2만4천원에 17개 테라피? 태안 국립공원 가보니 ‘딴 세상’
태안해안국립공원 안에 아직 잘 알려지지 않은 독특한 공간이 있다. 단순한 스파나 물놀이 시설을 생각했다면 예상은 빗나간다. 이곳은 해양자원을 활용한 전문 테라피와 과학적 관리를 전면에 내세운다. 방문객들 사이에서 “스파 하러 갔다가 내용이 알차서 놀랐다”는 반응이 나오는 배경이다. 평범한 휴식을 넘어선 새로운 형태의 치유 거점이 충남 태안에 자리 잡은 것이다. 이곳이 단순한 스파가 아니었던 배경 일반적인 상업시설과 시작부터 다르다. 이곳은 해양수산부가 해양치유산업 활성화를 위해 추진한 국책 사업의 결과물 중 하나다. 충남 태안을 포함한 4개 지자체가 협력 지역으로 선정돼 건립이 진행됐다. 가장 큰 특징은 국립공원의 청정한 자연을 그대로 활용한다는 점이다. 수려한 해양 기후와 깨끗한 염지하수 등 지역 고유의 자원을 치유 프로그램에 다각도로 녹여냈다. 자연과 시설이 유기적으로 연결된 구조다. 17개 공간, 가격표 보니 계산 복잡해져 내부에는 실내외를 합쳐 총 17개의 전문 테라피 공간이 방문객을 맞는다. 크나이프 테라피, 두피테라피, 온열 캡슐 등 신체 순환과 피로 해소를 돕는 프로그램이 체계적인 동선에 따라 배치됐다. 가장 중요한 것은 가격이다. 기본 프로그
‘입장료 1천원에 족욕은 6천원’…서울 한복판 ‘가성비 힐링’ 명소
반복되는 일상에 저렴한 비용으로 기분 전환을 할 수 있는 장소를 찾는 이들이 늘고 있다. 커피 한두 잔 값으로 박물관 관람은 물론 따뜻한 한방 체험까지 가능한 도심 속 공간이 있다. 서울 동대문구에 위치한 서울한방진흥센터가 바로 그곳이다. 이곳은 박물관과 체험 시설을 함께 갖춘 복합 문화 공간으로 조용히 입소문을 타고 있다. 입장료 1000원, 만 원의 행복이 가능한 이유 이곳의 가장 큰 매력은 단연 압도적인 가격 경쟁력이다. 서울약령시한의약박물관의 개인 입장료는 성인 기준 단돈 1,000원이다. 학생과 군인은 500원이며, 만 6세 미만 아동이나 만 65세 이상은 무료로 입장이 가능하다. 박물관 내부에는 300여 종에 달하는 각종 한약재가 실물과 영상 자료로 전시돼 있어 색다른 볼거리를 제공한다. 저렴한 입장료 덕분에 부담 없이 문화생활과 휴식을 동시에 누릴 수 있는 구조다. 단돈 6000원에 피로를 푸는 야외 족욕 전시 관람 후에는 본격적인 힐링 체험이 기다린다. 야외에 마련된 약초 족욕체험은 1탕당 6,000원이라는 합리적인 가격에 이용할 수 있다. 최대 2인까지 함께 이용 가능해 연인이나 친구와 방문하기 좋다. 보제원 한방체험실에서 운영하는 온열 마
서울 한복판서 ‘이게 천 원?’ 약초 족욕에 쌓인 피로가 싹 풀렸습니다
무더위가 기승을 부리는 여름, 단돈 1,000원으로 특별한 휴식을 즐길 수 있는 곳이 서울 도심에 있다. 은은한 약초 향기를 맡으며 즐기는 따뜻한 족욕은 쌓인 피로를 풀어주기에 충분하다. 저렴한 가격 때문에 만족도가 낮을 것이라는 예상은 보기 좋게 빗나갔다. 이곳은 단순한 체험 공간을 넘어 역사적 배경과 건강 철학까지 담고 있다. 폭염에 지쳐 멀리 떠나기 부담스럽다면 이곳이 좋은 대안이 될 수 있다. 서울 한복판에서 저렴한 비용으로 높은 만족도를 얻을 수 있는 배경에는 분명한 이유가 존재했다. 단돈 천 원에 약초 족욕까지 가능한 이유 화제의 장소는 동대문구에 위치한 서울한방진흥센터다. 이곳은 국내 최대 한약재 시장인 서울약령시 중심에 자리한 한방복합문화공간이다. 과거 조선시대 백성을 치료하던 구호기관 ‘보제원’이 있던 역사적인 터 위에 세워져 그 의미를 더한다. 가장 인기 있는 프로그램은 단연 2층 누마루의 약초 족욕 체험이다. 입장료 1,000원만 내면 누구나 즐길 수 있다. 이는 동의보감의 ‘두한족열(머리는 차게, 발은 따뜻하게)’ 원리를 바탕으로 기획된 것으로, 계절에 따라 국화, 약쑥 등 다른 약초를 사용해 몸의 균형 회복을 돕는다. 따뜻한 물에 발
원가 50% 아끼려다 역풍 맞은 신차… “버튼 다시 돌려놔” 원성
최신 자동차 실내는 대형 디스플레이가 점령했다. 과거 빼곡했던 버튼들이 화면 속으로 사라지면서 디자인은 한결 깔끔해졌다. 제조사 입장에서는 분명한 이점이 있는 선택이었다. 하지만 운전자들 사이에서는 볼멘소리가 터져 나온다. 보기에는 좋을지 몰라도 막상 운전할 때는 이야기가 다르다는 것이다. 단순한 유행으로 치부했던 이 변화 뒤에는 복잡한 계산이 숨어 있었다. 제조사가 버튼을 없애는 진짜 이유가 드러났다 자동차 제조사가 터치스크린을 선호하는 이유는 단순히 미관 때문만이 아니다. 소프트웨어 업데이트만으로 새로운 기능을 추가하거나 메뉴 구성을 바꿀 수 있어 유연성이 높다. 수많은 기능을 일일이 버튼으로 만들면 실내가 과도하게 복잡해지는 문제도 피할 수 있다. 가장 결정적인 배경에는 ‘비용’ 문제가 있다. 업계 일부에서는 물리 버튼 구성을 터치스크린 인터페이스로 대체할 경우 원가를 최대 50%까지 절감할 수 있다고 본다. 버튼 하나마다 필요한 부품, 배선, 조립 공정이 모두 비용이지만, 터치스크린은 기존 디스플레이에 소프트웨어만 추가하면 그만이다. 생산과 부품 관리 효율성이 높아지는 것은 물론이다. 앞으로 자동차가 ‘소프트웨어 중심 자동차(SDV)’로 발전
BYD 아토 3, 업데이트 한번에 7,000km ‘증발’… 차주 “이걸 손으로?”
2025년식 BYD 아토 3에서 무선 소프트웨어 업데이트(OTA) 이후 누적 주행거리가 초기화되는 현상이 보고됐다. 약 7,000km에 달하던 주행 기록이 하루아침에 0km로 바뀐 것이다. 단순한 표시 오류로 보기에는 석연찮은 부분이 많다. 서비스센터 점검 이후에도 동일한 증상이 재발했고, 해결 과정에서 나온 설명은 오히려 논란을 키우는 모양새다. 이번 사안은 차량의 핵심 이력 데이터가 소프트웨어 업데이트 한 번에 얼마나 취약해질 수 있는지 보여주는 사례가 됐다. 7,000km가 사라지고 서비스센터 가도 또 반복됐다 제보된 차량은 OTA 업데이트를 마치자 계기판의 누적 주행거리가 0km로 표시됐다. 이후 주행을 시작하자 기존 7,000km에서 이어지는 대신 0km부터 새롭게 거리가 쌓이기 시작했다. 수차례 시동을 껐다 켜도 사라진 기록은 돌아오지 않았다. 누적 주행거리는 공조기나 인포테인먼트 시스템 오류와는 차원이 다른 문제다. 차량의 가치와 관리 상태를 증명하는 핵심적인 이력이기 때문이다. 문제는 서비스센터 점검을 마친 뒤에도 발생했다. 차주는 센터를 나오자마자 주행거리가 다시 0km로 초기화되는 현상을 겪었다. 일시적인 오류가 아닌, 시스템
“입장료·주차비 전부 공짜” 한국 재벌 30명 배출한 이 마을, 하룻밤 5만원 숙소까지
한국을 대표하는 대기업 창업주들의 발자취가 서린 곳. 으리으리한 담장과 비싼 입장료를 떠올렸다면 오산이다. 입장료는 물론 주차비까지 일절 받지 않는, 600년 역사의 한옥 마을이 있다. 이곳은 단순한 관광지를 넘어 한국 경제 성장의 뿌리를 엿볼 수 있는 살아있는 역사 현장이다. 경상남도 진주시 지수면에 자리한 ‘지수승산부자마을’이 바로 그곳이다. 김해 허씨와 능성 구씨 가문이 오랜 세월 터를 지켜온 집성촌으로, 1980년대 조사 기준 한국 100대 재벌 중 30여 명을 배출한 기록을 가졌다. 마을 안쪽에는 대기업 창업주들의 생가를 포함한 전통 한옥 12채가 옛 모습 그대로 보존돼 있다. 세 창업주가 함께 심은 소나무 한 그루의 의미 마을의 중심에는 옛 지수초등학교 건물을 새 단장한 ‘K-기업가정신센터’가 방문객을 맞는다. 2022년 3월 문을 연 이곳은 매주 월요일을 제외하고 오전 9시부터 오후 6시까지 운영된다. 운동장 한편에는 유독 시선을 끄는 거대한 소나무가 한 그루 서 있다. 바로 삼성 이병철, LG 구인회, 효성 조홍제 창업주가 함께 심고 가꾼 ‘부자 소나무’다. 같은 초등학교 동문이었던 이들이 훗날 한국 경제를 이끌 거목으로 성장할 것을 예견
“하루하루가 지옥”…돌연 사라졌던 여배우, 쿠팡서 포착된 근황
배우 김세인의 근황이 전해졌다. 화려한 연예계가 아닌, 물류센터에서다. 그는 최근 자신의 소셜미디어(SNS)를 통해 새벽 1시 반부터 오전 9시까지 이어지는 고된 근무를 마친 일상을 공유했다. 2011년 시트콤 ‘오마이갓’으로 주목받던 그의 갑작스러운 소식에 많은 이들이 놀라움을 표했다. 한때 라이징 스타로 불렸던 그가 연예계를 떠나 힘든 일을 선택한 데에는 복잡한 사정이 숨어 있었다. 한때 브라운관에서 주목받던 배우가 생계를 위해 새벽 노동에 나선 사연은 많은 이들에게 복잡한 감정을 안긴다. 그의 삶에 어떤 일이 있었던 것인지 관심이 쏠린다. 라이징 스타가 돌연 연예계를 떠난 배경 그에게 연예계 생활은 빛나는 무대가 아니었다. 최근 MBN ‘특종세상’에 출연한 김세인은 “연예계에 질려 버렸다”며 충격적인 과거를 고백했다. 활동 당시 소속사 대표가 유흥주점 같은 곳에 반복적으로 데려가며 그를 괴롭혔다는 것이다. 김세인은 당시를 회상하며 “하루하루가 지옥 같았고 사는 게 너무 싫었다”고 털어놨다. 그의 짧은 고백은 화려한 조명 뒤에 가려졌던 깊은 상처를 짐작하게 한다. 결국 그는 모든 활동을 중단하고 대중의 시야에서 사라졌다. 물류센터와 배달, 연출
“아내가 헷갈리고 아버지는 욕했다”는 버튼식 기어, 편하다더니 왜?
테슬라 결함 말했더니 ‘원래 그래요’…차주들이 더 화내는 진짜 이유
자동차 커뮤니티에서 테슬라 관련 글은 유독 빠르게 논쟁으로 번진다. 단차나 소프트웨어 오류 같은 불편을 제기하면, 경험 공유보다 브랜드를 방어하는 반응이 먼저 붙는 분위기가 형성된다. 이 과정에서 일부 강성 지지층의 태도가 전체 이용자 의견처럼 비치기도 한다. 이들의 방어 논리에는 독특한 팬덤 문화와 다른 브랜드와는 다른 평가 기준, 즉 ‘이중잣대’ 논란이 숨어있다. 결국 유용한 정보 교환 대신 감정적인 대립만 남는 상황이 반복되고 있다. 비판에 ‘원래 그렇다’는 반응이 나오는 배경 불편을 호소하는 글에 옹호가 먼저 등장하는 현상은 테슬라의 제품 특성과 연관이 깊다. 테슬라는 소프트웨어 중심 차량이라는 이미지가 강해, 문제가 생겨도 향후 업데이트로 해결될 것이라는 기대감이 크게 작용한다. 이 때문에 소프트웨어 오류가 제기되면 현재의 불편보다 미래의 개선 가능성을 먼저 언급하는 반응이 나온다. 단차나 마감 문제 역시 제품의 특성이나 일시적인 조립 편차로 설명하려는 시도가 뒤따른다. 서비스센터 대응에 대한 불만에는 다른 브랜드도 비슷하다는 비교가 등장한다. 운전자 입장에서는 미래의 개선 가능성과 지금 당장 겪는 문제를 분리해서 볼 필요가 있다. 유
“일정이 많아서요” 한마디에 2주 대기, 아우디 3대째 탄 차주의 한숨
BYD 전기차 싸다고 샀는데… 문짝 한번 긁고 ‘수리비 이게 맞나’
중국 BYD 전기차가 낮은 초기 구매 비용을 앞세워 시장의 문을 두드리고 있다. 하지만 저렴한 가격표 뒤에 숨은 유지보수 비용, 특히 사고 수리 과정에서 예상치 못한 문제를 겪었다는 주장이 나왔다. 핵심은 높은 수리비, 부품 수급, 그리고 불확실한 수리 기간이다. 최근 한 BYD 차주는 주차 중 발생한 경미한 접촉사고 경험담을 공유했다. 서비스센터로부터 예상보다 높은 견적을 받았고, 수리가 언제 끝날지조차 알 수 없는 상황에 처했다고 토로했다. 이 사례는 차량 구매 시 가격표 너머의 요소를 고려해야 한다는 점을 시사한다. ‘싸다’는 말만 믿었는데 수리비 듣고 ‘깜짝’ 한 운전자가 겪은 일은 주차 중 기둥 모서리에 차가 닿아 발생한 흔한 사고였다. 이로 인해 문짝 1개와 펜더, 범퍼 일부가 손상됐다. 서비스센터는 문짝 교환, 펜더 판금, 범퍼 도색이 필요하다는 진단을 내렸다. 문제는 견적이었다. 차주는 사고 범위에 비해 수리비가 과도하게 높게 책정됐다고 느꼈다. 다만 구체적인 수리 금액이나 보험 자기부담금 액수는 공개되지 않았다. 운전자 입장에서는 ‘가벼운 사고’로 여겼지만, 부품 교체와 도장 범위에 따라 비용은 크게 달라질 수 있다. 이번 논란은 단
폭우에 잠긴 내 폭스바겐, ‘자차보험’ 없어도 부품값 30% 깎아주는 이유
“이 정도일 줄은” 지커 X, 유럽 충돌테스트 만점에 ‘깜짝’… 문제는 따로 있었다
중국 지리자동차그룹의 전기차 브랜드 지커(Zeekr)가 국내 시장에 출사표를 던졌다. 첫 주자인 준중형 SUV ‘지커 X’는 출시 전부터 높은 관심을 받았다. 국산차 대비 뛰어난 상품성과 가격 경쟁력이 부각된 결과다. 하지만 ‘중국차’라는 꼬리표는 소비자들의 기대를 불안감으로 바꾸기도 했다. 특히 안전성에 대한 의구심과 국내 전기차 보조금 대상 제외 소식은 구매를 망설이게 하는 요인으로 작용했다. 이런 상황 속에서 최근 유럽에서 들려온 한 가지 소식이 시장의 분위기를 바꾸고 있다. ‘중국차’ 편견 깨부순 충돌 테스트 결과 예상과 달리 지커 X는 유럽 신차 안전성 평가인 ‘유로 NCAP’에서 최고 등급인 별 다섯 개를 획득했다. 이는 가장 까다로운 자동차 안전 평가 중 하나로 꼽힌다. 많은 이들이 우려했던 안전성 문제를 정면으로 돌파한 셈이다. 세부 항목 점수는 더욱 인상적이다. 성인 탑승자 보호 항목에서 91%, 어린이 탑승자 보호 항목에서는 90%라는 높은 점수를 기록했다. 정면과 측면 충돌은 물론, 사고 회피 및 구조 용이성까지 종합적으로 평가받은 결과이기에 의미가 크다. 이번 평가로 지커 X는 적어도 주행 안전 성능에 있어서는 공인된 데이터를
조립 품질 논란에도 ‘일단 계약부터’…한국 테슬라 대기자가 놓치는 것
테슬라를 둘러싼 평가는 해외와 국내에서 온도 차가 뚜렷하다. 해외에서는 조립 품질과 마감 문제가 꾸준히 지적되지만, 한국에서는 긴 출고 대기가 당연하게 여겨진다. 자동차를 보는 기준이 전통적인 방식과 달라졌기 때문이다. 이 현상의 배경에는 세 가지 핵심 요소가 있다. 바로 실구매가를 낮추는 ‘보조금’, 차를 계속 새롭게 만드는 ‘OTA(무선 업데이트)’, 그리고 논란의 중심인 ‘조립 품질’에 대한 다른 해석이다. 이 세 가지가 얽히면서 단점이 명확한 차를 기꺼이 기다리는 독특한 시장이 형성됐다. 가격표 아닌 실구매가가 지갑을 열었다 수입 전기차의 가장 큰 장벽은 가격이지만, 테슬라는 보조금을 통해 이 문턱을 크게 낮춘다. 정부와 지자체 보조금이 더해지면 실제 구매 비용은 국산 중형차와 비교할 수 있는 수준까지 떨어진다. 소비자 입장에서는 ‘이 가격에 테슬라를?’이라는 생각이 구매 결정에 강력한 동기가 된다. 물론 이는 모든 구매자에게 동일하게 적용되지 않는다. 거주 지역과 신청 시점에 따라 보조금 액수가 달라지기 때문이다. 가격 경쟁력이 차량의 모든 단점을 상쇄하거나 서비스 만족도까지 보장하는 것은 아니라는 점을 분명히 인지해야 한다. 차체 단차보다 소프
“테슬라보다 이게 낫네” 기아 EV5 타본 한국 아빠들이 공통으로 꼽은 이유
전기차 구매를 고려할 때 테슬라는 여전히 강력한 기준점이다. 하지만 기아 EV5가 출시되면서 국내 소비자들의 저울추가 미묘하게 움직이고 있다. 단순히 제원표 상의 숫자가 아닌, 실제 사용 환경에서의 가치를 따지는 이들이 늘어났기 때문이다. 특히 가족을 위한 패밀리 SUV를 찾는다면 고민은 더욱 깊어진다. EV5는 한국 시장의 특수성을 깊이 파고들어 승차감, 공간 활용성, 그리고 유지 보수 편의성이라는 세 가지 측면에서 뚜렷한 강점을 내세운다. “테슬라보다 훨씬 편안했다”는 한 시승객의 소감은 이런 변화를 단적으로 보여주는 예시다. 화려함 대신 실용성을 택한 소비자들이 EV5를 다시 보는 상황이다. 테슬라에 없는 편안함이 선택을 불렀다 테슬라의 단단한 서스펜션은 민첩한 주행 성능을 선사하지만, 가족과 함께 장거리 이동이 잦은 운전자에게는 부담으로 다가오기도 한다. EV5는 바로 이 지점을 공략했다. 노면의 충격을 부드럽게 흡수하는 세팅으로 장거리 운행에도 피로감이 적다는 평가가 주를 이룬다. 정숙성 또한 만족도가 높은 부분이다. 전기차 특유의 조용함에 더해 풍절음과 노면 소음 억제 수준이 높아, 고속 주행 중에도 실내 대화에 전혀 불편함이 없다. 아이들과 대화
하루 만에 40만뷰…배우 이상이, ‘취사병’ 아이돌 센터 데뷔
지난 11일 Mnet ‘엠카운트다운’ 무대에 낯선 아이돌 그룹이 올랐다. 이들의 정체는 다름 아닌 드라마 속 가상 그룹. 심지어 센터에는 현역 아이돌이 아닌 유명 배우 이상이가 자리해 시청자들을 놀라게 했다. 드라마 속 상상이 어떻게 현실 음악 방송 무대까지 이어질 수 있었을까. 이들의 이름은 ‘미각보이즈’. 티빙 오리지널 드라마 ‘취사병 전설이 되다’의 세계관에서 탄생한 프로젝트 그룹이다. 극 중 주인공 강성재(박지훈 분)가 만든 음식을 맛본 부대원들의 상상 속에서 결성된 팀이라는 독특한 설정을 가졌다. 쓴맛, 매운맛, 단맛, 신맛, 짠맛 등 인간의 ‘오미(五味)’를 담당하는 다섯 멤버로 구성됐다. 드라마 방영 당시부터 완성도 높은 퍼포먼스로 화제를 모았던 이들이 진짜 음악 방송에 등장한 것이다. 이들은 이날 정식 발매된 곡 ‘마이 플레이버(My Flavor)’ 무대를 선보이며 팬들의 환호를 이끌어냈다. 중대장이 왜 아이돌 센터를 맡았을까 무대의 백미는 단연 배우 이상이의 등장이었다. 드라마에서 카리스마 넘치는 중대장 황석호 역으로 활약 중인 그가 아이돌 그룹의 센터로 무대에 오른 것은 그 자체로 신선한 충격이었다. 근엄한 군복 대신 화려한 무대
볼보 기술력 업은 지커 7X, 테슬라 초창기 악몽 재현되나
프리미엄 전기 SUV 시장에 또 하나의 강력한 경쟁자가 등장했다. 볼보의 기술력을 품은 지커 7X가 그 주인공이다. 뛰어난 성능과 풍부한 옵션으로 국내 소비자들의 관심을 한 몸에 받고 있다. 하지만 화려한 스펙 뒤에는 반드시 짚고 넘어가야 할 그림자가 존재한다. 차량 구매 결정에 영향을 미치는 변수는 단순히 가격과 성능에만 있지 않다. 특히 수입 전기차의 경우, 사후관리 문제가 구매의 가장 큰 걸림돌로 작용하기도 한다. 지커 7X 역시 AS 인프라, 부품 수급, 그리고 중고차 가치라는 세 가지 현실적인 과제를 안고 있다. 과연 이 차는 한국 시장의 높은 눈높이를 만족시킬 수 있을까. AS 인프라, 왜 가장 먼저 거론되나 차량 자체의 상품성이 아무리 뛰어나도, 고장이 났을 때 바로 고칠 수 없다면 무용지물이다. 지커 7X 구매를 망설이게 하는 가장 큰 이유가 바로 이 지점에 있다. 현대 블루핸즈나 기아 오토큐처럼 전국 어디서나 쉽게 접근할 수 있는 정비망에 익숙한 국내 소비자들에게 지커의 AS 인프라는 아직 물음표다. 전국 단위 서비스센터가 충분히 확보되지 않으면 사는 곳에 따라 정비 편의성이 크게 달라질 수 있다. 간단한 점검은 차치하더라도, 사고
“현대차 시간 왔다” 젠슨 황, 새만금 콕 찍어 ‘AI 밸리’ 투자 선언
“지금은 현대차의 시간입니다.” 인공지능(AI) 반도체 시장의 절대 강자, 젠슨 황 엔비디아 최고경영자(CEO)가 현대차그룹 양재사옥에서 던진 말이다. 그의 깜짝 방문은 단순한 만남을 넘어섰다. AI와 로보틱스, 그리고 새만금이라는 세 가지 키워드를 중심으로 거대한 협력의 서막이 올랐다. 과연 정의선 현대차그룹 회장과 젠슨 황 CEO는 어떤 미래를 그리고 있는 것일까. 8일 서울 서초구 현대차그룹 양재사옥 로비는 이례적인 열기로 가득 찼다. 젠슨 황 CEO가 모습을 드러내자 직원들의 환호가 터져 나왔다. 당초 15분으로 예정됐던 그의 방문은 직원들과의 즉석 소통이 이어지면서 30분을 훌쩍 넘겼다. 일부 직원들은 사인을 받거나 기념사진을 찍으며 ‘AI 시대의 록스타’를 향한 뜨거운 관심을 보였다. 이는 전날 오찬에 이은 정의선 회장과의 두 번째 만남이었다. 이틀에 걸친 두 거물의 회동은 단순한 친목 다지기가 아니었다. 미래 산업의 지형을 바꿀 구체적인 논의가 오갔다는 분석이 지배적이다. 왜 젠슨 황은 새만금을 주목했나 두 사람의 대화에서 가장 핵심적인 장소는 바로 ‘새만금’이었다. 정의선 회장은 현대차그룹이 추진 중인 새만금 투자 계획을 설명하며 엔비
“스마트폰 만들던 회사가 맞나요”… 포르쉐 BMW 인재 싹쓸이한 샤오미 전기 SUV
스마트폰으로 친숙한 샤오미가 자동차 산업의 심장부로 향했다. 이는 단순한 시장 진출 선언을 넘어, 독일 뮌헨에 거점을 마련하고 유럽 전통 강자들과의 기술 경쟁을 공식화한 것이다. 이들의 대담한 야심 뒤에는 독일 뮌헨 R&D 센터, BMW와 포르쉐 출신의 핵심 인력, 그리고 이들이 만들어낼 고성능 SUV라는 세 가지 핵심 카드가 숨어 있다. 과연 가전회사의 이미지를 성공적으로 벗고 프리미엄 자동차 제조사로 거듭날 수 있을까. BMW와 포르쉐 출신들이 샤오미로 향한 이유 샤오미의 자신감은 어디에서 나오는 걸까. 그 답은 인적 자원에서 찾을 수 있다. 뮌헨 R&D 센터는 단순히 연구 공간을 마련한 것을 넘어, 유럽 현지의 숙련된 엔지니어들을 대거 영입하며 조직의 체질을 바꾸고 있다. 센터장 자리에는 BMW의 고성능 레이스카 M4 GT3 프로젝트를 성공적으로 이끌었던 루돌프 디트리히가 앉았다. 차량의 움직임을 결정하는 동역학 분야에는 BMW의 주행 성능 전문가 클라우스-디터 그롤이, 디자인 분야는 포르쉐 911 GT3 RS 외관을 디자인했던 파비안 슈멜츠-오버마이어를 포함한 약 50명에 달하는 전문가들이 합류했다. 이들은 샤오미 전기차의 주행 감각
수리비 걱정부터 앞서는데… 한국 떠나는 혼다, 차주들 보장받는 ‘이것’
한때 수입차 시장의 한 축을 담당했던 ‘기술의 혼다’가 한국 시장에서 자동차 사업을 접는다. 2026년 말 판매 중단을 공식화하면서 22년간의 역사에 마침표를 찍게 됐다. 갑작스러운 소식에 시장은 물론 기존 차주들의 혼란이 가중되는 상황이다. 이번 결정의 핵심은 ‘선택과 집중’이다. 혼다코리아는 자동차 사업 대신 현재 압도적 1위를 차지하고 있는 모터사이클 사업과 미래 모빌리티 분야에 역량을 쏟아붓겠다는 계획이다. 문제는 당장 혼다 차량을 운행 중인 수많은 소비자다. 이들을 위한 사후 서비스는 과연 어떻게 되는 걸까. 내 차, 앞으로 수리는 문제없을까 가장 큰 우려는 역시 정비와 부품 수급 문제다. 만약 당신이 최근 몇 년 사이 혼다 어코드나 CR-V를 구매했다면, 이번 소식에 가슴이 철렁했을 것이다. 브랜드의 사업 철수는 통상적으로 중고차 잔존가치 하락과 직결되기 때문이다. 온라인 커뮤니티를 중심으로 불안감이 확산되는 이유다. 결론부터 말하자면, 사후 서비스는 그대로 유지된다. 혼다코리아는 자동차 판매만 중단할 뿐, 애프터서비스(AS) 사업은 종료 없이 지속하겠다고 약속했다. 전국 서비스센터 운영과 부품 공급, 보증 수리 등 기존 오너들을 위한 모
고장 난 차 맡기고 웃음이 났어요… 제네시스 오너만 아는 특별한 경험
서비스센터 갈 시간이 없었는데… 벤츠가 직접 집으로 찾아옵니다
촬영보다 이게 더 체질인 것 같아요… 최강희, 아산 물류센터서 포착된 근황
매일 타는 우리 가족 차인데… 싼타페 포함 30만 대 긴급 리콜
현대자동차와 제네시스의 주력 모델 약 30만 대가 리콜에 들어간다. 이번 리콜은 단순 부품 결함을 넘어 운전자와 동승자의 생명과 직결된 ‘안전벨트’ 문제라는 점에서 파장이 상당하다. 충돌 시 탑승자를 제대로 보호하지 못할 수 있다는 최악의 시나리오까지 거론된다. 이번 사태의 핵심 원인과 리콜 대상 차종, 그리고 해당 차주들이 즉시 취해야 할 조치는 무엇인지 집중적으로 살펴본다. 특히 현대차가 이 결함을 인지하고도 대응이 늦었다는 비판이 제기되는 배경에 관심이 쏠린다. 싼타페, 아이오닉 6, G90 차주라면 주목 리콜 대상은 총 29만 4,128대에 이른다. 구체적으로는 2024~2026년형 싼타페(가솔린·하이브리드), 2023~2025년형 아이오닉 6, 2023~2026년형 제네시스 G90 모델이 포함됐다. 특히 싼타페는 최근 국내 시장에서 높은 인기를 구가하는 주력 SUV인 만큼, 해당 차주들의 불안감이 커지고 있다. 제조사는 오는 6월 5일부터 차주들에게 순차적으로 리콜 통지문을 발송할 계획이다. 하지만 안전과 관련된 문제인 만큼 통지문을 마냥 기다릴 수는 없는 노릇이다. 국토교통부가 운영하는 자동차리콜센터 홈페이지에 접속해 자신의 차량번호나 차
가만히 손 놓을 수 없었다… 신지 결혼 앞두고 계단 청소 시작한 남자의 고백
오는 5월 결혼을 앞둔 코요태 신지와 가수 문원 예비부부를 향한 대중의 관심이 뜨겁다. 최근 한 방송에 동반 출연한 이들은 세간의 따가운 시선 뒤에 숨겨진 고충을 솔직하게 털어놓으며 많은 이들의 응원을 받고 있다. 특히 예비신랑 문원이 가수의 길을 잠시 멈추고 다른 일을 시작했다고 고백해 그 배경에 이목이 쏠린다. 지난 24일 KBS 2TV 예능 프로그램 ‘신상출시 편스토랑’에서는 신지와 문원의 결혼 준비 과정이 그려졌다. 이 과정에서 두 사람은 지난해 문원의 사생활 논란이 불거진 이후 겪어야 했던 힘든 시간을 담담하게 회상했다. 당시 문원은 과거 이혼 경험과 자녀의 존재가 알려지며 일부 대중의 비판에 직면한 바 있다. 논란의 여파, 멈춰버린 무대 논란의 후폭풍은 생각보다 거셌다. 무엇보다 그의 생계를 직접적으로 위협했다. 신지는 “(문원의) 본업인 가수 일이 완전히 끊겼다”며 안타까움을 드러냈다. 축가와 공연 등 무대에 설 기회 자체가 사라진 것이다. 예비 신부인 자신 때문에 이런 일을 겪는 것 같아 미안함을 감추지 못했다. 가장으로서 가정을 꾸려나가야 하는 상황에서 수입이 끊긴 것은 큰 위기였다. 하지만 문원은 좌절하지 않았다. 그는 “가만히 손 놓
수리 한번 맡기려면 큰 결심했는데… 렉서스·토요타가 하남에 지은 ‘축구장 1.5배’ 센터
따스한 3월, 마음 녹이는 소식… BTS 슈가, 남몰래 이어진 선행
그룹 방탄소년단(BTS)의 멤버 슈가(본명 민윤기)가 또 한 번 선한 영향력을 펼쳤다. 단순히 거액을 기부하는 것을 넘어, 자폐스펙트럼장애 아동·청소년을 위한 전문 서적 집필에 직접 참여한 사실이 알려지며 잔잔한 감동을 주고 있다. 그의 이번 행보에는 남다른 진정성과 깊은 고민이 담겨있었는데, 이는 현장 경험, 전문가와의 협업, 그리고 음악에 대한 철학 세 가지 키워드로 요약된다. 대체 그가 어떤 마음으로 이 프로젝트에 참여하게 된 것일까. 슈가는 소아청소년정신과 분야의 권위자인 천근아 세브란스 어린이병원 교수와 함께 음악 기반 사회성 치료 매뉴얼 ‘마인드(MIND·Music, Interaction, Network, Diversity) 프로그램’의 공동 저자로 이름을 올렸다. 이는 지난해 그의 50억 원 기부로 문을 연 ‘민윤기치료센터’ 활동의 연장선상에 있다. 50억 기부, 그 이상의 진심 슈가와 천 교수의 인연은 지난해로 거슬러 올라간다. 그는 자폐스펙트럼장애를 겪는 아이들의 치료와 사회적 자립을 돕고 싶다며 50억 원이라는 거액을 쾌척했다. 이 기금으로 세브란스병원은 지난해 9월, 세계 대학병원 최초로 예술 융합형 치료 및 자립 시스템을 갖춘
따뜻한 3월, 정비 걱정 끝… 렉서스·토요타가 하남에 지은 ‘종합병원’
대통령도 극찬한 결단… 현대차, 새만금에 9조 쏟아붓는 진짜 이유
연기만 할 순 없잖아요… 쿠팡 물류센터서 포착된 ‘훈남 배우’의 소신
“배우 임주환을 쿠팡 물류센터에서 봤다”는 목격담이 지난 주말 온라인을 뜨겁게 달궜다. 훤칠한 키와 뚜렷한 이목구비로 어디서든 눈에 띌 법한 그가 왜 물류센터에 나타난 것일까. 갑작스러운 근황에 팬들의 궁금증이 증폭되는 가운데, 그의 **소속사 공식 입장**, **연예계 불황**, 그리고 과거 **소신 발언**이라는 세 가지 키워드를 통해 자세한 내막을 들여다본다. 온라인 목격담 확산, 소속사 “과거 공백기 근무 사실” 시작은 지난 26일, 여러 온라인 커뮤니티와 SNS에 올라온 한 게시글이었다. 경기도 이천에 위치한 쿠팡 물류센터에서 임주환을 목격했다는 내용이었다. 작성자는 “실제로 보니 키도 크고 얼굴도 작아 한눈에 알아봤다”고 전했다. 이후 “직접 사인을 받았다”, “다른 센터에서도 일했다는 이야기를 들었다” 등 구체적인 경험담이 잇따르며 소문은 삽시간에 퍼져나갔다. 팬들 사이에서 갑론을박이 이어지자 27일, 소속사 베이스캠프컴퍼니가 공식 입장을 내놨다. 소속사 측은 “임주환이 과거 작품 공백기 동안 쿠팡 물류센터에서 근무한 경험이 있는 것이 맞다”고 인정했다. 이어 “배우 본인이 다양한 경험을 쌓는 것을 중요하게 생각했다”고 설명하며, “현재는 근
임주환 쿠팡 물류센터 목격담…무슨 일 했나?
배우 임주환이 쿠팡 물류센터에서 근무했다는 목격담이 온라인에서 뒤늦게 확산하며 관심을 끌고 있다. 작품 공백기 중에도 묵묵히 일을 했다는 후기가 이어지면서, 단순한 화제를 넘어 배우의 일상과 휴식기에 대한 시선까지 함께 주목받는 분위기다. 온라인서 확산된 목격담…“진짜 열심히 일했다” 최근 온라인 커뮤니티와 SNS에는 지난해 8월 경기 이천 지역 쿠팡 물류센터에서 임주환을 봤다는 글이 공유됐다. 작성자는 “현장에서 함께 일했는데 묵묵히 일하는 모습이 인상적이었다”고 전했고, 댓글에서는 “사인을 받은 사람도 있었다”, “다른 센터에서도 근무했다더라”는 경험담이 더해졌다. 공식 확인된 내용은 아니지만, 온라인 반응은 대체로 긍정적이다. “쉽지 않은 일인데 성실하다”, “작품이 없을 때 다른 일을 하는 것도 자연스럽다”는 반응이 이어졌다. 임주환은 2003년 시트콤 ‘논스톱’으로 데뷔해 ‘꽃보다 남자’, ‘탐나는도다’, ‘오 나의 귀신님’, ‘삼남매가 용감하게’ 등 다양한 작품에 출연했다. 최근에는 연극 무대에 오르며 활동을 이어가고 있다. 쿠팡 물류센터에서 하는 일은? 목격담이 화제가 되면서 물류센터 업무에도 관심이 쏠렸다. 일반적으로 업무는 입고, 피킹,
기름진 전보다 중독성 강하다… 설 연휴 몰아볼 ‘넷플릭스’ 시리즈 5선
민족 대명절 설이 코앞으로 다가왔다. 오랜만에 만나는 가족들과의 시간도 좋지만, 긴 연휴를 어떻게 보낼지 고민하는 이들도 많다. 밖은 춥고 어딜 가나 인파로 북적인다면, 집에서 편안하게 OTT 콘텐츠를 즐기는 것이 현명한 선택일 수 있다. 특히 넷플릭스에는 한번 시작하면 멈출 수 없는 몰입감 높은 시리즈가 가득하다. 이번 설 연휴, 기름진 명절 음식보다 더 강력한 중독성을 자랑하는 넷플릭스 시리즈 5편을 장르별로 엄선했다. 전도연과 김고은의 숨 막히는 심리전, 자백의 대가 남편 살인 사건의 용의자가 된 여자와 그를 둘러싼 인물들의 진실 공방을 그린다. 배우 전도연과 김고은의 만남만으로도 공개 전부터 큰 화제를 모은 작품이다. 중반을 넘어서며 폭발하는 두 배우의 심리전은 그야말로 압권이다. ‘연기 차력쇼’라는 말이 아깝지 않을 정도로 팽팽한 감정 대립이 극의 몰입도를 최고조로 끌어올린다. 묵직한 스릴러와 반전의 묘미를 즐기는 시청자라면 놓쳐선 안 된다. 우리 사회에 던지는 묵직한 질문, 소년심판 “저는 소년범을 혐오합니다.”라는 파격적인 대사로 시작하는 이 작품은, 소년범을 혐오하는 판사가 지방법원 소년부에 부임하며 마주하는 사건들을 다룬다. 배우 김혜
명절에 아들 온 줄 알았네… 시골 미용사로 변신한 ‘아시아 프린스’
한국에 950억 또 붓는다더니… BMW가 ‘이곳’에 꽂힌 진짜 이유
“여보 오늘은 내가 놀 차례” 아빠를 위한 벤츠·BMW·현대 드라이빙 체험 (+주말 액티비티 추천)
주말에 ‘뻔한 카페’ 대신 몸으로 즐기는 액티비티를 찾는다면, 요즘 가장 설득력 있는 선택지는 자동차 브랜드가 직접 운영하는 드라이빙 익스피리언스다. 단순 시승이 아니라, 트랙·젖은 노면·짐카나·드리프트·오프로드 등 ‘차의 한계’를 안전하게 체험하도록 설계돼 있어 초보자부터 매니아까지 만족도가 높다. 특히 국내에서는 메르세데스‑벤츠, BMW, 현대차그룹 3사가 상시 예약형 프로그램을 운영하고 있어 일정만 맞추면 누구나 참여할 수 있다. 벤츠 AMG Experience: 고급 감성의 고성능 입문 벤츠는 AMG를 전면에 내세운 ‘AMG Experience(AMG Academy/Driving Academy)’를 통해 서킷 기반 프로그램을 운영한다. 참가자 후기에 따르면 ‘AMG Performance’ 한 코스 안에서 브레이킹·레인체인지(긴급 회피), 드래그 레이스, 원돌이 드리프트, 트랙 주행, 짐카나 기록 경쟁, 인스트럭터 택시까지 한 번에 묶어 “하루 종일 놀다 오는” 구성이 강점이다. 무엇보다 매력은 차의 폭이다. AMG GT 63 S(4도어 4륜), AMG GT S(2도어 후륜), AMG CLA 45 S, AMG C 63 S 등 서로 성격이 다른 차를 같
일본 원작도 이겼다... 2주 만에 65만 울린 한국 영화 ‘정체’
“편한 버튼은 왜 없애?”… 신차 뽑고 땅을 치며 후회하는 ‘이 변화’
“둘째 임신한 아내가 왜 거기서 나와”… 조정석 콘서트 뒤집어놓은 ‘이 사람’
박보검도 제쳤다… 121만 울린 日영화, 주인공 된 ‘이 배우’
“제네시스 잡으러 왔다”… 80년 라이벌의 ‘역대급 신차’ 정체는?
타는 사람 맞춰 알아서 조여준다… 볼보, 세상에 없던 ‘이 기술’ 공개
‘안전의 대명사’ 볼보자동차가 다시 한번 자동차 안전 기술의 새로운 기준을 제시했다. 차세대 전기 SUV 모델인 EX60에 최초로 적용될 ‘멀티 어댑티브 안전벨트’가 미국 시사주간지 타임(TIME)이 선정한 ‘2025년 최고 발명품’ 목록에 이름을 올렸다. 이는 지난해 EX90 모델의 ‘운전자 이해 시스템’이 최고 발명품으로 선정된 데 이은 2년 연속 수상이다. 볼보가 단순한 제조사를 넘어 글로벌 자동차 안전 기술을 선도하는 혁신 기업임을 다시 한번 증명한 셈이다. 타임지는 매년 우리의 삶을 바꾸는 혁신적인 발명품 300여 개를 선정하며, 볼보는 2년 연속으로 이 명단에 포함되는 드문 성과를 달성했다. 탑승자별 최적화된 맞춤형 보호 이번에 공개된 멀티 어댑티브 안전벨트 기술의 핵심은 ‘개인화’다. 기존 안전벨트가 모든 탑승자에게 동일한 수준의 보호를 제공했다면, 이 새로운 시스템은 탑승자의 신체 조건과 사고 상황을 정밀하게 분석해 보호 강도를 실시간으로 조절한다. 차량 내외부에 장착된 다양한 센서가 수집한 데이터를 기반으로 탑승자의 키, 체중, 앉은 자세 등 신체 정보를 파악한다. 이후 충돌이 감지되면, 시스템은 사고의 강도와 유형에 맞춰 안전벨트가
“주행 중 ‘덜컥’ 서버릴 수도”…당장 확인하세요, 국토부 26만대 리콜 공표
. 국토교통부가 지난 10월 30일, 국내 완성차 및 수입차 4개 사의 57개 차종, 총 26만 184대에 달하는 대규모 자발적 시정조치(리콜)를 공표했다. 이번 리콜은 배터리관리시스템(BMS) 소프트웨어 결함으로 인한 화재 위험부터 연료필터 설계 오류로 인한 시동 꺼짐 가능성까지, 안전과 직결된 중대 결함이 다수 포함돼 차주들의 즉각적인 확인이 요구된다. 특히 전체 리콜 물량의 약 70%에 달하는 18만여 대가 현대자동차와 기아 차량으로 확인되어 국내 소비자들의 우려가 커지고 있다. 포터·봉고 EV ‘화재 위험’…BMS 설계 미흡 이번 리콜의 핵심은 현대차그룹의 주력 전기 상용차인 포터Ⅱ 일렉트릭(85,355대)과 기아 봉고Ⅲ EV(54,532대)다. 두 차종 합산 물량만 약 14만대에 이른다. 국토부에 따르면 이들 차량은 배터리관리시스템(BMS) 소프트웨어 설계에 미흡한 점이 발견됐다. 특정 조건에서 배터리 상태 진단이 정확하지 않아, 배터리 이상 경고 없이 충전이 계속되거나 과충전 방지 기능이 제대로 작동하지 않을 수 있다. 이는 최악의 경우 배터리 화재로 이어질 가능성을 내포하고 있다. 이에 현대차와 기아는 10월 30일부터 즉각적인 무상 수리(소프
수리 맡기면 926일? 미래에서 온 차의 ‘구석기 시대’ 서비스
미래 자동차의 상징, 테슬라. 운전대에서 손을 떼도 스스로 차선을 맞추고, 가속 페달을 밟으면 총알처럼 튀어 나간다. 하지만 그 짜릿한 미래를 경험하는 것도 잠시, 어느 날 갑자기 계기판에 떠오른 경고등 하나에 현실은 악몽으로 변한다. ‘전기차의 두뇌’라 불리는 배터리관리시스템(BMS)에 문제가 생겼다는 신호다. 그때부터 기약 없는 기다림이 시작된다. 내 차는 어디에…2년 반 만에 끝난 수리 국회 국토교통위원회 박용갑 의원실이 공개한 자료는 충격적이다. 지난 5년간 테슬라의 BMS 평균 수리 기간은 무려 23.4일. 한 달 가까이 차를 세워둬야 하는 셈이다. 심지어 가장 오래 걸린 사례는 926일, 2년 6개월이라는 믿기 힘든 시간이 걸렸다. 더 황당한 것은 갓 출고된 신차에서도 문제가 터져 나온다는 점이다. 주행거리가 불과 5km인 모델3에서 BMS 오류가 발생했고, 250km도 채 타지 않은 신차 10대에서 같은 문제가 발견됐다. 한두 번도 아니다. 똑같은 문제로 2번 이상 서비스센터를 들락날락한 차도 260대가 넘는다. “차가 아니라 돈 먹는 고철 덩어리를 샀다”는 차주들의 원성이 터져 나오는 이유다. 11만 대 팔고 서비스센터는 고작 14곳 테슬라의