“벤츠가 테슬라 잡으려고 칼 갈았다”…5290만원 전기 CLA 국내 출격
메르세데스-벤츠가 신형 전기차 ‘CLA 일렉트릭’의 사전계약 가격을 공개하며 시장에 파장을 일으켰다. 시작가 5290만원. 이 숫자가 공개되자 기존 벤츠 소유주와 예비 구매자들 사이에서 예상 밖이라는 반응이 나왔다. 단순히 5000만원대 벤츠 전기차가 등장했다는 사실 때문만은 아니다. 이 가격표 안에는 국내 전기차 보조금 정책과 내연기관 모델과의 관계를 뒤흔드는 치밀한 계산이 숨어있다. 벤츠의 이번 가격 정책은 테슬라와 BMW를 정조준한다. 내연기관 모델보다 700만원 싸게 나왔다 가격표를 자세히 들여다보면 흥미로운 지점이 발견된다. 9월 판매되는 48V 마일드 하이브리드 CLA 220은 5990만원부터 시작한다. 반면 CLA 200 일렉트릭 에센셜은 5290만원으로, 하이브리드 모델보다 정확히 700만원 낮다. 물론 트림과 기본 사양 차이는 존재한다. 그럼에도 프리미엄 브랜드에서 전기차의 시작 가격을 동급 내연기관 모델보다 훨씬 낮게 책정한 것은 이례적인 일이다. 소비자가 체감하는 전기차의 가격 장벽을 의식한 전략적 결정으로 풀이된다. 5290만원에 숨은 보조금 100% 전략 5290만원이라는 가격은 국내 보조금 제도를 정밀하게 겨냥했다. 2026년 국내
그랜저급인데 연비 16.6km/L… ‘이걸 왜 단종했지?’ 말 나오는 토요타 세단
국내 신차 시장에서 사라졌지만, 오너들의 평가는 여전히 뜨거운 차가 있다. 토요타 아발론 하이브리드가 그 주인공이다. 140명이 넘는 오너가 매긴 종합 평점은 10점 만점에 9.65점에 달한다. 특히 주행 성능(9.87점)과 체감 연비(9.85점) 항목은 만점에 가깝다. 단종이라는 꼬리표에도 불구하고 높은 만족도가 유지되는 배경에는 분명한 이유가 존재한다. 현재 중고차 시장에서 이 차를 눈여겨보는 소비자들이 주목하는 지점도 바로 여기다. 연비와 주행감 두 마리 토끼를 잡았다 아발론 하이브리드의 높은 점수는 파워트레인에서 나온다. 2.5L 가솔린 엔진과 전기모터 조합은 저속에서는 부드러움을, 속도가 붙으면 꾸준한 힘을 보여준다. 이런 구조 덕분에 운전이 편안하다는 평가가 지배적이다. 공인 복합연비는 16.6km/L. 전장 4,980mm에 달하는 차체 크기를 고려하면 대단히 효율적이다. 실제 오너들 역시 정숙성과 함께 높은 연비 만족도를 꾸준히 언급한다. 단순 시내 주행보다 장거리 운행이 잦은 운전자에게 매력적인 조건이다. 넉넉한 2열 공간이 주는 가치 패밀리 세단으로서의 가치는 공간에서 드러난다. 토요타의 TNGA-K 플랫폼을 기반으로 휠베이스
“아이오닉 장점만 쏙 빼서 다 담았네”…630km 주행거리 확보한 신형 폭스바겐 SUV
폭스바겐이 전기차 라인업의 핵심 모델 ID.3의 신형, ‘ID.3 네오’를 공개하며 시장에 새로운 화두를 던졌다. 이번 모델은 단순한 개선을 넘어, 경쟁사의 핵심 기술을 과감히 받아들이는 실리적 선택을 했다는 점에서 주목받는다. 특히 긴 주행거리와 현대차의 전유물로 여겨졌던 편의 기능, 고급화된 실내 마감은 기존 ID.3의 약점을 정면으로 돌파하려는 의도로 읽힌다. 테슬라와 현대차가 양분한 국내 시장의 긴장감이 높아지는 배경이다. 서울 부산 왕복도 가능한 주행거리를 확보했다 가장 눈에 띄는 변화는 단연 주행 성능이다. 79kWh 대용량 배터리를 얹은 최상위 모델은 유럽(WLTP) 기준 완충 시 약 630km를 달릴 수 있다. 서울과 부산을 추가 충전 없이 왕복할 수 있는 수준이다. 충전 속도 역시 개선됐다. 183kW 초급속 충전을 지원해 10분 남짓한 시간만으로도 수백 킬로미터를 갈 수 있는 전력을 확보한다. 장거리 고속도로 주행을 자주 하는 운전자라면 솔깃할 만한 제원이다. 현대차 아이오닉의 상징 V2L, 폭스바겐도 탑재했다 이번 ID.3 네오에서 가장 주목받는 기능은 ‘V2L(Vehicle-to-Load)’이다. 그간 현대차 아이오닉 5, 기아 EV6의
테슬라 4천만원대인데… 현대차는 왜 가격 못 내리나 봤더니 ‘이것’ 때문?
“수입차가 국산차보다 싸다”는 말이 더는 낯설지 않게 됐다. 지난해 국내 전기차 시장에서 중국산 차량이 차지하는 비중은 34%를 넘어섰고, 국산 전기차 점유율은 2022년 75%에서 57%대로 주저앉았다. 단순한 가격 경쟁의 문제가 아니다. 시장의 판도를 바꾸는 배경에는 생산 구조와 시장 전략의 근본적인 차이가 자리 잡고 있다. 테슬라 월 1만대 비결은 중국에 있었다 테슬라 모델Y의 시작 가격은 4,990만 원이다. 파격적인 가격 정책에 힘입어 월간 판매량이 1만 대를 넘어서는 기현상을 보이기도 했다. 이러한 가격 경쟁력의 원천은 중국 상하이 기가팩토리다. 중국에서 생산된 차량을 국내로 들여오는 방식은 국내 공장에서 직접 만드는 것보다 비용을 크게 절감할 수 있다. 스웨덴 브랜드인 폴스타, 중국의 BYD 역시 같은 전략으로 국내 시장을 공략 중이다. BYD는 출시 첫해 6,000대 이상을 팔며 단숨에 점유율 12위까지 치고 올라왔다. 현대차가 중국 생산을 못하는 진짜 이유 소비자들 사이에서는 “현대차도 중국에서 만들어 팔면 되지 않나”는 목소리가 나온다. 하지만 이는 현실적으로 불가능에 가깝다. 현대차그룹이 해외 공장에서 생산한 모델을 국내로 들여와 판매하려
“이걸 어떻게 사?” 딱 한 대 만든 람보르기니, 15년 만에 나왔다
세계적인 자동차 축제 몬터레이 카 위크에서 람보르기니가 조용히 특별한 모델 한 대를 공개했다. 단순한 신차 발표 이상의 의미를 담은 차였다. 주인공은 ‘테메라리오 트리콜로레’. 이탈리아 국기를 상징하는 ‘트리콜로레’라는 이름은 2011년 가야르도 이후 15년 만의 부활이다. 람보르기니가 가장 아끼던 이름 중 하나를 슈퍼카 시장의 전환기에 다시 꺼내 든 것이다. 이 상황은 해당 모델이 단순한 기념판이 아님을 암시한다. 15년 만에 돌아온 이름, 의미는 완전히 달랐다 이번 모델은 람보르기니의 디자인 센터 ‘센트로 스틸레’와 맞춤 제작 부서 ‘애드 퍼스넘’이 협업해 만든 단 한 대뿐인 결과물이다. 정교하게 계산된 색상 배치가 시선을 끈다. 차체 하부는 블루 마리누스, 상부는 비앙코 모노체루스 컬러로 독특한 대비를 이룬다. 여기에 루프와 휠 등에는 네로 녹티스 블랙을 더해 입체감을 살렸다. 보닛 중앙을 가로지르는 녹·백·적 3색 스트라이프는 이 차의 정체성이다. 과거 가야르도 트리콜로레가 차체를 비대칭으로 가로지르는 디자인을 택했던 것과 달리, 이번 테메라리오는 훨씬 현대적이고 세련된 감각으로 이탈리아 국기를 재해석했다. 실내 자수 하나에도 이탈리아
“이 돈이면 테슬라 산다” 기아 EV6 300만원 내려도 오너들 반응 냉랭한 이유
테슬라 FSD v15 사이버캡 공개 확정소식에도…내 모델Y는 ‘딴 세상 얘기’
테슬라가 오는 9월 3일, 미국 텍사스 오스틴에서 ‘사이버캡’ 공개 행사를 확정했다. 완전자율주행(FSD) 기술을 집약한 로보택시 전용 모델이 드디어 베일을 벗는 것이다. 하지만 이 소식을 접한 일부 국내 테슬라 오너들의 표정은 마냥 밝지 않다. 사이버캡의 핵심인 FSD의 새 버전, v15 테스트 소식이 함께 전해졌기 때문이다. 미국에서는 로보택시가 현실로 다가오고 있지만, 정작 최신 모델Y 주니퍼를 구매한 국내 소비자는 FSD 기능을 아예 쓰지 못하는 상황이 이어지고 있다. 미국선 로보택시가 FSD v15로 달리는데 이번에 알려진 FSD v15는 테슬라가 직접 운영하는 로보택시 차량을 위한 버전이다. 아직 일반 소비자 차량에는 배포되지 않았다. 최근 알려진 바에 따르면 FSD v15는 7가지 주요 개선 영역을 포함하고 있다. 다만 구체적인 내용은 아직 공개되지 않았다. 테슬라는 사이버캡 양산 준비에 집중하기 위해 기존 모델Y의 로보택시 추가 투입을 의도적으로 제한하고 있다고도 밝혔다. 이는 앞으로 사이버캡을 중심으로 로보택시 운영 구조를 짜겠다는 의미다. 결국 FSD v15가 실제 로보택시 운행에서 어느 정도의 완성도를 보여줄지가 테슬라의 자율주행 기술
‘이걸 진짜 탄다고?’ 핸들·페달 없는 테슬라 택시, 오스틴서 포착
“그래 봤자 노브라 정도” 장윤주, 영국서 밝힌 소신에 쏟아진 반응
톱모델 겸 배우 장윤주가 영국에서 보낸 일상을 공개하며 남긴 짧은 글이 온라인에서 주목받고 있다. 평소와 다름없는 근황 공유였지만, 유독 이번 게시물에 시선이 쏠린 데에는 이유가 있었다. 그녀가 사진과 함께 덧붙인 “서울에서보다 조금은 과감한 선택들”이라는 문장이 발단이 됐다. 이 ‘과감한 선택’이 무엇인지에 대한 궁금증이 이어지면서, 그녀의 소신 있는 태도가 다시 한번 조명받는 상황이다. 서울과는 다른 과감한 선택의 진짜 의미 장윤주가 언급한 ‘과감한 선택’의 정체는 바로 ‘노브라’였다. 그녀는 자신의 인스타그램을 통해 “서울에서보다 조금은 과감한 선택들. 그래 봤자 노브라 정도”라는 글과 함께 여러 장의 사진을 올렸다. 공개된 사진 속 장윤주는 영국의 거리를 배경으로 편안하고 자연스러운 모습이다. 화려한 톱모델의 모습이 아닌, 현지 일상에 녹아든 스타일링이 눈길을 끈다. 누구나 해외에 나가면 평소와 다른 옷차림을 시도해 본 경험이 있을 것이다. 장윤주의 고백은 단순히 옷차림을 넘어, 장소와 사회적 분위기에 따라 달라지는 개인의 자유로움에 대한 이야기로 해석된다. 자신감 있는 태도에 네티즌도 공감 그녀의 당당한 모습에 네티즌들의 반응도 이어졌다.
‘현대차보다 싸게 샀죠’ 중국산 테슬라, 보조금 1146억 빨아들였다
“모델Y 보다 이게 낫다고?” 독일서 1위한 기아 EV5, 안전 점수 보니
“배터리 안 키우고 381km” 미니 전기 SUV, 가격은 그대로 ‘이게 되네’
아반떼 풀옵션이 4300만원? ‘차라리 테슬라 산다’는 말 나오는 이유
“모델 Y 사려다 돌아섰다”…독일서 1등한 기아 EV5, 844만원 더 싼데 점수는 위
전기 SUV 구매를 고려하는 운전자라면 테슬라 모델 Y를 기준으로 삼는 경우가 많다. 강력한 브랜드와 주행 성능은 분명한 장점이다. 하지만 최근 이 구도에 균열을 내는 의외의 평가 결과가 나왔다. 기아 EV5가 그 주인공이다. 특히 가격 경쟁력을 앞세운 모델로 알려졌기에, 독일 전문지의 비교 평가에서 모델 Y를 앞섰다는 소식은 더 주목받는다. 단순한 ‘가성비’ 모델이 아니라는 신호이기 때문이다. 이 평가에서 두 차량의 희비를 가른 결정적인 차이점들이 드러났다. 가격표 뒤에 숨은 진짜 실력은 점수와 세부 항목에 고스란히 담겨 있었다. 독일 평가단이 EV5의 손을 들어준 배경 예상과 다른 결과는 독일의 저명한 자동차 전문지 ‘아우토 모토 운트 슈포트’의 비교 평가에서 나왔다. 기아 EV5는 종합 점수 588점을 획득하며 557점에 그친 테슬라 모델 Y를 제치고 1위에 올랐다. 점수 차이는 특성 평가 부문에서 크게 벌어졌다. 특히 차체(EV5 100점, 모델 Y 76점)와 안전성(EV5 89점, 모델 Y 60점) 항목에서 EV5가 압도적인 우위를 보였다. 이는 실제 주행 환경에서 운전자가 체감할 수 있는 부분이다. 시속 100km에서의 제동 테스트 결과가
“이 돈이면 테슬라 사지” 5천만 원대 지커 X7, 옵션 몇 개 넣으니 7900만 원
‘이 가격에 313마력?’ BYD 씰 3290만원, 아이오닉6 어떡하나
국내 전기차 시장에 ‘가격 파괴’를 선언한 경쟁자가 등장했다. 주인공은 중국 BYD의 중형 세단 ‘씰(SEAL)’이다. 현대 아이오닉6, 테슬라 모델3가 양분하던 시장에 3천만 원대 실구매가와 300마력대 고성능을 무기로 도전장을 내밀었다. 단순한 저가 공세가 아닌, 성능과 안전까지 챙겼다는 평가가 나온다. 2025년 초 출시를 앞두고 구체적인 가격과 제원이 공개되면서, 예비 오너들의 계산기가 바빠지기 시작했다. 보조금 적용 시 3290만원, 가격표에 담긴 자신감 BYD 씰 후륜구동(RWD) 모델의 시작 가격은 3,990만 원이다. 여기에 국고 보조금 최대 550만 원과 지자체 보조금을 더하면 실구매가는 최저 3,290만 원까지 내려간다. 200만 원을 추가한 상위 트림 ‘씰 플러스’도 3,490만 원대에 구매 가능하다. 가격만 낮은 것이 아니다. 313마력을 내는 싱글 모터는 일상 주행은 물론이고, 때로는 짜릿한 주행 감각을 느끼기에도 부족함이 없다. 월급을 모아 첫 전기차 구매를 고민하는 소비자에게는 외면하기 힘든 조건이다. 주행거리 우려를 저온 성능으로 돌파했다 경쟁 모델 대비 주행거리는 다소 짧다는 지적이 나온다. 82.56kWh 배터리로
1억 4천부터? 제로백 2.5초 포르쉐 전기 SUV, 한국만 콕 찍었다
포르쉐가 브랜드 역사상 가장 강력한 전기 SUV를 공개했다. 최고 출력 1,156마력, 정지 상태에서 시속 100km까지 단 2.5초. 압도적인 성능을 앞세운 ‘카이엔 일렉트릭’이 그 주인공이다. 단순히 빠른 차 한 대가 추가된 것이 아니다. 포르쉐는 이 차의 생산 방식과 핵심 판매 국가 선정 과정에서 기존과는 전혀 다른 전략을 꺼내 들었다. 그 배경에는 치열한 전기차 시장의 현실과 미래를 향한 포르쉐의 고심이 담겨있다. 로봇 430대가 사람 대신 일하는 공장 카이엔 일렉트릭은 슬로바키아에 위치한 폭스바겐 공장에서 생산된다. 이곳의 가장 큰 특징은 가솔린, 하이브리드, 전기 모델이 하나의 생산 라인에서 함께 조립된다는 점이다. 포르쉐는 이런 유연한 혼류 생산 시스템을 전동화 시대의 핵심 경쟁력으로 본다. 전기 모델 전용 ‘플랫폼 홀’에서는 430대의 로봇팔이 차체와 차대를 만든다. 자동화율은 90%에 달한다. 현장 관계자는 “작업자들은 이제 설비 점검과 소프트웨어 수정만 맡는다”며 “망치를 들고 일할 필요가 없다”고 말했다. 정밀한 로봇 공정은 고성능 전기차에 요구되는 품질을 대량 생산 환경에서도 유지하는 기반이 된다. 미국도 중국도 아닌 한국을
“현대차 샀더니 테슬라가…” 모델Y 5만대 넘자 벌어진 일
“이러면 현대차 왜 사?” 테슬라 3천만 원대 공습에 기아도 300만원↓
‘뒷좌석 앉으니 내리기 싫네’ 렉서스 첫 전기차, 모델3와 다른 길 간다
포르쉐 타이칸 보고 있나? 612마력 기아 전기 세단에 ‘아빠들 환호’
“제네시스인 줄 알았네” 아반떼 17인치 화면, 테슬라 가격 공세에 현대차의 답변
현대자동차와 테슬라의 경쟁이 새로운 국면에 접어들었다. 테슬라가 파격적인 가격 인하로 시장을 흔들자, 현대차는 ‘가성비’ 대신 ‘프리미엄 경험’이라는 카드를 꺼내 들었다. 그 중심에는 신형 아반떼에 탑재될 17인치 대화면 디스플레이와 차세대 인포테인먼트 시스템 ‘플레오스 커넥트’가 있다. 이는 단순히 화면 크기를 키우는 것을 넘어, 소프트웨어 중심 차량(SDV)으로의 전환을 가속화하려는 현대차그룹의 전략적 포석이다. 가격으로 맞서는 대신, 완전히 다른 차원의 사용자 경험을 제공하겠다는 의도다. 양사의 전략이 극명하게 엇갈리면서 국내 자동차 시장의 지각변동이 예고된다. 아반떼에 제네시스급 화면이 들어간 배경 현대차는 올해 출시될 8세대 아반떼 부분변경 모델을 시작으로 17인치 와이드 디스플레이를 적용한다. 이는 하반기 출시 예정인 투싼과 싼타페 등 주력 모델로 확대될 예정이다. 대중적인 모델에 제네시스급 사양을 탑재하는 파격적인 결정이다. 이러한 변화의 핵심에는 포티투닷(42dot)이 개발한 차세대 인포테인먼트 시스템 ‘플레오스 커넥트’가 있다. 안드로이드 기반으로 앱 확장성이 뛰어나고, 무선 업데이트(OTA)를 통해 지속적인 기능 개선이 가능하다. 현대
‘내 차 팔면 100만원 더 준다고?’ 아이오닉6 보조금 확인하다 모델3 가격에 깜짝
2026년 전기차 보조금 지급 계획이 드디어 공개됐다. 전체 예산은 1조 5,953억 7천만 원으로 전년 대비 소폭 늘었지만, 시장의 관심은 예산 규모가 아닌 보조금 배분 방식의 변화에 쏠린다. 특히 올해 처음 도입된 ‘전환 지원금’이라는 변수가 국산차와 수입차 간의 경쟁 구도를 흔들고 있다. 이 새로운 제도로 인해 일부 인기 모델의 실구매 가격이 예상과 다른 흐름을 보이기 시작했다. 아이오닉6나 EV6 구매를 고려하던 소비자라면, 이제 테슬라 모델3의 가격표를 다시 확인해야 하는 상황이다. 내연차 버리면 100만원 더, 보조금 지형 바꾼 변수 등장 올해 보조금 정책의 가장 큰 변화는 단연 전환 지원금 신설이다. 3년 이상 소유한 내연기관차를 폐차하거나 중고로 판매한 뒤 전기차를 구매하면 최대 100만 원을 추가로 지원한다. 하이브리드 차량은 대상에서 제외된다. 기존 중형 전기 승용차 최대 보조금 580만 원에 이 금액이 더해지면, 소비자가 받을 수 있는 최대 지원액은 680만 원까지 늘어난다. 이는 전기차 구매의 가장 큰 장벽인 초기 비용 부담을 상당히 덜어주는 효과를 낳는다. 아이오닉6 웃었지만, 테슬라 모델3가 더 무서워진 이유 국산차 중에
“3등이 테슬라?” BMW·벤츠 긴장시킨 성장률, 2천만원대 중국차도 등장
아이오닉6보다 657만원 싼 테슬라, ‘이것’ 빠진 거 알고 보니
“10분 충전에 270km” 볼보 신형 SUV, 테슬라 잡을 ‘AI 비서’ 품었다
볼보가 전기차 시장의 판도를 바꿀 새로운 모델을 준비 중이다. 단순한 주행거리 경쟁을 넘어, 자동차의 ‘지능’을 한 단계 끌어올리는 데 집중했다. 핵심은 구글의 생성형 AI와 엔비디아, 퀄컴의 최신 기술이다. 이는 운전자가 차량과 소통하는 방식을 근본적으로 바꿀 잠재력을 지녔다. 볼보의 칼날은 명확한 상대를 향한다. 바로 글로벌 전기차 시장의 강자, 테슬라 모델 Y다. 테슬라 모델 Y를 정조준한 이유 경쟁의 첫 번째 무기는 압도적인 성능이다. 볼보의 신형 전기 SUV, EX60은 1회 충전 시 640km의 주행거리를 목표로 한다. 이는 현재 시장의 기준점인 테슬라 모델 Y 롱레인지 모델과 비슷하거나 소폭 우위에 있는 수치다. 충전 속도에서도 자신감을 보인다. 400kW급 초급속 충전을 지원해 단 10분 만에 270km를 달릴 전력을 확보한다. 바쁜 출근길이나 장거리 여행 중 충전 스트레스를 크게 줄일 수 있는 대목이다. 실용성에서도 차별점을 뒀다. 5인승인 모델 Y와 달리 7인승 옵션을 계획해 가족용 SUV 수요까지 정조준한다. 자동차와 일상 언어로 대화하는 시대가 열렸다 EX60의 가장 큰 혁신은 지능형 시스템에 있다. 구글의 생성형 AI
“장거리, 군대, 낯선 나라 이주까지” 빈지노 아내가 12년 만에 꺼낸 사진들
테슬라 대신 산다더니… 3,490만 원짜리 전기 SUV, 딱 한 가지 걸리네
“제네시스 대신 이걸 산다고?” 한 번 충전 1000km, BMW 신형 X5 롱바디 정체
“뒷좌석 앉아보니 거실이네” 130mm 늘린 BMW X5, 한국만 못 산다
BMW가 최근 공개한 신형 X5 롱휠베이스 모델을 두고 시장 반응이 뜨겁다. 처음부터 중국 시장만을 위해 설계된 이 SUV는 파격적인 ‘2열 공간’과 눈길을 끄는 ‘주행거리’를 내세웠다. 이는 BMW의 핵심 시장 공략 의지를 보여주는 대목이다. 하지만 이 차는 ‘중국 전용’이라는 꼬리표가 붙었다. 국내를 포함한 다른 시장 소비자들에게는 ‘그림의 떡’인 셈이다. 이 때문에 일부 소비자들 사이에서는 아쉬움을 넘어선 목소리가 나온다. 플래그십 세단 위협하는 2열 공간의 비밀 이번 X5 롱휠베이스의 가장 큰 특징은 단연 뒷좌석이다. 기존 모델보다 휠베이스를 130mm나 늘린 3,165mm를 확보했다. 늘어난 공간은 전부 2열 거주성 개선에 투입됐다. 이는 후석 승차감을 중시하는 중국 소비자들의 요구를 정확히 반영한 결과다. 단순히 공간만 넓힌 것이 아니다. 머리 위에는 8K 화질의 대형 시어터 스크린이 설치됐고, 신형 X5 라인업 최초로 조수석 전용 디스플레이까지 마련됐다. 일부 커뮤니티에서는 “이러다 7시리즈도 밀리겠다”는 반응이 나올 정도로 고급 사양을 대거 탑재했다. 1000km 주행거리, 숫자 뒤에 숨은 함정 함께 공개된 전기차 버전 iX5는
“한국만 오면 차가 바뀌어” 권상우가 푹 빠진 1억대 SUV의 정체
배우 권상우가 미국에서 타는 차가 온라인상에서 조용히 주목받았다. 아내 손태영의 유튜브 채널을 통해 공개된 이 차는 테슬라 모델 X였다. 한국과 미국을 오가는 그의 생활 반경을 고려할 때, 1억 원이 훌쩍 넘는 이 전기 SUV는 여러 궁금증을 낳는다. 높은 가격에도 불구하고 그가 이 차를 선택한 배경에는 몇 가지 핵심 요소가 있다. 단순히 비싼 차라서가 아니다. 차량의 가격, 독특한 팔콘 윙 도어, 그리고 패밀리카로서의 실용성이 그 배경으로 지목된다. 자녀 교육 문제로 미국 뉴저지에 거주하는 가족의 상황을 고려하면, 그의 선택은 더욱 흥미롭게 다가온다. 과연 어떤 점이 그의 마음을 사로잡았는지 구체적인 제원을 통해 확인할 수 있다. 1억 5천만 원 넘는 가격, 성능 차이도 뚜렷하다 테슬라 모델 X는 국내에서 두 가지 트림으로 판매된다. 듀얼 모터 AWD(상시 사륜구동)와 트라이 모터 플레이드다. 기본 가격은 AWD가 약 1억 3,900만 원, 플레이드는 약 1억 5,300만 원에서 시작해 상당한 차이를 보인다. 성능 격차는 가격 이상이다. AWD는 최고출력 670마력, 정지 상태에서 시속 100km까지 3.9초가 걸린다. 반면 플레이드는 1,020마력에
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테슬라 잡으러 1000만원 내린 아이오닉 5 N, 딱 하나 걸리는 것
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80평 살던 이지혜, 49평 구축 이사 후 공개한 ‘의외의 공간’
방송인 이지혜가 80평대 넓은 집을 떠나 40평대 아파트로 이사했다. 단순히 평수를 줄인 것이 아니라, 대대적인 인테리어를 통해 자신만의 공간을 만드는 데 집중했다. 이번 이사의 핵심 키워드는 ‘공간 활용’과 ‘가수’라는 본업, 그리고 과감한 ‘구조 변경’이다. 평수를 줄이면서까지 그가 얻으려 했던 것의 배경에 시선이 쏠린다. 한강뷰 대신 실속을 선택한 배경 이지혜는 최근 자신의 유튜브 채널 ‘밉지않은 관종언니’를 통해 이사 과정을 상세히 공개했다. 이전에 거주하던 80평대 아파트와 달리 새로 옮긴 곳은 49평형 구축 아파트다. 그는 “평수는 줄었지만 알차게 인테리어해서 살면 괜찮을 것 같다”고 소감을 전했다. 이전 집의 가장 큰 장점 중 하나였던 한강 조망은 과감히 포기했다. 새집은 저층에 위치해 탁 트인 뷰를 기대하기 어렵다. 대신 그는 무려 7주에 걸친 대규모 인테리어 공사를 통해 내부 실속을 극대화하는 방향을 택했다. 화장실 뜯어내고 만든 공간의 정체 이번 인테리어의 하이라이트는 단연 과감한 구조 변경이었다. 현관 옆에 있던 화장실을 철거하고 그 자리에 세련된 유럽식 세면대를 설치했다. 이는 단순히 디자인을 위한 결정이 아니었다. 이지
“황신혜인 줄 알았네” 딸 이진이, 휴가지서 공개한 사진 한 장
배우 황신혜의 딸이자 모델 겸 배우로 활동 중인 이진이가 화제에 올랐다. 그녀가 최근 자신의 소셜미디어(SNS)에 올린 여름 휴가 사진 몇 장이 그 시작이었다. 사진이 공개되자마자 네티즌들의 시선이 쏠린 이유는 단지 그의 근황이 궁금해서만은 아니었다. 사진 속 이진이의 모습에서 어머니 황신혜의 얼굴이 겹쳐 보인다는 반응이 지배적이었다. ‘붕어빵 외모’라는 수식어가 다시 한번 증명된 순간이다. 여기에 ‘모델 출신’다운 완벽한 비율과 패션 감각까지 더해지며 이목을 집중시켰다. 평범해 보이는 ‘여름 휴가’ 사진에 특별한 이야기가 숨어 있었다. 이진이는 지난 23일 자신의 인스타그램 계정을 통해 여러 장의 사진을 공개했다. 사진의 배경은 탁 트인 바다가 한눈에 들어오는 한 리조트의 수영장으로 보인다. 그는 여유로운 표정으로 여름의 한때를 만끽하고 있었다. 특히 그의 스타일링이 눈길을 끌었다. 비키니 수영복 위에 루즈핏 셔츠와 짧은 팬츠를 매치해 편안하면서도 세련된 휴양지 룩을 완성했다. 군살 하나 없는 탄탄한 몸매는 그가 모델로 활동했던 이력을 짐작하게 했다. ‘컴퓨터 미인’ 유전자는 속일 수 없었다 사진이 공개된 후 가장 뜨거운 반응을 얻은 지점은 그의
테슬라 모델Y, 갑자기 41마력 올랐다… BMW 520 긴장할 만하네
“이 정도일 줄은” 지커 X, 유럽 충돌테스트 만점에 ‘깜짝’… 문제는 따로 있었다
중국 지리자동차그룹의 전기차 브랜드 지커(Zeekr)가 국내 시장에 출사표를 던졌다. 첫 주자인 준중형 SUV ‘지커 X’는 출시 전부터 높은 관심을 받았다. 국산차 대비 뛰어난 상품성과 가격 경쟁력이 부각된 결과다. 하지만 ‘중국차’라는 꼬리표는 소비자들의 기대를 불안감으로 바꾸기도 했다. 특히 안전성에 대한 의구심과 국내 전기차 보조금 대상 제외 소식은 구매를 망설이게 하는 요인으로 작용했다. 이런 상황 속에서 최근 유럽에서 들려온 한 가지 소식이 시장의 분위기를 바꾸고 있다. ‘중국차’ 편견 깨부순 충돌 테스트 결과 예상과 달리 지커 X는 유럽 신차 안전성 평가인 ‘유로 NCAP’에서 최고 등급인 별 다섯 개를 획득했다. 이는 가장 까다로운 자동차 안전 평가 중 하나로 꼽힌다. 많은 이들이 우려했던 안전성 문제를 정면으로 돌파한 셈이다. 세부 항목 점수는 더욱 인상적이다. 성인 탑승자 보호 항목에서 91%, 어린이 탑승자 보호 항목에서는 90%라는 높은 점수를 기록했다. 정면과 측면 충돌은 물론, 사고 회피 및 구조 용이성까지 종합적으로 평가받은 결과이기에 의미가 크다. 이번 평가로 지커 X는 적어도 주행 안전 성능에 있어서는 공인된 데이터를
우지원 딸 우서윤, 미코 2관왕 하더니…‘모델 아니냐’는 최근 모습
국가대표 농구 선수 출신 우지원의 딸 우서윤이 새로운 주목을 받고 있다. 미스코리아 2관왕이라는 타이틀을 얻은 지 얼마 되지 않아 공개한 일상 사진 한 장이 그 배경이다. 그의 행보가 흥미로운 이유는 단지 빼어난 미모 때문만은 아니다. 그의 이력에는 ‘우월한 유전자’와 ‘반전 학력’이라는 키워드가 숨어있다. 최근 그의 소셜미디어에 올라온 사진 한 장이 다시금 화제의 중심에 섰다. 지난 21일 우서윤은 자신의 인스타그램에 별다른 설명 없이 여러 장의 사진을 올렸다. 사진 속 그는 흰색 셔츠에 짧은 하의를 입고 자연스러운 포즈를 취하고 있다. 긴 웨이브 머리와 꾸미지 않은 듯한 메이크업이 세련된 분위기를 더했다. 사진이 공개되자 네티즌 사이에서는 모델 못지않다는 반응이 이어졌다. 이는 그가 최근 ‘2026 미스 서울·경기·인천 선발 대회’에서 ‘선(善)’과 협찬사상을 동시에 수상하며 2관왕에 오른 직후라 더욱 관심이 쏠렸다. 아버지 후광 넘어선 우월한 유전자 우서윤의 외모는 90년대 ‘코트의 황태자’로 불렸던 아버지 우지원을 떠올리게 한다. 뚜렷한 이목구비와 서구적인 분위기는 아버지를 쏙 빼닮았다는 평이 많다. 여기에 175cm라는 큰 키까지 더해져 타
‘아테온도 끝?’ 폭스바겐, 모델 절반 단종 선언… 이유는 따로 있었다
독일 최대 자동차 그룹 폭스바겐이 대대적인 체질 개선에 나섰다. 단순히 비용을 줄이는 수준을 넘어, 브랜드의 미래 생존을 건 전략적 결단이다. 이번 결정의 핵심은 ‘선택과 집중’으로, 그 배경에는 모델 단종, 생산량 조정, 그리고 조직 개편이라는 세 가지 키워드가 자리 잡고 있다. 최근 폭스바겐그룹 이사회는 2030년을 목표로 한 새로운 계획을 발표했다. 이는 갈수록 심화하는 지정학적 리스크와 중국의 저가 공세, 강화되는 배출가스 규제 등 복합적인 위기 상황에 대응하기 위한 고육지책으로 풀이된다. 모델 절반이 사라지는 배경, 이유는 따로 있었다 폭스바겐의 칼날은 가장 먼저 복잡한 라인업을 향했다. 2030년까지 현재 판매 중인 모델의 50%, 즉 절반을 단종하기로 결정했다. 시장에서 검증된 소수의 인기 모델과 그룹의 수익성을 책임지는 볼륨 모델에만 역량을 집중하겠다는 것이다. 이는 단순히 차종만 줄이는 것이 아니다. 소비자들이 선택하던 각종 옵션과 파생 사양도 75%까지 대폭 축소한다. 사양 조합을 단순화해 개발 비용과 인력 낭비를 줄이고, 여기서 확보한 자원을 차세대 모빌리티 기술에 투자한다는 계산이다. 국내에서도 익숙한 일부 모델의 단종 가능성이
“이걸 마지막으로 판다고?” 단종 앞둔 투아렉, V6 디젤에 에어 서스펜션까지 넣었다
제니 옆 ‘하트남’ 정체, 설마 했는데…2002년생 대만 모델이었다
중국에만 판다던 현대 전기차, 641마력 변신에 ‘이건 못 참지’
“딸, 청바지 위로 삼겹살이…” 60kg 넘은 한혜진 엄마의 뼈아픈 한마디
모델 한혜진이 다이어트 정체기를 겪는 동료에게 조언을 건네던 중, 예상치 못한 인물이 더 혹독한 자기 관리 비법을 공개했다. 방송인 풍자, 엄지윤과 대화에서 시작된 체중 이야기는 한혜진 어머니의 충격적인 발언으로 이어졌다. 이날 방송은 톱모델의 체중 관리 비법과 그 뒤에 숨은 어머니의 역할에 관심이 쏠리게 만들었다. 최근 체중이 60kg을 돌파해 다이어트에 돌입했던 한혜진의 고충, 그리고 이를 지켜본 어머니의 날카로운 시선이 공개되면서다. 청바지 위로 살이 삼겹살처럼 보였다 이야기의 시작은 절친한 동료들의 방문이었다. 19일 SBS ‘미운 우리 새끼’에 출연한 풍자는 “언니만 보면 배가 고프다”고 말했고, 한혜진은 “살찌면 계속 배고픈 것”이라며 단호하게 받아쳤다. 풍자는 1년 4개월째 다이어트 중이지만 2~3달간 정체기가 왔다고 고민을 털어놨다. 이에 한혜진은 “한계를 넘어야 정체기를 깰 수 있다”며 4시간 등산을 예로 들었다. 자신 역시 올해 초 체중이 60kg을 넘어서며 혹독한 감량을 경험했기 때문이다. 이 과정에서 한혜진의 어머니는 딸의 당시 모습을 생생하게 증언했다. 어머니는 “혜진이가 꽉 끼는 청바지를 입고 수돗가에 쪼그려 앉았는데, 허리 위
월 15만원 FSD, 내 신형 테슬라만 쏙 빠진 ‘황당’한 이유
테슬라의 주행 보조 기능 ‘풀 셀프 드라이빙(FSD)’이 드디어 국내에 상륙했다. 정식 명칭은 ‘FSD 감독형’으로, 운전자의 지속적인 개입이 필요한 2단계 수준의 기술이다. 그러나 모든 테슬라 운전자가 이 기능을 환영할 수 있는 것은 아니다. 최신형 모델을 구매한 소유주 상당수가 지원 대상에서 제외됐기 때문이다. 핵심 배경에는 ‘생산지’와 ‘인증 절차’라는 두 가지 키워드가 숨어있다. 여기에 특정 ‘하드웨어’ 버전까지 맞아야 한다. 결과적으로 일부 구형 모델이 신형보다 먼저 FSD를 적용받는 이례적인 상황이 펼쳐졌다. 시장은 즉각 반응했고, 특정 연식의 중고차 가격이 들썩이는 현상까지 나타나고 있다. 신형인데 왜 안되나, 발목 잡은 생산지 현재 국내에서 판매되는 신형 모델 3(하이랜드)와 모델 Y는 대부분 중국 상하이 공장에서 생산된다. 이 차량들은 유럽 안전 기준에 맞춰 제작되어 국내 FSD 적용을 위한 별도의 인증 절차를 거쳐야 한다. 이 때문에 국내 지원 대상에서 일단 제외된 것이다. 오히려 2019년에서 2023년 사이에 판매된 미국 생산 모델 3와 모델 Y 일부가 먼저 FSD 업데이트를 받고 있다. FSD 컴퓨터 3.0(HW3)을 장착하고 옵션이
“테슬라 왜 사요?” 반년 만에 24만대 팔린 이 차, 가격 보니 ‘수긍’
중국 전기차 시장의 판도가 흔들리고 있다. 모두가 고성능과 첨단 기술을 외칠 때, 전혀 다른 전략을 들고나온 차가 조용히 1위 자리를 꿰찼다. 테슬라 모델 Y마저 뒤로 밀어낸 이 차의 성공 배경에는 압도적인 ‘가격’, 영리한 ‘공간’ 설계, 그리고 시장의 ‘선택’이라는 세 가지 핵심 요소가 있다. 올해 상반기에만 약 24만 4천 대가 팔린 것으로 추산되는 이 현상은 단순히 한 모델의 인기를 넘어, 거대 시장의 소비자들이 무엇을 원하는지 명확히 보여주는 지표가 되고 있다. 모델 Y마저 넘어선 의외의 주인공 중국 시장의 새로운 강자는 지리자동차의 소형 해치백 E2다. 공식 집계가 확정되진 않았지만, 업계는 상반기 판매량을 약 24만 4천 대로 추정한다. 같은 기간 테슬라 모델 Y가 약 21만 5천 대, 샤오미 SU7이 약 18만 2천 대 팔린 것과 비교하면 놀라운 성과다. 대형 SUV와 고성능 세단이 주목받는 시장에서 작은 전기 해치백이 판매 1위를 차지한 것은 이례적이다. 이는 2025년 중국 내 판매 1위에 오른 기세를 올해까지 이어가고 있음을 의미한다. 신에너지차 비중이 63%에 달하는 치열한 시장에서 나온 결과다. 1400만원, 모든 것을 설명하는
조립 품질 논란에도 ‘일단 계약부터’…한국 테슬라 대기자가 놓치는 것
테슬라를 둘러싼 평가는 해외와 국내에서 온도 차가 뚜렷하다. 해외에서는 조립 품질과 마감 문제가 꾸준히 지적되지만, 한국에서는 긴 출고 대기가 당연하게 여겨진다. 자동차를 보는 기준이 전통적인 방식과 달라졌기 때문이다. 이 현상의 배경에는 세 가지 핵심 요소가 있다. 바로 실구매가를 낮추는 ‘보조금’, 차를 계속 새롭게 만드는 ‘OTA(무선 업데이트)’, 그리고 논란의 중심인 ‘조립 품질’에 대한 다른 해석이다. 이 세 가지가 얽히면서 단점이 명확한 차를 기꺼이 기다리는 독특한 시장이 형성됐다. 가격표 아닌 실구매가가 지갑을 열었다 수입 전기차의 가장 큰 장벽은 가격이지만, 테슬라는 보조금을 통해 이 문턱을 크게 낮춘다. 정부와 지자체 보조금이 더해지면 실제 구매 비용은 국산 중형차와 비교할 수 있는 수준까지 떨어진다. 소비자 입장에서는 ‘이 가격에 테슬라를?’이라는 생각이 구매 결정에 강력한 동기가 된다. 물론 이는 모든 구매자에게 동일하게 적용되지 않는다. 거주 지역과 신청 시점에 따라 보조금 액수가 달라지기 때문이다. 가격 경쟁력이 차량의 모든 단점을 상쇄하거나 서비스 만족도까지 보장하는 것은 아니라는 점을 분명히 인지해야 한다. 차체 단차보다 소프
한혜진 5kg 감량 스무디, 맛 본 풍자 “닭가슴살 갈았지?”
톱모델 한혜진이 ‘궁극의 레시피’라며 자신만의 다이어트 스무디를 공개했다. 그는 이 스무디 덕분에 5kg 감량에 성공했다며 강한 자신감을 보였다. 하지만 그의 집을 찾은 방송인 풍자와 개그맨 엄지윤은 스무디를 맛본 뒤 예상 밖의 반응을 보였다. 한혜진의 자신감 넘치는 설명과 달리, 동료들의 표정은 미묘하게 엇갈렸다. 수많은 시도 끝에 완성했다는 스무디 한 잔이 스튜디오에 작은 소동을 일으킨 상황이다. 스무디 맛본 동료들 반응이 극명하게 갈린 이유 상황은 지난 19일 방송된 SBS ‘미운 우리 새끼’에서 시작됐다. 한혜진은 배고픔을 호소하는 풍자와 엄지윤을 위해 직접 만든 다이어트 스무디를 대접했다. “이거 먹고 5㎏ 뺐다”는 한혜진의 말에 풍자는 기대감을 안고 스무디를 한 입 마셨다. 그러나 이내 표정이 굳었다. 그는 되직한 식감을 지적하며 “밀가루를 먹는 느낌”이라고 말했다. 이어 “닭가슴살 갈았지?”라며 핵심 재료를 정확히 짚어내 현장을 웃음바다로 만들었다. 엄지윤의 반응은 더 단호했다. 스무디를 앞에 두고 “먹기 싫다”고 솔직하게 말해 모두를 폭소케 했다. 모델의 비법 음료가 모두의 입맛을 사로잡지는 못한 셈이다. 한혜진이 ‘궁극의 레시피’라
‘조선의 람보르기니?’ 스팅어 단종 자리, 600마력 전기차가 채운다
유연석 “혼자 마셔도 대리 안 부른다” 반해버린 테슬라, 단종 앞둔 반전
‘이걸 기아가 만드네’ 단종 3년 스팅어, 603마력 전기차로 부활하나
“테슬라 베낀 줄 알았네” 폭스바겐 194마력 전기차의 ‘반전’ 정체
“테슬라 살 돈으로 이걸?” 671마력 벤츠 전기차, 제로백 2.7초
메르세데스-벤츠가 고성능 전기차 시장의 판도를 뒤흔들 모델을 공개했다. 단순히 빠르기만 한 전기차가 아니라는 평가가 지배적이다. 주인공은 신형 CLA의 고성능 버전, 메르세데스-AMG CLA다. 핵심은 세 가지 키워드로 요약된다. 압도적인 **671마력** 출력, 정지 상태에서 시속 100km까지 단 **2.7초** 만에 주파하는 가속력, 그리고 내연기관의 향수를 자극하는 특별한 **AMG 감성**이다. 테슬라 모델 3 퍼포먼스는 물론 포르쉐 타이칸까지 직접 겨냥하며 고성능 전기차 시장에 본격적인 출사표를 던진 상황이다. 671마력과 제로백 2.7초의 비밀은 이렇다 신형 AMG CLA의 심장은 강력한 트라이 모터 시스템이다. 전륜에 축방향 플럭스 모터 1개, 후륜에 2개의 전기모터를 배치한 사륜구동 방식이다. 이를 통해 시스템 총출력 671마력(500kW), 최대토크 1,759Nm라는 괴물 같은 성능을 발휘한다. 정지 상태에서 시속 100km까지 가속하는 데 걸리는 시간, 즉 제로백은 단 2.7초에 불과하다. 최고속도는 기본 250km/h에서 제한되며, AMG 다이내믹 플러스 패키지를 선택하면 270km/h까지 높아진다. 배터리 용량은 94kWh
900만 원 냈는데 ‘먹통’, 중국산 테슬라 뽑았더니 벌어진 황당한 일
테슬라 계약을 앞두고 900만 원에 달하는 완전자율주행(FSD) 옵션을 고민하는 이들이 많다. 하지만 섣불리 추가했다간 돈만 날릴 수 있다. 핵심은 차량의 `생산지`와 국내 `인증` 규정, 그리고 지불한 `가격`의 가치에 있었다. 최근 이 문제로 일부 테슬라 차주들 사이에서 불만이 터져 나왔다. 단순한 소프트웨어 오류가 아니었다. 예상치 못한 곳에 거대한 장벽이 존재했다. 생산지 한 단어에 기능이 갈렸다 같은 테슬라 모델이라도 생산 공장에 따라 국내에서 쓸 수 있는 기능이 달라진다. 미국 공장에서 생산된 차량은 한·미 FTA에 따른 안전기준 동등성 원칙이 적용된다. 덕분에 미국 연방자동차안전기준(FMVSS)을 충족하면 FSD 같은 첨단 기능을 별도 인증 없이 활성화할 수 있다. 반면 중국 상하이 공장에서 생산된 모델3와 모델Y는 유럽(EU) 기준으로 형식 승인을 받는다. 국내법상 추가 인증 절차를 거치지 않으면 FSD 기능을 켤 수 없도록 제한된다. 차량의 기계적 성능 차이가 아니라, 법과 인증 체계의 차이가 이런 상황을 만든 것이다. 17만 대 넘는 차가 발이 묶인 배경 문제는 국내에 판매된 테슬라 대부분이 중국산이라는 점이다. 국토교통부
장윤정도 반했다던 테슬라 자율주행, 월 15만원 내라니 ‘고민되네’
‘눈물의 여왕’ 후 1년 4개월, 드디어 포착된 김수현 “이 미소 보려고”
“일부러 거지같이 다녀요” 곰탕집 알바 지연수, 아들 포옹 피하는 이유
방송인 지연수가 이혼 후의 삶을 솔직하게 털어놓았다. 그의 고백에는 치열한 ‘생계’의 현장, 애틋한 ‘엄마’의 마음, 그리고 지우고 싶은 ‘냄새’에 대한 이야기가 담겨 있었다. 화려했던 과거를 뒤로하고 홀로 아들을 키우는 그의 근황은 많은 이들의 마음을 움직이고 있다. 지연수는 최근 자신의 유튜브 채널을 통해 이혼 후 식당 설거지, 청소, 반찬 가게 등 여러 아르바이트를 거쳐 현재 곰탕집에서 일하는 중이라고 밝혔다. 생계를 위해 그는 과거의 자신을 지워야만 했다. 화려했던 모델 시절, 일부러 자신을 죽인 이유 레이싱 모델로 주목받던 그가 이제는 스스로를 감추는 삶을 택했다. 그는 과거 모델계에서는 자신이 평범했다고 회상했지만, 현실에서는 눈에 띄는 외모가 오히려 생존에 방해가 된다고 판단했다. “여기서 살아남을 수 있는 방법은 나를 죽이는 거밖에 없다고 생각했다”는 그의 말은 절박함을 보여준다. 그래서 일부러 몸매가 드러나지 않는 검고 회색빛의 남성 운동복을 입고 다녔다. 현재 일하는 곰탕집에서는 체형을 가리기 위해 남자 수영복 팬츠까지 입는다고 덧붙였다. 자신을 향한 시선에서 벗어나 묵묵히 일하기 위한 선택이었다. 아들 포옹 피하는 엄마, 곰탕집
5년 전 구형 테슬라가 갑자기 ‘신차’로…한국 2번째 적용
테슬라 충전소 바로 꽂는 615마력 쉐보레, 블레이저 EV의 반란
쉐보레가 중형 전기 SUV 시장에 의미 있는 변화를 예고했다. 주력 모델인 블레이저 EV의 연식 변경을 통해 경쟁 구도를 뒤흔들 카드를 꺼내 들었다. 단순한 상품성 개선을 넘어 전기차 생태계의 판도를 바꿀 수 있는 시도다. 핵심은 세 가지다. 바로 충전 규격의 과감한 변경, 615마력에 달하는 강력한 성능, 그리고 어댑터가 필요 없는 충전 편의성이다. 이 변화는 테슬라 모델Y나 현대 아이오닉5 등 기존 강자들과의 경쟁에서 쉐보레가 어떤 전략을 취할 것인지 명확히 보여주는 대목이다. 어댑터가 사라진 진짜 이유, 충전 규격 통일에 답이 있다 미국 전기차 시장의 흐름이 쉐보레 블레이저 EV의 변화를 이끌었다. 2027년형 모델부터 기존 북미 표준이던 CCS1 충전 포트 대신 테슬라의 NACS 포트를 기본으로 탑재한다. 이는 전기차 오너들이 가장 민감하게 반응하는 충전 편의성을 직접 겨냥한 전략이다. 그동안 GM 계열 전기차 운전자들은 테슬라 슈퍼차저 네트워크를 이용하려면 별도의 어댑터를 휴대하고 연결해야 하는 번거로움이 있었다. 이제는 어댑터 없이 충전소에서 바로 케이블을 꽂기만 하면 된다. 장거리 주행이 잦은 운전자에게는 충전 접근성과 과정이 극적으로 단순
“회사원 됐는데 광고까지”…‘다이아’ 기희현, 럽스타로 인생역전
그룹 ‘다이아’ 출신 기희현이 연인인 모델 이상윤과 함께 광고 모델로 발탁됐다. 아이돌 활동 종료 후 평범한 회사원으로 지내던 그의 근황이 알려지며 이들의 행보에 관심이 쏠린다. 이 뜻밖의 기회 뒤에는 ‘셀프 열애 공개’, ‘SNS 소통’, 그리고 ‘팬들의 지지’라는 세 가지 배경이 존재한다. 두 사람의 과감한 애정 표현이 일과 사랑을 동시에 잡는 계기가 된 상황이다. 스스로 연애 사실 알린 SNS 소통 방식 이들의 인연이 대중에게 알려진 것은 지난달 SNS를 통해서였다. 기희현과 이상윤은 각자의 인스타그램에 커플 사진을 올리며 교제 사실을 직접 밝혔다. 소속사를 통한 공식 발표가 아닌, 팬들과 직접 소통하는 방식을 선택한 것이다. 1995년생 기희현과 1996년생 이상윤은 한 살 차이 연상연하 커플이다. 이들은 공개 이후에도 숨기지 않고 데이트 사진이나 과감한 스킨십이 담긴 게시물을 꾸준히 올리며 ‘럽스타그램’을 이어갔다. 솔직한 모습은 팬들에게 더 큰 호감으로 작용했다. 팬들의 지지가 광고 계약으로 이어진 배경 일반적으로 아이돌 출신 스타의 공개 연애는 팬덤의 반발을 사기도 한다. 하지만 기희현의 경우 상황이 달랐다. 팬들은 “너무 잘 어
“아빠 이동국도 놀랐다”…19살 재시, 美 명문대 최우등 학위
전 축구선수 이동국의 딸 재시가 공개한 근황 사진 한 장이 온라인을 뜨겁게 달구고 있다. 8일 자신의 SNS에 별다른 설명 없이 올린 사진 속에서 그는 긴 생머리를 늘어뜨린 채 턱을 괴고 카메라를 응시하며 한층 성숙해진 분위기를 드러냈다. 민소매 티셔츠의 편안한 차림과 발그레한 볼 메이크업은 몽환적이면서도 이국적인 느낌을 더했다. 하지만 이 ‘근황’ 사진이 주목받는 이유는 단순히 외적인 ‘성장’ 때문만이 아니다. 그 뒤에는 대중이 잘 알지 못했던 놀라운 학업적 ‘성취’라는 배경이 존재한다. 대중에게 ‘슈퍼맨이 돌아왔다’의 귀여운 꼬마로 기억되던 그가 이제는 재능 있는 인재로 불릴 준비를 마친 상황이다. 슈돌 꼬마에서 모델 지망생으로 성장하다 2007년생으로 올해 19세인 재시는 이동국의 4녀 1남 중 장녀다. 대중이 그를 처음 만난 것은 2015년 KBS 예능 ‘슈퍼맨이 돌아왔다’를 통해서였다. 당시 아빠와 함께하는 순수한 모습으로 많은 사랑을 받았다. 방송 이후에도 재시의 성장은 꾸준히 화제가 됐다. 특히 모델을 꿈꾼다는 사실이 알려지면서 그의 활동 하나하나에 관심이 집중됐다. 현재는 모델 겸 인플루언서로 활동하며 SNS를 통해 자신만의 스타일을
생후 13개월에 광고 18개…박수홍 딸, 6개 국어 자막 달린 이유
방송인 박수홍의 딸 재이 양이 국내를 넘어 해외에서도 높은 인기를 얻고 있다. 이례적인 글로벌 팬덤에 힘입어 재이 양의 유튜브 콘텐츠에는 특별한 변화가 생겼다. 여기에는 재이 양의 놀라운 광고 모델 활동과 엄마 김다예의 노력이 숨어있다. 최근 김다예는 자신의 인스타그램을 통해 유튜브 채널의 다국어 자막 작업을 공개했다. 5%에 달하는 해외 시청자들을 위한 결정이었다. 이 한 장의 사진은 재이 양의 인기가 단순한 화제성을 넘어섰음을 보여주는 구체적인 증거다. 미국과 일본 시청자까지 재이를 주목하는 배경 예상과 달리 재이 양의 인기는 국내에만 머물지 않았다. 김다예가 공개한 유튜브 시청자 통계에 따르면 상위 10개 국가는 미국, 일본, 캐나다, 호주, 베트남 순으로 나타났다. 영어, 스페인어, 일본어, 중국어, 아랍어 등 6개 이상의 언어로 자막이 제작되는 이유다. 한때 박수홍 부부의 개인적인 일상을 공유하던 채널은 이제 국경을 넘나드는 콘텐츠로 성장했다. 전체 시청자의 5%는 적은 수치처럼 보일 수 있다. 하지만 특정 국가에 편중되지 않고 다양한 대륙에 팬이 분포한다는 점에서 그 의미는 남다르다. 생후 13개월에 18개 광고 모델로 발탁된 저력 재
한국만 4,999만원…테슬라 모델 Y, 유독 저렴했던 진짜 이유
최근 도로 위에서 테슬라 모델 Y가 부쩍 늘어난 것을 체감하는 운전자가 많다. 실제로 지난 5월에는 수입차 브랜드 사상 최초로 국내 월간 판매량 1위를 기록하기도 했다. 많은 이들이 자율주행 기능이나 충전 편의성을 성공 비결로 꼽지만, 핵심은 다른 곳에 있다. 모델 Y RWD 트림의 국내 판매 가격은 4,999만 원으로, 중국 현지보다도 저렴한 수준이다. 이러한 파격적인 가격 정책의 배경에는 테슬라 고유의 ‘생산 방식’과 ‘가격 전략’, 그리고 한국 시장을 겨냥한 ‘글로벌 재고 관리’라는 세 가지 핵심 요소가 복합적으로 얽혀있다. 이 독특한 시스템이 어떻게 작동하는지 그 구조를 파고들 필요가 있다. 공장을 24시간 가동하는 독특한 생산 방식 일반적인 자동차 공장과 달리 테슬라의 상하이 기가팩토리는 365일, 24시간 내내 멈추지 않는다. 교대 근무와 대체 인력 투입으로 30초마다 차량 한 대를 생산하는 극한의 효율을 추구한다. 공장을 멈출 수 없는 근본적인 이유는 핵심 기술인 ‘기가캐스팅’ 때문이다. 기가캐스팅은 700도 이상의 고온으로 녹인 알루미늄 합금을 7,000톤의 압력으로 찍어 차체를 한 번에 만드는 공정이다. 이 장비는 한번 가동을 멈추면 재가
상반기에만 2만8천대 팔렸는데…” 테슬라 모델Y, 오너들이 꼽은 결정적 단점 3가지
테슬라 모델Y의 인기가 식을 줄 모른다. 올해 1월부터 5월까지 국내에서만 2만 8,449대가 팔리며 수입차 트림별 판매 1위를 굳건히 지켰다. BMW 520과 같은 쟁쟁한 경쟁자를 큰 차이로 따돌린 성과다. 하지만 이 차의 상징과도 같은 ‘개방감’과 ‘미래적 디자인’, 그리고 ‘첨단 기술’ 이면에는 실제 오너들이 한목소리로 지적하는 불편함이 존재한다. 높은 판매량만 보고 계약하기 전, 반드시 짚고 넘어가야 할 지점들이다. 뜨거운 햇살이 그대로 들어오는 개방감의 역설 모델Y의 가장 큰 매력 중 하나는 머리 위로 펼쳐지는 광활한 유리 지붕이다. 탁 트인 시야는 분명 다른 차에서 경험하기 힘든 장점이다. 하지만 계절이 여름으로 바뀌면 상황은 180도 달라진다. 한여름 강한 햇빛이 여과 없이 실내로 쏟아져 들어와 온도를 급격히 끌어올린다. 한 오너는 “생각보다 너무 뜨거워 당황했다”며 불만을 토로했다. 실내를 식히기 위해 에어컨을 강하게 작동시키는 일이 잦아지고, 이는 전력 소비 증가로 이어져 실제 주행 가능 거리에도 영향을 미친다. 특히 야외 주차 비중이 높은 운전자라면 이 점을 심각하게 고려해야 한다. 미래적 디자인이 만든 운전 중 시선 분산 운전석에 앉으면
“아반떼 살 돈에 533km 전기차”…기아 EV4, 2천만원대 대란 예고
2천만 원대 예산으로 패밀리카 구매를 고려하던 시장에 기아 EV4가 예상치 못한 변수로 등장했다. 국민 첫차 아반떼와 실구매가가 겹치면서 내연기관과 전기차의 경계가 사실상 허물어진 것이다. 이 지각 변동의 중심에는 파격적인 가격정책과 보조금, 그리고 500km가 넘는 주행거리가 있다. 이제 소비자들은 가장 현실적인 저울질을 시작해야 하는 상황에 놓였다. 시장의 충격은 겹쳐버린 가격대에서 시작됐다. 기아 EV4 스탠다드 에어 트림의 시작 가격은 4,042만 원이다. 여기에 7월 제조사 복합 할인 440만 원과 국고 및 지자체 보조금을 모두 더할 경우, 이론상 최저 구매가는 2,123만 원까지 떨어진다. 현대 아반떼 1.6 가솔린 상위 트림이 2,800만 원대에 육박하는 상황에서 이는 준중형 세단 시장의 생태계를 위협하는 수준이다. 아반떼와 겹쳐버린 EV4의 가격표 이 가격표는 단순히 저렴하다는 의미를 넘어선다. 한때 5,000만 원을 훌쩍 넘던 전기 세단의 가격 장벽이 무너지고, 내연기관차와 동일한 예산 선상에서 경쟁하게 됐다는 신호다. 물론 2,123만 원이라는 숫자는 전국 최고 수준의 보조금을 지원하는 일부 지역에만 해당하는 수치다. 대부분의 도심 거
“기다린 내가 바보”…테슬라 모델3, 하룻밤 새 700만원 올랐다
하반기 전기차 보조금 지급이 시작된 첫날, 테슬라가 주력 모델 가격을 기습 인상했다. 최대 700만 원에 달하는 이번 가격 인상은 정부 보조금과 맞물리며 구매 대기자들 사이에서 큰 논란을 낳고 있다. 가격 인상 시점과 보조금 정책, 그리고 엇갈린 소비자 반응 이면에는 복잡한 계산이 깔려 있다. 이번 가격 조정은 테슬라가 보조금 지급 대상에 포함된 직후 이뤄지며 소비자들의 예민한 반응을 불렀다. 정부 보조금 혜택이 제조사의 가격 인상분으로 흡수되는 것 아니냐는 비판이 온라인 커뮤니티를 중심으로 빠르게 확산되는 상황이다. 보조금 기대가 실망으로 바뀐 이유 가장 큰 충격은 주력 차종인 모델3에서 나왔다. 모델3 롱레인지 트림은 기존 5,299만 원에서 5,999만 원으로 무려 700만 원이나 올랐다. 이 모델은 올 상반기에만 4,276대가 팔리며 수입차 판매 상위 5위권에 든 인기 차종이어서 구매 대기자들이 체감하는 충격은 더 크다. 모델3 RWD와 퍼포먼스 트림도 예외는 아니었다. 각각 500만 원씩 올라 4,699만 원, 6,999만 원으로 가격표가 변경됐다. 보조금 대상 포함이라는 기대와 가격표 상승이라는 현실이 동시에 나타나면서, 많은 예비 구매자
“할인 대신 4390만원 승부수”…폴스타2, 테슬라와 다른 길 걷는다
전기차 시장의 할인 경쟁이 일상화됐지만, 유독 폴스타2는 다른 행보를 보인다. 대규모 현금 할인 없이도 꾸준한 판매량을 유지하는 이 스웨덴 전기차의 배경에는 ‘가격 정책’, ‘지속적인 업데이트’, 그리고 ‘디자인 차별화’라는 세 가지 명확한 전략이 있다. 단순히 싸게 파는 것이 아니라, 제값을 주고 살 만한 가치를 증명하는 방식으로 시장에 접근하고 있는 것이다. 할인 대신 4천만 원대 가격을 내세운 이유 수입 전기차 시장에서 폴스타2의 가격 정책은 독특한 위치를 차지한다. 일부 브랜드가 연말이나 분기 말에 수백만 원의 파격적인 할인을 내세우며 판매량을 끌어올리는 것과 대조적이다. 폴스타2 롱레인지 싱글모터 모델의 시작 가격은 4,390만 원. 처음부터 공격적인 가격을 책정해 ‘언제 사도 비슷한 가격’이라는 인식을 심어줬다. 이는 구매 시점을 고민하는 소비자의 불안감을 해소하는 효과를 낳는다. 전기차 구매 보조금까지 고려하면 실질적인 구매 부담은 더욱 낮아진다. 예를 들어, 국고 및 지자체 보조금을 최대로 적용받을 경우 3천만 원대 후반에도 구매가 가능해진다. 월급을 모아 첫 전기차 구매를 고려하는 직장인에게, 변동성이 큰 할인율보다 예측 가능한 최종 구매
680마력 폴스타3가 ‘7천만원대’…테슬라 모델X 긴장할 이유
폴스타코리아가 브랜드의 새로운 플래그십 전기 SUV ‘폴스타 3’를 국내에 공식 출시하며 시장 공략의 포문을 열었다. 이번 출시는 강력한 성능, 첨단 사양, 그리고 무엇보다 파격적인 가격 정책이라는 세 가지 키워드로 요약된다. 이미 국내에서 성공적으로 안착한 폴스타 4의 상위 모델인 만큼, 프리미엄 전기차 시장에 어떤 파장을 일으킬지 업계의 시선이 집중되고 있다. 폴스타 3는 테슬라 모델 X, BMW iX, 메르세데스-벤츠 EQE SUV 등 쟁쟁한 경쟁자들이 포진한 프리미엄 대형 전기 SUV 시장을 정조준한다. 스칸디나비안 미니멀리즘 디자인을 기반으로 한 외관은 간결하면서도 강인한 인상을 준다. 핵심은 주행 성능이다. 듀얼모터 구성으로, 특히 퍼포먼스 팩을 적용하면 최고출력 680마력(500kW)에 달하는 강력한 힘을 뿜어낸다. 정지 상태에서 시속 100km까지 도달하는 데 걸리는 시간은 단 3.9초에 불과하다. 강력한 성능 뒤에 숨은 합리적 가격의 비밀 스포츠카 수준의 동력 성능을 뒷받침하기 위한 하체 구성도 탄탄하다. 초당 500회 노면 상황에 반응하는 듀얼 챔버 에어 서스펜션과 대형 4피스톤 브렘보 브레이크가 기본으로 탑재됐다. 이를 통해 대형
딸이 27세인데…환갑 넘은 황신혜, 커플 수영복 몸매 수준
폭스바겐 심장 단 익스플로러 EV, 6천만 원대 모델Y 잡으러 온다
포드의 대표 SUV ‘익스플로러’가 완전히 새로운 모습으로 돌아왔다. 이름만 같을 뿐, 크기부터 심장까지 모든 것이 바뀐 전기차 ‘익스플로러 EV’다. 이 차는 놀랍게도 포드가 아닌 폭스바겐의 MEB 플랫폼을 기반으로 제작됐으며, 유럽 시장에서 가격 경쟁력을 무기로 테슬라 모델 Y에 도전장을 내밀었다. 포드가 독자 기술이 아닌 경쟁사의 플랫폼을 선택한 배경과 이 낯선 유럽산 익스플로러의 국내 출시 가능성을 둘러싼 여러 관측이 나온다. 포드가 폭스바겐의 손을 잡은 진짜 이유 익스플로러 EV의 가장 큰 특징은 포드가 아닌 폭스바겐의 전기차 전용 MEB 플랫폼을 기반으로 한다는 점이다. 이 플랫폼은 이미 폭스바겐 ID.4와 ID.5 등 여러 모델을 통해 안정성과 효율성을 입증받았다. 포드는 이러한 기술 협력을 통해 전기차 개발 속도를 높이고 비용을 절감하는 전략을 택했다. 덕분에 기존 북미형 대형 SUV 익스플로러와는 전혀 다른, 유럽 시장에 최적화된 중형 전기 SUV가 탄생했다. 디자인 역시 박스형 SUV 스타일을 유지하면서도 공기저항을 줄인 매끈한 라인과 짧은 오버행으로 미래적인 이미지를 강조한다. 6천만 원대 가격이 모델Y를 위협한다 플랫폼뿐만 아니라
내연차 143만원 오를 때…테슬라 모델Y, 보조금 받고 3천만원대
7월부터 자동차 시장의 희비가 극명하게 엇갈린다. 내연기관차 구매를 계획했던 소비자라면 최대 143만원의 추가 비용을 고민해야 하는 상황이다. 반면, 테슬라는 오히려 가격 경쟁력을 무기로 시장 점유율 확대를 노린다. 여기에는 개별소비세 정책의 변화, 전기차 보조금, 그리고 새로운 저가형 모델 출시라는 세 가지 핵심 변수가 작용하고 있다. 이러한 변화는 하반기 국내 자동차 시장의 판도를 뒤흔들 중대한 분기점이 될 것으로 보인다. 내연차는 오르고 전기차는 그대로, 개소세가 가른 희비 오는 7월 1일을 기점으로 내연기관 승용차에 적용되던 개별소비세 3.5% 인하 혜택이 종료된다. 세율은 다시 5%로 환원된다. 이로 인해 개소세와 연동되는 교육세, 부가가치세까지 동반 상승하며 차량 가격이 오르는 것은 필연적이다. 그랜저는 약 100만원, 카니발은 120만원가량 인상될 전망이다. 반면 전기차는 상황이 다르다. 조세특례제한법에 따라 올해 12월 말까지 최대 300만원의 개별소비세 감면 혜택이 그대로 유지된다. 동일한 시점에 한쪽은 가격이 오르고, 다른 한쪽은 기존 혜택을 그대로 누리는 구조가 만들어진 것이다. 테슬라가 3천만원대 모델Y 카드를 꺼내든 배경
리센느, 데뷔 첫 CF 촬영장서 ‘눈물’…깜짝 파티에 보인 반응
신인 걸그룹 리센느의 행보가 예사롭지 않다. 데뷔 직후 따낸 첫 TV CF 계약부터 현장에서 벌어진 예상치 못한 깜짝 파티, 그리고 연이은 지자체 홍보대사 위촉 소식까지 맞물리며 이들의 가파른 상승세에 대한 배경에 관심이 쏠린다. 이 모든 사건들이 단순한 우연이 아님을 보여주는 정황들이 포착됐다. 70년 전통 브랜드가 신인 리센느를 주목했다 광고계에서 신인 아이돌이 데뷔 초기에 TV CF를 따내는 것은 이례적인 일로 평가된다. 리센느는 무려 70년 전통을 자랑하는 이탈리아 프리미엄 비니거 브랜드 ‘카사베르디’의 공식 모델로 발탁되며 업계의 주목을 한 몸에 받았다. 공개된 광고 영상은 단순한 제품 홍보를 넘어 한 편의 영화 같은 우아한 분위기를 연출한다. 영상 속에서 멤버들은 브랜드의 건강하고 청량한 철학을 완벽하게 시각적으로 구현해냈고, 팬들 사이에서는 “짧은 영상만으로도 비주얼이 미쳤다”는 뜨거운 반응이 쏟아졌다. 트렌디한 그룹의 이미지와 프리미엄 브랜드의 만남이 성공적인 시너지를 낸 사례다. 촬영장서 터져 나온 눈물의 의미 이번 CF 촬영의 진짜 이야기는 화려한 결과물 뒤에 숨겨진 현장 비하인드 영상에서 공개됐다. 멤버 원이의 개인 유튜브 채널을
주행거리 105km 손해?…모델Y RWD vs 롱레인지 오너들의 진짜 선택 이유
테슬라 모델 Y 구매를 고려하는 소비자 대부분이 하나의 갈림길에 선다. 바로 후륜구동(RWD)과 롱레인지 사륜구동(AWD) 트림의 선택이다. 두 모델은 단순히 가격과 주행거리의 차이를 넘어, 핵심적인 주행 성능 경험까지 달라 신중한 접근이 필요하다. 겉으로 보이는 수치 외에 자신의 운전 환경을 고려해야 후회 없는 선택이 가능하다. 언뜻 보기에 롱레인지 모델이 모든 면에서 우월한 듯 보이지만, RWD 모델의 판매량이 꾸준한 데에는 분명한 이유가 있다. 이는 소비자들이 자신의 주행 패턴과 충전 환경을 분석해 합리적인 결정을 내리고 있다는 증거다. 결국 선택의 기준은 ‘누가 더 좋은 차인가’가 아닌 ‘누구에게 더 적합한 차인가’로 귀결된다. 가격표에 드러나지 않는 성능의 격차 두 트림의 차이는 주행 가능 거리에서 가장 먼저 드러난다. RWD는 400km, 롱레인지는 505km(MCT 기준)로 약 100km 이상의 격차를 보인다. 이 차이는 장거리 운전이 잦은 운전자에게 상당한 심리적 안정감으로 작용한다. 하지만 성능의 차이는 여기서 그치지 않는다. 롱레인지 모델은 듀얼 모터를 탑재한 사륜구동(AWD) 방식으로, 정지 상태에서 시속 100km까지 4.8초 만에 도달
1년 만에 1600만원 뚝…기아 EV9 가격인하, ‘6천만원대’로 모델 Y 위협
6,197만 원. 기아의 대형 전기 SUV EV9에 붙은 새로운 가격표다. 한때 7천만 원대 후반에서 시작했던 가격을 고려하면 시장에 던지는 메시지가 분명하다. 이번 가격 정책의 배경에는 부진했던 판매 실적, 테슬라 모델 Y 등 강력한 경쟁 모델의 존재, 그리고 원가 절감을 위한 옵션 구성의 변화가 복합적으로 작용했다. 2026년형 EV9에 새롭게 추가된 ‘라이트’ 트림의 등장은 대형 전기차 시장의 지각 변동을 예고한다. 정부 및 지자체 보조금을 적용할 경우, 서울 기준 실구매가는 5,800만 원대까지 떨어진다. 3열 좌석을 갖춘 대형 전기 SUV가 이 가격대에 진입한 것은 전례가 없던 일이다. 기아가 자존심을 버리고 가격을 내린 이유 기존 EV9의 높은 가격은 ‘아빠들의 드림카’가 되기엔 분명한 장벽이었다. 7천만 원이 넘는 시작가는 패밀리카를 찾는 대다수 소비자가 선뜻 지갑을 열기 어려운 수준이었다. 판매량은 기대치를 밑돌았고, 그 사이 시장의 상황은 더욱 빡빡해졌다. 특히 3열 옵션을 갖춘 테슬라 모델 Y의 공세와 곧 출시될 형제차 현대 아이오닉 9의 존재감은 기아를 압박하기에 충분했다. 결국 라인업 전체의 경쟁력을 확보하기 위해 진입 장벽을 낮추
5월 판매 1위가 테슬라?…보조금 타고 그랜저마저 제친 모델Y
“가슴 너무 붙였다” 지적에…이현이 남편과 초밀착 사진 올린 송해나
“얼굴에 반했다”던 이현이 남편, 스펙 보니 ‘삼성전자 엔지니어’
“보조금 받고 4천 초반”…테슬라 모델Y, 쏘렌토 계약 취소할 이유
4천만원도 안되는 테슬라 모델Y, 보조금 100% 받고 출격
“아빠들 문의 폭발” BMW i3, 900km 주행거리로 사전계약 돌입
BMW가 차세대 전기 세단 i3의 사전 계약을 수개월 앞당겨 시작한다. 당초 가을로 예정됐던 일정이 급변경될 만큼 시장의 초기 반응이 예사롭지 않다. 압도적인 주행거리와 브랜드의 상징성이 결합된 결과다. BMW의 이례적인 자신감이 글로벌 전기차 시장에 어떤 파장을 일으킬지 관심이 쏠린다. 해외 자동차 전문매체 오토모빌보헤에 따르면 BMW는 오는 18일부터 i3의 한정 사양인 ‘퍼스트 에디션’ 주문 접수에 돌입한다. 정식 생산조차 시작되지 않은 신차의 계약을 서두르는 것은 매우 드문 일이다. 이는 지난 3월 독일 뮌헨에서 차량이 공개된 후 쏟아진 폭발적인 관심 때문이다. BMW 내부에서는 이미 i3에 대한 시장 반응이 신형 SUV인 iX3를 뛰어넘는 수준이라는 평가까지 나온다. BMW가 자신감 드러낸 배경, 900km 주행거리 예상보다 뜨거운 시장 반응이 모든 것을 바꿨다. 그 중심에는 단연 압도적인 성능이 자리 잡고 있다. 현재 공개된 i3 50 xDrive 모델은 듀얼 모터 사륜구동 시스템으로 최고출력 469마력을 발휘한다. 정지 상태에서의 가속력은 물론, BMW 특유의 주행 감각을 전기차에서도 구현했다. 가장 주목받는 부분은 주행거리다. BMW는 i
테슬라보다 넓은데 5천만원대…지커 7X, 아빠들 ‘오픈런’ 각
“모델Y보다 560만원 싸다”…샤오미 YU7, 4400만원에 ‘테슬라 정조준’
모델Y 독주 끝낼까…中지리, 5천만원대 전기차 3종 총공세
테슬라 모델Y 긴장…200만원 더 싸진 ‘544마력’ 폴스타 4 등장
4천만 원대 테슬라 모델Y, 쏘렌토 꺾고 한국 1위…머스크도 놀랐다
국내 자동차 시장에 지각변동이 일어났다. 수입차 브랜드인 테슬라가 월간 판매량 1위에 오르는 이례적인 사건이 발생한 것이다. 특히 ‘국민 아빠차’로 불리는 기아 쏘렌토마저 넘어섰다는 점에서 의미가 크다. 테슬라 모델Y의 성공 비결은 단순히 ‘전기차’라는 한 단어로 설명되지 않는다. 파격적인 가격 정책, 패밀리카로서의 실용성, 그리고 기존 시장 판도를 뒤흔드는 전략이 맞물린 결과다. 과연 테슬라는 어떻게 한국 소비자들의 마음을 사로잡았을까? 보조금 받으면 4천만 원대, 이 가격이 어떻게 가능했나 테슬라 돌풍의 진원지는 단연 모델Y RWD(후륜구동) 트림이다. 이 모델의 성공은 절묘한 가격 책정에서 시작됐다. 상하이 기가팩토리에서 생산해 가격을 낮춘 이 모델의 기본 가격은 4,999만 원이다. 이는 정부의 전기차 보조금 지급 기준을 정확히 겨냥한 전략이다. 국고 보조금과 지방자치단체 보조금을 모두 적용하면 실제 구매 가격은 4,000만 원대 중후반까지 떨어진다. 고금리, 고물가 시대에 국산 중형 SUV와 직접 경쟁이 가능한 가격대는 소비자들에게 강력한 유인책이 됐다. 쏘렌토 뛰어넘은 인기, 단순 전기차 아니었다 그렇다면 가격만이 유일한 성공 요인
“쏘렌토가 그랜저 2배 팔았다”…기아, 현대차 꺾고 1위 탈환
한국 자동차 시장에 지각변동이 감지된다. 고금리와 물가 상승에 지친 소비자들이 ‘실용성’을 최우선 가치로 내세우면서다. 이 과정에서 예상치 못한 ‘신흥 강자’들이 등장하며 전통의 서열을 뒤흔들고 있다. 과연 어떤 브랜드가 웃고, 어떤 브랜드가 울었을까? 4월 국내 자동차 판매량 데이터는 이러한 시장 변화를 극명하게 보여준다. 가장 큰 이변은 국산차 시장의 왕좌 교체였다. 오랜 기간 현대차의 그늘에 있던 기아가 마침내 1위 자리를 꿰찼다. 기아는 4월 한 달간 총 5만 5,108대를 판매하며 시장 점유율 47%라는 기염을 토했다. 반면 현대차는 4만 7,183대 판매에 그치며 기아에 7,000대 이상 뒤처졌다. 이는 일시적인 현상이 아닌, 구조적인 변화의 신호탄으로 해석된다. 국산차 왕좌의 지각변동, 정말 쏘렌토 때문이었나 기아의 독주를 단순한 운으로 치부할 수 없는 이유는 무엇일까. 그 중심에는 단연 ‘쏘렌토’가 있다. 쏘렌토는 4월에만 1만 2,078대가 팔려나가며 국산차 전체 판매 1위를 기록했다. 이는 현대차의 자존심 그랜저 판매량의 거의 두 배에 달하는 압도적인 수치다. 여기에 카니발과 스포티지가 뒤를 든든하게 받치며 기아의 RV(레저용 차량
테슬라보다 비싸도 산다? 5299만원 지커 7X의 반전 스펙
11세 연상 아내와 이혼 6년…일라이, 그녀와 재혼 깜짝 발표
“쏘렌토 926대 차이로 눌렀다” 머스크가 태극기 흔든 테슬라 모델 Y
결국 160만원 내린 아이오닉5…보조금 받으면 4천만원대
현대자동차가 주력 전기차 아이오닉 5의 연식 변경 모델을 내놓으며 칼을 빼 들었다. 전기차 시장의 성장세가 주춤하는 가운데, 현대차는 ‘가격 경쟁력’과 ‘트림 재편’, 그리고 ‘상품성 강화’라는 세 가지 카드를 동시에 꺼내 보였다. 이번 결정이 테슬라 모델 Y가 주도하는 국내 전기차 시장 판도를 어떻게 바꿔놓을지 관심이 쏠린다. 최근 전기차 시장은 그야말로 전쟁터다. 공격적인 가격 정책을 앞세운 테슬라와 중국 브랜드의 공세가 거세지면서 기존 강자들의 고민이 깊어지고 있다. 현대차가 선보인 ‘2027 아이오닉 5’는 이러한 시장 상황에 대한 현대차의 명확한 답변으로 읽힌다. 복잡함 덜어낸 트림, 가격은 더 낮췄다 단순히 가격만 내린 것이 아니다. 현대차는 우선 복잡했던 트림 구성부터 손봤다. 롱레인지 모델은 E-Lite, 모던, 프리미엄, 인스퍼레이션, N Line 등 5개로 재편하고, 스탠다드 모델은 E-Value+ 단일 트림으로 단순화해 소비자 선택의 폭을 넓히면서도 혼란은 줄였다. 핵심은 가격 인하다. 새롭게 구성된 모던 트림은 기존 익스클루시브 트림의 핵심 사양을 대부분 유지하면서도 가격은 160만원 낮췄다. 프리미엄 트림 역시 기존 프레스티지
대표 말만 믿고 고환 적출…군 면제 받으려던 모델의 비극적 결말
테슬라 모델Y보다 1000만원 저렴…벌써 1만대 팔린 국산 SUV
“이걸 4천만원대에?” 쏘렌토 꺾고 수입차 1위한 테슬라 모델Y
지난 5월 국내 수입차 시장의 판도가 완전히 뒤집혔다. 전통의 강자들을 모두 밀어내고 테슬라가 정상에 올랐다. 이 이변의 중심에는 압도적인 판매량, 파격적인 가격 정책, 그리고 전기차 수요의 폭발이라는 세 가지 핵심 동력이 있었다. 단 하나의 모델이 어떻게 전체 시장을 흔들었을까. 쏘렌토까지 제친 모델Y, 판매량이 말해주는 것 결과부터 말하면, 숫자는 거짓말을 하지 않았다. 5월 한 달간 테슬라는 총 1만 866대를 판매하며 수입차 브랜드 1위를 차지했다. 같은 기간 BMW는 6,555대, 메르세데스-벤츠는 3,553대에 그쳤다. 두 브랜드를 합친 것과 맞먹는 수준이다. 놀라운 점은 이 실적 대부분을 단일 차종인 ‘모델Y’가 만들어냈다는 사실이다. 모델Y는 5월에만 8,752대가 팔려나갔다. 이는 BMW나 벤츠의 브랜드 전체 판매량을 가뿐히 뛰어넘는 수치다. 시장의 충격은 여기서 그치지 않았다. 국산차까지 포함한 전체 순위에서도 모델Y의 위력은 대단했다. ‘국민 아빠차’로 불리는 기아 쏘렌토(7,836대)마저 900대 이상 차이로 제치고 국내 단일 모델 판매 1위에 등극했다. 수입 전기차가 국산 베스트셀링 SUV를 넘어선 것은 매우 이례적인 현상이다
5개월 만에 1만2천대…아이오닉5 누른 기아 EV5 인기 비결
준중형 전기 SUV 시장이 기아 EV5의 등장으로 요동치고 있다. 출시 5개월 만에 누적 판매 1만 대를 넘기며 경쟁 모델을 압도하는 배경에는 절묘하게 맞아떨어진 세 가지 키워드가 있다. 바로 ‘가격 경쟁력’, ‘공간 활용성’, 그리고 ‘라인업 확장’이다. 테슬라 모델 Y와 현대차 아이오닉 5가 양분하던 시장의 판도를 EV5는 어떻게 바꾸고 있을까. 출시 초기부터 시장의 반응은 뜨거웠다. 올해 1월부터 5월까지 EV5의 국내 누적 판매량은 1만 2,773대를 기록했다. 이는 같은 기간 1만 200대가 팔린 현대차 아이오닉 5를 2,500대 이상 앞지른 수치다. 이로써 기아의 전기차 전체 판매량도 전년 대비 157.1% 급증하며 EV5가 핵심 모델로 부상했음을 증명했다. 아이오닉 5 넘어선 판매량, 단순 신차 효과일까 단순한 신차 효과로 치부하기엔 판매량 격차가 의미심장하다. 기아 내부에서도 EV5는 EV6에 이어 전기차 판매 순위 2위를 차지하며 브랜드 전동화 전략의 허리를 든든하게 받치고 있다. 연간 판매 목표 3만 대를 설정한 상황에서 불과 5개월 만에 40% 이상을 달성한 셈이다. 이는 EV5가 일시적 유행이 아닌, 시장에 성공적으로 안착했음을
13분 만에 80%…5299만원 지커 7X, 모델Y 자리 위협하나
중국산 전기차라는 꼬리표, 과연 극복할 수 있을까. 프리미엄 전기차 브랜드 지커가 중형 SUV ‘7X’를 앞세워 한국 시장에 도전장을 내밀었다. 5천만 원대라는 파격적인 가격, 볼보와 공유하는 플랫폼, 그리고 압도적인 충전 속도를 핵심 무기로 내세웠다. 이 조합이 까다로운 국내 소비자들의 마음을 움직일 수 있을지는 아직 미지수다. 지커 코리아는 7X의 사전 예약을 시작하며 본격적인 경쟁에 뛰어들었다. 시작 가격은 5299만 원(프로 트림). 상위 모델은 각각 5999만 원(맥스), 6999만 원(울트라)으로 책정됐다. 이는 테슬라 모델Y, 현대 아이오닉5 등 시장의 강자들과 정면으로 부딪히는 가격대다. 온라인 커뮤니티에서는 벌써부터 갑론을박이 뜨겁다. 중국 브랜드라는 점을 감안하면 비싸다는 의견과, 탑재된 사양을 고려하면 합리적이라는 분석이 팽팽하게 맞선다. 가격만 보면 오산, 볼보의 심장을 품었다 단순히 가격 경쟁력만 내세운 차가 아니다. 지커 7X의 가장 큰 신뢰 기반은 볼보, 폴스타 등과 공유하는 지리자동차그룹의 전기차 전용 ‘SEA 플랫폼’이다. 스웨덴 고텐버그 디자인 스튜디오에서 빚어낸 외관은 기존 중국차의 이미지를 벗고 세련된 유럽 감성을
“모델Y보다 300만원 비싼데”…中 지커 7X, 645마력으로 한국 상륙
이 가격이면 고민되겠는데… 쏘렌토 제치고 5월 1위 차지한 수입 전기차
대한민국 자동차 시장의 견고했던 벽에 균열이 생겼다. 국산차가 굳건히 지키던 월간 판매량 1위 자리를 수입 전기차가 차지하는 이변이 발생했다. 이번 변화의 중심에는 가격 경쟁력과 시장 판도를 뒤흔든 수입 전기차의 공세가 있다. 일시적인 현상일까, 아니면 거대한 변화의 서막일까. 지난 5월, 국내 자동차 시장에서 가장 많이 팔린 차는 테슬라 모델Y였다. 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 모델Y는 한 달간 8,762대가 판매됐다. 이는 같은 기간 국산차 1위인 기아 쏘렌토(7,836대)를 900대 이상 앞지른 수치다. 수입 단일 차종이 국산차를 모두 제치고 전체 판매량 1위에 오른 것은 이번이 처음이다. 시장이 받은 충격은 상당했다. 쏘렌토와 가격이 같다면 무엇을 선택할까 이러한 지각변동은 어디서 시작됐을까. 핵심은 바로 ‘가격’이다. 테슬라는 중국 상하이 공장에서 생산한 모델Y 후륜구동(RWD) 모델을 국내에 들여오면서 파격적인 가격 정책을 펼쳤다. 전기차 보조금을 100% 수령할 수 있도록 판매가를 4,999만 원으로 책정했다. 여기에 지방자치단체 보조금까지 더하면 실구매가는 4천만 원대 초반까지 내려간다. 만약 당신이 패밀리 SUV 구매를 고
6월 되자마자 자동차 시장 뒤집혔네… 쏘렌토마저 제친 수입 전기차
