 늘린 3,165mm를 확보했다. 늘어난 공간은 전부 2열 거주성 개선에 투입됐다. 이는 후석 승차감을 중시하는 중국 소비자들의 요구를 정확히 반영한 결과다. 단순히 공간만 넓힌 것이 아니다. 머리 위에는 8K 화질의 대형 시어터 스크린이 설치됐고, 신형 X5 라인업 최초로 조수석 전용 디스플레이까지 마련됐다. 일부 커뮤니티에서는 “이러다 7시리즈도 밀리겠다”는 반응이 나올 정도로 고급 사양을 대거 탑재했다. 1000km 주행거리, 숫자 뒤에 숨은 함정 함께 공개된 전기차 버전 iX5는
2,400만원대 그랜저급 중국차, 연비 29km/L라더니 ‘직접 보니 한숨만’
“페라리답지 않다” 혹평 쏟아진 9억 전기차, 중국에선 ‘없어서 못 팔았다’
“포르쉐 닮았는데 2,600만원” 그랜저급 전기차, 주행거리 보니 ‘깜짝’
결국 8000명 내보내는 BMW, 공장 놔두고 사무직만 콕 집어낸 진짜 이유
“쏘나타 사려다 한숨” 1422km 달리는 3천만원대 중국 왜건 정체
‘이 옵션이 기본이라고?’ 3,750만 원 중국 SUV, 코너 돌자 표정 굳었다
‘중국차 무서웠나’ 일본 라이벌 닛산·혼다, 결국 손 잡은 진짜 이유
9천만원 넘던 폴스타 4, 갑자기 5천만원대? ‘이유 따로 있었다’
“중국 자본 없인 못 버텨” 르노·KGM 신차 심장 열어보니
“주행거리 1,008km 실화?” 벤츠 S클래스보다 큰 중국 전기차가 등장했다
중국 BYD가 플래그십 전기 세단 시장에 강력한 도전장을 내밀었다. 신차 ‘다한(Dahan)’의 공식 이미지를 공개하며 테슬라와 벤츠 등 기존 강자들을 긴장시키고 있다. 공개된 제원만 보면 시장의 판도를 바꿀 만한 잠재력을 품었다. ‘다한’의 핵심 경쟁력은 세 가지 키워드로 요약된다. 바로 벤츠 S클래스를 능가하는 ‘대형 차체’, 한번 충전으로 1,000km를 넘보는 ‘주행거리’, 그리고 이를 바탕으로 한 ‘고급 세단 시장’ 공략이다. 이 조합이 어떤 결과를 낳을지 업계의 시선이 집중되고 있다. 벤츠 S클래스보다 큰 대형 차체에 담긴 자신감 BYD 다한의 차체 크기는 압도적이다. 전장은 5,256mm, 전폭은 1,999mm에 달하며 휠베이스는 3,130mm다. 이는 메르세데스-벤츠 S클래스 일반 모델보다 66mm나 긴 수치로, 플래그십 세단에 걸맞은 광활한 실내 공간을 예고한다. 외관 디자인은 유려한 루프라인과 은색 장식을 통해 거대한 차체가 둔해 보이지 않도록 설계됐다. 전면에는 BYD 특유의 ‘드래곤 위스커’ 장식이, 측면에는 반매립형 도어 손잡이와 21인치 멀티스포크 휠이 적용돼 세련미를 더한다. 1000km 넘는 주행거리는 어떻게 가능했나
X7보다 길어진 신형 X5, ‘이게 진짜 패밀리카’… 31인치 화면까지
‘메이드 인 USA’ 달아도 소용없나, 샤오펑 미국 공장 계획에 찬물
중국 전기차 업체 샤오펑이 미국 시장 진출을 공식화했다. 단순히 차량을 수출하는 수준을 넘어, 현지 공장 설립 가능성까지 내비친 것이다. 이는 미국 시장의 높은 관세를 피하고 가격 경쟁력을 확보하려는 전략으로 풀이된다. 그러나 샤오펑의 야심 찬 계획 앞에는 ‘현지 생산’ 카드만으로 넘기 힘든 장벽이 존재한다. 바로 ‘안보 규제’다. 미국 정부가 중국산 커넥티드카 기술에 대한 경계심을 높이면서, 샤오펑의 미국 진출은 경제 논리를 넘어선 복잡한 국면으로 접어들고 있다. 미국 생산 선언이 던진 기대와 우려 허샤오펑 최고경영자(CEO)는 최근 미국 시장 진출 의지를 강하게 드러내며 현지 공장 건설 카드를 꺼내 들었다. 공장이 현실화하면 대규모 투자와 고용 효과가 발생하고, 판매망과 서비스센터가 함께 들어서며 지역 경제에도 긍정적인 영향을 줄 수 있다. 소비자 입장에서도 선택의 폭이 넓어진다. 만약 내가 전기차를 산다면, 더 저렴하고 다양한 선택지가 생기는 셈이다. 다만 허샤오펑 CEO 역시 현재의 정치 환경이 중국 기업에 우호적이지 않다는 점은 인정했다. 폴스타 사례가 보여준 보이지 않는 벽 공장을 미국에 짓는다고 해서 문제가 간단히 해결되지는 않는
6천만원대 637마력 전기 SUV, ‘와 디자인 미쳤네’…로고 확인하자 ‘아’
“이러다 국산차 큰일나겠네” 저가 트림 놔두고 7천만 원짜리만 예약 폭주
“카니발 사려다 멈칫” 1,200km 달리는 3열 슬라이딩 도어 패밀리카
기아 카니발이 독주하던 국내 대형 미니밴 시장에 낯선 이름이 등장했다. 넓은 실내와 슬라이딩 도어로 ‘아빠차’의 대명사가 된 카니발이지만, 한 가지 아쉬운 점은 외부 충전이 가능한 플러그인 하이브리드(PHEV) 모델의 부재였다. 이 틈을 중국 광저우자동차(GAC)의 E8 PHEV가 정조준한다. 이 차는 카니발의 장점은 흡수하면서도 플러그인 하이브리드 파워트레인, 약 1,200km에 달하는 복합 주행거리, 고급 실내 사양이라는 차별점을 내세운다. 단순한 대안을 넘어 카니발의 독주 체제를 흔들 수 있을지 시장의 관심이 쏠리는 배경이다. 카니발에 없는 PHEV 심장을 얹은 배경 GAC E8 PHEV는 카니발과 비슷한 덩치를 가졌다. 전장 약 5,000mm, 전폭 1,900mm로 패밀리카로 쓰기에 부족함 없는 크기다. 핵심은 파워트레인에 있다. 1.5L 가솔린 터보 엔진과 전기모터, 그리고 38.883kWh 대용량 리튬인산철(LFP) 배터리를 결합했다. 덕분에 순수 전기로만 최대 205km(CLTC 기준)를 주행할 수 있다. 웬만한 도심 출퇴근은 기름 한 방울 쓰지 않고 해결 가능한 수준이다. 엔진과 모터를 모두 사용했을 때 총주행거리는 약 1,200k
“한국 만만치 않을 텐데” BYD 성공 보자마자…샤오펑, 결국 ‘이것’에 발목 잡혔다
“이래도 버틴다고?” 5년 만에 60% 급감한 혼다, 돌연 10년 계약 연장
비, 김태희보다 시선 끈 두 딸…하와이 목격담에 ‘벌써 저렇게 컸어?’
가수 비(정지훈)와 배우 김태희, 대한민국 대표 스타 부부의 근황이 전해졌다. 무대나 스크린이 아닌, 아주 평범한 일상의 공간에서다. 바로 하와이의 한 마트에서 포착된 가족 여행 사진 한 장이 온라인을 뜨겁게 달구고 있다. 이번 사진이 유독 화제가 되는 이유는 단 하나다. 그간 베일에 싸여 있던 두 딸의 모습이 함께 담겼기 때문이다. 2017년 결혼 이후 자녀들의 사생활 보호에 힘써온 부부였기에, 이번 목격담에 대중의 관심이 집중되는 것은 어쩌면 당연한 수순이다. 중국 SNS에서 시작된 평범한 쇼핑 사진 발단은 지난 22일 중국의 한 소셜미디어(SNS)에 올라온 게시물이었다. ‘2026년 7월 22일 하와이’라는 설명과 함께 공개된 사진 속에는 비와 김태희 부부가 두 딸과 함께 마트에서 쇼핑하는 모습이 담겨 있다. 사진 속 김태희는 베이지색 원피스에 캡모자를 쓴 편안한 차림이었고, 비 역시 패턴 셔츠와 보라색 반바지 차림으로 카트를 밀고 있었다. 누가 봐도 여유로운 휴가를 즐기는 평범한 가족의 모습이다. 하지만 이 평범함이 오히려 더 큰 화제를 낳았다. 관심은 오직 두 딸에게 쏠린 이유 대중의 시선은 톱스타 부부보다 이들의 두 딸에게 향했다. 그동안
1194마력에 920km 주행, “국산차 큰일 났다” 소리 나오는 중국 세단
“시체 썩는 냄새 난다” 경찰 출동…알고 보니 의외의 범인은
복도에 퍼진 냄새를 맡은 주민은 깜짝 놀랐다. “시체가 썩는 것 같다”는 신고가 경찰에 접수됐고, 경찰은 곧바로 아파트를 찾았다. 하지만 문을 열어보니 범죄 현장은 없었다. 대신 주방에서는 국이 보글보글 끓고 있었다. 중국에서 실제 벌어진 이 해프닝의 원인은 놀랍게도 전통 식재료인 ‘식초’였다. 현지에서는 수천 년 동안 보양식에 사용해 온 귀한 음식이지만, 처음 맡는 사람에게는 시신 부패 냄새를 떠올리게 할 정도로 강렬한 악취를 풍긴다고 알려져 있다. 그렇다면 이 식초는 대체 어떤 음식이며, 왜 이렇게 냄새가 심한 걸까. ◆ “시체를 요리하는 줄 알았다”…경찰 출동하게 만든 ‘방귀 식초’의 정체 사우스차이나모닝포스트(SCMP)에 따르면 최근 중국 광둥성의 한 아파트에서는 “이웃집에서 시체 썩는 냄새가 난다”는 주민 신고가 접수됐다. 출동한 경찰이 확인한 결과, 집주인은 단지 국을 끓이고 있었을 뿐이었다. 문제는 국에 들어간 식초였다. 이 식초는 현지에서 ‘방귀 식초’라는 별명으로 불린다. 중국어 이름을 직역하면 ‘냄새 지독한 방귀 식초’라는 뜻이며, ‘장수 식초’라는 이름으로도 알려져 있다. 냄새가 워낙 강해 ‘액체 두리안’이라는 별명까지 붙었다. 광둥 지
4200만원에 400마력, 기름 안 쓰고 100km… BYD 신차에 아빠들 ‘술렁’
“투싼 하이브리드 사려다 멈칫” 3천만 원대 중국산 SUV, 제원 보니 놀랍네
“이 정도일 줄은” 지커 X, 유럽 충돌테스트 만점에 ‘깜짝’… 문제는 따로 있었다
중국 지리자동차그룹의 전기차 브랜드 지커(Zeekr)가 국내 시장에 출사표를 던졌다. 첫 주자인 준중형 SUV ‘지커 X’는 출시 전부터 높은 관심을 받았다. 국산차 대비 뛰어난 상품성과 가격 경쟁력이 부각된 결과다. 하지만 ‘중국차’라는 꼬리표는 소비자들의 기대를 불안감으로 바꾸기도 했다. 특히 안전성에 대한 의구심과 국내 전기차 보조금 대상 제외 소식은 구매를 망설이게 하는 요인으로 작용했다. 이런 상황 속에서 최근 유럽에서 들려온 한 가지 소식이 시장의 분위기를 바꾸고 있다. ‘중국차’ 편견 깨부순 충돌 테스트 결과 예상과 달리 지커 X는 유럽 신차 안전성 평가인 ‘유로 NCAP’에서 최고 등급인 별 다섯 개를 획득했다. 이는 가장 까다로운 자동차 안전 평가 중 하나로 꼽힌다. 많은 이들이 우려했던 안전성 문제를 정면으로 돌파한 셈이다. 세부 항목 점수는 더욱 인상적이다. 성인 탑승자 보호 항목에서 91%, 어린이 탑승자 보호 항목에서는 90%라는 높은 점수를 기록했다. 정면과 측면 충돌은 물론, 사고 회피 및 구조 용이성까지 종합적으로 평가받은 결과이기에 의미가 크다. 이번 평가로 지커 X는 적어도 주행 안전 성능에 있어서는 공인된 데이터를
‘아테온도 끝?’ 폭스바겐, 모델 절반 단종 선언… 이유는 따로 있었다
독일 최대 자동차 그룹 폭스바겐이 대대적인 체질 개선에 나섰다. 단순히 비용을 줄이는 수준을 넘어, 브랜드의 미래 생존을 건 전략적 결단이다. 이번 결정의 핵심은 ‘선택과 집중’으로, 그 배경에는 모델 단종, 생산량 조정, 그리고 조직 개편이라는 세 가지 키워드가 자리 잡고 있다. 최근 폭스바겐그룹 이사회는 2030년을 목표로 한 새로운 계획을 발표했다. 이는 갈수록 심화하는 지정학적 리스크와 중국의 저가 공세, 강화되는 배출가스 규제 등 복합적인 위기 상황에 대응하기 위한 고육지책으로 풀이된다. 모델 절반이 사라지는 배경, 이유는 따로 있었다 폭스바겐의 칼날은 가장 먼저 복잡한 라인업을 향했다. 2030년까지 현재 판매 중인 모델의 50%, 즉 절반을 단종하기로 결정했다. 시장에서 검증된 소수의 인기 모델과 그룹의 수익성을 책임지는 볼륨 모델에만 역량을 집중하겠다는 것이다. 이는 단순히 차종만 줄이는 것이 아니다. 소비자들이 선택하던 각종 옵션과 파생 사양도 75%까지 대폭 축소한다. 사양 조합을 단순화해 개발 비용과 인력 낭비를 줄이고, 여기서 확보한 자원을 차세대 모빌리티 기술에 투자한다는 계산이다. 국내에서도 익숙한 일부 모델의 단종 가능성이
한여름에도 시원한 중국 여행…청두·구채구 6일 코스와 여행 경비
여름휴가를 계획할 때 중국은 덥다는 이미지 때문에 쉽게 후보에 올리지 않는 여행지다. 하지만 중국 남서부 쓰촨성으로 눈을 돌리면 이야기가 달라진다. 미식의 도시 청두와 세계자연유산 구채구는 한여름에도 비교적 선선한 기온 속에서 여행을 즐길 수 있는 대표적인 피서 여행지다. 귀여운 판다를 만나는 특별한 경험부터 고산 호수와 폭포가 어우러진 절경, 현지 음식과 야시장까지 한 번에 즐길 수 있어 최근 여름 여행지로 관심이 높아지고 있다. 5~7일 일정이면 자연과 도시를 모두 경험할 수 있는 점도 매력이다. ■ 청두, 판다와 미식이 기다리는 쓰촨의 중심 청두는 쓰촨성의 성도로 ‘판다의 도시’라는 별명을 갖고 있다. 여행객이라면 가장 먼저 찾는 곳은 청두 자이언트판다 번식연구기지다. 이른 아침에는 먹이를 먹거나 대나무를 안고 노는 판다를 가까이에서 볼 수 있어 오전 방문을 추천한다. 도심에서는 진리거리와 관자이샹즈가 대표 관광지다. 전통 건축물과 골목 사이에는 훠궈와 탄탄면, 마파두부, 꼬치구이 등 쓰촨 음식을 맛볼 수 있는 식당이 즐비하다. 해가 진 뒤 붉은 등이 켜진 거리를 걸으면 청두 특유의 여유로운 분위기를 느낄 수 있다. 최근 청두는 해외 관광객을 위한 결
“해외서 158% 더 팔았다” 볼보 뒤에 숨은 중국차, 한국 상륙 임박
“중국산이라 무시했는데…” 645마력 SUV가 5천만원대, 계약자들 반응
중국산 전기차라는 편견은 옛말이 됐다. 지리자동차그룹의 프리미엄 브랜드 지커(Zeekr)가 내놓은 중형 SUV ‘7X’가 한국 시장에서 조용한 돌풍을 일으키고 있다. 출시 한 달 만에 사전 계약 1,000대를 돌파했다. 이는 단순히 낮은 가격만으로 설명되지 않는 현상이다. 핵심 배경에는 압도적인 성능과 기존의 편견을 깨는 상품성이 자리한다. 국내 전기차 시장이 숨 고르기에 들어간 시점에 등장한 이 낯선 이름의 SUV에 소비자들이 지갑을 여는 상황이다. 600마력 넘는데 가격은 5천만원대부터 시작된다 지커 7X의 인기 비결은 성능과 가격의 부조화에서 나온다. 가장 인기가 높은 ‘울트라’ 트림은 사륜구동 시스템을 기반으로 최고출력 645마력, 최대토크 72.4kg·m라는 막강한 힘을 자랑한다. 정지 상태에서 시속 100km까지 불과 3.9초 만에 도달하는, 고성능 스포츠카 수준의 가속력이다. 여기에 CATL사의 100kWh NCM 배터리를 장착해 440km의 주행거리를 확보했고, 고급 에어 서스펜션을 기본으로 넣어 승차감까지 챙겼다. 놀라운 점은 이 모든 것을 갖춘 차량의 가격이 6,999만 원이라는 점이다. 시작가인 ‘프로’ 트림은 5,299만 원이다
5,299만원에 혹했더니 ‘이게 빠졌네’, 지커 7X 한국 사양 보니
“중국에서도 안 사요” 벤츠의 굴욕, 627대 팔고 결국 생산 중단
압록강 여행 어떻게 갈까?…한국인 여행객이 알아야 할 꿀팁
압록강은 한국인에게 가장 익숙한 강 이름 가운데 하나다. 교과서와 역사책에서 수없이 접했지만, 실제로 가본 사람은 많지 않다. 하지만 최근 중국 랴오닝성 단둥을 찾는 자유여행객이 늘면서 압록강도 색다른 해외여행 코스로 다시 주목받고 있다. 북한 신의주와 마주한 국경 도시라는 상징성은 물론, 유람선과 강변 산책, 역사 유적까지 함께 둘러볼 수 있어 일반적인 중국 여행과는 전혀 다른 경험을 선사한다. 그렇다면 한국인은 압록강을 어떻게 여행할 수 있을까. ■ 한국인은 압록강을 어떻게 가나? 한국인이 찾는 압록강 여행지는 대부분 중국 랴오닝성 단둥이다. 단둥은 압록강을 사이에 두고 북한 신의주와 마주한 국경 도시로, 일반 관광객도 자유롭게 방문할 수 있다. 인천국제공항에서 단둥까지는 직항 또는 경유편을 이용할 수 있으며, 항공편 운항 여부는 시기에 따라 달라질 수 있다. 직항이 없을 경우에는 베이징이나 선양 등을 거쳐 이동하는 일정이 일반적이다. 중국 입국에 필요한 비자와 여권 유효기간 등 최신 입국 규정은 반드시 출발 전 확인해야 한다. 압록강 자체를 건너 북한으로 들어가는 관광은 현재 일반 한국인에게 허용되지 않는다. 따라서 대부분의 여행은 중국 단둥에서 압록
“벤츠·BMW가 2위도 뺏겼다” 2천만 원대 중국 전기차, ‘이것’ 모르고 사면 후회
중국 전기차 BYD 돌핀이 6월 국내 수입차 시장에서 판매량 2위를 기록했다. 파격적인 가격과 높은 판매량 이면에는 반드시 확인해야 할 보조금 변수가 숨어있다. 벤츠와 BMW를 잠시 밀어낸 이 차의 흥행을 두고 시장의 평가가 엇갈리는 상황이다. 돌핀의 성공적인 출발은 국내 소형 전기차 시장에 새로운 선택지를 제시했다는 점에서 의미가 있다. 하지만 소비자는 판매 순위라는 결과보다 그 배경에 있는 가격 구조와 실제 사용성을 냉정하게 분석해야 한다. 판매 2위 기록, 시작은 2,450만 원 가격표였다 6월 한 달간 2,747대가 팔리며 수입차 판매 2위에 오른 것은 이례적인 기록이다. 가장 큰 원동력은 2,450만 원부터 시작하는 기본형 가격이다. 국산 경차와 비슷한 수준에서 수입 전기차를 살 수 있다는 점이 소비자들의 심리적 장벽을 크게 낮췄다. 특히 전기차를 처음 구매하거나 도심 출퇴근용 세컨드카를 찾는 수요를 정확히 공략했다. 그러나 이 가격은 보조금이 반영되지 않은 시작가이며, 실제 구매 과정에서는 트림 선택과 보조금 적용 여부에 따라 최종 금액이 달라진다. 주행거리 47km 차이가 구매를 망설이게 하는 이유 돌핀은 트림에 따라 1회 충전
“저걸 누가 사냐더니” 2천만원대 BYD, BMW·벤츠 꺾고 수입차 2위
월 15만원 FSD, 내 신형 테슬라만 쏙 빠진 ‘황당’한 이유
테슬라의 주행 보조 기능 ‘풀 셀프 드라이빙(FSD)’이 드디어 국내에 상륙했다. 정식 명칭은 ‘FSD 감독형’으로, 운전자의 지속적인 개입이 필요한 2단계 수준의 기술이다. 그러나 모든 테슬라 운전자가 이 기능을 환영할 수 있는 것은 아니다. 최신형 모델을 구매한 소유주 상당수가 지원 대상에서 제외됐기 때문이다. 핵심 배경에는 ‘생산지’와 ‘인증 절차’라는 두 가지 키워드가 숨어있다. 여기에 특정 ‘하드웨어’ 버전까지 맞아야 한다. 결과적으로 일부 구형 모델이 신형보다 먼저 FSD를 적용받는 이례적인 상황이 펼쳐졌다. 시장은 즉각 반응했고, 특정 연식의 중고차 가격이 들썩이는 현상까지 나타나고 있다. 신형인데 왜 안되나, 발목 잡은 생산지 현재 국내에서 판매되는 신형 모델 3(하이랜드)와 모델 Y는 대부분 중국 상하이 공장에서 생산된다. 이 차량들은 유럽 안전 기준에 맞춰 제작되어 국내 FSD 적용을 위한 별도의 인증 절차를 거쳐야 한다. 이 때문에 국내 지원 대상에서 일단 제외된 것이다. 오히려 2019년에서 2023년 사이에 판매된 미국 생산 모델 3와 모델 Y 일부가 먼저 FSD 업데이트를 받고 있다. FSD 컴퓨터 3.0(HW3)을 장착하고 옵션이
팰리세이드급 6인승 SUV가 2천만 원대? 중국산인데 이건 좀 다르네
“테슬라 왜 사요?” 반년 만에 24만대 팔린 이 차, 가격 보니 ‘수긍’
중국 전기차 시장의 판도가 흔들리고 있다. 모두가 고성능과 첨단 기술을 외칠 때, 전혀 다른 전략을 들고나온 차가 조용히 1위 자리를 꿰찼다. 테슬라 모델 Y마저 뒤로 밀어낸 이 차의 성공 배경에는 압도적인 ‘가격’, 영리한 ‘공간’ 설계, 그리고 시장의 ‘선택’이라는 세 가지 핵심 요소가 있다. 올해 상반기에만 약 24만 4천 대가 팔린 것으로 추산되는 이 현상은 단순히 한 모델의 인기를 넘어, 거대 시장의 소비자들이 무엇을 원하는지 명확히 보여주는 지표가 되고 있다. 모델 Y마저 넘어선 의외의 주인공 중국 시장의 새로운 강자는 지리자동차의 소형 해치백 E2다. 공식 집계가 확정되진 않았지만, 업계는 상반기 판매량을 약 24만 4천 대로 추정한다. 같은 기간 테슬라 모델 Y가 약 21만 5천 대, 샤오미 SU7이 약 18만 2천 대 팔린 것과 비교하면 놀라운 성과다. 대형 SUV와 고성능 세단이 주목받는 시장에서 작은 전기 해치백이 판매 1위를 차지한 것은 이례적이다. 이는 2025년 중국 내 판매 1위에 오른 기세를 올해까지 이어가고 있음을 의미한다. 신에너지차 비중이 63%에 달하는 치열한 시장에서 나온 결과다. 1400만원, 모든 것을 설명하는
‘이 가격에 이게 되네’ 벤츠·BMW 밀어낸 2천만 원대 중국 전기차
타이어 터져도 140km 질주, ‘이게 진짜 중국차?’ 덴자 Z9 GT 정체
중국산 전기차를 보는 시선이 달라지고 있다. 저렴한 가격을 앞세운 실용차 이미지를 벗고 유럽 프리미엄 브랜드의 영역을 정면으로 겨냥한 모델이 등장했다. BYD의 프리미엄 브랜드 덴자가 공개한 Z9 GT가 그 주인공이다. 이 차를 설명하는 핵심 키워드는 세 가지다. 1000km가 넘는 압도적 주행거리, 상식을 뛰어넘는 섀시 기술, 그리고 할리우드 스타를 앞세운 브랜드 전략이다. 이들의 조합은 더 이상 가성비가 아닌, 기술력과 브랜드 가치로 승부하겠다는 선언과 같다. 1000km 주행거리는 반쪽짜리 진실일 수 있다 숫자만 보면 입이 벌어진다. 덴자 Z9 GT 최상위 트림은 122kWh 용량의 블레이드 배터리 2.0을 탑재해 중국 CLTC 기준 1,036km의 주행거리를 인증받았다. 서울에서 부산을 왕복하고도 남는 거리다. 기존 모델 대비 60% 이상 늘어난 수치다. 하지만 이 숫자를 곧이곧대로 받아들이기엔 무리가 있다. 업계에서는 보다 현실적인 유럽 WLTP 기준으로 환산할 경우 800km 안팎으로 예상한다. 실제 고속 주행이나 겨울철 저온 환경에서는 주행거리가 더 짧아질 수 있다는 신중론도 나온다. 그럼에도 불구하고 현존하는 전기차 중 최상위권의 주행
“왜 샀냐고 묻지 마세요” 팰리세이드보다 큰데 가격은 4천만원대
국내 대형 SUV 시장에 전에 없던 ‘괴물’이 등장했다. 거대한 크기, 파격적인 가격, 그리고 압도적인 충전 속도라는 세 가지 무기를 앞세워 시장의 기존 상식을 뒤흔들고 있다. 주인공은 중국 BYD의 플래그십 전기 SUV ‘그레이트 탕(Great Tang)’이다. 처음 소식을 접한 소비자들은 ‘가격이나 제원에 오타가 난 것 아니냐’는 반응을 보일 정도였다. 사전예약 24시간 만에 3만 대, 최종 15만 대라는 기록은 이 차가 던진 충격의 크기를 증명한다. 국산 패밀리카 오너들의 셈법이 복잡해지기 시작했다. 팰리세이드보다 20cm 긴 차체가 불러온 논란 도로 위에서 마주치면 누구든 압도될 만한 크기다. 그레이트 탕의 전장은 5,263mm, 실내 공간을 결정하는 휠베이스는 3,130mm에 달한다. 국내 대형 SUV의 기준으로 통하는 현대 팰리세이드(전장 5,060mm)보다 무려 20cm 이상 길다. 사실상 캐딜락 에스컬레이드와 비슷한 존재감을 뿜어낸다. 이 정도 크기라면 주차 난이도를 걱정해야 할 수준이다. 패밀리카로서 넉넉한 공간을 원하는 아빠들에게는 거부하기 힘든 매력이다. 참고로 이름에 ‘그레이트’가 붙지 않은 일반 ‘탕’ 모델은 4,900mm대의 준